QuickSilver

בתור אחד שמחזיק פיוניר MP7400 כבר קרוב ל 3 שנים רצוף , אני יכול להגיד לך שדיסקים קופצים זו בערך הדבר הכי נדיר עד כדי אפסי שקורה במכשיר הזה . הדיסק קופץ רק אם הוא שרוט בצורה ברוטלית לגמרי . אמין בצורה בלתי רגילה ועם המון אפשרויות לכיוון הסאונד , מאוד ידידותי מבחינת הממשק שלו , והגרפיקה רק תורמת . לעומת זאת קנווד , יש לי חבר עם רדיו דיסק רגיל ( 2020 ) שרק מתלונן על אמינות המכשיר .

לפי ההגיון , אם הסאב הוא 8 אום , והמגבר בנוי לעבוד על 4 אום , המגבר לא מתאמץ יותר בגלל שיש לו התנגדות כפולה ממה שאמורה להיות לו ?

תנסה למדוד את הישן שיש לך ? או שאולי תמדוד את המרחק בין שני הפלסטיקים בצדדים שעליהם נשען המגש , ואז תמדוד לך את האורך מהמושב עד לנקודת הסגירה עם הדלת האחורית .

Keep it on your computer and get it shared by Emule , so everybody here can download it from each other .

בזמנו התעניינתי באחת הפונטו האלה ... עפ"י מה שהבנתי מאדם המוכר בתחום הפיאטים , במידה ואתה קונה רכב כזה אתה תלוי מבחינת תחזוקה שוטפת באנשים נורא ספציפיים , כי מוסכים מורשים מעדיפים לא להתעסק עם רכב כזה או שיפקיעו מחירים כדי להסכים ולטפל לך ברכב . מחירי החליפים לא זולים לרכב כנהוג לחשוב ... רוב החלקים הנוטים להתקלקל הרכב הזה הם דווקא כל מיני חיישנים שדיי יקרים . לגבי אחיזת כביש , אל תצפה מהרכב הזה גם לאחר החלפת בולמים להיות משהו שיתקוף פניות במהירות וגם יצא מהם . אני לא רוצה משהו כמו , אל תצפה שזה יהיה פיג'ו ... כי זה באמת לא יהיה . הרכב מאוד זריז ומהיר , אבל יציבות לדעתי האישית היא תחום מאוד חלש שלה . אם את המחפש רכב שיסע מהר בקו ישר , אני חושב שזה בהחלט רכב נחמד , אבל לא יותר מזה . עכשיו , זו רק דעתי . לך תעשה סיבוב על הרכב , אם זה נראה לך וקונה אותך , מי אני שאשפוט אותך ?

מאיפה בדיוק נוזל לך דלק ? מאיזור פתח המילוי או ממש מתחתית הרכב ? אני מציע לך בדוק בזמן מילוי מיכל מלא את הדבר הבא ואולי לחסוך את הסכום שרז תיאר קודם ... כנס לרכב , והרם את מושב הכסא האחרוי בצד של הנוסע , שם תגלה שני עיגולים פלסטיק שחור שסותמים חורים ברצפת הרכב ( בערך איפה שנגמר השטיח - אתה תראה את זה שתרים את המושב ). ישנו עיגול אחד הגדול יותר אם אני זוכר נכון , בערך בקוטר של 15 ס"מ , שאם תרים אותו מראה את החיבורים של משאבת הדלק , להזכירך המשאבה טבולה ככה שתראה קונקטור חשמלי ושני צינורות גומי . את המשאבה סוגרת מעיין טבעת ברזל שאותה מחזקים אל מיכל הדלק כ 7 ברגים קטנים . מתחת לאותה טבעת ברזל ישנה טבעת אטימה מגומי . עכשיו , אחרי שזיהית את כל החלקים הנ"ל , תשאיר את המושב מורם ותמלא את המיכל כרגיל , מלא . עכשיו בדוק שלא נוזל לך דלק דרך האיזור שאתה רואה כרגע , ז"א , נזילה מטבעת האטימה של המשאבה למיכל . במידה וכן נוזל משם , תבדוק את הידוקם של כל הברגים . במידה והדוקים במידה הרצויה , שקול החלפה של טבעת האטימה , משהו כמו 40 שקל . אז הנזילה לא משם , קטונתי ...

מדובר באוטו של נריה ...

