sagi

הדיסקים בשרתים ממותגים יקרים מאוד כי כל החברות הגדולות (Dell, HP, Sun וכו') תומכות רק בדיסקים שהן מוכרות בעצמן. הדיסקים הם דיסקים רגילים מסדרות ה-Enterprise של כל החברות הרגילות (WD, Seagate, Hitachi וכו') אך בשביל שתוכל להרכיב אותם על שרת נדרש tray - מבנה שתומך בדיסק ומאפשר יכולת hot-swap - החלפה של דיסק בשרת מבלי לכבות אותו. בנוסף נעשים לפעמים שינויים ב-firmware שבלעדיהם בקר ה-RAID בשרת לא מוכן לקבל את הדיסק, גם אם השגת את ה-tray בנפרד. כך יוצא שמחיר לדיסק 1TB לשרת עשוי לעלות גם למעלה מ-$500, לעומת פחות מ-$100 לדיסק רגיל למחשב אישי או פחות מ-$200 לדיסק ברמת Enterprise כשהוא נקנה בנפרד. ואלה המחירים בארה"ב, המחירים לשרתים בישראל מזוויעים פי כמה.

שלום, לפני מספר שבועות הכנסתי את הרכב לטיפול שבו הוחלף שמן מנוע. היום ניסיתי למדוד את מפלס השמן וכאשר הוצאתי את המדיד ראיתי כי חלקו התחתון שבור. את המדיד אצטרך מן הסתם להחליף, אך אני לא יודע אם החלק השבור נשאר בפנים (או שאולי נשבר בטיפול האחרון ואף אחד לא טרח להודיע לי), האם אפשר להוציאו בדרך כלשהי? האם צריך להחליף שוב את השמן? תודה, שגיא

נסה את התוכנה הזו: http://www.nirsoft.net/utils/wireless_key.html יתכן שתוכל לשחזר רק את הסיסמא בגרסה מקודדת (hash) ולא את הסיסמא המקורית, תלוי באיזה סוג הצפנה משתמש הנתב.

1. אני סיימתי תואר תוך 4 שנים כאשר למדתי רק 3 קורסים בסמסטר, ולא חסרים כאלה שסיימו תוך 3 שנים. מצד שני, גם לא חסרים כאלה שסיימו אחרי 10. הקצב תלוי רק בך. 2. שכר הלימוד באוניברסיטה הפתוחה הוא אוניברסיטאי. משלמים בערך כמו בכל אוניברסיטה אחרת, פרט לכך שכאן מדיניות התשלום היא לפי קורס ואת החזרי וינוגרד מקבלים בדיעבד. שכר הלימוד עולה במעט (~200 ש"ח לקורס) אם לומדים אותו בהנחיה מוגברת, אך זה כבר בשוליים. כמו כן זכור ששכר הלימוד בפתוחה כולל את כל חומרי הלימוד שתצטרך וזה לא עניין של מה בכך.

החלפתי היום זוג צמיגים קדמיים ברכבי: פיז'ו 206 1400 לצמיגי דנלופ SP 490. בבורותי לא בדקתי לפני ורק בדיעבד גיליתי שהצמיג תוצרת אינדונזיה (לצערי שילמתי עליו כנראה מחיר מופקע). חיפוש בפורום העלה שהדעות על הצמיג אינן חיוביות בלשון המעטה, אך הטעות כבר נעשתה. שאלתי היא: האם הצמיג באמת גרוע עד כדי סכנה בטיחותית כפי שמישהו כאן כתב (קצת מפחיד), או שאפשר לחיות עם זה בנהיגה נורמלית? תודה, שגיא

ביקשתי הצעת מחיר מג'אן כפי ששמר הציע, והמחירים שקיבלתי היו בדיוק המחירים שחויבו במוסך: 171 ש"ח לרצועת טיימינג, 400 ש"ח למותח טיימינג ו 590 ש"ח לכל משולש. אז נראה שהייתי נמהר בלהאשים את המוסך וחלקים מקוריים הם באמת יקרים כל כך. במוסך מורשה אחר אגב קיבלתי הצעה נמוכה משמעותית למשולשים חליפיים: 280 ש"ח כ"א. המחיר למקורי היה זהה בכל המקומות. במחירים האלה מקורי עולה כ-60% יותר (כאשר משקללים את עלות העבודה): האם העמידות המוגברת שווה את ההפרש?

