mush

לא נראה לי שיש לי חלק כזה ב 205 שלי שנת 89 1400GR. אחרי בדיקה . לי אין חלק כזה.

האם פירוק הזרוע מסובך? מהו סדר הפירוק? ואולי כדיי לקדוח חור קטן ולתיז WD40 אם הקשית שלו פנימה. שמר מה זאת אומרת פחות חפר?? איך אתה עושה את זה?

זו בדיוק הבעיה שלי. אני חושש מהשקעה בהחלפת בולמים ורפידות שלא יפתרו את הבעיה. מבדיקה שערכתי הבומים יכולים לנבוע מ 2 סיבות: 1.תושבת בולם גמורה(אפשר לבדוק אם מרימים על ג'ק ומנסים להזיז את הבולם אם הקפיץ ורואים אם יש חופש). 2. חזרה מהירה מידי של הבולם שיוצרת כמו אפקט הצלפה שהמהלך של הבולם נגמר(בום) והגלגל עדיין קצת באויר . עדיין לא נחת לגמריי. נסה לבודד את הבעיה כאשר אתה נכנס לבור ברור(צור את הסיטואציה). כמו כן נדנד את הרכב והבחן אם הנ"ל ממשיך להתנדנד קלות. אצלי תושבת הבולם יציבה . לכן אני מניח שאצלי זה גם בולם. אולי אצלך זה רק תושבות. כל הכתוב לעייל הינו השערה בלבד. למקצוענים בינינו נשמח אם תעשירו אותנו בנושא.

אם יש מסבים. אז יש גריז. ולכן חייבת להיות דרך לגירוז ללא לקדוח. היא אפשר לפרק משהו כדי להגיע לזה?!?! מוזר. פשוט לא נשמע הגיוני.

הרכב 205GR שנת 89. בכביש משובש נשמע רעש חריקות מהחלק האחורי שמאלי. בדיקה של הבולמים גילתה שהימני פרץ אטם והינו רטוב משמן. הנחתי שהחלפת הבולמים תיפתור את בעית הרעש (וגם תחת הרכב קצת נמוך). החלפתי בולמים הרכב התרומם קצת לשמחתי. אבל הרעש נשאר . מן חריקות. הדבר היחיד שנשאר הוא מוט הפיתול.(חיצונית הוא נראה תקין לחלוטין). ברכב ישן שכזה אני לא מתכוון להשקיע בהחלפה של הנ"ל. א.רציתי לדעת אם אפשר למתוח אותו? ב.איך אני מגרז את החלק הפנימי למניעת רעשים? השמח להסבר מפורט לביצוע העבודה בהקדם. ישנה בעיה גם בקדמים אבל זה לשירשור אחר.

up........חבר'ה אני ממש צריך עזרה. אז כל מי שמבין השמח ליעוץ.

הרכב הוא 205. התושבת היא התושבת העליונה מצד שמאל ( שמסתכלים על הרכב). יש 3 ברגים שמחברים למנוע ובורג אחד שמחבר לגוף (ליד הטימינג). הבורג שמחבר לגוף נשבר עקב חיזוק יתר. אני מרגיש שהצד השני של הבורג יוצא מלמטה כסנטימטר. הוא שאני שולף את שארית הבורג אם ג'פקה. או שמפרג את כל התושבת שמחוברת לגוף הרכב. הבעיה שאין לי גישה כלל. איך אני מפרק את התושבת? אם אני לא טועה יש אום מלמטה . האם הפתיחה שלו תפרק את התושבת? ואיך מעיעם לכל הסיפור הזה . ומה מידת הבוקסה שצריך?

יש בהפשרותי לקנות מגבר משומש PHILIPS DAP 600 MKII. אני מעוניין בחוות דעת על המגבר . מהו מחיר סביר? חבר'ה ההזדמנות חמה אני צריך חוות דעת . אם מישהו יכול לעזור אני ישמח.

תודה על התגובה המהירה

יש בהפשרותי לקנות מגבר משומש PHILIPS DAP 600 MKII. אני מעוניין בחוות דעת על המגבר . מהו מחיר סביר? הוא צריך להעמיד 2 רמקולים אחורים 320 כל אחד , של פיוניר. קדמים קומפוננטו6.5ואינטשוMorelוPULSE זה מה שאני מתכוון לרכוש. אולי אני יקנה את ה 5.25 שיתאים גם לרכבים עתידים שלי. בכלל מה ההספק שלו 600? מה הפרוש MKII שרשום על רמקולים של MOREL אלו שעולים 1000 ש"ח. גם על המגבר רשום MKII????

