Arilou

הצעת חוק הזויה. במקום לאכוף במרץ את חוקי החניה מעלים את הקנס. מה זה משנה בכלל? אם תחנה בחניה של נכה ולא תקבל את הקנס של ה-500 ש"ח או תחנה בחניה של נכה ולא תקבל את הקנס של ה-5000 ש"ח? 500 ש"ח זה כואב מספיק עבור רוב האנשים (ולדעתי קנסות צריכים להיות דיפרנציאליים לפי שווי הרכב שמבצע את העבירה) ו-5000 ש"ח זה סתם בלתי מידתי. זה גם ייצור עומס על בתי המשפט. אם בשביל 500 ש"ח לא כולם יערערו על הדו"ח, אז בשביל 5,000 ש"ח כבר שווה לשכור עו"ד שיערער על הדו"ח.

חברים מהולנד סיפרו לי שרכבים של חברים שלהם (מאוסטריה) שנסעו ברחבי הולנד וצולמו לא מעט פעמים לא קיבלו הבייתה ולו דו"ח אחד בלבד. אולי הפתרון הוא לשכור את הרכב בגרמניה

לגבי הקטנות למיניהן - בשביל זוג + ילד זה מספיק. השאלה היא מה עם הבגאז', האם הוא מסוגל להכיל את העגלה של הילד? מנסיוני עם קטנות - הן מסוגלות לשנע ארבעה מבוגרים ביחד עם מזגן בעליות שונות ומשונות. גם קטנה חדישה תהיה עדיפה ממכונית ענק מיושנת.

תפסיק כבר להשתלח בנהגי הליסינג כל הזמן. אתה מקנא בהם. הבנו. ולאנשי הדו"ג - הלוואי ותצליחו לשנות משהו עם המאבק שלכם.

למרות שכולם אומרים שמיכת פוך צריך להבדיל בין כמה סוגים: 1. סינטטי - הולופייבר - סיבים חלולים 2. נוצות - שזה נוצות אווז 3. פוך - שזה פלומת נוצות שלוקחים ממקום מאוד ספציפי באווז 4. שילוב - גם פוך וגם נוצות. (עוד לא ראיתי שילוב עם חומר סינטטי). לחורף בארץ כל שמיכה אמורה להספיק, אבל אין ספק שלשמיכת פוך מלא יש תחושה אחרת. שמיכת פוך מלא (גם תלוי בעובי שלה ובמשקל של השמיכה - כלומר המילוי לס"מ מרובע) תהיה היקרה ביותר. אתה מחפש שמיכה ליחיד או זוגית?

בגלל מבנה האולמות הגדולים (יס פלנט, סינמה שיטי וכו' - יש וכו' בכלל?) יש מעט מאוד סדרנים ומקרינים. זאת אומרת שהמקרין לא נמצא באולם כל הסרט אלא רק מתחיל אותו, והסדרנים נעלמים עם תחילת הסרט וחוזרים בסופו. זה אפילו לא סדרן לכל כמה אולמות כי הם פשוט נודדים מאולם לאולם. (זאת גם הסיבה למה הסרטים מתחילים בהפרשים אחד אחרי השני). אני מניח שאם בהפסקה הרבה אנשים היו קונים אז היו הפסקות, אבל כנראה שהרוב קונים רק בהתחלה. ולזה שאתה צריך פיפי? לזה אין מקום בעולם קפיטליסטי שמטרתו היחידה היא למקסם את הרווח.

אני גר ליד בית ספר יסודי ושני גנים. מספר ההורים שמורידים את הילדים שלהם מהצד של הכביש הוא מדהים. גם מספר ההורים שעושים את זה בשולי צומת על מעבר חציה הוא מדהים. (וזה למרות שיש שם משמרות זה"ב). אני חושב שבכל מקבץ פרסומות בטלוויזיה המסחרית צריך גם להוסיף פרסומת אחת שקשורה בזהירות בדרכים.

בתור בעלים של פונטו שנת 98 עם 260,000 ק"מ לא נתקלתי בבעיות מיוחדות. אפילו לא החלפתי משאבת מים.

