Tzvika-Pick

כמה תיקונים קטנים למה שנכתב כאן - 1. מס הכנסה לא שולח את הדרישה להצהרת הון בדואר רשום. הוא שולח אותה בדואר רגיל וגם לא ממש טורח לוודא שקיבלת את הדרישה. לא קיבלת? אחרי שנה ישלחו לך מכתב מוזר שכתוב עליו "פק' הצ' הנ'" עם הודעה שאתה צריך לשלם איזה 8,000 ש"ח ואחרי חודש פשוט יעקלו לך את חשבון הבנק כן, אני עברתי את זה לא מזמן. מסתבר גם שהמחשב של מס הכנסה לא מסונכרן עם המחשב של משרד הפנים, אז הכתובת למשלוח דואר שאתה מעדכן במשרד הפנים מתעדכנת בכל המוסדות הממשלתיים, למעט במס הכנסה. לא משנה, עברנו את פרעה... 2. למרות מה שאתה כותב כאן, יש לך הוצעות לתפעול העסק. אין דבר כזה "אין לי הוצאות לתפעול העסק". אתה לא מוציא כסף על שיווק העסק שלך? אתה לא מוציא כסף על ציוד לעסק? אפילו הנסיעות שאתה עושה כדי להגיע ללקוחות וחזרה הן הוצאה לצורך יצירת ההכנסה ובקונסטלציות מסוימות יכולות להיחשב כהוצאה. למה אתה צריך הוצאות כאלו? קודם כל כי זה יוריד ממך את נטל המס. אתה אמור לשלם מס על מה שהרווחת, לא על מה שהכנסת. שנית, כי זה טוב שבמס הכנסה יראו שיש לך עסק אמיתי שמגלגל כסף, כלומר מוציא ומכניס. יום אחד תהפוך להיות הגדול בתחומך ואז פתאום תרצה להעמיס על העסק הוצאות. איפה הן היו קודם? 3. אין דבר כזה עוסק זעיר. יש עוסק פטור ויש עוסק מורשה. עוסק זעיר לא קיים כבר עשרות שנים.

אתה טועה. החוק לא מאפשר את היבואן לקשור את האחריות עם טיפול במוסכים המורשים שלו. כלומר, אתה יכול לקנות רכב חדש ולטפל בו בכל מוסך שתחפוץ (כל עוד הוא מוסך חוקי, כלומר מורשה מטעם משרד התחבורה לעסוק במכונאות רכב) ואם הקפדת על הוראות היצרן הרכב יישאר באחריות. כמובן שבפועל המצב עלול להיות מעט מסובך יותר, כי ברגע שיש תקלה ברכב שלא טופל ברשת חובת ההוכחה על עמידה בהוראות היצרן היא עליך, ולא על המוסך. ספציפית במקרה של קיה, הם לא נותנים אחריות מורחבת (4 שנים נוספות על מנוע, גיר ומכלולי הנעה) לרכבים שנמכרו לחברות ליסינג. למה? 1. כי זאת הטבה שנועדה למשוך לקוחות פרטיים, לא לקוחות ליסינג. 2. כי חברות הליסינג קנו את הרכבים בזול, בין היתר בגלל שהורידו להם את רכיב האחריות. 3. כי ככה החליט היבואן.

מיצובישי לנסר קלאסיק (צורה ישנה) זה רכב שאיך נאמר בעדינות, ככה או ככה קשה למכור. אז ההבדל יהיה בין ממש קשה לבין קשה ממש

מכונית אמינה וזולה לאחזקה, אבל לא ממש חסכונית בדלק וגם לא ממש מכונית לצעירים. חוץ מזה, במידה והרכב תקין ויש השבחה המחיר שקיבלת סביר לחלוטין.

יש לנו רכבים של פרי במשפחה מזה כ-8 שנים. מדובר בחברה קטנה אבל ותיקה יחסית, בוודאי ובוודאי שלא בנוכלים. וכן, היא אינה מבצעת טיפולים במוסכים מורשים אלא במוסך פנימי משלה (שנמצא כמדומני בחולון). לפחות אצלנו, לא היו בעיות משמעותיות בנושא איכות האחזקה של הרכבים אבל גם לא היה יותר מידי בלאי (אנחנו שומרים מאוד על רכבי הליסינג שלנו). אגב, שים לב שאם היד הראשונה של הקיה היא חברת ליסינג אתה לא מקבל את 7 שנות האחריות שמקבל לקוח פרטי.

