mush

היום הלכתי למחסן החלפים המרכזי של סובארו. ראיתי שירטוט של המיקום של מסנן הרשת. הכן מדובר בשסתומים הידראולים. שמן גיר הוא המליץ לי על DAX 3 מקורי של החברה אבל לא היה רשום עליו רמת צמיגות האם ניתן להשתמש בשמן איכותי יותר כמו רויאל פרפל? לגבי אטם קארטר של המנוע, הוא אמר שאין כזה והמוסכים משתמשים בדבק כלשהו. על מה הוא מדבר? תודה

ההתעסקות במציאת פיתרון והידיעה שכל אחד שנתקל בבעיה המרגיזה יכול להיכנס לשירשור ולפתור אותה, בשביל זה יש את הפורם הזה. (לא שכחתי אני חייב לכם צילומים ממהתקנה) ואני מאוד מאוד קשור לרכב. אבל עכשיו אנחנו משפחה והוא קטן לנו. בשביל השקט הנפשי שלי אני מעדיף לבצע ישור קו. עכשיו בדקתי שוב, מתברר שברכב החליפו שמן גיר ומסנן לפני 50 ק"מ. הגיע הזמן לעשות זאת שוב? קלטתם את הלינק שנתתי, מעולה! נ.ב לא מצאתי שירטוט אחד שמציין את תהליך ההפירוק וההרכבה והמיקום של Oil strainer במנוע וכמובן הדרך לנקות מסנן רשת. מחר יש לי זמן לבצע טיפול ואני לא מוצא את המידע הזה. תודה

הרכב שייך להשכרה לשעבר. לכן ינוקז השמן יוכנס שמן חדש 0-30 +פלשינג. שלב שני ינוקז השמן ויפורק הקרטר לצורך ניקוי הבוצה. וכמובן ניקוי מסנן הרשת. לא מצאתי שירטוט אחד שמציין את תהליך ההפירוק וההרכבה והמיקום של Oil strainer וכמובן הדרך לנקות מסנן רשת. אבל כן מצאתי אתר מדהים להזמנת כל חלק אפשרי. www.autopartswarehouse.com

האם מלבד פילטר שמן חיצוני במנוע ,יש פילטר(רשת)פנימית בסמוך למשאבת שמן? ואני שואל שוב כי אין לי מושג. האם שסתומים הידראולים?