תודה רבה ... אני אסביר למה שאלתי , אתמול בערב עצר אותי ספק בוחן ספק טמבל במדים ... וטען שבלם היד שלי גבוה מדי , ועל כן זימן אותי לתחת המשטרה ע"מ לבדוק את הנ"ל לאחר תיקון . שאלתי את אדוני השוטר עפ"י מה בדיוק קבע שבלם היד גבוה מדי ( למרות שכל אדם נורמלי ואף מוסכניק שבדק את העניין נתן את ההנחה שבלם היד מתוח כהלכה כדת וכדין !) ? הנ"ל , הספק בוחן ספק טמבל , שעפ"י תקנות החירטי-בירטי בלם יד מתוח נחשב לאחד כזה שאי אפשר למשוך אותו יותר מ 6 שיניים ולא משנה אם גונזילה או בייבי קינג קונג ימשכו אותו גם יחד . לאחר ספירה שלי בתוך הרכב , אני ספרתי כ 7 שיניים לנעילה במשיכה נורמלית , ו 9 ולמשיכה מוגזמת ! בקשתי ממנו לספור יחד עימי שוב ... והוא ענה בגסות ובזלזול , כאילו חשב שאני מפקפק ביכולתו לספור ( בנינו , אם היה יכול לספור , היה מגיע להיות שוטר ? ). את ההלצה על בלם היד השמיע לאחר ההלצה על דוד אחורי רועש מן הרגיל , ואף חייב אותי ללכת למכון אגזוזים ע"מ למדוד את הרעש או להביא אסמכתא שהרעש תקין . שאלתי אותו איך בדיוק סחבק אמור לעשות את זה , כי סחבק לא מכיר שום מכון שמודד רעש אגזוז . הנ"ל הסביר שבכל מכון אגזוזים ישנו מכשיר שדוחפים לאגזוז , כמו זה שדוחפים לאגזוז בטסט , והוא גם מודד רעש . כמובן שידידכם מיהר להביע גיחוך קל עד צחקו מתגלגל למשמע הלצותיו של זה . ניסיתי להסביר לידידי רף השכל בעדינות , לאט ... שיבין מהר , המכשיר הנ"ל מודד פליטת גזים וכו' ואין שום קשר למדידת עוצמת קול או רעש . אך רף השכל דבק בגרסתו . או בקיצור , מה אני עושה ? עד מתי ימלכו וימשלו בנו עבדי הארץ , הפיסחים ורפי המח ?

שלום ידידי המלומדים , מהו המדד לבדיקת תקינותו של בלם היד הפורמלית והקבילה על כל עדות העולם ? האם לפי רגש ? האם ישנן מספר שיניים עד לנעילה ממשית ? האם יש למשוך בפראות ? בעדינות ? בכח מתון ? יש סיבה שאני שואל את כל זה , לאחר מס. תשובות אני אסביר מדוע אני שואל . אני פשוט רוצה לשמור על רמת אובייקטביות של התגובות כאן .

זהו ... שזה קרה בהתחלה בצד אחד ... עכשיו המיד בצד השני התחיל לחרחר עד ששבק ... אני מתחיל לחשוב אולי לאטום את הפתחים הקטנים בתחתית הדלת עם סיליקון ... נראה לי שנכנסים משם מים .

אני מחולון סיטי , עיר האורות , הפשע והרשע ... הריסוק והבטונדה המדוברת היא ביציאה מכפ"ס , בעיקול הגדול שמתחת לאמדוקס ... אם תסע שם לאט , תסתכל על הבטונדה משמאלך , לקראת הסוף תראה כתובת גרפיטי ( 106 XSI RIP ... QUICKSILVER) ... תסתכל ותעדכן אותי אם זה עדיין קיים . סקופ זה חיוני ? כי איפה שאני עובד יש המון סקופים ... ועוד כל מיני מכשירי מדידה ... זה באמת יכול לעזור ?

אני לא מכפ"ס ... פשוט שם רסקתי את אחת המכוניות שלי ... אני אשמח אם נוכל להפגש איזה פעם ותנסה לעזור לי לכוון את הקשקוש הזה ... דרך אגב , איפה אני יכול למצוא ביקורת על הסט הזה של PHD ?

אודיסון ? WTF ? זהו , שהאלמנט לא משמיע אותות גסיסה לפני שהוא מתחיל לחרחר למוות ... לרוב אני מסוגל לשמוע אלמנט מתאמץ . יש מישהו שמסוגל לכוון את זה כמו שצריך או לזהות כל מיני פאקים בכיוונים אצלי ? אני מתחיל לחשוב שהסט הזה הוא חירטוט קטן ...

איזה נתונים אתה\אתם\אני צריכים לדעת כדי לכוון את המערכת נכון שלא יעופו לי אלמנטים כל שני וחמישי ? האם המגבר לא חזק מדי עפ"י הנתונים הנ"ל בשביל הסט הזה ?