אין לי מושג ולא נראה לי שיש מישהו שיש לו תשובה מדויקת לשאלה שלך. מנוע כזה שלא טופל בכלל יחזיק בקושי רב 100 אלף קילומטרים אבל מנוע של רכב שננהג בעדינות וטופל כהלכה יחזיק גם 400 אלף קילומטרים. כמובן שלאורך ה-400 אלף קילומטרים סביר להניח שהוא יצטרך לעבור אי אילו טיפולים, כמו נניח שיפוץ ראש מנוע, השאלה היא אם זה נכנס בהגדרה שלך כ"מחזיק" או לא. בכל מקרה השאלה הזאת גם לא ממש חשובה. המנוע הוא חלק אחד ברכב. חלק חשוב, חלק יקר, אבל רק חלק אחד. לשפץ את מערכת המיזוג ברכב יעלה לך יותר מלהחליף מנוע אבל אני לא רואה אותך שואל כמה זמן מחזיק המזגן ברכב כזה. לעשות ברקסים קומפלט + החלפת בולמ"ז + החלפת צמיגים גם יעלה לך בערך כמו החלפת מנוע, אבל גם פה אתה לא שואל כמה זמן הם מחזיקים (הרבה פחות מהמנוע, אגב).

אין בכלל מה להשוות את התיבה הרובוטית כפולת המצמדים של הפולו לתיבה החד מצמדית של הסיטיגו והמיי. זה עולם אחר לגמרי. מה זה אומר לא לנצל את מגרעות התיבה? אמא שלך לא תעשה זינוק בעליה? אמא שלך לא עוקפת משאיות? אמא שלך לא מנסה לחנות ברוורס ברחוב שאינו מישורי? לא צריך להיות שומאכר כדי "לנצל" את הרכב.

כפי שהוסבר לך כשהוכנסת למעקב - צור איתנו קשר דרך הקישור המצורף: http://www.carsforum.co.il/vb/sendmessage.php

קסנון אסור לך לשים. תאורת LED מלאה עולה המון כסף שכנראה שלא תרצה להוציא. האופציה השפויה היא להתקין פנסים חליפיים ומנורות כחולות / לבנות שהחוקיות שלהן גבולית.

א. למה 500₪? יש פה לינקים להנחה של 15-20 אחוז על בדיקות רכב לפיי קניה במכונים נבחרים. לא חבל על הכסף? ב. הרכב לא משועבד לחברת הליסינג. בדרך כלל בעסקאות כאלו הרכב בבעלות חברת הליסינג ומשועבד לבנק המממן את חברת הליסינג.

גם ככה מי שעושה מילואים הוא פרייאר, אז שווה לזרוק פיתיון. אולי יעלו כמה דגים ברשת...

חוזה הליסינג הפרטי על שמו של המוכר + אישור מודפס מחברת הליסינג אמור להסיר כל ספק סביר.

כמובן שכל מה שכתבתי מגיע בנוסף לדברים הקבועים שבודקים בעת רכישת רכב משומש - היסטוריית טיפולים, בדיקה במכון/מוסך, בדיקת שעבוד ברשם המשכונות וכו'.

