fastbullitt

שני דגמים שהגיעו לאוסף:

מעולה!! California Special נראה ממש ממש טוב (של חברת Grean) חזק. קיבלתי היום שני דגמים..תמונות בהמשך

מצטרף לקובי, הרכב בנאש היא רפליקה והיא ממש לא אמיתית

גם במוסף הרכב של THE MARKER יש כתבה. מגניב. יש לינק לתוכנית בוקר?

מעולה!! נראה שהנובה הפשוטה (לכאורה) מקבלת צורה ייחוס ואופי. חזק ואמץ!!

עוד כמה לפינוק

קיבלתי אתמול שני דגמים נוספים לאוסף..

לפני שרצים לאמץ תקנות חדשות לרכבי אספנות אני מציע קודם לבטל את החוק השערוריתי של 7-9

מדהימה..יפה..מיוחדת..והכי חשוב איטלקיה!!

למכירה, גי'פ צ'ירוקי במצב מדהים. שמור מאוד. קילומטרז נמוך: 25,000 ק"מ , הכי חשוב: מעולם לא ביקר בשטח!, מטופל רק במורשה, עדיין באחריות!! אין תאונות אין שריטות. כל הקודם מרוויח! סאן רופ, מושבי עור, צ'נגר . ושוב, הכי חשוב, מעולם לא נסע בשטח!!

אחלה שרשור! למי שלא מכיר אני אספן של מוסטנגים בלבד. כולם 1:18. מצ"ב כמה תמונות שצילמתי עם המצלמה החדשה שקניתי..תהנו

מדהים מדהים ושוב פעם מ ד ה י ם!!!

נהדר..תענוג..כיף לראות ולשמוע את הסיפור המתגלגל..

תתחדש תתחדש ותתחדש שמח לשמוע שעוד פוני עושה דרכו ארצה נא לעדכן מאיר

יפה מאוד. מעורר חשק. תמשיך לעדכן עם תמונות

כל הכבוד. נהנתי מאוד לקרוא את תלאות המסע והעיקר שהכלה הגיעה ארצה בריאה ושלמה. עכשיו, כל שנותר לי לשלוח את הלינק לאבא שלי שיפתח לו קצת (הרבה)את התיאבון.

לצערי שכחתי להוסיף עובדה אחת. אני לא בחרתי להפוך את הרכב לאספנות. הייבוא אישי מחייב את הרכב להיכנס לארת תחת הכותרת "רכב אספנות". למה לא ניתנת האפשרות כבר בנמל מבחינתי, לתת לבעל הרכב לבחור אם להכניס אותה כרכב אספנות או רכב "רגיל". ומכאן שאין לי ולא הייתה לי האפשרות לבחור בין המצבים ועל כך אני מצר. מאיר

אני נוטה להסכים עם ליאור ורוצה לחזק את דבריו אני חושב שמדינת ישראל נמצאת בפיגור בהבנת המונח "תרבות מוטוריקה" . במקום לאמץ חוקים מוטוריים שנבחנו ונמצאו מתאימים וכשרים אנחנו בוחרים להמציא את הגלגל מחדש. כנראה שמה שמתאים בעולם המערבי לא מתאים למחוזותינו, כי הרי אנחנו עם סגולה, ובארצנו הכול צריך להיות מיוחד. ברור לי, שזה רק עניין של זמן עד שייפול האסימון אצל מישהו במשרד התחבורה. שורש הבעיה נמצא במשרד התחבורה, (ואין לי שום דבר לזה שעומד בראשו), אני לא רואה איך תהיה התפתחות בתחום שראש המשרד הוא גנרל ואין לו טיפת הבנה או נגיעה לפוליטיקת הרכב. יש כמה נושאים שמאפירים את שערי: הגבלת השעות הוא בראש מעיניי. הגבלה של 7-9 הינה חסרת צידוק והיגיון בריא. אני אגיד את זה ישר ולעניין: זה הדבר הכי מטופש שאני מכיר בחיי!! בעולם מתוקן נוסעים עם רכבי אספנות בחורף ובקיץ, בשמש ובשלג (הכול נתון בידי הנהג). לצערי, בארצנו בעלי רכבי האספנות נוסעים עם הרכב רק בשישי(וזו זכותם המלאה), סיבוב סביב הבית ומניילנים עד שישי הבא. מה עם אלו שרוצים ויכולים לנסוע עם האוטו לעבודה וממנה? אי אפשר, כי גורמים ממועדון ה 5 הגיעו בעבר להבנה עם משרד התחבורה והנגזרת היא הטבה בתשלום הביטוח. לא משנה כמה פעמים מעלים את הנושא בפורום, תמיד מנסים להשתיק את התגובות, כי הס.......אולי מישהו יבטל לנו את ההטבה ונשלם רגיל. כמובן, שלחלק נכבד מחברי הפורום זה לא ממש אכפת שכן הם נוסעים עם המזדפרזה יום יום ומתניעים את רכב האספנות רק בשישי\שבת.. מתי תבינו שאפשר וצריך לדרוש הטבות מבלי להתנצל או לנסוע רק בשעות מותרות?? אוייש', החוק המוטורי. אני מרכין ראש ומודה לכל העוסקים והעסקנים בהבאת החוק המוטורי לפרלמנט המכובד שלנו. אך ראו מה הפלא, רגע לפני אישור החוק, קיבלנו כרטיס אדום שמכוון לצאת מהמשחק למשך חצי שנה?!! למה? לפוליטיקאים בירושלים לא ממש מזיז מה העם רוצה או מה התועלת בחוק מוטורי. וכמה חבל, אויי..כמה חבל. אפשר להמשיך ולתת דוגמאות: איסור על ייבוא קיטים של רכבים בבניה עצמית, מיסוי גבוה ומופרז על ייבוא רכב או ייבוא חלקים, ביטוח מקיף לרכבי אספנות (מכסה רק מצב של Total Lost או גניבה, אבל פגיעה בך לא מכסה), ועוד כהנה וכהנה. עם הזמן למדתי שבפורום יש לחברים מכנה משותף והוא אהבת הרכב, אבל נוכחתי לראות שיש הרבה חילוקי דעות בין החברים. אני חושב שבמקום שנבקר אחד את השני נראה איך אפשר להפיק את המרב. לא פעם כתבתי על בעיית השעות וקיבלתי תגובות כמו .."ידעת שזה רכב אספנות, לא מוצא חן בעיניך אל תקנה.. אני לא חושב שזה מסוג התגובות שהיית מצפה למצוא פה. הדבר שהכי מכאיב הוא שאפשר להקפיץ את התחום ולהקל בצורה משמעותית עם אלו שחפצים להיכנס לתחום רכבי האספנות וכל זה במאמץ קל (לכאורה). מאיר

