rotemnahum

ראשית, האם באמת יש צורך בסטיישן? מה גילם של הילדים? האם הם זקוקים לעגלות, בוסטרים וכדומה? הפולו לא מצטיינת במרחב ליושבים מאחור, ייתכן וסדאן או הצ'בק ארוכה (כדוגמאת הקסארה) בעלת בסיס גלגלים גדול יותר תהיה עדיפה אם יש בוסטר וכיסא תינוק נניח. נסועת הרכב לעיל נמוכה מאוד (יתרון), הרכב עשה כ-11,000 ק"מ בשנה. אך ייתכן שבגלל הנסועה הגדולה המתוכננת שלך עדיף לך מנוע דיזל. ישנה גרסאת דיזל לפולו-סטיישן שהצגת. בדוק את שיקול זה אל מול חברת הביטוח שלך ומול תחנת הדלק הקרובה לביתך. צריכת הדלק של רכב כזה המצוייד במנוע הדיזל של פולקסוואגן (SDI) טובה יותר (אזור 1:20, תלוי באקזמפלר).

מתעלק על השרשור: מישהו יודע היכן נמצא חיישן הלמבדה בסיטרואן סקסו דיזל?

זה נכון לגבי כמעט לגבי כל נותן שירות. בפריפרייה המחירון נמוך יותר אבל לא בצורה משמעותית מספיק כדי לסוע עד באר שבע על מנת לתקן רכיב ברכב. אבל אם אתה גר בחיפה, אני ממליץ לך לתקן בעכו וסביבתה.

אולי גם פז'ו 106 XSI וסיטרואן ZX 2.0 נכנסות בתקציב. אבל יהיה קשה למצוא שמורות במחיר הנ"ל. אני הייתי מנסה למצוא פז'ו 309 1.6 ידנית, אומנם לא תחת ההגדרה "ספורטיבית" אבל אכן תחת ההגדרה "מהנה מאוד". הן מאוד זולות, אבל אם אתה מעוניין במשהו יותר חדיש אז היורשת שלה, ה-306 במנוע 1.6 ידני הוא רכב מהנה מאוד (כל גרסא שהיא לא ה-4 דלתות אפילו תחשב ליפה).

לי עלה שיפוץ אלטרנטור 650 ש"ח אצל חשמלאי רכב מן השורה (סיטרואן סקסו 00') אבל במקרה שלך אני מסכים עם KITT, אל תיתן לחאפרים להתעסק עם זה. אצלי הרכב כבר עבר את הגיל שבו מטפלים במורשה - אצלך עוד לא.

1- שלח הודעה או חכה לתגובתו של drsubaru, הוא נוהג על כזו. 2- תלוי איפה. קח בחשבון שלעיתים מה שזול כנראה גם מהול. 3- הקסארה עברה סדרת עדכונים ב-2002, העדכונים כללו מתיחת פנים אשר שינתה את הפרונט של הרכב. 4- הקליאו מתחרה ראש בראש מול הC3 ולא מול הקסרה. יש דעות לכאן או לכאן כמו כל דרבי צרפתי. עצתי היא: נהג בעצמך על כל אחת מהן וחזור עם רשמים. 5- נתון לתחושתיך מסעיף 4. אני מאמין ששתיהן יספקו את הסחורה בצורה דומה. 7- הקסרה היא משפחתית, האחרות סופר-מיני. מכאן שהקסרה גדולה יותר. לגבי נוחות - ראה סעיף 4. 8- המגאן והקסרה מאוד נוחות, אמינות באופן יחסי (אבל לא סובלות הזנחה!!), וכן המגאן שווה ביחס לקסארה. באמת רצוי שתבצע נסיעת מבחן על כל אחת מן המועמדות - ייתכן ותפסול אחת מהן על משהו שלא אהבת. _________________________ זכור את אשר עשה לך עמלק

