גלעד 106 ראלי

אבל יש לך 25 אג' החזר מבקבוק הקולה שיושב לו ברכב.

ואין נזילות, אז סביר להניח שהאוטו זקוק לשיפוץ מנוע/ראש. תבדוק האם יש פליטת עשן בצבעים קודרים (אפור ,שחור ולבן) מהמנוע. אם כך הוא הדבר אז סביר שהלך או ראש או בלוק, משמע שיפוץ.

זה 450 ק"מ ל-40 ליטרים. בנסיעה ממושכת ללא פקקים אני גם גומע 500 ק"מ על 40 ליטרים. לא רע אה?!

היום האוטו יצא מהמוסך ואני סה"כ מרוצה. הוחלף:צינור חימום (101 שקל), תרמוסטט 83 מעלות(90 שקל) ו-2 ליטר מים ירוקים בנוסף לפרסטון שקניתי, הוחלף גם בורג ניקוז בסך 3 שקלים. בוצע ניקוי פנימי+ שטיפה. לאחר שבוצע ניקוז ובדיקת קומפרסיה על מנת לבדוק אם הכל תקין שילמתי סכום נאה של 533 שקלים, סכום סביר ולא כואב לכיס יותר מידי. העבודה עלתה כמו החלקים . יצאתי לנסיעה והרושם הוא שהמד חום מזייף קשות וזאת מכמה סיבות. 1)כשאני מושך את הרכב לסל"ד גבוה המנוע לא מתחמם, אך כאשר אני נוסע רגוע הוא עולה לאיזור השלוש תרבע. 2)בעבר אחרי שכיביתי מנוע לאחר נסיעה של 30 דקות לוונטות היה לוקח 5-2 דקות להפסיק את עבודתן, לעומת זאת היום לאחר נסיעה ממשוכת שכללה פקקים הוונטות לאחר דקה וחצי הפסיקו את עבודתן, יש להודות שבפקק האוטו רגוע ולא מתקרב בכלל לאיזור השלוש תרבע, גם עם מזגן. סה"כ הטמפ' בהווה נמוכה משמעותית מבעבר וזה מרצה אותי. אני זוקף זאת לתרמוסטט החדש. אגב הישן פורק ונלקח על ידי, מצבו מעולה והוא ממש כחדש (מישהו מעוניין בתרמוסטט 89 מעלות)? סיכום: הגעתי למסקנה שהרדיאטור שלי כבר עשה את שלו, מקורי לראלי עולה כ-1250 שקלים וזה היעד הבא שלי. אני ממליץ לכל אלה שסובלים מבעיות חום בצרפתיות שלהן לשקול מעבר לתמוסטט בעל ערך נמוך יותר בכמה מעלות בודדות. כמו שאמרתי סה"כ אני מרוצה, עלות החלקים מאוד נסבלת והעבודה הייתה מקצועית ואדיבה, ממש כמו בפעם הקודמת.

פחדתי כבר שמחר אני אצטרך גם להחליף שמן+מסנן.. אצלי המים הגיעו לקו האדום למזלי כתוצאה מהסדק שפרץ בצינור ולא ממצב של חוסר במים.

אחלה פרומו ואני לא אומר את זה רק בגלל שהאוטו שלי מופיע שם ב-00:28 צמוד לפיאט קופה הצהובה . :Fade-color והקליפ עולה מהר, אז כנראה שהבעיה אצלך במחשב.

2 המאווררים עובדים בו זמנית גם כאשר המזגן עובד וגם כאשר הוא לא. תרים מכסה מנוע ותראה מה קורה כאשר המנוע מתחמם, כלומר כמה מאווררים עובדים. תעשה את הפעולה גם כאשר המזגן דולק. ושאלה על הדרך: כאשר המנוע מתחמם והמים מגיעים לקו אדום, האם זה אומר שגם השמן מגיע לטמפ' קיצוניות? או שזה לא חובה?

כדאי לפי מה שאתה אומר להחליף את התרמוסטט לערך של 83 מעלות, אך לשהשאיר את ערך היוניט ב-97 מעלות? מדוע ברכבך לא החלפת את היוניט לערך קצת נמוך יותר?

