R24

בקריית טבעון עדיין מסתובב רכב שמוכר נפט , אגב בקישור לשלומי והפאנטיק, לבחור יש CAGIVA RX 250 בתהליך שיפוץ

http://www.reelhouse.org/mos/urbanoutlaw/urbanoutlaw

איזה יופי ! אין כמו בוקר "אנגלי" לקיטור

בהמשך למה שכתבת ליאור, יש פה גם מצב הפוך - הרשת ובעיקר EBAY החיו מחדש סטוקים מתים, חלקים שפעם הי נזרקים לברזל נשמרים בקפדנות ונמכרים בEBAY, פתאום כל מחסן חלקים עבש נהיה אוצר והמוכרים מישראל מעדיפים לשלוח את החלקים לחו"ל ולקבל כסף גדול, לצערי הרבה פעמים גם המוכר מהארץ לא רוצה למכור לישראלים. אני מכיר באופן אישי סטוק כזה,שיכול היה להעמיד על הרגליים מאות אופנועים אנגליים אבל בעל הבית חי בללה-לנד, עוד כמה שנים להכל יהיו רפרודוקציות והסטוקים האלו שוב לא יהיו שווים כלום. לדוגמא: סט בוכנות לטריומף - 160 $ לסט מקורי מאנגליה, 90 $ לרפרודוקציה שנמכרת ע"י EMGO 1400 ש"ח לסט אצל מיודענו...

אם כבר העלית את הנושא.. יש מקום בארץ שעוד מחזיק ברגי BSF ו-BSW ?

בהרבה מיקרים אני חושב שאתה צודק, אבל אני אתן לך כמה דוגמאות למקומות חיוביים מהאזור שלי,חיפה: ב"אופנועית" צפון -ידית גז למוטוקרוס 90 ש"ח אחרי הנחה,יחס מצויין ומחיר הוגן ביחס לחו"ל ,קניתי שם גם פלג של NGK ב-30 ש"ח בEBAY היה ב-10$ מייסבים ואטמים ברשף המפרץ- יחס טוב,לא משנה מה הכמות תמיד תקבל שרות, יש לציין שבעל הבית הוא אספן בעצמו.. עוד מקום מעולה למייסבים בחיפה- "אוטולגר" -חנות מיסביים מאוד ותיקה,כיף להכנס,שם אני קונה את כל המייסבים לחנות אופניים שלי.

בעז בהחלט מכונאי מעולה אבל המוסך כבר לא קיים-סגר לפני פחות משנה תנסה את אלי מג׳י טי אי בצ׳קפוסט-מכונאי ותיק בדרך כלל חובב ענתיקות.

אורן תתחדש !

אני משתמש בכלי הזה,אתה מסובב את הברז והחצאים נפרדים - פשוט וקל. אני באזור חיפה,אתה מוזמן לבוא.

האמת שהשאלה הזו הייתה במקום.. כבר למעלה מחודשיים שהמנוע סגור, כבר עבר חודש מאז סידרתי את החשמל אבל איכשהוא הצלחתי לעשות אלף דברים ולא להתעסק עם ה-XL, כנראה שקצת חששתי מהרגע הזה, אחרי כל כך הרבה עבודה ולא משנה כמה עבדתי לפי הספר, תמיד יש חשש שאיזו שהיא קטסטרופה תגיע ,דחיתי את ההנעה והתעסקתי בסידור הכבלים,המשתיק,מכסי צד,הרכבת שרשרת ,התקנת מנגנון משחרר קומפרסיה אוטומטי ועוד אלף פרטים קטנים שגם בשלב זה עוד לא הסתיימו,חזרתי מארוחת צהריים וקראתי את השאלה של CLIPPER מלמעלה - הבנתי שניגמרו התירוצים... אז הלכתי לישון. קמתי,שתיתי קפה,מילאתי דלק,פתחתי ברז ,2 בעיטות בקיק וה-XL קם לתחייה קול יפיפה של מנוע סינגל,אז עוד שלב מאחורי. יש עוד כמה השלמות - רגליות , ברקס אחורי, חיווט מסודר של החשמל והפנסים ,מגן גחון,מדבקות ו...רכיבת נסיון.

בוקר טוב, הדרך הכי טובה היא בפירוק ובדיקה,אתה צריך להוציא את הקלאטץ כדי להגיע למשאבת שמן,יש שם שני o-rings שכדאי להחליף בהזדמנות הזאת. ברגע שהמשאבה בחוץ תבדוק עם פילרגייג׳ את המרווחים בגלגלי שיניים.

מ-ד-ה-י-ם ! נראה לי שבכמעט שליש מגודל המנוע של הדוקטי אתה הולך מאוד להנות מהסוכריה הזאת

הולך, למרות שזה יותר הכיוון שלי...

האופן היה בבעלות שלמה קרביץ שאכן נפטר לא מזמן, בנו ספי נתן לי את השלט הזה, עכשיו רק חסר לי MATCHLESS שיעמוד מתחת לשלט...

מדהים! העסק של אברהם לוי ליד הקונסוליה האמריקאית הפך לחנות אופניים בשנת 73 ,כך לפחות נאמר לי -לחנות היום קוראים אופני ידידיה.

