cbrrrrrr

2000 סמ"ק, אוטומטי, מיזוג, נעילה מרכזית מטופל נמכר עקב מעבר (חזרה) לאופנוע שחר - 6613136 - 054

מוזר, אבל אני חש גאווה על כך שאופנוע KTM ניצח את המירוץ. אופנוע שלא רכבתי עליו מימי גורם לי לחוש גאווה רק בזכות העובדה שהוא הגיע מאותו מפעל ממנו הגיע אופנוע שפעם היה בבעלותי. גם חזי עלון רכב על KTM. מלך. באמת. (חזי, לא רק האופנוע שלו).

שאלתם מה דעתם של אנשים מהצד? כאלו ששמעו על הסיפור רק כאן בפורום? סיני, לא מכיר אותך ולצערי אתה נראה באור מאוד רע מכל הסיפור. אפילו לא שמענו אותך אומר שזה לא נכון. רק שמענו סיפורים על זה שאתה עושה מליון שיפורים לטייפונים (איזה שיפורים? כמה קיטים כאלו הזמנת בשנתיים האחרונות?) לדעתי הרב היה מה-זה-סבלן. נניח שמדובר בשני ילדים ליצנים שסתם מקשקשים. אתה מכיר את המדיה של האינטרנט לא פחות מרב הפורום. כל כך היה קשה לך לקום ולומר שהדברים מצוצים מהאצבע? לתקוף בחזרה נורא קל. זה לא משפר את התדמית.

Mui lindo. Y cuando va hacer completo el moto tambien?

מזל טוב!

שווה לו - אתרי סקי מדהימים. בעיקר בצפון. גם ג'וניה נחמדה. למרות שכל המכוניות גנובות. ותמיד אפשר לקחת קצת "פרחים מיובשים" למזכרת שתממן את הטיול

תודה.

נכון, ברור לי שזה כמו לשאול על מוסך מומלץ לטיפול בטייפון או ב- GS500 בפורום אופנועים. אבל זה מה שאחותי צריכה... מישהו יכול להמליץ על מוסך לטיפול בטויוטה קורולה (שנת 2000 +-) בתל-אביב? או שמא המוסכים בתל-אביב יקרנים ועדיף להרחיק עד ראשון או חולון? תודה. הודעה פרסומית: מחפש מוסך מומלץ בתל-אביב? מוסך חיבה יעניק לרכב שלכם שירות אמין ומקצועי. זה למעלה מ-20 שנה שמוסך חיבה מעניק ללקוחותיו שירות מקצועי ויחס חם. לאחרונה אף זכה בביקורת פתע של "יצאת גדול". במוסך חיבה נותנים שירותי מכונאות, חשמל, פחחות, בדיקה לפני קנייה והעברת טסטים. המוסך מתמחה בכל סוגי הרכבים.

לא מדויק. אתה חייב לציית להוראת כל מי שנחזה להיות שוטר - כלומר שהוא לבוש במדים מלאים.

ובעיקר כדאי לא לעשות תאונות כי כמובן שלא רק הרשיון לא תקף אלא שגם אין ביטוח.

רשות הדואר האמריקאית מאוד יקרנית למשלוחים. גם משלוח ימי. בכלל דואר מארה"ב הוא מאוד מאוד יקר. אבל... יש הבדלים עצומים במחיר בין שירות לאנשים פרטיים לבין שירות לעסקים. לחנות זה יכול לעלות הרבה הרבה הרבה פחות. נניח עשירית. נסה למצוא עוסק אמריקאי שיכול לשלוח לך את זה דרכו. אני משוכנע שפאטי מ- KTM World תסכים. רק תגיד לה שאתה חבר של ידידנו המקסיקני. ואם הציוד נמצא בשיקגו אז גם ידידנו שם מכיר אותה מצויין. ותמסור לה גם ד"ש ממני באותה הזדמנות.

מנשה - אם זה מה שעושה לך את זה, אז תתחיל לפנטז על האדוונצ'ר של KTM במקום על הבימר. הרבה יותר קל, מתלים הרבה יותר קשוחים, הרבה יותר מווברץ - בקיצור, הרבה יותר קרבי ואפילו יותר זול... ואני מדבר על הדגם 640. ה- 950 כבר ממש מפלצת.

שנה טובה

דוקאטי בחנו לעומק את ההבדלים, ובסוף החליטו דווקא על סקרימר. וזה עם V.

חומרים דומים נמצאים בשימוש בפריז-דקאר, ובמכוניות גם משולבים בתוך המכונית. לפני שנה-שנתיים יצאה חברה עם מקרר פחיות שעובד בטכנולוגיה דומה. זה כנראה לא הגיע לייצור המוני כי זה מאוד מאוד יקר.