דגם המנוע הכתוב ברישיון: KFW. שאלה נוספת בקשר למשולשים. מצאתי את החשבונית של ההחלפה הקודמת שלהם שנעשתה בנובמבר 2007 (נסעתי רק 16K ק"מ מאז.. וכבר תם זמנם). בחשבונית כתוב שהוחלפו "משולשים תחתונים ימין ושמאל". ושאלתי היא: מה זה תחתונים? האם יש גם עליונים? מה אני מחליף הפעם, האם באמת מדובר על אותו החלק? תודה, שגיא

הטיפול האחרון לא היה במוסך המרכזי אלא בסתם מוסך מורשה יבואן (ואפילו אחד שנחשב ליחסית זול, כנראה שלא עוד). והכיף לא נגמר: הלכתי היום לטסט במחשבה שסיימתי את הבלאגן, ועכשיו מסתבר שצריך להחליף גם משולשים, שהוחלפו לאחרונה לפני פחות משנה וחצי. העלות במוסך המורשה: 420 ש"ח לאחד לחליפי, או 600 ש"ח לאחד מקורי + 500 ש"ח עבודה, לפני מע"מ כמובן. נשמע לי כמו עלויות די מטורפות: ההחלפה הקודמת עלתה לי כ 1,200 ש"ח כולל מע"מ, אבל קיבלתי חלק חלופי שלא החזיק שנתיים. מה הייתם מציעים לי לעשות? האם מקורי יחזיק יותר? האם לחפש מוסך אחר? (אשמח להמלצות באזור ראש העין-פתח תקווה-יהוד). תוספת: בטופס של מכון הרישוי רשום שה"תותבים למשולשים" אינם תקינים. האם באמת צריך להחליף את כל המכלול כמו שבמוסך טענו או שמדובר בחלק קטן יותר? תודה, שגיא

על החלפים של הטיימינג דווקא רשום שהם מקוריים.הטיפול כולו עלה כ 2,850 ש"ח כולל מע"מ (לאחר הנחה של 10%), וכלל החלפת כל הנוזלים (שמן/קירור/הגה/ברקס), טיימינג וצלחות+רפידות קדמיות. אין לי מושג מה מצב משאבת המים, לא אמרו לי כלום עליה. בנוגע להחלפת טיימינג בלי מותחן: ההחלפה נעשתה ע"י הבעלים הקודמים, לפני 3 שנים במוסף המרכזי של פיז'ו ובחשבונית שלהם לא כתוב שהוחלף מותחן (והיא מפורטת עד רמת הבורג). אני מניח שאין מוסך מקצועי יותר מהמרכזי.. ולכן זה נראה היה לי מוזר.

מנוע 1.4 רגיל. בחשבונית אכן כתוב: מותח טיימינג TU 206. אך המחיר פי ארבעה מזה (המרכיב הכי יקר בטיפול).