ככה אישה בהריון אמורה לחגור, וככה גם לא יווצר לחץ על העובר.

גם בפונטו דור ראשון זה ככה. זה בגלל שקיים הבדל בין המשאבות בארץ למשאבות באירופה. (שם זה לא קרה לי עם פונטו שכורה).

בית משפט רשאי גם לפרוס את החוב לתשלומים מאוד קטנים וארוכים. פנה להוצל"פ.

האמת שהדוגמא הזאת משעשעת אותי כי שבוע שעבר שני רכבים עשו תאונה חזיתית בחניון שלנו. אחד ירד קומה והשני עלה קומה וכל אחד מהם נסע בלי אורות ועל חצי מהנתיב ממול. לא היו נפגשים בנפש, אבל כריות האוויר נפתחו. בגלל זה כל החברה צריכה להגיע להרצאה על מניעת תאונות.

אם אתה יכול להסתפק בשחור לבן - אז אני ממליץ לך לקנות מדפסת לייזר משולבת ולא הזרקת דיו כי: 1. איכות ההדפסה יותר טובה בד"כ 2. הן מחזיקות יותר זמן מעמד 3. הדיו שלהן לא מתייבש 4. הדיו שלהן זול 5. המחיר של כל דף מודפס יותר נמוך. יש גם לייזר משולבות צבעוניות - אבל הן מתחילות מ-1000 ש"ח.

גם בפלאפון זה לא ככה. נתתי להם מספר של כרטיס אשראי חדש ושלום על ישראל.

WII גם ככה לא ממש יקר - למה לקנות את החיקוי העלוב הזה? משחקים אמיתיים של WII זה לא יריץ לך.

מבחינת התקנות - עד סוף 2009 המס מחושב לפי 4 נפשות מינימום ו-36 מ"ק. מעל ל-4 נפשות מקבלים הקלה. משנת 2010 - כל נפש תקבל 5 מ"ק לחודש, ולא פחות מ-12 מ"ק לדירה. ככה שאם אתם זוג אין סיבה לדווח ועדיף לתת את המים הנ"ל למישהו שישתמש בהם (הורים וכו'). לגבי שוכר הדירה - אל תשנה את הכתובת שלך. מנסיון, אחרי שינוי כתובת כל מיני מכתבים נוטים ללכת לאיבוד. (ואלה תמיד אלו החשובים ולא אלו עם הצו מילואים). תסביר לבעל הבית שלך שאם הוא רוצה שתשנה את הכתובת שלך אליו אז שייתן לך הקלה בשכ"ד כי בעצם הוא לא ישלם את הקנס בגללך.

האמת שאין לי מושג חכה לתשובה מאלו שגרים בניכר.

אולי ככה נהגי ישראל ילמדו לא לשפשף רכבים אחרים

חברת הליסינג תפעיל את השמאי שלה ויתבעו את הביטוח שלך. אתה תשלם השתתפות עצמית וזהו. אם תבקש לא להפעיל את חברת הביטוח הם יכולים להסכים - אבל אתה תשלם את עלותו של השמאי ועלות התיקון.