על מנת לקבל פרטים נוספים, צפה בקישור זה: http://www.euroncap.com/tests/chevrolet_aveo_2006/250.aspx

פה ושם? משאבת סולר לא תקינה תאשפז את רכבך ליומיים במוסך. משולשים, בולמים, רפידות ברקסים, רצועות למיניהם הם רכיבי בלאי והחלפתם ביישור הקו תעלה את רף הבטיחות. כל אלו (כולל טיימינג ומשאבת מים) יעלו בסביבות 5K במוסך מורשה פז'ו-סיטרואן. נכון, לא צריך להחליף הכל בבת אחת, ובטח לא מחליפים משהו תקין או שלפי ספר הטיפולים מדובר בחלף חדש. אני ממליץ לך לקחת את נושא יישור הקו ברצינות - כדי למנוע מבוכות עתידיות, ואם זה אומר להוריד את תקציב הרכישה בעוד כמה אלפי שקלים על מנת לשים אותם בצד כדי לקבל רכב יותר שמור מכאנית זה שווה את זה. תאמין לי.

ה- C3 אולי יקרה יותר במחירון אבל בפועל ניתן לרכוש אחת בסביבות 30-35 אלף ש"ח משנתון מתקדם יחסית (2003 \ 2004).

התיבה האוטומטית של הדגם הנ"ל מכונה AL4, פותחה בשיתוף פעולה בין רנו לפז'ו-סיטרואן. היא תיבה ה"לומדת" את דרכי הנהג ומתפקדת בהתאם. בעיני רבים התיבה הנ"ל (וגם בעיני) תיבה זו היא עקב אכילס של מכוניות מתוצרת והיא מסרסת את המנוע. אתה יכול להרחיב אופקיך בחיפוש פשוט בפורום: "גיר רנו", זה יעלה לך בעיות אופייניות שאנשים נתקלו בהן עם תיבה זו. אני אישית הייתי מתרחק מרכב עם גיר כזה פשוט בגלל אופן הפעולה שלו ולא בגלל בעיות מכאניות. תיבה ידנית בהחלט חסכונית יותר, אינני בקיא באחוזי השיפור שלה בצריכת הדלק לעומת זו האוטומטית אך היא טובה יותר מבחינה זו. בנוסף, קיימות היום תיבות אוטומטיות מודרניות (כגון DSG של פולקסווגן) המציגות צריכת דלק מרשימה אף יותר מתיבה ידנית.

נכון, שכחתי להזכיר - תודה.

מאזדה 3 / פורד פוקוס / ניסן אלמרה

רבות דובר וסופר על רכבים אלו (אולי למעט היאריס הידנית) בפורום. בצע חיפוש. בתמציתיות: המאזדה לא כל כך נוחה, מאוד נפוצה (מעיד על סחירות אפשרית בעתיד) ומגיעה עם בקרת יציבות. הפיאט נוחה ומתנהגת טוב, מאוד מרווחת באופן יחסי, תיבה רובוטית מאכזבת, אין בקרת יציבות. ליאריס תיבה רובוטית רעה במיוחד, היא מאוד פרקטית, צריכת הדלק טובה. הגרסא הידנית מגיעה עם אבזור קצת קמצני בעיקר בבטיחות. את כולן ניתן לכנות אמינות בנתיים. מדובר ברכב חדש שאם יטופל נכון ובזמן לא צפוי לעשות בעיות, ואם יעשה ניתן לתבוע את אחריות היצרן (באם יש כזאת). ולגבי השאלה על הגיר הידני - הרוב בישראל לא אוהב גיר ידני, אני מאוד אוהב. עשה את החישוב שלך.

