RazorJunior

150 יורו ליום? אולי 150 יורו להקפה.. הסוכנות rentracecar הם הזולים ביותר, ואלו המחירים ל-4/6/12 הקפות בהתאמה: Toyota GT 86 319,- € 449,- € 699,- € אם תיקח את זה עם דלק וכרטיסיה, המחירים קופצים משמעותית: Toyota GT 86 139,- € 278,- € 359,- € 439,- € 649,- € 999,- € http://www.rentracecar.de/?page_id=1172

בארץ אכן אין כ"כ הרבה אפשרויות לצערנו. בדיוק חזרתי ממספר חודשים באירופה, שם הציעו לי 911GT3 שנת 2011 ב-90K$. (או 20K$ מקדמה ו1000$ לחודש למשך 4 שנים.. ) בארץ - כנראה פורש 911 טורבו משומשת, או אולי קאימן S מעט חדשה יותר.

שמח שהחלטת לנסוע ושעשית חיים דקל

בטח, הרכבים השכורים מסוכנויות רכבי המירוץ מבוטחים (עם מחירי השתתפות עצמית שערורייתיים). למשל 2500 יורו לסוזוקי סוויפט, 9000 יורו לקליאו, וזה לא כולל "נזק למסלול" במקרה ונתקעת במעקה, ואז לא מבוטח ויקר מאד. מאחר ומדובר בכביש אגרה ציבורי לכל דבר, למעשה גם רכב שכור רגיל בגרמניה בתיאוריה מבוטח, אבל יש על כך הרבה מאד דיונים בפורומים שונים. אתה יכול פוסט מעולה על הנושא כאן: http://bridgetogantry.com/2/index.php/nuerburgring-guide-by-btg/46-guides/344-nuerburgring-insurance-an-inconvenient-truth ספורט יקר, ללא ספק.. דקל

אז אנחנו הגענו ביום ראשון (ניצלנו את שבת לאוקטוברפסט במינכן ), ואכן היה זוועה. 5 לינואר? זה סופי? אני שוקל להגיע ב-8-10/1, אבל שנה שעברה בתקופה הזו המסלול היה סגור בגלל שלגים.

תודה! קרוב, זה היה הסופ"ש של תחילת אוקטובר, 5-8 לאוקטובר אם לדייק התכנון המקורי היה לעשות גיחה שנייה, אבל לצערי לא הסתדר לי הפעם. פעם הבאה נראה מה יהיה מצב השלגים, בינואר אני מגיע לשוויץ שוב, אולי אצליח לנצל את זה

לא שאני קטנוני או משהו, אבל זו השביעית

יש תמונות של בחורות, אבל מהאוקטוברפסט לפני, שם באמת לא היו

נראה לי שקצת התבלבלת א. נראה לי שהבחורות בלובש מינימאלי נועדות יותר להשאיר את הצופים שמכניסים כסף לתעשיה, מאשר שלנהגים יהיה תמריץ לנהוג מהר. זה לא מירוץ חזירים ב. בכלל לא מדובר פה במירוץ. מדובר בכביש אגרה ציבורי, כלומר שצריך לשלם בכדי להיכנס - וכל רכב וכל נהג יכולים להיכנס. דמיין שכביש 6 צפון היה עובר דרך נס הרים, ולא הייתה בקטע הזה הגבלת מהירות זה פחות או יותר זה. כמובן, עם כל המסביב - כבישים סלולים טוב מאד, שילוט, מרשלים שעושים סדר, ניידות שמפנות אחרי תאונות, סוכנויות השכרת רכבי מירוץ, וכו' וכו'. גם עם חוקי התנועה - אתה עדיין צריך לזוז ימינה ולתת לרכב מאחוריך לעקוף, לאותת, לא לחתוך וכו' וכו' אבל הרציונל דומה.

