AmitGo

טוב אני הזמנתי אתמול בלילה פנסים לרכב( לייתר דיוק קיט של מנורת לד לפנים הרכב יעודי למגאן) נשלח מאנגליה... מעניין כמה זמו זה יקח... אחרי שקראתי את התרד הזה הפכתי פחות אופטימי רק לידע כללי שהייתי בהודו לשלוח חבילה לארץ במשקל 20 ק"ג לקח שבועיים בלחץ כנל גם לנפאל אבל מתאילנד ויאטנם וכו לקח חודשיים... טוב נחכה ונראה... עדכון בהמשך לכמה זמן לקח

הבדל מטורף -במיוחד בתאורה קרובה, בתאורה רחוקה ההבדל הוא פחות אבל במידה ואני מנתק את נורת החנייה למשל- האור הוא לבן בהיר לחלוטין טוב ... אני אנסה למצוא מנורת לד לבנה לחנייה- לא בעיה יום אחד של חיפושים- אני בטוח. יש לי כבר כיוון. ישנה חנות בתלאביב- יבואן מנורת לד לכל מיני צרכים יום שני בבוקר אני אצלו מקסימום EBAY

מישהו פעם אמר לי שיש באוטו דיפו.- מוזר לא? שמעתם על זה אולי?

בני ל עדיין מחכה לתשובה - איש יקר- משום מה אתיבה שלך לא מקבלת את ההודעות שלי.

עדיין מחכה לתשובה? כיצד אני בודק את המינוס? או כיצד אני מוצא אותו בכלל? תמיד שמח ללמוד

עברו כמה ימים- אני עדיין מחכה לתגובה כיצד לבצע בדיקה למנורות כדי לדעת מהו המינוס? איך מבצעים בדיקה בעזרת נורת ביקורת? שמח תמיד ללמוד.

הפכתי וחיפשתי ולא מצאתי? אולי אין בכלל והכל לשווא אני מעוניין להחליף את התאורה של מנורת החנייה לתאורת לדים? ז"א כאשר מסובבים את תאורת הרכב בידית האורות למצב הראשון- נדלקים אורות החנייה (בעמעום שכזה) אני מעוניין להחליף את התאורה לתאורת לדים לבנה.(כל שאר הרכב מקדימה הוחלף לתאורה מסוג זה- כולל תאורת דרך ופנסי ערפל. העניין הוא שאני לא מוצא את המנורות הללו.(מנורת חנייה) אשמח אם מישהו מכיר חנות שמוכרת מנורת מסוג זה.

טוב העניין הוא שאני שיש לי זוג פנסי ערפל נוספים ברכב בהם יש מנורות H3 בצבע צהוב אני מעוניין להפוך אותם לתאורה לבנה ( כמו שאר הרכב) העניין הוא שאני לא מוצה מנורת H3 בצבע לבן רק צהוב אז חשבתי לשנות את חיווט המנורה למנורת H1 (שמגיע בצבע הנדרש) השאלה היא איך יעבור החיווט- כמו כן אני צריך מתאם למנורה (שמתחבר לבסיס הנורה ) או שאפשר לבנות משהו בבית מעניין מאיפה אפשר למצוא את המתאם לבסיס הנורה... אשמח לרעיונות תגובות

טוב אז היום לאחר שנשרפה מנורת תאורת הדרך הרכב(H4) החלפתי את 2 הנורות הראשיות לגוון לבן (יצא מדהים) על הדרך החלפתי גם את זוג פני הערפל מקדימה גם לגוון לבן (H1) (ממש יפה) סה"כ מוסיף ממש לרכב - המראה מקדימה נראה יותר UP TO DATE (סה"כ רכב שנת 96) השאלה שלי היא זו: במידה ואני לוקח נורת H1 ואני מעוניין לחבר לך מקור זרם חילופי כגון שנאי- לאן אני מחבר את שני החוטים למנורה - אני כרגע עושה ניסוי בבית אשמח לתגובות

טיפולים=לבד עם זה משהו קטן בני במידה וזה טיפול רציני.- ועד עכשיו הכל סבבה

2 שאלות 1. האם יש קשר בין מצב הרצועה לבין טעינת האלטרנטור.? 2. כמה פחות או יותר סיפור כזה אמור לעלות? בסביבות.

אשמח לקבל הוראות עשה במו עצמך...