הבנתי מהשירשור שפתחת בזמנו,שאתה חושש מכך שהסטרטר שכעת קרוב לחיישן יגרום לחיישן לקלוט מידע שגוי ובכך יכול להיווצר מצב שיגרם יותר נזק מתועלת. עם בכל התנעת רכב המחשב יתאפס מחדש ויקלוט את ה"רעש" הסטרטר בכל התנעה לא יכולה להיווצר בעיה? מינסיונך מה אתה חושב? ולמה לא לנתק מצבר פעם אחת וזהו? אני לא מבין את הצורך באיפוס מחדש כל פעם. אחר איפוס פעם אחת, המחשב יתכוונן לפי המצב החדש (לאחר שהחיישן ממוקם מחדש). והוא אינו יזכור תקלות ונתונים קודמים. אם הוא יתקע הוא יתקע על המצב החדש. למה כל פעם מחדש. הרי פלוס קבוע קיים מסיבה מסויימת. אני לא אומר שאני יעשה זאת לבד. אני יודע שאני יכול לגרום ליותר נזק מתועלת. אני רק רוצה להבין. תודה נ.ב ברכבי ישנם שסתומים הידראולים? ======================================================= טוב סיימתי את הישור קו ברכב(למעט שמן דפרציאל). ואני מעוניין לבצע את אשר הומלץ ע"י איציק. רק אם אפשר התיחסות להודעתי הקודמת בבקשה. תודה אציק אני משעה את את הפעולה המתוכננת עד לתגובתך.אינני מוצא מידע שיענה על שאלתי בפורמים השונים. השמח לתגובה ========================================== הבנתי מהשירשור שפתחת בזמנו,שאתה חושש מכך שהסטרטר שכעת קרוב לחיישן יגרום לחיישן לקלוט מידע שגוי ובכך יכול להיווצר מצב שיגרם יותר נזק מתועלת. עם בכל התנעת רכב המחשב יתאפס מחדש ויקלוט את ה"רעש" הסטרטר בכל התנעה לא יכולה להיווצר בעיה? מינסיונך מה אתה חושב? ולמה לא לנתק מצבר פעם אחת וזהו? אני לא מבין את הצורך באיפוס מחדש כל פעם. אחר איפוס פעם אחת, המחשב יתכוונן לפי המצב החדש (לאחר שהחיישן ממוקם מחדש). והוא אינו יזכור תקלות ונתונים קודמים. אם הוא יתקע הוא יתקע על המצב החדש. למה כל פעם מחדש. הרי פלוס קבוע קיים מסיבה מסויימת. אני לא אומר שאני יעשה זאת לבד. אני יודע שאני יכול לגרום ליותר נזק מתועלת. אני רק רוצה להבין. תודה ===================================================== לאחר שינוי מיקום החיישן נקישות ו 2 איפוסים לצורך וידוא. ותידלוק ב 98 אוקטן. אין שום שינוי ולו הקטן ביותר. אני ינסה בנוסף לשים דיסקית של אוקלון / נחושת להורדת הרגישות. מוזר לי שלא הורגש כלום. כאילו הוא לא מתפקד. דבר נוסף אני מעוניין להזמין פולי קל. לינק http://www.scoobytnt.com/forum/viewtopic.php?f=77&t=8448 1-האם זה לא יפגע במומנט ? 2- כמו שאתם רואים בתמונות החלק הפנימי (רצועת המזגן ) בקוטר של החלק החיצוני . שלא כמו במקורי. הדבר יגרום למדחס לעבוד במהירות גבוהה יותר. למה זה ככה (השערה שלי שכמו באופניים הפולי קראנק "עובד" פחות קשה כדאי לסובב את המדחס). האם יש לי מה לדאוג? אישרור מפורם זה יגרום לי להרבה נחת תודה נ.ב מחר אני יבצע שיפור מקיף בארקה אני שוקל גם להרכיב קיט יניקה +פילטר פתוח וצנרת פליטה משופרת לגבי ה קאמשפטים אני שוקל זאת לחיוב. בגלל שהרכב הוא עדיין רכב אוטומטי יום יומי איזה STAGE אני צריך? תודה ================================================================= קאמשפטים ירדו לאחר התיעצות הבנתי שלשלב זה לא הגענו. הורכב חיישן הנקישות על שייבה מפלסטיק קשיח. ומומנט הסגירה ירד מ 40 ל 20. קורה משהו או שזה בראש שלי. לא בטוח יחזור אליכם. ארקה משופרת הורכבה(האורות הראשים הבהבו מעט כאשר 4 מאותתים פעלו. עכשיו כבר לא). פולי קל ..עדיין מתלבט. לגבי קיט יניקה + פילטר פתוח אני יעדכן + תמונות שיורכב. (ידע לי שחיישן ה MAF עם שילוב שמן של הפילטר יכול לגרום לחור בכיס. אך הבנתי ששמן של k&n לא פוגע. וגם קיט היניקה הוא ארוך ולא קצר. כך שהמרחק בין הפילטר עצמו לחיישן יהיה מקסימלי. יש כיוון גם למערכת פליטה קומפלט שתנשום חופושי יותר. עדיין לא סגור הערות יתקבלו בשמחה.

אינני מתכוון להחליף סתאם חלקים. אך אינני בונה על טיב הנוזלים שהוכנסו למנוע. פילטר שמן הוחלף לתחליפי מסנן אויר נוקה באמצעות לחץ אויר. מסנן דלק הוחלף לפני זמן רב. מסנן שמן גיר לא הוחלף מעולם. שמן גיר, יש לי ניסיון טוב מפרפל רויאל. אך הוא היה מותאם לגיר ידני. אני יבדוק עם יש להם לאוטומט.(יושבים בטבעון ,שכחתי איך קוראים לחברה?). פלגים תקינים. אינני זוכר איזה דגם. נבדוק, במידה מתאים למנוע על פי ספרות לא נחליף. האם שסתומים הידראולים?