אהלן, שמי דקל, אני נוהג בארצנו על קליאו ספורט, וכרגע מתגורר בשוויץ לתקופה של מספר חודשים. לפני קצת פחות מחודש, רועי (גם חבר פורום, אם ירצה יגיב כאן..) הגיע אלי ונסענו ביחד לבקר ולנהוג במסלול המפורסם. מפרנקפורט שכרנו רכב (קיבלנו במחיר של בוטנים, אודי A1, יופי של אוטו) בתחנת רכבת (מאד נח), ואחרי ניווט קליל בעזרת Google Maps (מומלץ לקנות סים מקומי, 10 יורו ויש אינטרנט כל השבוע!), אחרי בערך שעה וחצי כבר הגענו לסביבת המסלול. כשהתחלנו לשמוע יללות מנועים, עמדנו בצד, וקיבלנו נקודת תצפית ראשונה על המסלול. קשה לתאר התרגשות של רק להתקרב, ולראות M3-ים ו-911-ים בהמוניהם טסים ב-200+ "סתם ככה". קשה גם לתאר איך זה מרגיש להיות בסביבה שבה כולם חובבי מוטוריקה, ואנחנו פתאום לא יצורים מוזרים, אלא ההפך - כשעוברת אסטון מרטין ברחוב כ-ו-ל-ם מסתובבים. לאחר קצת התבחבשות הגענו לכניסה ל-Nordscheife (בניגוד למסלול GP שסומן במפות. אל תדאגו, הוספנו סימון ל-Google Maps ), ולקחנו מסוכנות RentRaceCar את הסוזוקי סוויפט ספורט המיוחלת. קצת התאכבנו לגלות שב-"Semi tyres" הם התכוונו לפדרל 595rsr, ולא ל-Toyo R888 כמו בסוכנות Rent4Ring. (היה לנו אחר כך דיון ארוך על מה עדיף - נשאיר את זה להמשך) למרות זאת, הרכב המופשט, עם כלוב התהפכות, באקטים ורתמות - לגמרי מספק את הסחורה. קנינו מהר כרטיסיה ל-25 הקפות שתשמש אותנו במהלך הימים הבאים, ונעמדנו בתור להיכנס למסלול. ואז גילינו משהו שלא לקחנו בחשבון בתכנון הזמנים - במסלול יש כ-ל ה-ז-מ-ן תאונות, וכל פעם שיש כזו עוצרים את כל התנועה במסלול עד שהמשטרה מסיימת לחקור, מסיימים לפנות נפגעים (חו"ח) ורכבים, ומנקים את הכביש משאריות שמן/נוזלים/אחר. זה עלול לקחת הרבה מאד זמן - ונראה לי שבממוצע בכל הזמן שהיינו שם - יותר ממחצית מהזמן המסלול היה סגור. אחרי בערך 3 שעות מורטות עצבים, ואחרי שכבר התיידדנו עם שותפינו לתסכול ברכבים לידינו, המסלול נפתח ויכלנו סוף סוף לעלות. שוב, קשה לתאר את ההתרגשות שפעם ראשונה המחסום עולה, אור ירוק, וצפצוף לנסוע. מתחילים לנהוג! המסלול בסופי שבוע צפוף מאד, הרבה מאד רכבים עוקפים ונעקפים. אני מעולם לא נהגתי במסלול בסדר גודל כזה (רק בכוכב יאיר..), ובמהירויות כאלה. בנוסף, אני גם לא הכרתי את התוואי של המסלול, אך למזלי זכיתי בנווט מצטיין. לא ניסינו למדוד זמנים, וגם לא להתחרות באף אחד. אבל בטבעיות, הקצב עולה, האדרנלין עולה, והרצון "לעמוד בקצב". מהקפה להקפה מתחילים לספוג את האווירה, להבין את ההתנהלות במסלול מול שאר הנהגים. זה לא קלישאה שבימים ציבוריים כל סוג רכב עולה על המסלול. יצא לי לעקוף אוטובוסים, סוויפטים, ופראריים, ולהיעקף ע"י פורש, אסטון מרטין, רנו קליאו וויליאמס וגולף מק1. לי אישית היה מאד קשה להתרגל לכמות הנהגים מסביב, והיה לי מין