טוב אז שמתי ספריי מגעים- לא עזר בכלום השאלה היא מאיפה אני מושך את המינוס ולאן (גוף הרכב?) בבדיקה כאשר אני מפרק את נורת האיתות האחורית האיתות עובד מהר יותר (ממש מתקתק כמו מטורף) אך המנורות בלחיצה על הבלם עושות רושם שהל תקין הקיצר סלט דני אשמח אם תוכל לתת לי סדר פעולות שאוכל לבדוק מאיפה הביעה ז"א מה מקצר- איזה בית נורה תודה

עדיין מחפש.. ואין

טוב אז היום החלטתי לעשות סדר ברכב - שטיפה חינוצית פנימית וקס ניקוי חיישנים של הרכב(יש שעונים ) כיוון מערכת לבדוק שמן מים וכו' (מה שנקרא להתחיל מחדש הכל) אז הכל סבבה... חוץ מזה 1)הסתכלתי על הרצועות ברכב - טיימינג עושה רושם בסדר כמו כן הוחלף לפני 35,000 אלף אבל.... יש רצועה שמגיע מהמנוע (גלגל מסויים במנוע) אל עבר האלטרנטור והיא סדוקה- יש בה פס קרע במרכז הרצועה- אין קושי בהתנעת הרכב בכלל אין רעש של צווחה מהאוטו (מה שלפעמים מסמן על החלקת רצועה) השאלה היא כיצד מחליפים רצועה זו? ז"א האם חשמלאי רכב מסוגל לבצע את זה? או מוסך מכאני? והאם איש מקצוע מסוגל לבצע את בביתו? ( מישהו אמר בני .ל. ) 2) שאלה שנייה - כאשר אני מתניע ז"א רכב מונע הכל תקין אני מדליק אורות יש מן שריקה חלושה שכזו - כאשר אני מוסיף אורות ערפל השריקה גוברת ( עדיין חלשה אך אני שם לב) בבדיקה נוספת כאשר אני לוחץ על מתג חשמלי רצוף יש מעיין נפילת מתח קטנה ז"א הרעש עולה ויורד (לפי עזיבת המתג.. יש לציין ברגע שאני מכבה אורות הרעש מפסיק וישנה הרגשה ש"הוקל" לרכב מבחינת עומס. המצבר חדש לפני חצי שנה אין בעיה בהנעת הרכב אין הפסקות מתח או קצרים. האם זה גם קשור לאלטרנטור? מסמן על סיום חיים? אולי יש צורך בהחלפה לאחד חזק יותר- ז"א יותר אמפר? אשמח לתגובה גם בקשר לרצועה וגם בקשר לשריקה יום טוב ותודה מראש

אני בעל רנו (מגאן) אך עדיין רנו- החלפתי רדיאטור והחלפתי את הטרמוסטט לאחד שנפתח ב 90-85 מעלות בכל מקרה כאשר הרכב מגיע לחצי - המאוורר נכנס לפעולה והמחוג יורד לפס השני ז"א שני פסים למטה וכך נשאר שם (למשל במידה והרכב בתנועה) בעמידה הטמפ עולה מגיעה לחצי ואז שוב מאוור עובד המחוג צונח ונשאר שם לכמה דקות ואז עולה שוב (להזכירך במצב של עמידה) רכב (לפחות רנו כמו שלי) במצב נסיעה, הטמפ צריכה להיות בפס השני קבוע ורק כאשר הרכב עומד הטמפ עולה לאחר כמה דקות והמאוור מוריד אותה למטה.. באם המצב שלך כך אז זה תקין. (כך לפחות נאמר לי במוסך מורשה רנו ובמכון לרדיאטורים ) מה שכן בזמן האחרון אני שומע מהרכב בלחיצה על הגז (מיכיוון מיכל ההתפשטות - מיכל הפלסטיק) רעש של מים ז"א רעש של יניקת מים - בבדיקה שעשיתי אין איבוד מים כלל מהמיכל אך הרעש מטריד אותי... אולי הפקק בראש המיכל משחרר לחץ או משהו כזה? אשמח לתגובך - סליחה על התעלקות על התרד...

