udical

אם כבר, אז באוסטרליה נוסעות טאונוסים כמו שלי רק ששם מכרו כאלה עם מנוע 6 בוכנות טורי 4 ליטר של פורד פאלקון....

מצטער, לא התכוונתי שהיא תהיה שם.... . . . . . . . . . . . הפג'ו !

אני לא מאמין שאתה שואל כזו שאלה.... http://images.google.com/images?q=australia%20bikini&num=100&hl=en&lr=&rls=GGLD,GGLD:2004-53,GGLD:en&sa=N&tab=wi http://images.google.com/images?svnum=100&hl=en&lr=&rls=GGLD%2CGGLD%3A2004-53%2CGGLD%3Aen&q=thong

רעידות ???

מזכיר לי יותר מדי TALBOT ....

תסתכל על החלק התחתון של חלון הצד האחורי. בדור 1 הוא עולה באלכסון חלש כלפי מעלה. בדור 2 הוא אופקי. בתמונה של אופיר הוא אופקי. בנוסף בדור 1 הפנסים לא יושבים בתוך הגריל בזמן שבדור 2 כן. בתמונות של אופיר, כל הגריל הקדמי חסר ואין הפרדה הין המקום של הגריל למקום של הפנסים. תגדיל את התמונות ותסתכל טוב טוב. זה דור 2.

אי אפשר יהיה ליבא אותן כרכב אספנות אלא כרכב פרטי חדש (יבוא אישי). את משרד התחבורה/רישוי מעניינת רק שנת היצור והיא תהייה 2005 או 2006.

לא צריך. במחיר של ריצוף לבית הוא יכול לשפר את ה RAM

היתה למבורגיני צהובה. כמעט דרסה אותי באילת לפני כמה שנים. לא יודע אם היא ישראלית או לא או איפה ומה היא היום.

בני זוהר הוא אספן רכב שמדי פעם, קופץ לו איזה פיוז ואז הוא מתחיל לכתוב הודעות בגנות מנהל הפורום ו"עריצותו". לא רק פורום אספנות אלא בכלל CARSFORUM. בנוסף הוא האחראי על ההנפצות : (כאשר גם הNICK הזה הוא בני זוהר) כמובן, יש פנינים כמו: מישהו רעב? או כאלה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=56998 הקיצר, בני אוהב לעשות פה בלאגן ! גם הפתיחה ההזויה והמנוגדת לחלוטין לחוקי הפורום של הטופיק הזה היא הסגנון המובהק של בני זוהר. מאוד מעניין ש ZUGU תאריך הצטרפות: 12-07-2005 מכיר כ"כ טוב את ההסטוריה: של טופיק מהתאריך 03-11-2004: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=407240#post407240 כנראה משעמם ובא לו שוב להדליק איזה שריפת יער !

יש לך מושג כמה כאלה עומדות בפ"ת ?

זה הכל עיניין של אופנה. בסוף שנות ה 60 ותחילת ה-70, כשדטריוט היתה חזקה, היו מחכים את האמריקאיות (עם ה"גל" על הכנף האחורית) היום האמריקאיות נראות כמו יפניות

יש לו הרבה מכוניות. אבל כנראה שאין לו סולם בשביל לרדת...

יש אחד אצל יעקוב מאלישמע. (רגע, זה לא אתה שפרסמת את התצפית הזו?)

לא יודע למה, אבל אתה מאוד מזכיר לי את בני זהר.... בכל מקרה, נסה לפנות בהודעות פרטיות (שלח מסר) למנהל הפורום "בני הספל": http://www.carsforum.co.il/vb/private.php?do=newpm&u=83

1. מכונית ראשונה, Fiesta MK2 1.1 שנת 1987. קניתי אותה בסוף התיכון (1997) שיקתה אותי נאמנה 5.5 שנים עד ש"החנתי אותה על עץ" 2. מכונית החלומות: כמובן - Ford GT40 MK1, ככה שנת 1965+- 3. אף פעם לא מכרתי מכונית. 2 פיאסטות הרגתי בתאונה, השלישית נתתי לאחי והטאונוס תישאר לנצח !