תודה רבה על ההסבר . זה מה שרציתי לשמוע ולדעת. שאלה אחרונה: מהו הערך של היוניט המקורי בראלי 106? יש לציין שמערכת הקירור אצלי נראית במצב תקין מאוד (חיצונית), אין נזילות ואין בריחת מים, הצינורות תקינים חוץ מאותו אחד שיוחלף מחר. אני משער שבפנים המצב קצת שונה ולכן מחר קודם כל אני מתכוון לעשות ניקוי במוסך ולאחר מכן להחליף את התרמוסטט. שוב פעם תודה.

שלא תשבית את האקסמפלר המדהים שיש לך ע"י רייסים מטומטמים. חבל על הרכב...וגם עלייך.

הלוואי עלי חצי. בספר רכב כתוב שהאוטו בטמפ' עבודה צריך להיות על חצי ואצלי הוא על שלוש תרבע. מה ההבדל בין 90 מעלות ל-85 מעלות? לא נראה לי שהפרש פעוט כזה יגרום לנזק, מה גם שכאשר מאמצים את הרכב כאשר הוא חם מספיק אז אוטומטית הטמפ' תעלה. אצלי המערכת מבחינה חשמלית עובדת בצורה תקינה, כלומר הכל נכנס לפעולה, אך יחסית מאוחר כאמור ב-89 מעלות. הדילמה העיקרית היא האם להחליף תרמוסטט ויוניט. ניקוי יתבצע ללא קשר.

המנוע עובד מצוין. כבר נאמר פה רבות שתרמוסטט 89 מעלות מתאים למדינות קרות ובארץ חם מאוד לכן עדיף להוריד את התרמוסטט ל-83. שום דבר לא פריע לרדיאטור חוץ מהרדיאטור המקולל של המזגן שחוסם קבלת אויר קר מקידמת הרכב, לגבי זה אין מה לעשות. אני משתמש רק במים ירוקים ועל פניו נראה שהרדיאטור יחסית נקי, בעת ניקוז מים יוצאים מים ירוקים נקיים ללא שאריות. השאלה מופנית לחבר'ה שכבר ביצעו את הפעולה של החלפת תרמוסטט ואני שואל בפעם המי יודע כמה, האם זה כדאי והאם זה מספק את הסחורה המתבקשת. ת-ו-ד-ה.

אין תשובה????

גם כיום יש לי תרמוסטט 89 מעלות והוא חדש, רק 5 חודשים על הרכב. אני לא מרוצה ממנו היות והוא נפתח רק כאשר האוטו מגיע ל-שלוש ת'רבע. בספר רכב כתוב שהאוטו לא צריך לעבור את החצי ואצלי הוא לא יורד מאיזור השלוש תרבע. רבים בפורום ודיויד אחד מהם טוען שתרמוסטט 83 מעלות יוריד את החום בצורה ניכרת. ניקוי רדיאטור אני אכן יעשה במוסך, אך הניקוי יעשה כאשר הרדיאטור מחובר היות ולפרק אותו ללא שיגרם לו נזק, בלתי אפשרי. השאלה שלי היא האם החלפה לתרמוסטט 83 מעלות ויוניט 84 מעלות +ניקוי של הרדיאטור יוביל להורדת החום שקיימת עכשיו. תודה.

היא עושה את זה מתוך הבאת מנחה. מוזר אבל נכון. אם היא מעוקרת זה מסביר את התופעה.

בתור אחד שמאוד אוהב בעלי חיים ומגדל חתולה (אמא שלי הייתה מתאבדת אם הייתי מביא כלב). אני מת על כלבים וחורה לי לשמוע כאלה סיפורים.

טוב אני מקווה שתענו לי כשתחזרו.