סוף סוף הגענו גם לזה... די הרבה תמונות - העלתי אותן לגלריה בלינק הבא: http://photobucket.com/albums/v450/shahard/Supermoto/

הבהרה קטנה למה התכוונתי - בצמיג בעל שטח מגע גדול יותר כל ס"מ מרובע נושא בפחות משקל, ולכן הצמיג כולו יכול לשאת עומס בלימה גדול יותר לפני שהחיכוך יהפוך מחיכוך סטטי לדינמי (בעצם גם הסטטי הוא גם קצת דינמי, אבל יש נקודת פריצה שבה מקדם החיכוך קטן בהרבה וממנה רוצים להימנע). לכן בהחלט עם צמיגים בעלי שטח מגע גדול יותר ניתן לבלום חזק יותר לגבי מסה נתונה. לא יודע אם לגבי מסות שונות היחס הוא ממש לינארי, ולא מתיימר לחשב את היחס בין הכוח שמפעילה מסה של כ- 170 ק"ג על צמיג אופנוע קדמי (שטח מגע של כ- 50 סמ"ר) בבלימה לבין הכוחות שמפעילה בבלימה מסה של כ- 1,200 ק"ג (מכונית קטנה) (פי 7 מאופנוע) על הצמיגים הקדמיים+האחוריים, כששטח המגע הוא משהו כמו פי 8 לכל צמיג, עם חלוקת משקל כלשהי בין הקדמיים והאחוריים.

"אין משמעות לשטח נושא החיכוך"? אמנם למדתי פיזיקה בפעם האחרונה לפני 14 שנים ומשהו, אבל זה לא מה שזכור לי. אם זה היה נכון אז בשביל מה יש צמיגים רחבים? או למה אין צמיגי אופניים על אופנועי ספורט (בגלגל הקדמי)? אם זה היה נכון, גם מכוניות היו נוסעות עם צמיגים ברוחב 10 ס"מ. שטח גדול יותר מפזר עומס, ובוודאי שמפזר את עצמת הבלימה. מקדם החיכוך אינו משתנה בהתאם לשטח המגע, אבל כוח החיכוך שמופעל משתנה ועוד איך. ועוד - אם לחץ האויר הוא היחיד שמשפיע - אז למה בצמיגי מירוצים ממליצים על לחצים נמוכים יותר? לעתים אפילו כשמדובר באותו דגם של הכביש הציבורי. לפי הלך הטיעון שלך משמעות הדבר שבכביש הציבורי הבלימות חזקות יותר... באופנוע יש מגבלה על רוחב הצמיג, במיוחד הקדמי, בגלל הצורך לשמור על יכולת היגוי טובה, וקשה (או בלתי אפשרי) לייצר צמיג רחב שייתן גם יכולת היגוי טובה. זה בנוסף לעניין המסה של הצמיג הקדמי שרוצים לשמור אותה נמוכה כדי שכוח ההתמד הג'ירוסקופי לא יתנגד יותר מדי לפקודות היגוי.

תודה (למי שהגיב בשאלות הקודמות שלי - מדובר בסולנויד של ההילוך הרביעי. 2,300 חדש, 800 משומש, ויש איזה טריק שהסבירו לי איך לעשות אותו ולעקוף את הסולנויד - בחינם. כמובן שבינתיים גם נפל המאוורר של מעבה המזגן, התקלקל חלון וכו' וכו' וכו')

פצצות... (ומעכשיו יש לומר סטפן האדום?) נ.ב. טל - קדימון.

אתה! קיבלת את המסר?

איזה תו נכה איזה... יש לי טנק כחול. בצביעת "הכנה לזריקה לים". בינתיים הוא זרק לי את ההילוך הרביעי והמאוורר של המזגן. כל יום אני מחכה לזריקה חדשה.

שמעתי אתמול על ילד שצבר קנסות חניה ב- 8000 שקל על האוטו של אבא. גם זו שיטה לשכנע את ההורים לעבור לאופנוע

בני - הנורה של האוברדרייב נדלקת ונכבית, אבל אין העברת הילוך. לכן גם אני חשבתי שזה חשמלי. בכל אופן תודה לכולם - מחר נקח אותו למוסך.

דגם 2000 סמ"ק, עם לחצן ביטול overdrive. התופעה התחילה בבת אחת - המנוע לא עובר להילוך העליון (ל- overdrive), כלומר שלחיצה על לחצן ביטול הילוך-היתר לא משנה כלום. נבדק גם במישור, גם בעליה וגם בירידה (שם היה אמור להעלות הילוך). רעיונות? ושאלה נוספת - יש צינורית גומי שיוצאת מסעפת הפליטה סמוך למנוע, קרוב לוישרים, ונעלמת אי שם מתחת לדופן באיזור המגבים. הצינורית סדוקה ואף מפוצצת. מה תפקידה בכוח? (אני מניח שאין חיישן פליטה ברכב הזה) האם כדאי להחליף? תודה מראש