מאחר ולא הובנתי כראוי אני מוסיף הסברים (בכחול) לאחר שאתה מוודא שהרצועות בסדר והצינורות לא התייבשו: (צינורות מיובשים עלולים להתפוצץ, רצועות עלולות להיקרע) 1. לשפוך מעט שמן לתוך כל אחת מהבוכנות (רכך החור של הפלאג) היות והרכב עמד הרבה זמן, כל השמן ירד למטה והשאיר את המנוע יבש. תוספת של מעט שמן תעזור להגנה מהתנעה ללא שמן ומשחיקה של הבלוק ע"י הרינגים. שכחתי להוסיף שאת הפלאגים יש להחזיר רק אחרי שלב 3. לגבי נחיצות שלב זה, חובה או לא, אין כזה דבר. גם להתניע זה לא חובה. מומלץ, אין ספק ! 2. לוודא נוזל קירור ברדיאטור, שמן במנוע ובגיר. (אתה לא יכול לדעת אם היו נזילות, יכול להיות שאפילו אין לך שמן) 3. לעשות 3 סיבובים ידנית למנוע (ראצ'ט על הפולי) (פעולה זו נועדה לשחרר חלקים תפוסים ולהניע את השמן לכל מיני אזורים על מנת להגן על מנוע. שכחתי להוסיף, שיש להחזיר את הפלאגים שפירקת בשלב 1 אחרי שלב זה) 4. לשפוך מעט דלק לתוך הקרבורטור (בד"כ במכוניות ישנות, שסתום האל חזור של הדלק(אם בכלל יש) גמר את הקריירה וכל צינור הדלק ריק. סיבוב המנוע ע"י הסטרטר בלבד(איטי מאוד) עלול לא להפעיל מספיק חזק את משאבת הדלק ואתה תסובב המון זמן עד שהאוטו יניע) 5. שכחתי שת השלב החשוב של לנתק את ה-COIL ולתת כמה סיבובים למנוע בעזרת הסטרטר וזאת ע"י להביא שמן לכל המנוע ע"י משאבת השמן ולעשות לה בעצם PRIMING 6. וורום וורום טעות שלי: איק איק איק איק איק איק איק איק אאאהההנננ אאאההההנננ גרררגרררגררר בהצלחה

הבחורה המדהימה ביותר היא כמובן אפרת שלי שסובלת את השטויות שלי 4.5 שנים: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=78036

GM מייצרת הרבה מכוניות זהות תחת מותגים שונים: ספארי ואסטרו קורסיקה וטמפסט כל הווקסהול והאופל יש עוד הרבה אבל עייף לי בשעות האלה...

לאחר שאתה מוודא שהרצועות בסדר והצינורות לא התייבשו: 1. לשפוך מעט שמן לתוך כל אחת מהבוכנות (רכך החור של הפלאג) 2. לוודא נוזל קירור ברדיאטור, שמן במנוע ובגיר. 3. לעשות 3 סיבובים ידנית למנוע (ראצ'ט על הפולי) 4. לשפוך מעט דלק לתוך הקרבורטור 5. וורום וורום

ליאור, אתה בד"כ מתלבש נקי ויפה (ויחף!) לעבודה על האוטו ?

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=63785&highlight=%F7%E5%F8%E8%E9%F0%E4

ל COIL יש מספר נקודות מגע מ2 סוגים: כמה של מתח נמוך ואחת של מתח גבוה(זה שמתחבר בצד השני למפלג). לעובי החוטים השמשמים את המתח הנתוך אין משמעות משום שהCOIL הוא צרכן זרם נמוך. לעובי החוט המעביר את המתח הגבוה יש במון משמעות אבל העובי שלו מושפע מעובי הבידוד. בגלל שהוא מעביר מתחים מאוד גבוהים (יותר מ 10,000 וולט) יש צורך בחוטים מבודדים היטב אבל עובי המוליך בהם הוא די נמוך כי הזרם נמוך. בד"כ הקוטר של חוטי המתח הגבוה נע סביב 8 מ"מ (כולל הבידוד)

אוי, זה קרה לי פעם 5000 RPM על ה V6 !