Jump to content

יוסי כוהן

  • הודעות

    709
  • כאן מאז:

כל מה שפורסם על ידי יוסי כוהן

  1. לדעתי המוסך פעל בצורה נכונה ,המוסך מחייב אותך רק על התיקון הראשון שזה החלפת הדיפייזר.אין מה לערב ביטוח כשהנזק הוא נזק מוסך.אין ירידת ערך על תיקון מסוג זה,כשהתיקון מבוצע לפי הוראות יצרן המנוע חוזר לקדמותו.יש מקרים שהמוסך מתחשב יותר ולא מחייב עבודה רק חלק בלבד(דיפייזר).
  2. לדעתי יש קשר בין לחץ שמן לבורר לחץ.כשאין מספיק לחץ שמן תירשם גם תקלה של בורר לחץ,היות והתקלה מופיעה רק בהילוך שלישי כנראה שיש זליגה דרך הפיסטון של הילוך שלישי ויש החלקה ,כי אין מספיק לחץ להצמיד את הדסקיות. בכל מקרה אתה צודק נדרשת בדיקה יותר מעמיקה לפני שיפוץ גיר.
  3. במערכת מים פתוחה כשמצנן המים מלא,נוזל הקירור מתחמם הלחץ גדל ומתגבר על כח קפיץ מכסה המצנן, והמים זורמים דרך צינור העודפים שבצוואר המצנן אל מיכל העודפים כמות המים שזורמת כ250 מ"ל .כתוצאה מיציאת כמות מים זו ממערכת הקירור נשאר חלל התפשטות במצנן מים שמונע העלאת לחץ נוספת ופתיחת קפיץ מכסה המצנן.כשמערכת המים מתקררת נפח גדל לחץ קטן במערכת הקירור שגורם לשסתום החזרת העודפים שנמצא בתחתית מכסה המצנן להיפתח ולהחזיר את נוזל הקירור.אסור לפתוח את מכסה המצנן כשהמנוע חם המים מתפרצים וגורמים לכויות.
  4. בפתיחה של מכסה המצנן כשהמנוע חם (פעולה שאסור לעשות)המים עוברים דרך צינור העודפים שנמצא בצוואר המצנן למיכל העיבוי עקב לחץ .כאשר המנוע מתקרר הנפח קטן במערכת הקירור ונוצרת יניקה של המים דרך שסתום במכסה המצנן. המערכת תקינה .
  5. מוט ההגה עובר דרך גומיית אבק שנמצאת בריצפת הרכב שים מעט שמן זז קל בין מוט ההגה לגומיה הרעש יעלם.
  6. אין חובה לחרוט ראש מנוע בכל פירוק .יש חובה לבדוק במידה ויש צורך מבצעים מילוי וחריטה.יש מקרים שמפרקים ראש מנוע עקב שסתום לא תקין יש חובה לבדוק .במידה שהראש מנוע תקין מבצעים תיקון נקודתי ומחלפים אטמים.מה הייתה הסיבה לפירוק ראש מנוע בפעם הראשונה?
  7. ציקו יבוא מנועים ירושלים.
  8. הבעיה של גלגל שיניים לקידום שסתומי יניקה ידועה והחברה החליפה במזגרת אחריות וגם מחוץ למסגרת האחריות לבעלי רכב יד ראשונה .ביד שניה החברה מתנערת מאחריות .תפנה ישירות למנהל השירות רק הוא יכול לעזור .במידה ולא יש אפשרות לקנות חלק משומש במחיר של 700 ש"ח.
  9. סביר להניח שהתקלה לא בשסתומי הגיר ולא במפלג ההידראולי.התקלה היא בטבעות אטימה בין הציר לחלק האחורי (מכסה גיר) כשהשמן מתחמם הוא דליל יותר וכתוצאה של זליגה מהטבעות לא עולה הלחץ ולא נוצר שילוב ממליץ שיפוץ גיר.
  10. חיישן הצתה נמצא על האוזינג בחלק העליון בצמוד לבלוק מנוע.
  11. באלמרה יש בעיה של חדירת מים לבית מנוע צעדים ,תופעה זו גורמת לבעיות הנעה ולהתפסות של מנוע צעדים. בדוק מסביב לבית מנוע צעדים אם יש סימני נזילה של מים.
  12. 1 לגבי מנורת תקלה כרית אויר ומגב אחורי לא פועל הבוחן יכשיל בטסט. 2 לגבי הטיפול לא ציינת מה כל מוסך מחליף בטיפול ולכן אין אפשרות לעשות השוואה.
  13. במוט מקשר בין הגיר לידית ההלוכים יש בורג קיבוע כאשר הבורג משוחרר או לא מהודק היטב לגרום לגרום לתופעה כזו.
  14. האם ידית ההילוכים יוצאת לניוטרל ויש תנועה תקינה לצדדים לצדדים.
  15. כלקוח של ציקו חלפים .קנתי מספר מנועים מציקו חלפים והחזרתי חלק מהמנועים שלא נראו טובים או שפירקו מהם חלפים. ציקו חלפים הוא בחור נוח ויש לו סחורה סבירה .תמיד צריך לבדוק לפני הרכבה כמובן. תבדוק שכל החלפים הנלוים למנוע מקוריים ושלא פירקו והחליפו תבדוק מעברי מים שאין אבנית צינורות מים בדוק שהמנוע מסתובב שאין שברים או סדקים כתוצאה מההובלה זו בדיקה ראשונית לפני ההרכבה .ממליץ לקנות מציקו.
  16. כשלא יודעים לא רושמים הערות.שבוע טוב.
  17. יש קשר בין טמפרטורה של המנוע לתצרוכת שמן. מומלץ להרכיב טרמוסטט ולבדוק בשלב ראשון. יתכן שקיימת בעיה נוספת .
  18. בדוק דסקיות בלם קדמי.
  19. בדוק רצועת טימניג .(לא מניע ומתנע מסתובב על ריק)
  20. נדרש בדיקה על ידי מכשיר איבחון תקלות .הערכת עלות לאחר הבדיקה.
  21. לגבי הרעש בגיר.גם שהרכב עומד ומונע הגיר ירעיש במידה שזה בעיה של שמן.היות והרעש הוא בנסיעה ורעש מתגבר בהעלאת המהירות אני חושב שהרעש ממסבי גלגל.לגבי הפניות סביר מאוד שהרעש מהציריות.
  22. המנורה תקלה בצד שמאל היא תקלת מנוע .
  23. מומלץ לבקש הצעת מחיר לפני תחילת העבודה .במוסך מורשה (לא יבואן)המחיר היה צונח לפחות בארבעים אחוז.
  24. בדוק מגבר טורים . מה הבעיה במכסה מפלג לא חייב להחליף ,במידה ויש בעיה במפלג אפשר להעביר מכסה מפלג.וגם לשפץ את המפלג.
  25. ניתן לפרק את הדסקיות לנקות ולמרוח משחה על בסיס נחושת למניעת רעשים.
×
×
  • תוכן חדש...