אינסטינקט לפנות את הדרך בהקדם האפשרי למכוניות שמגיחות מאחור "בשביל לא לקלקל להם". בהמשך הנהיגה התחלתי להתרגל לנוכחותם, וגם לדעת איך ומתי לפנות את הדרך לעקיפה, לאו דווקא מיידית. לא הספקנו לנהוג יותר מדי לפני ששוב סגרו את המסלול בשל תאונות. בסופו של יום עשינו רק 5 הקפות (תכננו לעשות 12..), ובחברת ההשכרה באו לקראתנו והחזירו לנו חצי מחיר,על אף שהם לא מחויבים לכך. ביום השני לקחנו קליאו RS CUP מסוכנות RSR Nurburg. מאחר ושנינו נוהגים ביום יום על קליאו הרגשנו הרבה יותר בבית עם הרכב הזה, והוא גם משמעותית יותר חזק, וזה משנה מאד במסלול הזה. אחרי הקפה אחת בדיוק נתקלנו בבעיה, כשבהתחלה לא ניתן להשתמש בהילוכים הזוגיים, ומהר מאד כבר לא היה אפשר להכניס אף הילוך. נאלצנו לעצור בצד הדרך, בצורה בטיחותית ככל שניתן, על הדשא, וחצינו את המחסום ברגל. התקשרנו לסוכנות לשאול כיצד לנהוג, והם אמרו שבמידת האפשר ננהג חזרה לסוכנות. הצלחנו להניע בהילוך 3 וככה נסענו ב-40 קמ"ש חזרה לסוכנות. אז היה לנו קצת קטע לא נעים, שבתחילה ביקשו בסוכנות לעשות בירור מה קרה לפני שיתנו לנו רכב אחר, וזה יתעכב. למזלי, היה לי סרטון מצולם מה-GoPro של כל ההקפה, עד רקע הכשל בגיר/קלאץ, ויכולתי מאד בקלות להראות שלא עשינו שום דבר חריג, ושמדובר בבלאי "טבעי" לרכבים שכאלו, בחיים שכאלו. לאחר עוד מעט עיכוב קיבלנו קליאו אחרת ויכולנו לחזור לנהוג. בהמשך היום השני כבר היו לנו קצבים מהירים יותר משמעותית, התרגלנו לאוטו, למסלול, לרכבים מסביב, והיה אפשר לנהוג קצת. בהמשך היום אפילו התחלנו למדוד קצת זמנים, וראינו שאנחנו באזור ה-10:30. קצת איטי במונחים של המסלול, אך מאחר ושנינו מאד לא מנוסים במסלול, זה היה מעל ומעבר למצופה. ביום השלישי המסלול היה סגור במהלך רב היום, ופתוח רק אחה"צ. זה איפשר לנו לעשות יום אחד רגוע יותר, להוריד קצת קצב, לנסות לרגל אחרי מה שקורה במסלול ( ) ולתרגל קצת בסימולטור אצל RSR Nurburg (אחלה אירוח קיבלנו). אחה"צ התפצלנו קצת, רועי לקח BMW Z4 3.2 , ואני לקחתי Megane RS Cup, ביחד עם דני גלטר, מדריך נהיגה ישראלי ששהה ברינג באותה תקופה. מילה על דני - מעבר לכך שהוא מכיר את כל המסלול בע"פ (ברמת הסלילה של האספלט), מאחר והוא אפקטיבית גר שם - הוא גם מכיר את החבר'ה בסוכנויות, במסלול, מעט מקומיים וכו' - והיה לנו נח מאד להיעזר בו. דני (אני יודע שאתה קורא ) - המון תודה! המעבר מהקליאו למגאן הוא פשוט 2 עולמות נפרדים. בעוד שהקליאו הוא רכב דינאמי קטן שמנסים לשחק איתו בכל סלאלום וכל פנייה, במגאן חושבים אך ורק זווית נכונה ליציאה מהסיבוב - ופול גז. האוטו פשוט מושך ברמות אחרות לגמרי מהקליאו, אפילו שההבדל בהספק (בטח כשמשקללים משקל..) לא עד כדי כך גדול (197 מול 265, והקליאו קלה יותר). הנהיגה עם דני, שמכיר את המסלול מאד, הייתה