מומנט נמדד בקג"מ - קילוגרם למטר, ובפיזיקה על רגל אחת: כמה ק"ג ניתן למשוך במטר אחד. ובדוגמא מופשטת יותר: מנוע המפיק מומנט של 1 קג"מ, מסובב את גל הארכובה בעוצמה השווה להפעלת כוח של 1 ק"ג על זרוע באורך מטר. במפרט הטכני של מכונית תמצאו את נתון המומנט סמוך לנתון נוסף – סל"ד המנוע. למשל: 15 קג"מ @ 5500 סל"ד – פירושו מומנט הפיתול המקסימלי של המנוע הוא 15 קג"מ שמתקבלים ב5500 סל"ד. מדגש טורבו - ושוב פיזיקה על רגל אחת מבלי להכנס לטכנולוגיות יותר מידי: מדגש טורבו הוא מניפה המזינה את המנוע באוויר, תוספת אוויר זו מעלה את מהירות ההתלקחות של החומר הדליק וכתוצאה מכך הספק המנוע עולה. יש להדגיש כי מדגש הטורבו דוחס את האוויר בפעולה הנקראת דגישה ומכאן שמו: מדגש. נכון, הנסועה של גיר/גלגלים (ומכלולים אחרים) גדולה יותר ולכן כאן חשובה מאוד הסטוריית הטיפולים של הרכב ובדיקה דקדקנית יותר של המכלולים. לגבי קליאו B / פאביה עם בצריכת דלק של 1:18 - נראה לי בדוי אבל היו דברים מעולם. וכמו שצביקי העיר: תוכל למצוא עוד המון חומר במנוע החיפוש של הפורום או סתם הקלדה פשוטה בגוגל.

בעבר מכר שלי התייצע בנוגע לייבוא של פנסים (בנפרד את הרכב קנה בישראל) בתקינה אמריקאית לפורד F-350 עם בחור שעשה זאת ולדבריו הוא פשוט החליף פנסים והדבר לא הפריע לו לעבור טסט. שים לב: זה לא חוקי. אינני ממליץ לך לעשות כך אך דע שישנם כאלו שעשו זאת. לגבי יתר השאלות - חכה לתשובה ממשתמשים מלומדים ממני.

לעניות דעתי כן. אתה רוכש רכב בהרבה מאוד כסף, שווה לך להוסיף עוד 350 ש"ח לסכום הקניה לטובת השקט הנפשי שלך ולהרחבת הידע שלך על הרכב אותו אתה חפץ לקנות. נסה לשכנע את המוכרת להתחלק בסכום הבדיקה.

אני נוהג על סיטרואן סקסו דיזל (שנת 00', 1 ל- 24 בבין עירוני) רכבי הדיזל מגיעים עם קילומטרז' גבוה בגלל שהדיזל יותר זול לקילומטר. צרכן כמוך, המחפש הרבה קילומטרים במעט כסף נוסע בממוצע הרבה יותר מאשר צרכן בנזין רגיל. מנוע הדיזל נחשב לסוס עבודה ואורך חייו ארוך ולפעמים כפול מזה של בנזין, לדוגמא: מוניות רבות המגיעות לחצי מיליון ק"מ. הפועל היוצא מכמות כזו של קילומטראז' הוא אכן המכלולים השחוקים יותר ברכב דיזל הם אותם מכלולים אשר נמצאים גם ברכב הבנזין (קלאצ', משולשים, רפידות, בולמים וכו') אך טיפול מסור ובזמן והחלפה של החלקים בחלק תחליפי איכותי ימנעו בעיות עתידיות. לגבי כוח: קח בחשבון שלדיזל אומנם יש פחות סוסים אך יש יותר מומנט. מנוע דיזל מודרני עם מדגש טורבו המפיק 90 כ"ס יהיה שווה לאחיו הבנזינאי עם 110-100 כוחות הסוס וישנם כאלו שיגדילו ויאמרו שאף יותר. לגבי ירושלים: שאל נהג מונית הנוהג על סיאט קורדובה והוא יגיד לך אם כוח המנוע מספיק לו. אם לא, חפש מנוע דיזל עם טורבו - זה לבטח יספיק לך (ראה סקודה אוקטביה TDI). ולדעתי 65 כ"ס בגיר ידני יחד עם נהיגה נכונה יספיקו לירושלים. בכל זאת- בירת ישראל היא לא קוסקו.