DRSUBARU צודק בהחלט. מצב פחות ממצויין לא יתקבל בעיני. לא לשכוח שחיי הרכב עד כה לא היו קלים ואני מניח שדחפו לו משהו בסיגנון אמירקן איגל. רמונט כללי יהיה ויהי מה. לגבי פילטר השמן גיר. הסתמכתי על שירשור של איציק. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=45 אז אני לא מבין, הפילטר חיצוני או פנימי?(כמובן שמחר אוכל לבדוק פיזית עם חיצוני). אני מניח שבאמצעות מכונה מצליחים להוציא את כל השמן ובאמצעות הבורג ריקון בלבד אני יוציא רק חלק (כמו וולוו) נכון? טיימינג עשו לי היום והחליפו רצועות מותחן ומייסבים עם הפולי(קיט קומפלט). לגבי כיוון שסתומים נאמר לי שהם הידראוליםמוזר. ותודה לאל שהוא לא 205:snipersmi

מחיר כדאי, שמאפשר לי לפנק את הרכב ולהביאו למצב מצויין מבחינתי. ולא לא שווה להשקיע קצת יותר! כי הפער הוא גדול ולא קצת. מעטים הם האנשים שמשקיעים ומטפלים ברכב כמוני. יישור קו שלי הוא מעמיק.

כידוע לחלקכם ה 205 בדרך החוצה ואימפרזה 1.6 2004 נכנסה פנימה. הרכב הינו רכב השכרה לשעבר. הרכב נראה טוב וטופל באופן סביר אך לא מספק לחלוטין בעיני. נתוני הבדיקה היו יחסית משביעים רצון והמכלולים תקינים. אינני סומך על טיפולי העבר ומתכוון לבצע הכל בצורה יסודית. אני לא מתכוון לחסוך שקל על איכות! אלו רק טיפולים לישור קו -טיימינג + רצועות אביזרים. -פלשינג למנוע(שתה שמן זול במשך 124000 ק"מ). -פרוק קרטר וניקוי יסודי, החלפת מסנן שמן רשת . השמח לקבל כיוון והערות לגבי הליך זה -היכן ממוקם , כיצד לפרק להחליף/לנקות וכו". -החלפת אטם קרטר. -מסנן שמן מקורי בלבד. -שמן ליקוויד מולי mos2 10-40 או סינטטי מלא. השמח להמלצה. -החלפת פילטר אויר. -K44 בטנק חצי ריק. + 1 באינפוזיה. -פילטר דלק לאחר גמר הטיפול ב K44. -פלשינג במערכת קרור. -החלפת אטם בית טרמוסטט. -נוזל קרור פרסטון אפור לא ירוק LONG LIFE -פרוק קרטר גיר החלפת מסנן שמן גיר אוטומט. -החלפת אטם קרטר -שמן גיר אוטומט השמח להמלצות -בדיקת בלמים מלאה אחורים וקדמיים. במידה וצריך רפידות מה מומלץ? -פלגים תקינים של דנסו אבל במידה ויש סוג אחר מתאים יותר אז נחליף השמח להמלצות?. -כבלי הצתה בירו. -צמיגים תקינים אך עם אחיזה של שקית במבה ריקה על הכביש = מחליפים אותם! -האם ניתן לעלות למידה גדולה יותר ברוחב הצמיג ? מה המקסימום שאני אוכל חוקית? -האם אני יהיה חייב להחלף גנטים?(מקווה שלא). -כרגע יש 185/70 . -מצבר 60 אמפר חדש בשלב מאוחר יותר(הקיים תקין על הגבול 12/06). -פחחות צבע כללי בשביל ההרגשה. תודה mush