שלום, עשיתי היום טיפול גדול ל-206 שלי, מודל 2003. ידעתי שצריך להחליף רצועת תזמון בטיפול, אך עם קבלת החשבונית להפתעתי ראיתי רכיב נוסף שהוחלף, "מותח טיימינג" בעלות של 405 ש"ח לפני מע"מ (למעלה מפי שניים מעלות הרצועה עצמה עליה ידעתי: 171 ש"ח, וגם זו עלתה למעלה מפי שניים מאשר לפני 3 שנים). הדבר הפתיע אותי מכיוון שבהחלפת הטיימינג הקודמת לפני 3 שנים (במוסך אחר, המרכזי), לא הוחלף ה"מותח" הזה. האם זה דבר נורמלי או שסתם מותחים את הכיס שלי? ושאלה נוספת: האם מקובל שמוסך מורשה יבואן משתמש ברכיבים חליפיים כרצונו? אמנם בחשבונית רשום ליד החלפים הנ"ל שהם מקוריים אך לצד רכיבים אחרים, למשל רפידות בלם שהוחלפו ושמן מנוע נרשם שהם חליפיים. כאשר שאלתי, בדיעבד (לגבי השמן) נאמר לי שאין דבר כזה שמן מקורי ושזה מאושר יבואן, קצת מעצבן מכיוון שהעלות שלהם היא ממש לא כמו של תחליפים (200 ש"ח לפני מע"מ לשמן..). תודה, שגיא

בנוגע לתשלום הקבוע לבזק: אם אתה עושה מעט מאוד שיחות מקו הטלפון הזה אפשר לעבור למסלול של "קו קל" ואז התשלום החודשי הוא רק ~25 ש"ח בחודש (אך השיחות יקרות יותר).

היי, בהמשך להצעותיכם, ניסיתי קודם כל לנקות את האזור של מנגנון הנעילה בשתי הדלתות האחריות (רפי: אני בטוח שהבעיה בהן ולא בדלת תא המטען למשל כי זה רשום בפירוש על המסך ברכב) עם ספריי מגעים. זה עזר במקצת, אך התופעה חוזרת. הייתי בשני מוסכים של פיז'ו ובשניהם העריכו שהבעיה היא במנוע הדלת/מנגנון הנעילה ורוצים שאשאיר להם את הרכב ליום שלם לבדיקה/תיקונים. אני לא כ"כ רוצה לעשות את זה כי נראה לי מוזר שזו הבעיה: איך יתכן ששני מנגנונים בשתי דלתות שונות התקלקלו במקביל? האם מישהו יכול להמליץ על בעל מקצוע שמתעסק בעניינים כאלה (זגג?) באזור פתח תקווה/יהוד? תודה, שגיא

זה כבר מזמן לא נכון.. בדוק למשל את HP M1522NF, זו מדפסת משולבת מעולה (מהירה מאוד, חיבור רשת מובנה, feeder, מודם מובנה, איכות הדפסה טובה מאוד וכו') שעולה היום פחות מ-900 ש"ח. אמנם יקר יותר מהתקציב שלו אך עדיין הרבה פחות מ-1500 ש"ח. החסרון הוא שלפחות נכון ללפני חצי שנה לא הצלחתי למצוא טונרים חלופיים עבורה, אבל אולי היום המצב שונה.

משתי הדלתות האחוריות. יותר מהשמאלית (כנראה בגלל שאני פותח אותה יותר) אבל לעיתים קרובות גם מהימנית. אני לא חושב שתא המטען קשור, הבעיה תמיד נפתרת לאחר שאני סוגר שוב טוב את שתי הדלתות האחוריות בלי לגעת בו. תודה, שגיא

בוקר טוב, ברשותי פיג'ו 206 שנת 2003. לאחרונה החלה מערכת הבקרה להתלונן על כך שהדלתות האחוריות פתוחות. אם אני סוגר שוב את הדלתות חזק מספיק זה בד"כ פוסק אך לאחר זמן קצר - לעיתים לאחר עליה על שקע בכביש או משהו דומה - זה שוב קורה. בנוסף האזעקה (של Cobra אני חושב) מתחילה לפעמים לעבוד ללא סיבה - כנראה שזה קשור. שאלתי היא, מה יכולה להיות הסיבה לכך? האם זה אחד החיישנים של האזעקה או אולי משהו מכאני במנגנון של הדלת והיא באמת לא סגורה טוב? תודה, שגיא