סה"כ פתחתי תרד על יחס בנות זוג לתחביב מוטוריקה... לא מקומה של האשה בעולמו של הגבר והאם צריך לתת לה לנהוג או לא ... לחנות ברוורס שני המינים יודעים שלא כדאי לתת לה... וכמובן שגם זה מוסיף שמן למדורה... אבל הכל עם חיוך... יום טוב ושקט

נראה לי שהתחלתי מלחמה בין המינים בכל מקרה - תחביב עד גבול מסויין אני מת על המגאן שלי ודואג לה והכל ... אבל היא לא משתווה למה שהחברה (אני מעדיף בת זוגתי שתחיה) גורמת לי להרגיש... ולשם הדימוי לכל חולי הרכב: להסתכל עליה זה כמו "לנהוג על אימפרזה טורבו שנכנסת לפנייה של 160 מעלות נזרקת לאורך כל העקומה מתיישרת לקראת הסוף ויוצאת כו טיל בליסטי עם שני שובלים של הצמיגים".. שיא הריגוש רק שבמקרה שלה(בת זוגתי) כל פעם שאני רואה אותה אני מתרגש יותר...

אההההה אנשים סה"כ שאלתי איך בנות הזוג שלכם מתייחסות לתחביב הזה של מוטוריקה... תרד הזוי שנפתח על ידי אדם משועמם בעבודה.... והיא נהגה כי הייתי שיכור- בגיל 24 גם לי יש רגש של אחריות...

אני יוצא עם מישהי נהדרת - חמודה ומקסימה ויש לציין חכמה . בכל מקרה לאחר כל המחמאות שנתתי לה , לפני כמה זמן היא נהגה באוטו שלי- MEGANE וציינה לטובה אפילו את נושא האגזוז שמרעיש ואפילו את הרעש של הקיט יניקה וגם שהרכב לוקח סיבובים ממש טוב (4 בולמי גז חדשים ומוט גישור) ולהוסיף ולומר שחשבתי להוריד את האגזוז טענה שלא ושזה מגניב ואני שואל את עצמי וכמובן אתכם - האם היא גם נדבקה בחיידק? או שסתם היא מפרגנת לי כי אני חולה רכב? איך זה אצלכם עם בנות זוגתיכן והתחביב המטורף הזה של מוטוריקה....? ונ.ב דש אני אוהב אותך ( כן כן גם היא לפעמים נכנסת לפה)....

תראה ידידי 2 דברים: 1. זה לא משנה אם הפילטר יושב מול פתח האוויר או קצת למעלה כי בכל מקרה הפילטר שיש לך יינק את האוויר מכל צדדיו כולל ממקום שבו יש אוויר חם. להבדיל מפילטר מקורי, שמגיע בקופסה סגורה, שממנה יוצאת תעלת אוויר יעודית אל אותו פתח בקדמת הרכב. 2.מה שתוכל לבצע (בוצע ברכב שלי)- מציאת המיקום הכי קרוב לפתח בו אוויר מגיע אל תוך הרכב.- לדוגמא במגאן (ספורט קופה וכו) האוויר מגיע מהגריל למעלה- דרך לבדוק זאת היא לשים מאורר מול הרכב ועם חתיכת בד דקה לבדוק לאן מגיע האוויר- לאחר שהחלטת על אותו אזור - תבדוק אם יש צינורות שפולטים חום כגון צינורת מים וכו'. במידה ויש תוכל לבודד אותם. שני פריטים שיעזרו לך לבידוד (ואין אף חברת "שיפורים" "סדנאת רכב" שמשתמשת בחומר כזה לפחות לא בארץ - (מוטי מיאטה השתמש והמליץ וצודק) א. ישנו חומר בידוד יעודי לצנרות מתכת משתמשים בהם בתעשיית המכונות לבידוד צינורות המובילים חומרים חמים או נמצאים ליד אזורים לוהטים- חומר בידוד ספוגי דחוס- שם אין לי אבל מבדיקה גם אם תיקח מצית ותשים מתחת לאותו חומר הוא לא דליק (מניסיון) נראה כמו ספוג שחור-קיבלתי מאדם העוסק בתחום . לאחר שבידדת את צנרת היניקה עם אותו חומר (זהו חומר המבודד מחום המוקרן עליו) יש עלייך לבודד את אותו מקור חום שפולט את החום - ב.את זה ניתן לבודד עם חומר שמצוי לרוב בתקרות רעפים של בתים בהם יש צורך לבודד את אותו אזור מחום.(יריעה דמוי מתכת שכזו כסוף משני צידיו) עם אותו חומר אתה יוצר תיבה המבודדת את אותו אזור, יוצרת הפרדה וכך החום שנפלט נדחה על ידי החומר הכסוף. (שמבפנים מורכב מכמה שכבות של חומר מוקצף- גם לא דליק) וגם הצנרת מבודדת עם החומר השחור הספוגי. כל זאת בעוד הפילטר נמצא ליד פתח האוויר כמו כן תוכל אף על פי שאין צורך לצינור תעלת יניקה לכיוון הפילטר - אף על פי שמתכנני הרכב דאגו לכך שהפתח המקורי הוא הכי יעיל גם ביניקת אוויר וגם במניעת כניסת מים אל מערכת היניקה. לסיכום כל אלו הם המלצות שיוסמו בשטח- החלפתי כ 3 סוגי "קיט יניקה" ורק בצורה זו של בידוד הרגשת הרכב יותר נכונה- לבדיקה לאחר נסיעה מאומצת בו חום המנוע(כאשר הרכב עומד) עולה- ונסיעה בעיר וכו' הפילטר עצמו קר ולהוספה, משטח הבידוד הכסוף בצידו האחד הפונה אל הפילטר קר ובצד הפונה לצנרת הרדיאטור למשל חם. מצטער שרשמתי הרבה פשוט רציתי לחלוק ניסיונות שעלו בשנה וחצי האחרונים.- בידוד חשוב מאוד! רוב האנשים זונחים חלק זה ובכך יוצרים יותר בעיית סחיבה משיפור כל שהוא. ודרך אגב להרגשה מקסמילת ותועלת מומלץ להסיר ממיר (ובכך למנוע את הפרעת ממיר -חסימה של הגזים הרוצים לצאת) והוספת ודוד זרימה חופשית ייעודי לנפח מנוע(לא לרעש כגון דודים של ITC) כדי לשמור על "לחץ " אל מול המנוע- כך בחשבון שני דברים: בטורים נמוכים אתה תרגיש קצת פחות חזק- מומנט קצת נפגע אך בטורים גבוהים נשימת הרכב תעבור טוב יותר והסחיבה תיהיה חזקה יותר. כך שיניקת אוויר יעילה יותר+ פליטה יעילה ונקייה יותר - שיפור משמעותי רק אל תצפה לניסים כגון 50 כוח סוס רק לנקודות בהם יורגשו השיפורים. טורים גבוהים וכו... ושוב הכל מניסיון- אין לי ממיר (נכון אני מזהם את הסביבה) דוד אחורי של ITC יעודי למגאן 1600 (לא מרעיש עובר טסט) וצנרת יניקה + נשם מנוע ועוד כמה דברים אבל הם קשורים יותר לבולמים גיר וכו וכרגע הדיון הוא על יניקה. נ.ב תצלומים של הבידוד אצרף מאוחר יותר כרגע אני זז לישון ליל מנוחה. עמית