על האוזינג זה אותה נקודה כמו בתמונה? אם כן יש שם תושבת של צינור. קראתי שניתן להרכיב את החיישן על התושבת או שהתושבת תשב על החיישן(כך הוא יהיה יותר צמוד לבלוק מבלי שיהיה בין החיישן לבלוק פיסת מתכת שמהווה תושבת לצינור. -מה אתה חושב? לינק (שלב 3 תסתכל בתמונות + הסבר) http://images.google.co.il/imgres?imgurl=http://www.rb5ownersclub.co.uk/images/step3_a.jpg&imgrefurl=http://www.rb5ownersclub.co.uk/stephaninstall.asp&h=600&w=800&sz=115&hl=iw&start=16&um=1&usg=__Ojm_9h_ctxcGiK_NoIkyuGmRMiU=&tbnid=VjeWgf8Hxir4mM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dknock%2Bsensor%2Bsubaru%26um%3D1%26hl%3Diw%26sa%3DN -איך מנתקים את הפלוס הקבוע למחשב ההזרקה? מה השלכות של ניתוק זה? למה הוא קיים? קרתי שניתן לנתק מצבר פעם אחת וזהו לינק http://images.google.co.il/imgres?imgurl=http://img1.photobucket.com/albums/0903/nickthehead/MY97%2520DGM/Knock_sensor_copy.jpg&imgrefurl=http://www.imprezasport.net/forums/index.php%3Fshowtopic%3D785&h=360&w=540&sz=51&hl=iw&start=5&um=1&usg=___AQy8SfV02YxbYwnMFwpntqKYVk=&tbnid=hoI6wppm6zjMHM:&tbnh=88&tbnw=132&prev=/images%3Fq%3Dknock%2Bsensor%2Bsubaru%26um%3D1%26hl%3Diw%26sa%3DN -לגבי ה 98 הבנתי שזה בעומס כבד. אופציה נוספת להעשיר את הדלק ב 10% מתנול. גם פותר צילצולים וגם זול משמעותית. גלון של 18 ליטר לא יקר לא זוכר כמה הוא עלה לי לפני 3 שנים עם אני לא טועה 120 ש"ח+- וצריך להכניס 4.5 ליטר לטנק . ההמלצות הינן בין 5% ל 15% כך שאולי פחות גם יעזור. תודה ----------------------------------------------------------- במידה והשיפור יהיה מורגש ולא יהיו תופעות לוואי(צילצולים)בילתי ניסבלים שלא מאפשרים נסיעה מנהלתית יום יומית. אני מבטיח לקחת את הרכב לדינו ולבדוק את השיפור עובדתית. אני ישווה את הבדיקה לבדיקת הדינו שעשיתי בבדיקה לפני קנייה. כך נוכל להבחן זאת חד משמעית ללא השערות וכולם יוכלו להחליט מה לעשות ברכבם. אני בטוח שהתוצאות מסקרנות כאן מספר אנשים. תודה -------------------------------------------------------------------- דבר אחד לא ברור לי. -איך מנתקים את הפלוס הקבוע למחשב ההזרקה? מה השלכות של ניתוק זה? למה הוא קיים? קרתי שניתן לנתק מצבר פעם אחת וזהו לינק http://images.google.co.il/imgres?im...%3Diw%26sa%3DN השמח להבהרה mush

ok האם אתה מעביר אותו לעיגול האדום בתמונה? מוצג בתמונה השניה. אבל למה 98? ולשאלות בבקשה 1. למה 98? בשירשור שלך נמנעת מזה. 2. האם 1.6 זה אותו רעיון מיקום וכו'. 3.מה נסגר בסוף? השארת על האוזינג או שישנה אופציה טובה יותר.

מעניין ביותר קראתי את השירשור שלך בנושא. שאלות: 1. למה 98? בשירשור שלך נמנעת מזה. 2. האם 1.6 זה אותו רעיון מיקום וכו'. 3.מה נסגר בסוף? השארת על האוזינג או שישנה אופציה טובה יותר. ו,אני לא יודע הייכן הוא ממוקם במנוע בדיוק. אפשר עזרה בקשר למיקוםו למיקום המיועד. תודה(מנוע חדש לי,אין לי ניסיון עם בוקסר). תודה

טוב אז ככה הרכב נרכש סך הכל הרכב נוסע היטב אך ללא ספק מרגיש קצת חלש. נתוני המנוע טובים לפי הבדיקה והקומפרסיה תקינה 8.7% בין הצלינדר הנמוך ביותר לגבוה ביותר. אני רוצה לשפר! מה עכשיו? אפשר בבקשה לקבל הסבר: "לשים צ'יפ ולקבל 8-10 אחוזים שיפור במומנט בכל הסל"דים פחות או יותר." "קמשפט חם או אגזוז יכולים לפגוע דווקא בסל"ד הנמוך." תוכל להסביר בבקשה- -למה אגזוז+פילטר פתוח ממוקם הייטב יפגעו בממומנט בסל"ד נמוך? -כנ"ל לגביי קמשפט חם במקצת. לא משהו קיצוני. -ציפ שיישפר ברכב אטמוספרי 8-10 אחוזים במוממנט בכל סל"ד זה לא הצהרה קצת קיצונית? " תודה