מאד שונה, הקווים שלקחנו היו מעט שונים מהקווים שאנחנו בחרנו ביום לפני, תחושת הביטחון גבוהה יותר, והקצבים עולים בהתאם. חוץ מזה, ביום שהוא רק אחה"צ, והוא לא סופ"ש - המסלול הרבה יותר ריק - ויש גם קצת יותר מרחב לנהוג. גם ביום השלישי, מהר מאד הייתה תאונה של אופנוען, וכמה דקות אחריה עוד אחד - ואז כבר הודיעו שסוגרים את המסלול להיום, וכך נגמר טיול הנהיגה שלנו. לאחר מכן, כל שנותר לנו לעשות זה לשבת לסטייק טוב ולתענג על כל החוויות שנאספו ב-3 ימים של נהיגה מלאת אדרנלין. זהו, הייתה לנו חוויה מדהימה, ומאד מלמדת על נהיגה. גם אחרי שנוהגים הרבה בארץ, כוכב יאיר, ערד, נס-הרים וכו' - הרינג פשוט נותן פרופורציה שונה לנהיגה. עד הפעם הבאה, דקל טיפים לחסכנים, ובכלל: 1. אם לרגע חשבתם על זה, ממש ממש קשה להגיע לשם בתחבורה ציבורית. אל תעשו את זה. (בתור ישראלים זה נראה לנו נורמלי, בתור "שוויצרי" זה היה הגיוני לחשוב את זה..) 2. יש כמה וכמה עיירות קטנות שצמודות למסלול למעט Nurburg, וכולן במרחק 2-10 דקות מהכניסה למסלול. אין שום סיבה לשלם הרבה בשביל לישון דווקא בה - ואם אתם מוצאים משהו זול יותר אין שום בעיה. אנחנו מצאנו דרך airbnb מקום נחמד בעיירה ליד וחסכנו 80% מעלויות המלון ככה. 3. לקנות סים מקומי ב10 יורו (מחיר של TMobile) - ולהיות מחוברים לאינטרנט כל השבוע. זה מקל על העניינים לאללה. 4. בסוכנויות מציעים רכבים "Basic" - שזה אומר שמקבלים רכב, או "All Inclusive", שזה אומר שלא צריך לתדלק אותו כשמחזירים, ושמקבלים כרטיסיה לכניסה למסלול (מחיר ההקפות). המחיר של ה-All Inclusive גבוה משמעותית, בכל הסוכנויות, בכל הרכבים - ואתם תתדלקו בעצמכם (לוקח 10 דק' בסוף היום) ותקנו כרטיסיה בעצמכם - תחסכו ה-מ-ו-ן כסף (לנו יצא בערך 100 יורו ליום (!) חיסכון). 5. להביא GoPro ותושבת שתוכלו למקם אותו בתוך האוטו, עדיף על הכלוב התהפכות. עדיף גם סוללה/כרטיס ספייר. בעבר היה אסור להכניס מצלמות לרינג, כיום מותר, כל עוד ממקמים אותן בתוך הרכב, ולא על השמשה מבחוץ למשל. 6. להתאמן על התוואי של המסלול, הפניות, והקווים בסימולטור כלשהו. ושוב. ושוב ושוב. ושוב ושוב ושוב. זה קריטי! 7. אם קניתם כרטיסים ונתקעתם עם עודפים ואתם רוצים "למכור חזרה" או שאתם רוצים לפצל אותה, החבר'ה מהסוכנויות השונות לרב יכולים לעשות את זה (יש להם מכשירי קריאה, ומלאי של כרטיסים מלאים), אם תבקשו יפה הם כנראה ישמחו לעזור. 8. לנוחיותכם, צירפתי Spreadsheet עלויות שלנו, ללא טיסות. סרטונים אעלה בהמשך, קצת תמונות: (מצטער על ה-Watermark בתמונות שלנו, הם רוצים 8 יורו לכל עותק דיגיטלי של תמונה אחת, אז ממש לא בא לי לקנות יותר מאחת ) הרכב השכרה שלנו. האודי כמובן, מה חשבתם? הסוויפט ליום הראשון מחכים... ושוב תאונה.. תמונות נוספות יועלו בהמשך ע"פ דרישה