התגלגלו לידי מצתים חדשים של בוש דגם F7DC מרווח אלקטרודה 0.9 מ"מ. הם נקנו עבור פגו 205. אני מעוניין להחליף מצתים ב סקודה פיווריט. האם הם מתאימים. גם מבחינת מרווח מה מתאים לרכב שלי . אני יודע שחשנם שיקולים נוספים כמו עמידות בחום וכו". יהיה נחמד לקרוא מאמר בעברית על מצתים משהו מעמיק. אם מישהו יכול להפנות אז סבבה.

היום היה הגב ששבר את הגמל. בהתנעה היתה תחושה דומה לכאילו רק 3 צלינדרים עובדים . ובלחיצה על הגז בניוטרל.... בהתחלה רעש שממש קשה להסביר אותו. פה פה פה פה ואז עליית טורים רגילה. מקווה שהסברתי נכון. הרכב התקשה לשמור על טורים. ואחרי נסיעה קצרה פתאום זה הסתדר. התחושה היתה דומה לתחושה שנתקלתי בה פעם שהתנתק לי כבל הצתה. בדקתי את הניצוץ בכל הכבלים והכל תקין. הגימגומים עדיין קימים. יש לי חשד סביר שנדפק לי כנרה פלאג. מחר אני יחליף פלאגים. נקווה שזה יפתור לי את הבעיהץ עידכונים בהמשך.

הבולמים ברכבי (205 שנת 89) דיי גמורים. אחד האחוריים רטוב משמן שפרץ אחוצה והרכב מאחורה נמוך משמעותית. מקדימה היה ל תמיד כשאני עולה על בורות וגם סתם בכביש משובש ממש בומים מצד ימין. במוסך אמרו בולמים. החלפו לי למשומשים, הרעש לא השתנה בכלל וגם לא המרגש. אני יודע שאולי גם המשומשים היו גמורים, אבל שינוי כל שהוא הייתי צריך להרגיש לפחות בהתחלה. לא ייתכן שהם היו בדיוק כמו הישנים שלי. הנחתי שהרעש מגיע מגומיה בראש הבולם שכנראה כבר איננה בולמת ולכן הדפיקות הממש מורגשות בכביש משובש. העלתי את הרכב על מגבה וניסתי להבחן חופש מראש הבולם איפה שהגומיה ולא הצלחתי להבחן חופש כלל. כמה עולים בולמים קידמים ואם בהחלפתם מחליפים גם גומיות . כמה יעלה לי כל הסיפור במוסך טוב ולא יקרן . מהו מחיר סביר. אחורים אני יעשה לבד . השמח לדעת מהו מחירם. תודה

כיוונתי את המפלג והכן חווית הנסיעה השתפרה פלאים. עברתי ל דלק 98 ולא 96 וזות מישום שאין אפשרות להכניס את הפיה של 96 לטנק. אך... הגימגומים עדיין קימים. מה שמרגיז שהתופעה איננה עקבית. לפעמים כן ולפעמים לא. אבל: זה לא בסרק וגם לא בטורים גבוהים(שייש הרבה ממונט).

צביקה, אני משתמש ב דלק 95 כי זה מה שרשום בפתח של הטנק דלק. הממיר רוקן ממזמן. אבל אני לא יודע אם זה בסדר לשים 96. אתה בטוח? ושאלה קטנה נוספת לאיזה כיוון לסובב את המפלג כדיי לאחר הצתה. אם כיוון השעון או נגד כיוון השעון? נראה לך שזה יכול לפתור לי את בעית הגימגומים? מהו המרווח הנכון שאמור להיות בפלגים אצלי? תודה MUSH

חבר'ה בדקתי את צנרת הפליטה והיא לא סתומה. החלפתי כבלים הצתה והכנסתי K44. ועדיין יש גימגומים לפעמים (לא בסרק) אני פשוט לא יודע מה הבעיה. בדקתי פלגים והכל קשורה (מרווח 0. הרכב קצת מצלצל בעליות מה שלא היה קודם . יש לי תחושה שהבעיה הצתה אך אני לא בטוח. לכל המקצוענים השמח לעזרה

mjo1 הבעיה לא בסרק. תעבור שוב על ההודעה המקורית. מה אתם חושבים על זה 1 בזמן שהרכב לא בהילוך ואני לוחץ לסרוגין על הגז או משאיר אותו לחוץ טיפה . אז הבעיה לא מורגשת . אני חושב שהיא מחריפה תחת עומס . אולי נתון זה יעזור." 2 בבדיקת שמן ראיתי שיש לי קצת יותר שמן ממה שצריך (הקו העליון). ממש מעט אולי 2 מלימטר מעבר לקו. שזה אולי 150 מלילטר וגם זה נראה לי יותר מידי. אבל אולי ,אולי זה קשור? למרות שאני בספק רב. צביקה התמונה של הקרבורטור שמופיעה קבוע ליד השם שלך. איזה קרבורטור זה . של איזה רכב סתאם מסקרנות

ההחלטה בסוף נפלה על גנרטור מוחרש אם חיפוי אקוסטי. תודה על העזרה אך החשש להוצאות גדולות ולא צפויות וגם בעיות שעלולת להופיע מן הפרויקט הזה (ממיר) הכריעו את הסף.