פרויקט הXL בשלבי סיום ואני מחפש פרויקט חדש,הכיוון הוא אופנוע טרייל /סקרמבלר של שנות ה-60 מועמדים פוטנציאלים: BSA b50 BSA b441 victor Triumph tiger cub t20 או כל סינגל בריטי אחר בנפחים של 250 ועד 500 של שנות ה-60 אשמח לקבל הודעות פרטיות תודה מראש רן

תתחדש ! מדהים שהם עוד קיימים, טוב לדעת שהגיע לבית כל כך מפנק

בוודאי שיש טעם, לגבי הרשיונות- אם תצטרך עזרה באיתור בעלים אתה מוזמן לפנות בהודעה פרטית.

איזה כיף ! סחטיין על פס הייצור להסקוורנה .. וד"ש לרמי

אחלה טיפ,תודה ! אני קונה פה דברים כאלו: http://www.boltmotorcyclehardware.com/products/bulk-hardware/cotter-pins/brake-pin.html והמלצה לצינורות איכותיים מסיליקון לקרבורטור בצבעים -SAMCO ,בדיוק היום הגיע לי בדואר בשביל ה-RM http://www.samcosport.com/usa/bike_kits.asp?make=Honda הכל נראה מדהים,מת לשמוע אותו עובד

הבניין קיים עד היום,ועדיין יש שם תחנת דלק פז, הצומת נקראת צ. ברניצקי, משמש גם צומת כניסה צפוני לאור-עקיבא.

הבוקר התחיל בהחלפת שמן,מתיחת שרשרת,ניקוי קרבורטור,חיזוקים, החלפת שייבות נחושת בברגי ריקון שמן,ניתוב מחדש של כבל גז אילתרתי משהו עם המצבר למרות שזה בהחלט לא סופי,אני אקנה מצבר תואם במראה לתקופה, מצאתי שהריפוד גומי לברכיים בצידי מיכל הדלק זהה לזה שמותקן בBMW R24 שלי,היה לי אחד ספייר אז התקנתי אותו. לגבי האור ברקס, זאת המשימה הבאה - יש לי משהו שקניתי לBMW ולא השתמשתי -נראה לי שהוא יתאים פה בול. מקריאה ב-MANUAL (תודה ל-CB750 .. ) לא הצלחתי להבין עם הוא צריך תערובת דלק/שמן 4% או 5% , הכנתי תערובת 5% , הוצאתי מהארון את הקסדה התואמת לשנת 37 והמשקפיים, הנעתי ויצאתי לסיבוב כן הוא נוסע,חוויה מיוחדת להעביר הילוכים בידית בצידי המיכל,להתרגל מחדש לברקס רגל בצד ימין,אחרי הטריומף, והרעש היחודיי ל-2 פעימות בטורים נמוכים. הסיבוב היה קצרצר,ואחרי עוד מקצה שיפורים אצלם גם וידאו,מבטיח.

רן , כבר הוזמנת בעבר,קבל הארכה לויזה לקריית טבעון - תגיע בכיף. אורן, הפעם הוא מצא אותי, לקוח שלי בחנות עבר דירה בחיפה לבניין של הבעלים ועידכן אותי שהאופנוע עומד למכירה, אני בראש שלך בעניין השימור,להשמיש אותו תוך השלמת חלקים, חסר תא כלים עגול,גם אם לא אמצא הוא קל מאוד לשחזור, אולי קצת ניקלים אבל כנראה לא פירוק. קובי, לעשות מהאופנוע הזה צ'ופר זה יהיה משהו כמו "ארס" אשכנזי - בעיקר עושה רוח וצילצולים בכל זאת מנוע עם 7כ"ס ... ועוד נקודה,כמה אופנועים מלפני מלחמת העולם השניה אתה מכיר בארץ? אני אוהב אופנועים אבל האמת גם את ההיסטוריה שעומדת מאחוריהם,מעדיף לשמור על מקוריות. טוב ,יוצא החוצה להכין אותו להנעה

בשלב ראשון להניע , בשלב שני להשלים חלקים חסרים ( אין הרבה כאלה) ונראה לי שהשלב השלישי יגיע בעתיד הרחוק -שחזור אולי כשהבן שלי יגדל קצת נעשה מזה פרויקט משותף, ככה גם יהיה לי תירוץ טוב לטוס איתו ל-VETRAMA בשביל חלקים. זה אכן האופנוע מחיפה מהשרשור שלך ואתה בהחלט מוזמן לבוא לבקר אותו תודה לכולם על העידוד,

אחרי שהחלטתי סופית שיש לי מספיק פרוייקטים ל-20 שנה הקרובות , וכמובן גם הודעתי על כך לאישתי ולכל מי שרצה לשמוע שסיימתי לקנות אופנועים, לפחות כאלה ישנים שלא נוסעים כשקונים אותם.. פתאום הוא הופיע... יוצר בנירנברג גרמניה, בשנת 37 , נפח -200 סמ"ק , 2 פעימות 7 כ"ס ב-3000 סל"ד עבר שיפוץ בסיסי בשנות ה-80 , סך הכל די מקורי