יש לי מגבר של GENESIS , PROFILE FOUR , ארבע יציאות של 55 וואט כ"א , שמגביר סאב פיוניר 305C , וסט קומפוננט של PHD CF5.1 , 60W RMS\120 MAX . כבר פעם שניה קורה לי שאחד המידים פשוט נדפק ... זה מתחיל מזה שהוא מתחיל לחרוק , להשמיע צלילים כאילו הממברה נקרעה ( אבל היא שלמה ... ) ואח"כ פשוט שובק חיים . למישהו יש מושג מה יכולה להיות הבעיה ?

אחחח ... אחחח... עד מתי יעלוזו עוללים ? תן לחבר שלך אולי לחבק טורבו ... ללטף דאון פייפ ... למה ללכת על זוטות ? אולי אחרי מפגש רומנטי עם אחד מאלה הוא יבין מה פרוש המילה "חם" .

אני מכיר אישית שני חבר'ה עם רנו 5 טורבו ( סה"כ 3 רכבים ) , יש לי חבר שדיבר הרבה או על Y10 טורבו או אבהרט של איזה שגרירות שמוצעת למכירה או משהו כזה ... אני מכיר עוד בחור עם BMW 635CSI , ויש בארץ , באיזור הצפון אם אני לא טועה , BMW M6 שחורה , אם אני לא טועה היחידה גם .

יכול להצטרף פה להמלצות ... באמת מאוד נוחה , הצביעה באמת נתונה לויכוח אומנותי קל ... אבל היא באמת עושה את העבודה , שמרה לי על הקופסא כבר פעמיים מפגיעות לא נעימות ...

לא ממש קשה להשיג את ה 160 ... למעשה אפשר להפוך את ה 148 ( DFW ) ל 160 ( D6C ) דיי בקלות , ע"י שינוי יחס הדחיסה . גילוח הראש בכמה ס"מ .

אז ככה ... כדאי על הדרך לדאוג לקלאצ' חדש שמתאים ל MI , אם אני לא טועה 230 מ"מ , לדאוג למחשב תואם , צמת חשמל , חיישנים תקינים למנוע , AFM תואם MI . אם אתה רוצה לדאוג למנוע קצת יותר מהרגיל אז תביא עם הדרך סט אטמים חדש , מחזירי שמן חדשים וכו' . לדעתי מנוע היום יעלה לך באיזור ה 5-6K בשקט בלי הצמה והמחשב . צמה ומחשב עוד כ 1.5-2K . קלאצ' - 1K בערך ... . אטמים ומחזירי שמן - 600-700 שקל . לדעתי באיזור ה 10-12K תלעלה ההשתלה ברכב כולל המנוע וכל החלקים מסביב . סגירה והאצה ? שאלה מצחיקה קצת ... זה מאוד תלוי בגיר . עם גיר של 1.6 האוטו לא סוגר יותר מ 200 , סתם שתבין ... הגיר המקורי של ה 1.9 יהיה נחמד למנוע הזה . אם באמת האוטו שלך 1.9 מקורי , אין לך שום צורך בשינויים במבנה . צור איתי קשר בפרטי אם אתה רציני בעניין ונקשר אותך לאנשים הנכונים בעניין .

עוד דבר ... יש באי ביי לכל מוכר ליד שמו מספר בסוגריים , זה מייצג את הקרדיט שיש למוכר במערכת . תחשוש יותר לבצע עסקה עם מוכר שיש לו קרדיט נמוך .

בונבון ... הוא גם רצה תיירות או משהו שנראה טוב לא פחות !

סחבק לא פראייר! חנקת אותי מצחוק ... סחבק לא רואה בעיניים ... ! אני חושב שאני אבוא לבקר את המשפחה שלי ב LA ... לפי הדברים שלך אני גם צריך לסגור איתך על סיור מודרך מראש ועל שיעורי קריוקי פרטיים . אני חושב שיש לי קצת דברים להשלים ... look for PM ...

מוטי היקר ... אני מציע לך לעבור על הגלריות של המועדונים בלינק שנתתי לך , תראה את בנות ישראל החסודות והקדושות במיטב מלבושיהן ... אחרי שצפית בתמונות ... נכון שקריוקי זה פאסה ?

מתחת לבניין שלי עומדת מכוסה כבר שנים רבות ... היום כנראה שנגנב הכיסוי אז צלמתי אותה . זו כנראה סימקה ... אין לי מושג יותר מזה , חוץ מזה שיש מעיין באדג' על הדשבורד שכתוב עליו SPECIAL . שייכת לאדם מבוגר שלא נסע באוטו הזה כבר קרוב ל 15 שנה . מי שירצה עוד פרטים שיפנה אלי . התמונה האמצעית הוסרה כי היה לה מספר רישוי בני