מה שם המוצר? האם זהו מוצר אחד המכיל את שני החומרים? - הוריד שכבת צבע?

פעם ראשונה שאני מסכים עם שמר (יש מצב שזה בגלל הפעם הראשונה שאני מגיב לתגובה שלו ) בכל מקרה הוא צודק הייתי אצל אנטון כמה פעמים כבר 9 שנים שאנחנו מחליפים אצלו צמיגים ל5 סוגי רכב שונים במידות שונות- לעולם לא הייצה בעיה אפילו השארתי אצלו את האוטו והלכתי לנגב חומוס... ישראלי טיפוסי בכל מקרה לא רק שהשירות נחמד הפלוס השני שלהבדיל ממקומות אחרים למכירת צמיגים שבהם בצמיגים יושבים (ומתייבשים) באנטון ישנה תחלופה קבועה של צמיגים כך שאין "סכנה" לקבל צמיגים שהתייבשו יום טוב

אדם מיקצועי- מניסיון ובהמלצת איש יקר מהפורום- אלון מיזוג וחשמל- נמצא מול מוסך מאזדה בא.ת הישן בראשון. תיקנתי אצלו את המזגן- תענוג

שלום יש לי מגאן 1600 לפני שנה הייתה תקלה באוטו ניסו לשים ציפ אצל גיא פרילינג בסוף לא הצליח והאוטו נחנק ז"א המנוע נתקע הוצף בדלק- ברגע שפתחנו את אחד הפלאגים השפריץ דלק בטירוף החוצה והמנוע השתחרר. לאחר מכן שניסתי להניע האוטו נכבה כל הזמן ואז גיא פירק איזה חלק עם בורג כמו פרפר כזה שפשוט סיבב ואמר שהרכב לבד ייצב את כניסת האוויר והדלק - וזה נכון הרכב גמגם קצת וזה התייצב וטס ממש טס - כאילו הדלק מיוצב לגמרי. השאלה היא מה בדיוק הוא נגע? את גיא אין להשיג כרגע...