אבל אלה 3,000 ש"ח מהברוטו, לא מהנטו. שווי המס הוא עדיין נמוך משמעותית מכך (1,570 ש"ח לקבוצה 2?) ולכן קיים חסכון משמעותי בתשלום מס לעומת הוצאת הסכום הזה מהנטו. ומדוע אתה חושב שעלות הליסינג תעלה ל-3,500 ש"ח? אני חושב שההפך הנכון, מחירי המכוניות רק ירדו בקרוב (בגלל ההפחתה במס הקניה) ולכן עלות זו צפויה לרדת אף היא. מה שיעלה בשנים הקרובות הוא שווי המס. בנוסף אני חושב ש-18,000 ק"מ זה אינו קילומטראז' נמוך במיוחד (נשמע מאוד ממוצע). כאשר הברירה היא רכב חדש פרטי מול רכב ליסינג דומה אני די בטוח שכמעט בכל מקרה עדיף כלכלית לקחת ליסינג (גם לאחר העלאת שווי המס).

אה, גם לי היתה קליאו 96 ידנית ולפני שנה וחצי התקדמתי ל-206 שנת 2003 ידנית. בסה"כ אני מרוצה, עלויות אחזקה בגדר הסביר ורכב מוצלח למדי. צריכת הדלק טובה למדי, בסביבות 12 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת. למיטב זכרוני קצת יותר טובה משקיבלתי בקליאו. החסרון הוא שהרכב יקר למדי ביחס למתחרות.

רק אם יש לכם מערכת כבישים משלכם

ראיתי את המודעה הזו ב-jobnet תחת "סלע מעבדות תוכנה". מה הקשר ל-ICQ? שגיא (שיתחיל לחפש מקום עבודה חדש בתחום לקראת סוף החודש) עריכה: טוב, נראה שחצי מחברות ה-outsourcing בארץ מפרסמות עכשיו את המשרה הזו..

מה הקשר לכביש 471 - הכביש מבר אילן לנחשונים?

קרא את התקנון שלהם כמה דברים בולטים: המוכר לא מקבל עותק מדו"ח הבדיקה, הם מפרסמים אותו באינטרנט בין אם תרצה ובין אם לא. כל מי שרוצה לראות את הדו"ח (מוכר או קונה) צריך לשלם 22 ש"ח כדי לראות את דו"ח הבדיקה. לפי התקנון אפשר לצפות בדו"ח עד 3 פעמים ואסור להעתיק אותו. כתוב שם שהם לא מתחייבים שהדו"ח זהה לדו"ח שמקבלים במכון הבדיקה כתוב שם שהשירות לא כולל אחריות ל-6 חודשים כמו שבד"כ מקבלים ממכון בדיקה. שני הסעיפים האחרונים הם קריטיים מבחינת הקונה, לדעתי. בלעדיהם הבדיקה לא שווה הרבה. ועדיין, אני חושב שזה שירות נחמד מאוד. הרבה יותר זול כקונה פוטנציאלי לשלם 22 ש"ח כדי לקבל דו"ח בדיקה ראשוני מאשר לקפוץ לראות רכב ולעשות בדיקה ראשונית בעצמך. ככה אתה יכול לבדוק רכבים מרחוק וכאשר תזהה רכב שבאמת יש סיכוי שתרצה לקנות תלך לראות אותו ולעשות לו בדיקה מלאה.

אנחנו משתמשים בו במשרד כבר שנה, עם מספר מחשבים מאחוריו וחיבור 5Mb לכבלים והוא עובד מצויין. הראוטר נמצא *בתוך* ממ"ד ויש קליטה גם מחוץ לו, אבל אף אחד לא מנסה להשתמש בו ברדיוס של יותר מ 10 מטרים לדעתי. אני מכיר לפחות עוד מישהו אחד שיש לו את הרואטר הזה וגם הוא מרוצה, וכנראה ארכוש גם אחד לעצמי בקרוב. אם אתה רוצה חוות לדעת נוספת אולי שאל בפורום רשתות בתפוז, נעזרתי בהם בעבר ויש שם אנשים שיודעים על מה הם מדברים.

מה שזה שלא יהיה, זה נראה כמו אחד שלא התקלח כבר זמן רב

קים שלנו