תודה רבה אני ממש מרגיש שידרוג רציני בעלות נמוכה חד משמעית. מקווה שלא יהיו הפתעות. אבל ללא ספק מדובר ברכב כבד על המנוע הזה. אני לא מהיר על הכבישים,אבל בכל זאת מעוניין לאחר ישור קו וטיפול לבצע פעולות שיגרמו למנוע לתת קצת יותר. נמשיך בפורם שיפורים. תודה לכולם זה מאוד עוזר החיזוקים האלו מאנשים בעלי ניסיון כאן בפורם mush

תודה רבה אופס 84000 ק"מ. מאוד עזרת לי עם תחום המחירים. תודה

ok תודה על תגובתכם לאחר חשיבה מרובה והתיעצות עם מספר אנשים שמבינים בנושא, הוחלט ללכת על הרכב. לגבי המחיר. עקב הכרות מעמיקה עם קצין הרכב שאמון על הרכב בחברה שלו ועקב העובדה שהכסף לא נכנס לכיסו אלא לחברה. נסגר מחיר נמוך 38% ממחיר מלא של 60000. מה שהפך את העיסקה לכדאי! הרכב מבחינת פחחות יעבור רמונט מקיף ומעמיק ביותר. מבחינה מכנית הרכב במצב טוב לפי הבדיקה של המכון,שלי,מוסך של מכר שלי. מזל טוב לי. מקווה שיצדיק את הרכישה. ה 205 פורסמה למכירה (יד 2 840000 ק"מ שנת 99) תודה תודה

אייל שלום בעל הרכב לא יודע בכלל הייכן עשיתי בדיקה וגם לא מעניין אותו. שקט נפשי הכרחי ואני מקווה שיהיה כי המיכלולים תקינים. פחחות הרכב יעבור כמו שכתבתי "הרכב על פי הטופס עבר לא מעט מבחינת פחחות אבל במציאות זה לא נראה כך. בכל אופן פחחות וצבע מלא הוא יעבור. -טיימינג יעבור השבוע. -בעלפה הוא אמר לי רכב בסדר גמור וגרם לי להבין שהרבה כסט"ח רשום כאן גם בגלל שהרכב היה בהשכרה חשוב לציין שהכל נעשה ללא נוכחות המוכר (סומך עליי)מה שגרם לבוחן להיות פתוח וחופשי." הוא ממש נתן לי להבין שהוא חייב לרשום הרבה כסט"ח בגלל שהרכב היה בהשכרה. (טעות, למה אמרתי לו) בכל אופן דחיתי את העברה לשעה 10:00 כדי לגבש החלטה. נראה תודה mush

חבר'ה מישהו? מחר ב 08:00+- אני אמור לבצע העברה בנקאית כך שכל תגובה רצינית מבעלי ניסיון וידע תתקבל בברכה. כאחד שכל רכביו היו מציאות מבחינה חיצונית\מכנית\נתונים על חשבון מחיר גבוהה במקצת, לא קל לי לקבל מציאה מבחינת מחיר על חשבון שלמות. בגלל שהמיכלולים העיקרים תקינים, הדבר נשקל. אך עדיין לא קל. כל תגובה תתקבל בברכה. צביקה דעתך מאוד מוערכת בעיני השמח לדעת מהי. תודה

לכל דבר יש מחיר בחיים קנה בזול מכור בזול הרכב מחירון מלא 60000 לפני כל הורדה כלשהיא. אמיתי כמה היית משלם עליו. למעט קוסמטיקה הכל תקין במיוחד מנוע גיר שילדה השאר כסט"ח חוזר על השאלה כמה היית משלם עליו (תיהיה אמיתי בבקשה) זה מאוד יעזור לי לגבש החלטה לגבי הצבע אתה צודק אך, צילומים רבים של הרכב באותו יום של הצביעה כשאתה מחזיק את העיתון של אותו יום עם תאריך(ושומר אותו). כאשר כל הדפיקות מצולמות . מפריכות כל חשש אצל הקונה העתידי כמו ebay תודה