רק עכשיו אני חוזר אליכם כי הייתי במילואים. הבעיה ממש מחריפה. המפלג הוחלף לחדש לפניי מקסימום 30000 ק"מ. בזמן שהרכב לא בהילוך ואני לוחץ לסרוגין על הגז או משאיר אותו לחוץ טיפה . אז הבעיה לא מורגשת . אני חושב שהיא מחריפה תחת עומס . אולי נתון זה יעזור. נ.ב בפתיחת מכסה המפלג לא נראו סיבי מתכת . ואם כן לכוון אז לאיזה כיוון לסובב אותו. שכחתי. בבדיקת שמן ראיתי שיש לי קצת יותר שמן ממה שצריך (הקו העליון). ממש מעט אולי 2 מלימטר מעבר לקו. שזה אולי 150 מלילטר וגם זה נראה לי יותר מידי. אבל אולי ,אולי זה קשור? למרות שאני בספק רב.

האם יש דרך לבדוק קרע בתושבת הקרבורטור? ולדעת שזוהי הבעיה. אבל איך שזה רק בטורים גבוהים ולא נמוכים?

מישהו ? השמח לדעת אם זה בעיה של חשמל או דלק??

הרכב סקודה פיווריט 94 (קרבורטור). הרכב אם 100000K שמור ומטופל למופת. הוא עבר טיפול 10000K לפני2000K. הוחלף שמן+מסנן פילטר דלק ניבדקו פלגים (בבדיקה רווח של 0.80) פילר אויר. לאחר הבדיקה ולא בסמוך לה (1000K אחרי). כך שלא בטוח שיש לבעיה קשר ישיר כלל לטיפול. הרכב מגמגם קלות אבל מורגש בסחיבה בעיקר בעליה. בין הסל"ד 2000 ל 3300 בערך. הרכב כאשר איננו במאמץ כמעט ולא מגמגם כלל. הוא מגמגם אני מניח בקפיצות של 200 סל"ד. אך לא תמיד !!!! אפילו רואים את הגימגומים על מד הטורים . למרות שזו איננה בדיקה מדויקת (רכב צכוסלובקי) ואם נוגעים בידית הילוכים מרגישים את זה גם שם. הגימגומים על מד הטורים התחילו אם אני לא טועה ביחד אם ההרגשה בפועל. במהלך סיבובי סרק אינו מגמגם כלל! ואם אני לא טועה גם לא בטורים נמוכים. כבלי הצתה הוחלפו לכבלים צמפיון (אדומים) לפני כ 40000K . מהיא לדעתכם הבעיה ? האם K44 מומלץ כאן (כבר הוכנס לפני 10000K). אולי להחליף כבלים. הממון בכיסי קטן כך שאין לי כל כך אפשרות לעשות הכל.או לטעות באבחון. תודה.

אני מעוניין להפעיל מכונת אספרסו לאיזשהו פרויקט. צריכה של 1500W . מה אני צריך ? כסף זו לא הבעיה (לא שלי) תימחור כללי יעזור

אני מעוניין להרכיב ממיר מתח שמוציא 2000W . הרכב הוא רנו אקספרס. האם אני צריך לבצע שינווים קודם לכן ? מצבר, אלטרנטור, חיווט וכו תודה מראש MUSH

למכר שלי יש BMW 318 שנת 99 שעשתה 120000 . הבחור לא יודע לבדוק אפילו שמן ברכב.("לכן קניתי BMW") לפני שבוע התחילה ירידת טורים מרגיזה וקצת קירטועים , אבל לא משהו רציני. "הגאון" לא התייחס לזה. אתמול פתאום, לדבריו הרכב התחמם והנורה נדלקה . הוא הלך ישירות למוסך מורשה (מפרנס מוסכים קלאסי). במוסך אמרו לו נכנסו לצלינדר ה 4 מים . צריך לעשות ראש מנוע ....5000 ש" בבקשה, תודה. ממבט חטוף שאני נתתי לא היתה טחינה במכסה שמן!!!! איך החליט המוסכניק שזו הבעיה . ודווקה בצלינדר ה 4??? מהי הבדיקה או המיכשור, לדעת איכן היתה פריצת מעברים.