yairw

תודה רפי, אני אבדוק זאת ואדווח

תודה רבה, אני אברר ואחזור עם תשובות

אם כך, אז לא צריך לספר לך מה מרכיבי המים או מה זה מימן, נכון? HHO מוכר? זה דליק? אם זה יכנס יחד עם האוויר לתא הבערה, מה יקרה? לא הגיוני, אה?

באמת? מה היא אמורה לעשות?

שלום לכולם, לפני כשנה התחילו התסמינים, לאחר נסיעה ממושכת (מעל 5-10 דקות), בכל פעם שהייתי שם את הרגל על הקלאץ' והטורים היו יורדים למינימום נורת חום מנוע הייתה נדלקת ומצפצפת לסירוגין (נדלקת ומפסיקה), ברגע שליטפתי את הגז והעלתי טורים אפילו בקצת הציפצוף והנורה הפסיקו מיד. בחנתי את הנושא, כאשר הציפצוף הופיע, עצרתי בצד הדרך ופתחתי מכסה מנוע וגיליתי שהמנוע לא רותח כפי שהנורה והציפצוץ ציינו. גם נסעתי מרחקים ארוכים (200 ק"מ) כשהציפצוף מופיע בכל נגיעה בקלאץ' ולא היו שום סימני התחממות יתר. הלכתי למוסך מורשה שבחן את הנושא ולא מצא שום בעיה לבסוף נכנסתי לאותו מוסך מורשה בעכבות בורג של מכסה השסתומים שהזיע קצת שמן וביקשתי שיחליפו אותו. למרות שהמוסכניק צחק עליי שבגלל בורג באתי למוסך - אבל באורח מפתיע לאחר החלפתו הציפצוף נעלם! כיום, לאחר כמעט שנה (אם לא יותר) מאותו המקרה, שב והופיע הציפצוף באופן חד פעמי כאשר נגעתי בקלאץ' בנסיעה מבאר שבע לחדרה. האם יש למישהו מושג מה יכול לגרום לנורה ולציפצוף (כנראה אותו חיישן) להידלק סתם מבלי שהאוטו התחמם יותר מידי ודווקא כאשר הטורים יורדים למינימום? בתודה מראש לכל העונים

הצדק עימו, בתאוריה זה גאוני, עד למוצר מוגמר יש זמן.

שלום לכולם, יש צינור שרשורי מאלומיניום שמתחבר מהמניפולד (של האגזוז) שיוצא מהמנוע לתוך קופסאת פילטר האוויר. מה השימוש של הצינור הנ"ל? העברת אוויר חם לתוך לתוך פילטר האוויר - כיצד זה תורם? ומה יקרה אם אסיר אותו? תודה לעונים

זמן הוא האויב הגדול של רוב המכוניות, גם של הצרפתיות. הרכב נמצא תחת עץ גדול מאוד ומכוסה 100% מהזמן, כמו כן, הונמך למקסימום. רוב עיסוקי בBX הוא מציאת ואגירת חלקים במצב מצויין/חדש. בינהם גם בומבות מקוריות של סיטרואן ומיני צינורות כך שאני לא מודאג. המנוע 1.9 היה פופלארי מאוד, ניתן למצוא ולרכוש אותו בזול (ביחס למנועים אחרים)

אכן, ראיתי TZS 1.9 ידנית, שנת 92 עם 127,000 ק"מ מזקן חולה סיטרואן (זה גם כנראה מה שהרג אותו {סתם, לא מצחיק}) והייתי חייב לרכוש אותה. כעת היא מפורקת בחצר כאשר לסרוגין אני מפרק, מנקה, מסדר ומשלים חלקים. עם זאת אני לא הולך למהר, הרשיונות מוקפאים כעת ואני אקח את הזמן (בעיקר בגלל מחסור תמידי בכסף) עד שאחדש אותה לחלוטין.