אתה יכול להוסיף לרשימה פיאט קופה (מזדקנת, אבל תמורה די טובה לכסף), קליאו ספורט (הנעה קדמית ויישאר לך עודף, אבל יופי של התנהגות ופונציאל שיפורים), ואולי אפילו סובארו WRX (בתקציב יש כאלו שנכנסות, לא נהגתי עליה ולא יודע לתת רשמים). בהצלחה, דקל

חבל על הזמן. מה החלטת על הסמלים באמצע?

+1 אני חייב לציין שהצריכת דלק פחות טובה (אני עושה בערך 1 ל, של דלק 98, אבל אם העודף שיישאר זה אמור לכסות על העוד כמה מאות שקלים בשנה. בכל מקרה זו נשמעת לי העסקת חבילה הטובה ביותר כאן.

אני גם לא הבנתי אם אתה מחפש יותר הנעה אחורית (נסיעה על הצד..) או הוט האץ'. בכל מקרה, ב-130, עם מעט סבלנות אני מאמין שתוכל למצוא מגאן RS CUP. של אורון נמכרה ב-135 נדמה לי, ממש לא מזמן. S2000 גם כשתמצא (ברוך הבא למועדון, כולם מחפשים ), כנראה שלא תיכנס בתקציב שלך (אם הוא קשיח). מאחר ואמרת שאתה לא רוצה את עצמך חוזר לרכב עם גג, עלויות אחזקה לא זולות בכלל, אבל מה דעתך על Boxter?

היי, תודה רבה על התגובה! אתה בטוח שהוא תומך בשליטה מההגה? לא הצלחתי למצוא את זה בתיאור באמאזון או ב-User manual שלו. שוב תודה!

אהלן, לפני כמה שנים הייתי פעיל פה מאד בפורום אודיו, היו לי כמה מערכות SQ שהשקעתי בהן הרבה כסף ומאמצים, אבל חלפו מאז הרבה מים בנהר אז אני די חלוד לכבוד עוד שנה עם הקליאו שלי (2001, דור2), הגעתי למסקנה שהגיע הזמן להשקיע ולהנות גם מאיכות סאונד לשם שינוי. רק שתבינו עד כמה הזנחתי - עד היום אני עם הרדיו-טייפ המקורי של רנו (!). (לשם המחשה - זה). היום אני שומע בעיקר מוזיקה דרך רדיו, ולפעמים מוזיקה מהמנוע מה מפריע לי היום? 1. המון רעשי רקע ברדיו 2. אין BT להתחבר לאנדרואיד/אייפון. 3. דיבורית נפרדת שלפעמים עושה בעיות. מה מעולה לי היום? השליטה המעולה מההגה, והמסך הקטן שמתחת לחלון (לשם המחשה - זה). על מה חשבתי? 1. אנטנה חדשה - יש דרך לבחור כזו? או הכי פשוטה שנמכרת בכל מקום ב-40 ש"ח? 2. HU חדש, בסביבות ה-500-700 ש"ח. אין בעיה עם יד2, או עם קנייה בחו"ל (אני נמצא הרבה באירופה ובארה"ב). 3. במידה ורעשי הרדיו לא ייפסקו גם אז - אולי גם ניסיון לחווט מחדש את האנטנה, מינוס, או דברים אחרים שתמליצו. 4. אם יישאר לי בסוף עוד כח להתעסק עם זה - אז אולי גם איזה רמקולים 2-way או קומפוננט קדמי. אני די בטוח שבקליאו זה 5.25", אבל כשנגיע לזה נוודא. בינתיים נראה לי שאפשר להשאיר את זה לסוף. שאלות: 1. מה דעתכם? האם זו בכלל הדרך הנכונה לפתור את בעיית הרעשים, או שלגמרי נסחפתי? 2. המלצות ל-HU - אשמח לשמוע. חובה שיתמוך בשלט מההגה, אחרת זה No Go. עדיפות גם למסך, אבל נשרוד גם בלעדיו. חיפשתי מעט ומצאתי את ה-Alpine UTE-42BT. דעות? (זו הפעם היחידה שהופיע בפורום, ללא תגובות, לעומת זאת באמאזון יש לו ביקורות מעולות) האם אני צפוי לבעיות עם תדרים בארץ או שהיום כבר אפשר לשנות את זה בהגדרות? האם אני צריך עוד מתאם בשביל ההגה? המון תודה! דקל