בקצרה ובאמירת דעה נחרצת: I Beg The Differ. טבעו של הצרכן הישראלי מאז הופעת סובארו ליאונה (המוכרת יותר כ"סובארו פשע" או "DL") הוא לבדוק כמה הרכב יכול לסחוב מבלי לעבור טיפולים סטנדרטיים במוסך (הרי זה גוזל זמן וכסף). רכב השורד את מסכת העינויים הזאת מקבל את התואר המפוקפק "אמין". הדבר גורם למכוניות אירופאיות לבלאי מואץ של הרכיבים מול השמש הקופחת של ארצישראל, לא שלטויוטה אין בלאי כזה - הוא פשוט לא מורגש. מוזר שאלפי בעלים של רנו מגאן ברחבי אירופה לא מרגישים כך. בתור אחד שחי ועובד בתעשייות הנלוות של עולם הרכב - מביקוריי באירופה: האירופאים שמים ללעג את התוצר היפני (פרט לנינג'ות). זה עוד אחד מהדברים עליהם ניתן לומר: רק בישראל. ואגב: הטיפולים בטויטה והונדה יקרים בדיוק כמו אלו בפז'ו-סיטרואן

קודם כל יש להבדיל בין דגם הGL המגיע עם מנוע 1000 הסמ"ק (55 כ"ס) לבין זה המגיע עם דגם 1200 הסמ"ק (67 כ"ס). דגם הGLi מגיע אך ורק עם מנוע ה1200 וגיר ידני בלבד. דגם ה-GLi מגיע עם מזגן מקורי, צבע מטאלי ופגושים בצבע הרכב. דגם ה-GL לא תמיד מגיע עם מזגן מקורי ולעיתים הדגם מגיע עם מזגן שמורכב בארץ (אם בכלל מורכב אחד). לעיתים ניתן למצוא ג'סטי עם מנוע ה1.2 עם נעילה מרכזית(!)

ואני מבין שהחלפת אותה במזארטי שבתמונה?

אם הגורם המכריע בין ארבעת האופציות הוא הנאה מנהיגה אז תפרד לשלום מהאקסנט. הפז'ו 106 (או הסיטרואן סקסו שהציעו לך) יהיו הרבה יותר מהנות. לגבי כל אחת מהם הייתי עורך חיפש בנפרד בפורום. על ה106 והפונטו יש המון חומר. על הסקסו והאקסנט יש מספיק חומר. בהצלחה.

אני הייתי נמנע מלקנות רכב ללא טסט, אתה לא יכול לדעת מה המצב האמיתי של הברקסים, או של רכיבי ההגה השונים. תמשיך לחפש - ייתכן ותמצא פז'ו 106 עם יישור קו פחות מטריד באותו התקציב.

שני הרכבים מצטיינים מאוד בנושא נוחות הנסיעה ושיכוך החבטות שנשארו על הכביש באדיבות מע"צ. בפז'ו תקבל הרבה יותר אבזור לשקל מאשר ברנו. לעומת זאת ברנו תקבל יותר בטיחות לשקל. עשה את חישוביך ובדוק טוב טוב את רמת הגימור של כל דגם (ברשיון, לא לפי מה שהמוכר אומר) כי הרבה מאוד מדגמי המגאן שווקו בארץ ברמת גימור מאוד-מאוד-מאוד קמצנית.

אני ממליץ להתרחק מגזית. אולי השירות טוב מאוד אך העבודה לא מקצועית והמחיר (כמו בכל מוסך יבואן של פז'ו) ממש גבוהה. אצטרף לד"ר סובארו בהמלצה על י.ש הגליל

פז'ו 306 1.8 XT ידנית