הבחור צודק יש להפנות את הזעם למחלקת העיצוב של WV

הGTI שלי במקור הייתה 1.9, ידוע שהמנוע זהה אך הראש שונה (האוטו שהיה לי לפני זה 405 1.6:-D), היה לי מוזר לראות מנוע מוכר (אחד לאחד) כמו ברכב הקודם שלי . באורח מפתיע יצאתי בלי שריטה! המשטרה לא רצתה להגיע כיוון שאף אחד לא נפגע, למרות שהבחור כמעט דרס כמה אנשים בעזרת הBX שלי כאשר הוא העלה אותה על המדרכה, דפק עמוד תאורה וחסם נתיב בצומת עסוקה מאוד בת"א! זייפתי וויפלאש בכדי שהמשטרה תגיע ותגבה עדויות... אתה תצחק, אבל כל כך אהבתי את הרכב שבעזרת הרבה קומבינות הצלתי אתו מטוטאל-לוס והעברתי אותו פחחות וחידוש פגושים. לצערי משם המצב המכאני שלה לא הפסיק להתדרדר, כמו המצב הפיננסי שלי בזמנו ונאלצתי למכור אותה לעוד פאנט של BXים. עד היום אני מתחרט

לא ההייתי משכיר את הרנו טווינגו 94 שלי לילד בן 17.5 באלף שקל. גם עניין החוקיות בעייתי

גם אני זכיתי ללהיות נוסע ברכב כזה, מאוד מיושן

ארנון, כפי שציינתי, הGTI שהייתה לי היה במצב אסון עם אין סוף אילתורים (כולל מנוע 1.6 שיצא מפג'ו 405). נורת הSTOP עבדה לסרוגין ולא תמיד ציינה מצב של חוסר LHM(כנראה חיישן דפוק או חיווט מאולתר). מעולם לא נסעתי תוך כדי שנורת הSTOP הייתה דלוקה. חוויתי עם הBX הרבה חוויות עקב המצב המוזנח שהיא הייתה בו, בינהם אגזוז שנפל באמצע נתיבי איילון, או דלת נהג שנתלשה בעכבות ריקבון רציני באיזור הצירים. דווקא סיפור מאוד משעשע לכל אדם אחר חוץ ממני, בדיוק כשסיימתי חידוש של כל המערכת ההידראולית (האוטו הוקפץ בקלות בעזרת אצבע אחת!) ושילמתי סכום מכובד מאוד לבעל המוסך בת"א (שעדיף שלא אנקוב - נאנסתי) יצאתי מהמוסך לכיוון ביתי הקט, לאחר 15 דקות כשהגעתי לצומת גבעת התחמושת/השלום - משאית גרר נכנסה לתוך הנתיב שלי וניגחה אותי בחוזקה, צד שמאל של הBX נתפס במגן הגלגלים האחוריים שלה והמשאית פשוט גררה אותי ואת הBX לכיוון שהצומת תוך כדי שהיא דוחפת אותי על המדרכה, עוברי אורח בורחים מהמדרכה ונצמדים לגדר עד שלבסוף חלקה הקידמי של הBX "נבלם" בתוך עמוד תאורה (התנגש) ועצר את הBX - כעת המשאית המשיכה להכנס לצומת תוך כדי תלישת כל הפח של צד שמאל - מהפנס האחורי עד לקידמי! לנהג המשאית לא היה שום מושג שהוא נכנס בי והוא עצר רק אחרי הפנייה בעכבות הולך רגל שחזה באירוע ועצר אותו. נהג משאית הגרר היה בן 18 (שלא עשה צבא) ועוד העיז לשאול אותי "אתה לא שם לב לאיפה אתה נוהג?!?". עם הפיצויים שקיבלתי יכולתי לנגב את הת#ת לא מתקרבים לסכות שהשקעתי עליה...