שלום לכולם החלטתי לאחר לבטים קשים להתחדש במשפחתית ולמכור את ה 205 הקטנה במקצת. יש לי אפשרות לרכוש אימפרזה 2004 נפח 1.6 אני יודע שהרכב קצת עגלה אבל זה שייך לשירשור בפורם שיפורים. הרכב יד שניה. יד ראשונה השכרה(משוקלל במחיר אטרקטיבי). הרכב 124000. ב 85000 ק"מ האחרונים היה בחברה ונהגו בו מספר אנשים ספציפי שממש לא התעללו ברכב. הרכב נראה ממש ממש טוב יחסית לרכב השכרה לשעבר.במיוחד מבפנים. מבחוץ קצת מכות שריטות פיצוצים בצבע טמבון. הכל בר תיקון. מה שעניין אותי בעיקר אבל לא רק היה- שילדה-נקי מנוע- במצב תקין(קומפרסיה,בדיקת ביצועים למנוע) גיר-תקין + מצתים יבשים לחלוטין. גרמושקות שלמות לא מעשן כלל נוזל קרור יעודי שמן חסר קצת, אך הבוחן אמר לי שבוקסר אוכל קצת יותר. המנוע תקין והקומפרסיה תקינה לחלוטין. 29 28 29 30 עובד עגול לא רעש ולא נעליים(כסט"ח) צמיגים עם בשר אך קצת יבשים(ללא סדקים כלל). מצורף טופס שמרכז את כל הטיפולים מ 45000 ק"מ. מצורף טופס בדיקה מורחב. מבקש התיחסות מהירה בבקשה. מחר ב 08:00 אני צריך לבצע העברת בעלות נ.ב -הרכב על פי הטופס עבר לא מעט מבחינת פחחות אבל במציאות זה לא נראה כך. בכל אופן פחחות וצבע מלא הוא יעבור. -טיימינג יעבור השבוע. -בעלפה הוא אמר לי רכב בסדר גמור וגרם לי להבין שהרבה כסט"ח רשום כאן גם בגלל שהרכב היה בהשכרה חשוב לציין שהכל נעשה ללא נוכחות המוכר (סומך עליי)מה שגרם לבוחן להיות פתוח וחופשי. תודה mush 1.pdf 2.pdf 3.pdf 4.pdf 5.pdf

אני מתנצל על כך שעדיין לא העליתי תמונות של ההתקנה. לא צילמתי מישום שהמצלמה עדיין לא אצלי. לא שכחתי mush

תודה רבה

אני יודע שלא צריכה להיות נפילה שעולה על 10% בין הצלינדר הנמוך ביותר לגבוה ביותר. אך מהי קומפרסיה תקינה PSI(יחס דחיסה 1 ל 10). תודה

למיטב הבנתי לא כל מכוני הבדיקה של רכבים לפני רכישה, מבצעים בדיקה של תקינות הצילנדרים(קומפרסיה יחסית). ומי כן מבצע בדיקת נפילת לחץ לכל אחד מהצלינדרים(בתשלום) האם זה נכון? באזור חיפה \ העמקים איזה מכונים כן מבצעים בדיקה זו? תודה

ביצעתי נסיעת מבחן היום. מורגש שהרכב קצת חלש מצריך טורים קצת גבוהים עלמנת שיזוז. במידה וארכוש אותו אני יצטרך לבצע מיקצה שיפורים. תוך שבוע אני ידע אם העיסקה תצא לפועל. נקודה לציון הרכב באמת נוך מאוד. משהו צריך להתבצע במנוע שיפיק יותר השאלה מה? נהג רגוע אמרת: "לשים צ'יפ ולקבל 8-10 אחוזים שיפור במומנט בכל הסל"דים פחות או יותר." "קמשפט חם או אגזוז יכולים לפגוע דווקא בסל"ד הנמוך." תוכל להסביר בבקשה- -למה אגזוז+פילטר פתוח ממוקם הייטב יפגעו בממומנט בסל"ד נמוך? -כנ"ל לגביי קמשפט חם במקצת. לא משהו קיצוני. -ציפ שיישפר ברכב אטמוספרי 8-10 אחוזים במוממנט בכל סל"ד זה לא הצהרה קצת קיצונית? תודה