שים לב שיש לא מעט סוחרי מדרכה שמנסים למכור רכבי ליסינג והשכרה משוקמים במסווה של רכב "מליסיג פרטי". כיוון שההפחתה במחירון לוי יצחק לרכב מליסינג מימוני נמוכה מההפחתה לרכב השכרה, זה משתלם להם. העובדה שאין ציון לליסינג פרטי ברישיון (כתוב ליסינג, לא כתוב אם תפעולי או מימוני/פרטי) בוודאי רק עוזרת. קודם כל, בקש מהמוכר לראות חוזה על שמו מחברת הליסינג שמוכיח כי הוא אכן ביצע עסקת ליסינג מימוני. בעסקה כזאת הלקוח משלם מקדמה כלשהיא בתחילת העסקה. בתמורה לכך הוא מקבל רכב (לרוב חדש מהניילונים) ומשלם במשך 20-36 חודשים תשלום חודשי קבוע. לאחר התקופה הזאת, יכול הלקוח לשלם את היתרה ולרכוש את הרכב או להחזיר אותו לחברת הליסינג והכסף ששילם הלך לכפרות. חלק מהחברות מאפשרות ללקוח למכור את הרכב לבד בשוק הפרטי, כדי שירגיש שלא דופקים אותו עם עמלת הטרייד אין. איך תדע שאין חובות? אם הרכב רשום על שם החברה אז היא לא תיתן לך לבצע העברת בעלות על שמך לפני ששולמו כל החובות על הרכב. חוץ מזה, אתה לוקח את חוזה הליסינג הפרטי של הבעלים ובודק מתי מסתיימת העסקה ובאיזה תנאים. אם אין חוזה, כאמור, ב-99 אחוז מדובר בסוחר שמנסה להשחיל לך רכב משוקם מהשכרה. תגיד יפה שלום ותעלה על האוטובוס חזרה הביתה.

השנתונים שאתה מחפש כבר מזמן לא נמצאים בחברות הליסינג, אז השאלה שלך ממש לא רלוונטית. מאז שרכב כזה סיים את חוזה הליסינג הוא כבר עבר אצל בעלים אחד או שניים והדרך בה הם תחזקו את הרכב הרבה יותר חשובה מאיזה רישום שבכלל לא מופיע בשנים האלו ברישיון הרכב. חפש בלוחות, או אולי גם בטרייד אינים הגדולים של היבואנים.

לא סגרו את החברה בארץ. טלקאר, החברה שייבאה את דייהטסו לישראל, עדיין כאן וכיום משווקת את רכבי קיה. רשת המוסכים שלה עדיין קיימת והיא מחויבת על פי חוק לייבא חלקי חילוף עד לשנת 2018. כל זה לא ממש משנה, כי יש שפע של חלקי חילוף תחליפיים בשוק ביבוא מקביל כך שבמילא רוב האנשים לא פונים ליבואן לרכישת החלפים.

ממש לא שטויות. התיבה הרובוטית של המיי/סיטיגו היא מהגרועות שיצא לי לנהוג בהן בשנים האחרונות ואני חושב שנהגתי על רוב התיבות הרובוטיות שהגיעו ארצה. גם עניין המזגן ממש לא שטוטי. בנסיעה עירונית פקוקה ביום חם המזגן מתקשה לספק את הסחורה ומקבל ציון ״עובר בקושי״ במדד הקירור שלי. מחוץ לעיר המצב טוב יותר אבל עדיין מורגש המחסור בפתחי המיזוג המרכזיים. בקיצור, אם הבחירה היא באוטומט בלבד אז יש אלטרנטיבות טובות יותר. אם ננעלתם על סיאט מיי / סקודה סיטיגו אז כל מה שנותר לי זה לאחל לכם שתתחדשו!

איך אתה רוצה שאני אעזור לך? אם אני אספר לך שהיו לנו 3 פונטו במשפחה, שלושתן עברו את קו ה-150 אלף קילומטרים ושתיים את קו ה-8 שנים והכל היה בסדר, זה יעזור?

למחליפות של הסיריון קוראים ניסאן מיקרה או סוזוקי ספלאש. שתיהן קולעות לצרכים שלך בגדול ואתה יכול לצפות לעלות של כ2000-2500₪ לחודש. מניסיוני אני יכול להמליץ בחום על שלוש חברות - אלדן, אוויס ו ליס4יו. יכול שלא להמליץ בכלל על שלמה סיקסט. יש לי ניסיון גרוע איתם.

יש הרבה מדבקות. בנוהל - הודעה פרטית עם שם וכתובת למשלוח דואר, המתנה קצרה והמדבקות יוצאות אליך הביתה.

דגמי 2013 של מדבקות הלוגו, לאחר מתיחת הפנים, הם להדבקה פנימית על השמשה. הדגם שאתה מדבר עליו הוא הדגם הישן, טרום מתיחת הפנים, שנדבק חיצונית.