סחטיין על התיעוד ותודה על השיתוף! אני גם נתקלתי בבעיה דומה (עם רעשים מכיוון הקלאץ' לאחר החלפתו) ומספר ביקורים רצופים במוסך, אשמח לשמוע דעות בנושא.

נראה לי שאפשר להוסיף פונטו HGT לרשימה

כל אחת מהן, אם מדובר באקזמפלר שמור שטופל היטב ולפי צורך במהלך השנים (כן, אפילו אם ננהג ספורטיבית תוך כדי, לזה המכוניות האלו נועדו ). דקל קליאו ספורט (לשעבר 106 ראלי)

מה לגבי מכשירי SmartTV? AppleTV ומקביליו האנדרואידים?

אני עשיתי אמיר"ם, והייתי צריך לעשות A (על הנקודה, 133!). למזלי, בזמנו (כבר עברו כמה שנים מאז..) קורס אנגלית A עוד זיכה בנקודות, אז לא עשיתי את המבחן שוב בכל מקרה, המבחן לא קשה. כמו שכבר אמרו לך - תעשה הכנה טובה - ותעבור. בהצלחה!

הדבר הכי חשוב שנאמר פה וזה נבלע בתרד, הכי חשוב - מיד אחרי שתרכיב צמיגים - לך לכיוון פרונט. נשמע שהרכב שלך צריך את זה.

פיאט מולטיפלה נראית עוד פחות טוב

אז בניגוד לרב הדעות פה, אני דווקא אמליץ אחרת - אם אין לך שום ניסיון קודם בפיתוח - הייתי מתחיל מלראות בכלל אם פיתוח זה משהו שמתאים לך. שפות סקריפטים, כגון פייתון או רובי, הן לדעתי הפלטפורמה הכי נוחה להתחיל "לשחק" איתן קצת, לראות מה זה פיתוח, מה אפשר לעשות, איך עובדים וכו'. יש Tutorials מאד טובים באינטרנט - ואפשר להתחיל עם משהו קטן ולא גרנדיוזי. (אם אתה מעוניין אני יכול לעזור לך למצוא לינקים) אנדואיד/אייפון - זו מקפצה אחת מעל. בהצלחה בכל מקרה! דקל

1. לפי התמונה נראה שכן, אבל זה לא 100%. תנסה, מה כבר יכול לקרות? 2. זה תלוי בך ובאיך אתה רגיל לעבוד. אם יש לך זמן פנוי, אם תדע למצוא את כל הרכיבים וכו'. אני קניתי את הקיט שהיה במבצע ב-80 ש"ח עם משלוח עד הבית, והספיק ל-2 מכוניות, וביצעתי לבד. אם אתה רוצה להתרוצץ קצת ולחסוך - בבקשה. אם אין לך זמן או רצון להתעסק עם זה כמובן שאתה יכול להזמין שירות.