בליטל? חחח נראה לך?! מוסך בצפון, ליתר דיוק בעכו. הבחור שעבד לי על האוטו הוא מפליטי מוסך פיז'ו סיטרואן אז הוא מכיר טוב את הרכב. מוסך אמין וחביב, הוא גם צמוד למכון טסטים אז עשיתי את זה על הדרך. המחיר היה כל כך נמוך, אז אמרתי לעצמי שאני אחזור לשם. אבל יש עוד זמן, עוד 45 אלף

בשעה 11:00 התוכנית "השניות האחרונות" ובתוכנית היום נושא שקרוב אלינו: מותו של איירטון סנה. התוכנית עצמה מאוד מושקעת וכל שבוע מביאים בה מקרים של אסונות ולמה אותם אסונות קרו. אם לא ידוע לכם מותו של איירטון סנה העלה תגובות רבות בנוגע למותו הטראגי. יש הטוענים שחברת וויליאמס אחראית למותו כתוצאה מניתוק ההגה בזמן הסיבוב. הקופסה השחורה שהייתה אמורה לתעד כל שלב בנהיגה נלקחה ע"י וויליאמס ועברה פירמוט, לאחר מכן הוחזרה לוועדת החקירה. ישנם עוד תיאוריות לגבי מותו ורובם נוגעים לוויליאמס, מי שרוצה לקבל יותר חומר בעניין מוזמן להיכנס לאתר הזה: http://www.ayrton-senna.com/s-files/start.html

רועי, לירן. לפי מה שקראתי בעבר יש צורך בתרמוסטט 83 מעלות במקום 89 שיש לי עכשיו. איזה יוניט צריך, וכמה הוא עולה? לירן, אמרת 84 האם הכוונה ל-84 מעלות? תודה לכל העונים.

היום בדרכי לחיפה עיני חשכו, הראלי התחממה והגיעה לקו האדום, נורה נדלקה. הגעתי למוסך פתחתי מכסה מנוע ומה ראיתי? צינור החימום שיוצא מבית התרמוסטט התפוצץ בנקודת ההסתעפות שלו והשפריץ מים לכל עבר (מי שזוכר כבר סיפרתי פה שהצינור פגום במקצת). בכל אופן, צינור חדש הוזמן מת"א ומחירו 160 שקלים, סבבה. אני משוחח עם האחראי, נראה אדם נעים הליכות וסובלני לדרישותי. הסברתי לו שהמנוע יותר מידי מתחמם ואני מעוניין להוריד את הטמפ' ע"י תרמוסטט 83 מעלות. הוא הסביר לי שזה לא בטוח יעזור היות וגם צריך להחליף יוניט על מנת שהמאווררים יכנסו לפעולה מוקדם יותר. יום ראשון יגיע הצינור החדש ואחרי התקנתו סיכמתי עם אותו מנהל שנעשה ניקוי פנימי לרדיאטור ע"י החומר שקניתי ולאחר מכן שטיפה. השאלה שלי היא: (בעיקר לדיויד היות והוא החליף תרמוסטט) האם להחליף תרמוסטט? האם להחליף יוניט? מה עוד ניתן לעשות על מנת לגרום למנוע לעבוד בחום נמוך יותר, ללא החלפת רדיאטור לגדול יותר, המקורי שיש לי נמצא במצב תקין ואין נזילות או חלודה. אולי הוא קצת מטונף בפנים לכן אני עושה ניקוי במוסך באותה הזדמנות. תודה רבה לעונים.

VERY NICE מראה מאוד מנהלי.

למיטב ידיעתי ראלי דור 2 הגיעו רק בצבע לבן וכחול, לארץ בכל אופן. לעומת זאת יש ראלי דור 1 שחורה. מישהו יכול להפריך את העניין?! (סתם סקרננות).

דור 1 אין בורג ניקוז ברדיאטור. צריך לנקז את המים ע"י פתיחה של אחד הצינורות המובילים לרדיאטור. אני חשבתי לפתוח את זה שמתחבר לתרמוסטט. אפשר גם לפתוח את הצינור התחתון. קניתי היום גם פחית שמנקה את הרדיאטור של "אמריקן איגל" . היא אמורה לנקות זבל במערכת הקירור, מקווה שהיא באמת שווה משהו. אני לוקח את עצתו של אישפוז לגבי ניקוי עם צינור, אז גם כך אני אצטרך לפתוח עוד צינורות.