בוא נשים את הדברים בפרופורציות - אתה בחור צעיר, סוג של חייל משוחרר, בלי תואר אקדמאי או ניסיון משמעותי בשוק העבודה וללא ידע מקצועי נדיר (השכלה תיכונית באקסל זה לא נחשב ידע מקצועי). כמה אתה מצפה להרוויח? במה בא לך לעסוק? מה מעניין אותך? צא מנקודת הנחה שבמצבך הנוכחי בכל מקרה תתחיל בתחתית הסולם ואם תהיה טוב ומקצועי תתחיל לטפס לאט לאט במדרגות הקידום. אני לא מציע לך לעבוד במוקדים הטלפונים האלו. עבדתי בזה שנה והשחיקה בתחום הזה מאוד גדולה. כל היום מתקשרים אליך ישראלים שבטוחים שהשמש זורחת להם מה***, השכר בקנטים והתחושה היא של עבדות ולא של עבודה. אני במקומך הייתי הולך לעבוד במקום שבו אפשר לקרוא את התחת בהרבה שעות נוספות מתוך מטרה ברורה להרוויח כמה שיותר כסף, לחסוך כמה שיותר ומשם להתכוונן הלאה.

זאת לא הפעם הראשונה שאלפא רומאו "מאיימת" בקרוס-אובר. גם התמונות שצירפתם הם למעשה תמונות של דגם קונספט ישן בשם "קאמל" שמציגה היצרנית בכמה וכמה וריאציות מאז שנת 2009. עם המצב הכלכלי הקשה יחסית של הקבוצה קשה לי להאמין שנראה מהם איזה מוצר פורץ דרך בתקופה הקרובה. שימו לב שכל קבוצת פיאט מאוד שקטה בתקופה האחרונה, עם מעט מאוד דגמים חדשים שנכנסו לייצור או דגמי קונספט מגובשים. הסיפור הזה של שימוש בפלטפורמה קיימת נשמע הגיוני בסך הכל אבל באלפא כמו באלפא, הכל תמיד מאוחר מידי ומעט מידי. קטגוריית רכבי הפנאי הבינוניים היא כבר "הדבר החם הקודם" של עולם הרכב, שבינתיים עובר לרכבי פנאי קטנים.

לקחת פה מקרה קצה והשלחת ממנו על השוק כולו. הפורטה שנמכרה ב-90 אלף ש"ח הייתה מהדגם היוצא, רגע לפני שהדגם החדש הגיע ארצה וכשהיבואן היה תקוע עם מלאי של כמה עשרות רכבים שהיה צריך להיפטר מהם ומהר. באופן כללי, כשדגם נמצא בסוף חייו יש ליבואן הרבה יותר משחק עם המחיר כי באופן כללי בכל העולם הביקוש לרכב יורד אבל קווי הייצור ממשיכים לפעול. גם סיאט לאון 1.8TSI נמכרת היום ב-120 אלף ש"ח, כשדגם מקביל עם קסנונים ושות' נמכר לפני שנתיים בלמעלה מ-140 אלף ש"ח. גם יונדאי ix-35 פתאום הופיע בגרסה בסיסית וזולה, כנ"ל ניסאן קשקאי. זה לא מקרי, זה קשור למחזור חייו של הדגם.

אין פורד CMAX בארץ. אתה מדבר אולי על ה-S-MAX? בתקציב שלכם אפשר לרכוש רנו גרנד סניק דיזל חדש. מיניוואן חסכוני, בטיחותי, נוח ולמעשה לדעתי אחד מהטובים בקטגוריה. מיצובישי גרנדיס גדול ומרווח, אבל זללן בדלק וגם לא נמכר כחדש כבר למעלה משנה כך שתוכלו לרכוש רק משומש (אני לא בטוח אם זה יתרון או חיסרון). למיצובישי יש היום את האאוטלנדר 7 מקומות החדש בתקציב שלכם, עם 5 כוכבי בטיחות וצריכת דלק טובה משמעותית. טויוטה ורסו קטן וצפוף מהאחרים וכאן השאלה היא האם אתם זקוקים ל-7 מקומות אמיתיים או שמאחורה יושבים רק מידי פעם ילדים.