גלעד 106 ראלי
-
הודעות
856 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי גלעד 106 ראלי
-
לראלי שלי (אדומה) אני פשוט קורא שדה....שדה אדומה ואני אוהב אותה נורא...מעצבן שהרבה אנשים (נשים) לא מבינים את העניין הזה שיש לבחור ולמכונית שלו. נו שווין.
-
התכוונתי לרשימה שמישהו מחברי הפורום עשה לגבי חנויות ומשפרים מן דף זהב כזה.
-
שכמה מחברי הפורום עשו בקשר בסיגנון דפי זהב של הפורום..אני מחפש ולא מוצא.
-
-------------------------------------------------------------------------------- "הייתי היום בחיפה (הייתי צריך לעיין בעבודה באונ' חיפה איזה אושר " לפעם הבאה פשוט תגניב לי את הדיסק של טים נידל ישר על הגלגל בכל אופן...לא ידעתי שאתה מחיפה...טוב לדעת
-
אתה מקבל כזה מחיר טוב על סט צלחות כאלה? וכמה יעלו הרפידות?(SPARCO) אף אחד לא ענה לי בקשר למשאבת המים....מה קורה עם זה?
-
אני החלפתי לפני כחודשיים וחצי רצועת טיימינג וזה עלה לי 300 שקל. ואצלי לא היה צריך מותחן. אז איך אצל REDR כן היה צריך? אגב בקשר למשאבת מים מה עלות של אחת כזו לראלי? ולמה כל כך לחוצים להחליף אותה? כלומר האם זה מומלץ להחליף משאבה יחד עם הרצועה,תוחלת חיים של משאבה הוא בעייתי?
-
כאשר אני מניע את הרכב יש יציאה של נוזל מהאגזוז (דלק למיטב ידיעתי) לאחר שהמנוע מתחמם תופעה זו נעלמת. האם הדבר קשור לתערובת עשירה מידי? בכל אופן איך אפשר להפסיק זאת? ואופ טופיק קטן: היום ביציאתי מהאוניברסיטה גיליתי כרטיס ביקור של הפורום. מישהו כנראה מהפורום שם לי אותו...אני סתם סקרן לדעת מי זה. נו.....אז מי זה?
-
לא כתבתי שחסמתי את פתח הפליטה. שמתי את היד במרחק 5 ס"מ מפתח הפליטה, ונתתי לה להיפלט ישירות לכיוון היד שלי.
-
איך מזהים תושבת פגומה? למשל אמזלג אומר שהוא מרגיש דפיקה בזמן שהוא מוריד את הרגל מהדוושה ומעביר הילוך. אני למשל מרגיש מן PAUSE כזה כאשר אני נוסע בפקק על שני ואז עוזב קלות את הדוושה. כלומר האוטו כזה מתמהמהה ואז קופץ קדימה..לא נראה לי שזו תושבת אלה יותר עניין של קלאץ'.(זה תקין בעיקרון לא?!) הקפיצה שאמזלג מתאר זו תוצאה של ניתוק הגלגלים מהמנוע והיות שהתושבות גמורות אז המנוע זז בצורה מוגזמת הלא כן?!
-
בק פיירים? בק פיירים התחילו לי עוד מאז שהורדתי את הממיר. וזה דבר מקובל בסל"ד על סף אדום. בקשר לאטימה ..יש לי אטימה מעולה כבר עשיתי את העניין עם האגזוז..והורגשה אטימה. נ.ב. שמתי את היד מול הפייה משהו כמו 3 דקות רצוף,לאחר מכן הסתכלתי על היד..ולא היה טיפה פיח,אפילו ריח בקושי היה.
-
האגזוז אצלי בראלי מזמר...וזו תופעה שרק עכשיו החלה. כלומר הפליטה מייצרת רעש מאוד חזק מהאגזוז זרימה חופשית אבל לא בצורה מונוטונית אלה במקצב משתנה וזאת אף על פי שהסלד קבוע ולא זז. (בסרק כמובן) אז למישהו פה יש תשובה...כי זה מוזר לי.
-
יש רעידות קלות בהילוך סרק..האוטו עומד ב-1000 סל"ד קבוע. הרעידות החלו ישר אחרי השיפוץ ראש. ההרכבה הייתה טובה במוסך לכן לא נראה לי שזה עניין של הרכבה לקויה. שנית הרעידות מגיעות ממערכת הפליטה ולא ממנוע שרועד. כפי שציינתי קודם האם יכול להיות שהדוד גורם לרעידות כתוצאה מפליטה מאוד חזקה והיא זו שגורמת לויברציות? (כי העניין הוא לא רעידות כל כך כמו שזה וירציות) נ.ב. איו חורים לא בדוד ולא לכל אורך הסעפת. תודה לעונים.