אהבת את העיצוב? חפש גם pontiac firebird I II III

החיישנים הם ללא ספק שילשול סיני וההתקנה הזולה בידי מתקיני אוטו-דיפו שבקושי מרכיבים מגב כמו שצריך תראה כאילו ילדה בת 6 עשתה את העבודה - חוסר סימטריה בולט (במקרה הטוב)

לא נראה לי שמוכרים קאדילק בארץ שלא עברה מנוע. מה לעזאזל עושים להן במוסך?!? לא מקפידים לעשות טיפולים בזמן (באמריקה השמן מוחלף אחת ל3,000 מייל) ולא מתדלקים ב98. היו לי 3 קדילאקים באמריקה, בכולן התעללתי ובכולן המנוע היה מושלם ושרד יותר מכל שאר הרכב!

הקיבוץ שבו גרתי כשהייתי הבעלים של הGTI היה שזור בפסי האטה וכשהייתי חוזר הביתה לא בדיוק הייתי מאט... לכן בבקרים הייתי מגלה את הדליפה לאחר כשכל הLHM כבר נשפך. תן לי קצת קרדיט, הייתי שם לב לתסמיני איבוד נוזל הידראולי במהלך הנסיעה, באורח פלא, כל בעלים חדש של BX לומד לזהות אותם מאוד מהר אין נורה לצינור יבש, אתה צריך למצוא אותו לפני שיתפוצץ בנסיעה ובBX כשזה קורה זה בא עם הרבה אי נוחות (מי כמוך יודע), צינורות מתכת יתנו את השקט הנפשי שלו זקוק כל כך בעלים של BX

עושה את מירב המאמצים למציאת הקורבט שלו. לי פרצו לרכב (בכדי לגנוב מערכת שלא עבדה!) והפורץ הצליח להחתך ולדמם לי באוטו. עשו כאילו לקחו בדיקת DNA וכבר חודשים אין להם קצה חוט. אם הייתי סלב, כבר הייתי מקבל שם וכתובת...

אם אינני טועה, הצינור המדובר היה מאחורי הגלגל השמאלי קידמי, מתוך הסתעפות T של צינורות דקים ושקופים, היה משתחרר צינור אחד לרוב אחרי מעבר על פסי האטה במהירות. ייתכן ומדובר באילתור, אחרי הכל הייתי "רק" יד 14 או 16, משהו כזה

מוזיאון מרצדס מחזיק את כל ההיסטוריה של החברה מתחילתה כולל מנועי המטוסים וקונספטים - חובה אוטושטאט - מפעל VW שבמתחמו ישנו מוזיאון שמחזיק כמה מרכבי האספנות הנדירים ביותר - מומלץ בחום

בGTI הישנה שלי, כל כמה זמן הלחץ (לא תמיד הייתי עדין איתה) היה "יורה" את הצינור החוצה מהמחבר שלו ומשפריץ את כל הLHM לכביש... זאת הסיבה המקורית שהתעניינתי בצינור מתכת, לא צריכה להיות בעיה למצוא מחבר מצינור להברגה ולהשאיר רק 5 סנטימטר של צינור גומי ואליו לחבר את צינור המתכת, לא?

בדיוק מה שאני חושב. עדיף כמה שיותר צרות לפתור לטווח הארוך לפני שחלקים יהפכו למצרך נדיר.

לפני כ5 שנים, ביררתי לגבירכישת BX מהדרום שהמוכר שלה טען שהוא החליף את כל צינורות הגומי של ההידראוליקה בצינורות מתכת במוסך שמתמחה בBX בקריית ארבע. לצערי מעולם לא הייתה לי ההיזדמנות לבחון את הרכב והוא נמכר זמן קצר לאחר מכן. האם מדובר באגדה אורבנית או שייתכן איזה קשר רופף למציאות?

תא כפפות העליון אצלי שלם ונפתח בצורה חלקה, גם המגש העליון עדיין בחתיכה אחת גינדי, אם אתה צריך דלת של תא מטבעות שלמה יש לי בשבילך (יש מצב שאפילו יש מבחר צבעים!)