Jump to content

paul1

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    512

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי paul1

  1. paul1
    יש כיסויים עם פתח לכריות צידיות.
  2. paul1
    שלא יאכילו אותכם במעשיות: אם התיבה הרציפה היתה אמינה אז לא היו קיימות יותר תיבות סטנדרטיות (הידראוליות) כי היא זולה וחסכונית יותר. האמת היא שלאף יצרן אין תרופה לבעייה הגדולה שלה: בלאי מהיר של הרצועה והגלגלים .
  3. paul1
    אחרי שהתגלה שהסינים מכניסים עופרת לצעצועי ילדים, מעניין מה הם מכניסים לצלחות הבלם שלהם.
  4. paul1
    מכירים את המקרה שבו הפילטר יושב על צד המנוע וגבוה? בכל פתיחה שלו נשפך ממנו השמן וכמובן שזה על המנוע וכל מה שמתחתיו. יש למישהוא רעיון יצירתי איך למנוע את הנזילה המעצבנת הזו? אולי לחורר את הפילטר ולנקז לפני כן? רעיונות יתקבלו בברכה.
  5. paul1
    במקום לדבר למה שלא תצאו ותעשו נסיון? מנסיוני לחיצה על המצמד מקצרת מרחק בלימה כי המנוע ממשיך להעביר הספק לגלגלים עד לעצירה (ירידת סל"ד מתחת ל 600 בערך-וזה תלוי בסוג המנוע!). ולוחצים על המצמד רק אחרי שיורדים על הבלמים כי פה התיזמון חשוב פחות.
  6. paul1
    בטכנו צינור אפשר לקבל את כל הצינור... אני זוכר ששאלתי מחיר לבוקסה ארוכה של פלג ונפלתי מהמחיר: 160 ש"ח!
  7. paul1
    איזה מצבר זה, אטום עם עינית או "רטוב" ?
  8. paul1
    כבר שנים שאני משתמש בסבון כביסה "שמפו-טקסטיל" . חומר לא תוקפני ,עושה עבודה טובה ואם בא במגע עם ריפוד -גם לא יעשה נזק. החומרים שהציעו כאן הם חזקים מדי וחלקם גם אוכל אלומיניום בשניות.
  9. paul1
    מרק, בתמונה שלך רואים מרים מכני עם "דלי הפוך" שבהם אפשר לכוון מרווח ע"י החלפת שימסים. עד כמה שזכור לי במרים הדראולי אין מה לכוון כי הוא תמיד סוגר את המרווח באופן אוטומטי עם בוכנה הידראולית.
  10. paul1
    מאיפה יגיעו המים? אתה מתכוון לפריצת אטם-ראש? במקרה כזה צ"ל זיוף בפעולת המנוע-אבל המנוע עובד עגול מרגע שהניע. יש אדים בהתנעת בוקר בגלל התעבות-כמו בכל מנוע. חוסר במים אין.
  11. paul1
    אתה מתכוון לסולנאיד שעל הסטארטר?
  12. paul1
    סוזוקי ויטרה מנוע 1600. הסטארטר מתחיל לסובב את המנוע במהירות רגילה ואז פתאום נעצר בבת-אחת. אם מנסים מייד להניע מחדש, המנוע מסתובב רגיל ואז מניע. זה קורה רק פעם אחת בהנעה ראשונה בבוקר (גם במזג אויר חם) באופן אקראי. המצבר נבדק בעומס והוא תקין. יש למישהוא הצעות? האם בכל זאת מצבר או אולי סטארטר לא תקין- או שאולי בעייה מכנית במנוע?
  13. paul1
    נראה לי שהגזמת. הם מרוויחים על החלקים עשרות אחוזים מהמחיר שאתה מקבל בחנות , הם עובדים לפי שעות: גם אם הם טועים אתה משלם על זה (הרוב המוחלט של הלקוחות לא מבין שעקצו אותו). ומה ההשקעה? שכר נמוך לעובדים (לא צריך אוניברסיטה כדי להיות מכונאי) וציוד מכני שמחזיר את עצמו אחרי 2 עבודות. נראה לי שזה עסק שדורש עבודה קשה- אבל אי אפשר להפסיד בו.
  14. paul1
    אלה המחירים במוסכים המורשים של סוזוקי . אבל יש לי חדשות בשבילך: אתה לא חייב לטפל במוסך מורשה. כל מוסך שיש לו רשיון יכול להחליף שמן ופילטר בהרבה פחות מזה בלי לפגוע באחריות.
  15. paul1
    הרכיב שאתם מחפשים נקרא דיודה. אם שמים אותה על המצבר-לא יכול לעבור זרם הפוך ,אבל שצריך אחת שתעביר זרם התנעה של מאות אמפר. ואולי לשים אותה על המעגל של הרכיבים המשני שבו עוברים "רק" עשרות אמפר?
  16. paul1
    הם יכולים גם לבקש שומר פרטי ל 24 שעות. ואתה יכול לעשות ביטוח במקום אחר...
  17. paul1
    הם גם לא מצהירים שאורך החיים שלהם הוא רק חצי מנורה רגילה...
  18. paul1
    הנה הסיבה
  19. paul1
    בכל מקרה , אי אפשר לרוקן את כל השמן בפעם אחת (הרוב נשאר גיר) ולכן תמיד זה יהיה רק רענון של השמן.
  20. paul1
    חאפר! חאפר! אחד שלא לוקח 1000 ש"ח על החלפת שמן.
  21. paul1
    אכן, אבל גם מחיר הגון...
  22. paul1
    לצורך טיפולים שוטפים.
  23. paul1
    אני נוסע על BRIDGESTONE כבר שנתיים ויכול להגיד לכם שזה חרא של צמיג. נראה לי שיש איזושהיא קומבינה ומוכרים לנו צמיגי LASSA (שניהם מיוצרים בטורקיה באותו מפעל) עם הטבעה של BRIDGESTONE, אחרת אני לא מבין איך אחרי שנתיים הם יבשים שחוקים וקרועים.
  24. paul1
    התחושה של הבלימה לא שונה בהרבה מרפידות מקוריות , למעט קצת חריקות כשהרפידה קרה. במקוריות לא היתה בכלל אבקה! ומבחינת בלאי, נראה כבר עכשיו שפני הדיסק לא ישרים כפי שהיו קודם. יש לך נסיון עם רפידות לוקאס? הם לא רחוקות במחיר ממקוריות.
  25. paul1
    הרכבתי לפני חודש רפידות קדמיות של REMSA. הרפידות האלו מייצרות המון אבקה שחורה (לעומת מקוריות שלא מייצרות אבקה בכלל). מישהוא יכול להמליץ על תחליף "נקי" יותר?
×
×
  • תוכן חדש...