-
אני מודד לפי הרגש ...כלומר שם את היד ומרגיש את ההדף שהיא חוטפת מהפליטה. בוא נאמר שאוטו סטנדרטי לא מוציא CO בלחץ כזה כמו אצלי. טוב או רע זה כבר אני לא יודע..אבל אני מניח שזה טוב... הפליטה נקייה בלי עשן...לא בסרק ולא כאשר אני מעלה לטורים גבוהים. אני מתאר לעצמי שזה כתוצאה מהאגזוז זרימה חופשית. האם יש צדק בדבריי? יש עוד מישהו שחווה בריכבו פליטה חזקה?
-
הפליטה אחרי השיפוץ מאוד חזקה...כלומר העוצמה של הפליטה מהאגזוז היא פי 2 יותר חזקה יותר ממה שהיה לפני השיפוץ...(אני לא מתכוון לעשן או משהו אלה פשוט להדף של ה-CO) האם זה קשור לעובדה שכל המערכת עכשיו נקייה מזבל'ה שהיה קודם והפריע לפעולה?
-
על כל העסק לקחו לי 1500 שקל (שחור) שזה כולל חלקים חדשים מקוריים,השחזת ראש מובילים חדשים,מחזירי שמן וכו' פעם הבאה אני אכן הולך לטפל באיזור המרכז.(למרות שזה סינג'ור) בקשר ל-4000 סל"ד אני אשתדל לא לעבור...למרות שקורה מידי פעם אבל אני באמת אשתדל... ובקשר לחיזוק ..אמרו לי אחרי 400 ק"מ ללכת לעשות את החיזוק.
-
היום החזרתי את הראלי שלי משיפוץ ראש אחרי שנתגלתה אכילת שמן מופרזת. הוחלפו מובילים וכמובן גם גומיות האטימה של השסתומים וכל החלקים הנלווים. האוטו נוסע אחלה למרות שבפעם הבאה אני לא מטפל בנהריה ובקיצור תאחלו לי בהצלחה בק"מ הבאים עד החיזוק ראש.
-
יש טבעות שמן לבוכנה שהן הרינגים ויש טבעות לשסתומים שהן גומיות אטימה....האם אני צודק? כי אצלי הלכו טבעות האטימה של השסתומים
-
הראלי שותה שמן לדאבוני הרב ולפי עיצה ממבין עניין הובהר לי ש-FLUSH יכול לעזור להוריד את הצריכה. לכן חברים יקרים אני חייב נוזל FLUSH בשם...... [/b] PRO-TEC זה הבקבוק כל מי שיכול למסור מידע לגבי מקום הימצאותו יבורך תודה.
-
אם המשולש הלך אז יש צורך להחליף אותו במשולש חדש או משומש... ולהחליף את המקשר לבולם... בראלי המשולש עולה כ-1000 שקל אחרי מע"מ ומקשר עולה 100 שקל. אצלך אני מעריך שזה יותר זול אם אכן זו הבעיה. תקווה שלא נדפקו עוד חלקים כמו תפוחים וכו'. לי אישית הנזק הסתכם בכ-2500 שקל כולל ג'אנט חדש. למזלי אני לא שילמתי פרוטה היות והפעלתי את הפוליסה משמע פרמייה גדולה יותר בביטוח הבא.
-
לפי מה שאתה מתאר הרעשים יכולים להגיע כתוצאה ממשולש שהתעוות מהמכה וגרם לגלגל לזוז קצת ולשפשף את בית הגלגל...(פרונט זז) אל תיקח את זה ב-100% אני רק אומר את זה מנסיון שלי היה עם מפגש במדרכה וההשלכות שהיו לאחר מכן.
-
אז שיהיה הוגן כלפי כולם... לי היו מעל 120 הודעות ומשום מה יש לי כרגע רק 40 וקצת.... איפה הצדק?
-
גם 3 נקודות של VALEO יעשו את העבודה נאמנה
-
קישור חמוד לגבי רכבים בסרטים...תיהנו http://www.moviecliches.com/cliche1.html#cars
-
פילטר פתוח או מוט עליון (STURT BRACE)
גלעד 106 ראלי פרסם הודעה בנושא של עומר ג R בתוך שיפורים - כוח, אחיזה ומה שביניהם
אז תכלס מה עדיף? לשים בולמים+קפיצי הנמכה+סטראט עליון ללא סטראט תחתון? (מה היתרונות והחסרונות)? או: לשים בולמים ללא קפיצי הנמכה עם סטראט תחתון+עליון? (חסרונות מול יתרונות) מה רע בקפיצי הנמכה של OMP עם שילוב בולמי קוני? האם מומלצים קפיצים אחרים? האם הקפיצים המקוריים של הראלי עושים את העבודה נאמנה בשילוב בולמים משופרים? בעניין התרחבות הקורות: איך ניתן להקשיח את השילדה בלי להגיע למצב הנ"ל -
יש שמן סינטטי מלא ושמו MAGNETIX המחיר שלו די בשמיים בסביבות 180 שקל ל-4 ליטר. השאלה היא האם מישהו מכיר את סוג השמן הזה? ותכלס מה השמן הסינטטי הרצוי ביותר שניתן להשיג במחיר נורמאלי.(150 שקל מקסימום)