היי בנדר, אני מסתכל על התמונות קורא את התגובות ומחייך לעצמי.. כמה שהיא יפה תהנה ממנה ומקווה לראות אותה עושה עלייה באחד הימים לארץ הקודש מאיר

תן בראש..תטריד אותנו..בבקשה..

כל מה שקשור לברקסים, גש ל "בלם". מוכר בכל הארץ, מתעסק עם ברקסים כולל למוסטנגים וצריך להיות לו כל מה שאתה מחפש.

נראה ממש טוב. כמו שקודמי אמרו, אשמח לראות תמונות נוספות וסתם פרטים מענינים. הרכב עשה עליה לארץ או שהוא מזמן תושב מדינה? מאיר

ווואאאאווווו כל כך הרבה חלומות

היי, ראשית אני מודה לכולם על הביקורת ותשומת הלב. נשאלו מספר שאלות והרי התשובות: איתי - הייתה הגשה ביום חמישי. ההגשה הייתה בפני פורום מכובד של מרצים\מנחים ולטעמי היא עברה בהצלחה ועם עניין רב. את המודל בניתי בעצמי מאלף ועד ת. לגבי חומרים, הגוף בנוי מפוליאוריטאן (קצף) והוא מצופה בקאר קיט (בונדו - חומר פחחים). התמונות לא עושות חסד עם המודל והם ראשוניות (מזמן ההגשה). ישנם פרטים נוספים שלא רואים כמו פנסים אחוריים ופנסי LED קידמים שמעניקים תאורה מרחבית. אני אשמח להעלות תמונות יותר מתאימות עם סביבה יותר מתאימה. נשאלה השאלה לגבי לימוד עיצוב תעשייתי בארץ ככרטיס כניסה ללימודי עיצוב רכב. ובכן, עיצוב תעשייתי לא מתמקד ברכב בכלל, ומתמקד בעיצוב המוצר (לדוגמא, ריהוט, גופי תאורה, מוצרים שונים, וכו'.). בחו"ל יש אוניברסיטאות שממש מתמחות בתחום ויש לפחות ארבע בתי ספר ממש חזקים בתחום. בכל אופן, במגמת עיצוב תעשייתי לומדים על חומרים שונים ומקבלים פרספקטיבה על עולם העיצוב. אני יודע שהמון לומדים עיצוב תעשייתי וממשיכים לתואר שני בחו"ל בעיצוב רכב. לגבי הגלגלים האחוריים. הוצגו שני אופציות. האחת בעזרת ציר\מסילה סמוי שיצא מתוך הגוף ויתפס לגלגל, והשני, תנוח זרוע על תחתית הגלגל, כך שכלפי חוץ, יראו גלגל חומי עם ציפוי פנימי חלול. הרכב מונע ע"י שני מנועים חשמליים הממוקמים בתוך הגלגלים הקדמיים. לפי כך מדובר על הנעה קידמית. לגבי גודל השמשה – המטרה לתת כמה שיותר מרחב ראיה ליושבי הרכב.כלפי חוץ, כדי שיושבי הרכב לא יטוגנו מקרני השמש, השמשה עשויה מגביש קריסטלי שמשנה את גוונו ומוריד את טמפרטורת פנים הרכב. לגבי הדלתות. מדובר בדלתות התאבדות (דלת אחורית נפתחת לאחור). עפ"י החישובים ומידות הרכב לא נצפתה כל בעיה בכניסה לתא הנוסעים ויציאה ממנו. אני מקבל בברכה ביקורת בונה מצד החברים שהגיבו ולומד ממנה רבות. חשוב לציין שמדובר בדגם קונספטואלי ששם דגש רב על הסביבה. נתונים כמו ציריות, דיפרנציאל, סיבוב הגה וכו' לא באים לשיקול בשלב זה (למרות שלא התעלמתי מהם). אני מודה לכם על תשומת הלב ואשמח לענות על שאלות באשר הם. בברכה מאיר

תא הנוסעים מבחינת נפחו נשאר זהה לפני ואחרי הפתיחה. הנוסעים מאחור לא סובלים מבעיות רגלים ויושבים בנוחות בדיוק כמו הנוסעים מקדימה. לרוב, במכוניות ספורטיביות (לדוגמא, פרארי 612, בנטלי GT) הנוסעים מאחור סובלים ממרווח רגליםצנוע למדי, וזאת מכיוון שהמנוע גובה מחיר וכמובן להעניק למחזיק ההגה את תנוחת נהג הספורט. שני המרכיבים הללו באים על חשבון הנוסע מאחור. מרגע שהרכב נפתח, אחיזת הכביש משתפרת והנהג עובר לתנאים של נהיגת ספורט.