הלכתי וחיפשתי קצת ברשת, וכל המחקרים שמצאתי מראים ששימוש באורות במהלך היום מפחיתים את מספר תאונות הדרכים מכל סוג כמעט. המחקרים הנ"ל נערכו בקנדה, ארה"ב, אוסטרליה, נורבגיה, שבדיה ודנמרק. המחקרים מראים שגם בימים יפים (זאת אומרת עם ראות טובה) השימוש באורות הפחית מכמות התאונות. מעניין לציין ששימוש באור גבוה או פנסי ערפל לעומת זאת לא השפיע. Turning your headlights on during the day may save your life. Even on sunny days, unlit vehicles can be difficult to see at times. NRMA research has found that more than half of all collisions in daylight are due, in part, to one road user failing to see the other road user in time to avoid a collision. In fact, failure to see other road users early enough is a contributing factor in four out of five daytime intersection accidents. However, it's important that you use the right lights and use them correctly. Fog or parking lights, for instance, are of little benefit during the day, and high beam headlights can dazzle and irritate oncoming traffic. Low beam headlights are the best available option until specially designed 'Daytime Running Lights' become more widely available and accepted in Australia. המקורות: 1Elvik, R. 1993. The effects on accidents of compulsory use of daytime running lights for cars in Norway. Accident Analysis and Prevention 25:383-98. 2Hansen, L.K. 1993. Daytime running lights in Denmark: evaluation of the safety effect. Copenhagen, Denmark: Danish Council of Road Safety Research. 3Hansen, L.K. 1994. Daytime running lights: experience with compulsory use in Denmark. Proceedings of the Fersi Conference. Copenhagen, Denmark: Danish Council for Road Safety Research. 4Arora, H.; Collard, D.; Robbins, G.; Welbourne, E.R.; and White, J.G. 1994. Effectiveness of daytime running lights in Canada. Report no. TP-12298. Ottawa, Ontario: Transport Canada. 5Stein, H. 1985. Fleet experience with daytime running lights in the United States. SAE Technical Paper Series 851239. Warrendale, PA: Society of Automotive Engineers. 6Cantilli, E.J. 1970. Accident experience with parking lights as running lights. Highway Research Record 332:1-13. Washington, DC: Transportation Research Board. 7Farmer, C.M. and Williams, A.F. 2002. Effects of daytime running lights on multiple-vehicle daylight crashes in the United States. Accident Analysis and Prevention 34:197-203. 8Tessmer, J.M. 2004. An assessment of the crash-reducing effectiveness of passenger vehicle daytime running lamps (DRLs). Report no. DOT HS-809-760. Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration 9Wang, J.S. 2008. The effectiveness of daytime running lights for passenger vehicles. Report no. DOT HS-811-029. Washington, DC: National Highway Traffic Safety Administration

כורתים לו את האשכים

חוצמזה שכשהן בתקופת הייחום זה סיוט לרדת איתן למטה, וגם כלבה שלא מתעברת בתקופת הייחום מגדילה את הסיכויים שלה ללקות בסרטן. כן מעקרים כלבות, אבל בעוד שאצלהן מדובר בניתוח מלא, אצל זכרים מדובר בפעולה כירורגית פשוטה ביותר (וגם זולה יותר). באופן כללי אני בעד עיקור של חתולים וכלבים.

אני חושב שצריך לשלוח את מהנדסי הכבישים והמבצעים שלהם לאחת מהמדינות היותר גשומות (94 מ"מ גשם ביומיים זה כלום) שילמדו איך בונים כביש עם שיפוע נכון בשביל הניקוז של המים. גם את הרצליה היה צריך לחצות עם סירה.

אני אעדיף את האיש שמתאים יותר למשימה. אם אני צריך מישהו שיחקור אלגוריתמים חדשים וכיוונים חדשים אני אבחר בזה שיש לו רקע בנושא ויכולת חקירה מובהקת. אם אני צריך מתכנת שיעשה GUI אני אבחר בזה שיש לו יותר נסיון ויכולת הבנה לממשק, ואם אני צריך מישהו שיתחזק בסיסי נתונים אני אבחר במישהו שמכיר את החומר. בכל מקרה תואר ראשון או החוסר שלו לא יגרעו ממועמד ספציפי. הבעיה שלי בתור מראיין היא שמגיעים המון בוגרי קורסי תכנות כאלה ואחרים שלא מתאימים, אז הסינון הראשוני נעשה לפי הקריטריון של תואר, או לפחות נסיון מעשי ארוך. למה תואר ולא קורס תיכנות? כי תואר מחייב את הסטודנט למאמץ מסויים שקורס בתכנות של ג'ון ברייס לא מחייב. אני מרוצה - אבל אני נושם את התחום כבר לא מעט שנים ואוהב את האתגר. אני מעדיף להיות איש טכני מאשר להיות מנהל של אנשים

אולי צריך לעדכן את התקנות ולקבוע כי בשטח מכון הרישוי לא יתבצעו עבודות תיקון ברכב באופן גורף, ובמקביל לעשות מבחני לקוחות סמויים של משרד התחבורה במכוני הבדיקה.