גלעד 106 ראלי

אתמול בזמן עבודתי עמדתי בצומת ברכב האבטחה שבו אני נוסע. אני מסתכל עלהכביש ורואה שהוא מגורד,נו מילא. ואז אני שומע "בום-בום", לא יאמן, המדרגות שבקצוות ממש אבל ממש ענקיות. כל מכונית שעוברת באותו קטע, חולפת לה במהירות 50, ועדיין חוטפת את המכה של החיים. באותו יום כאשר עליתי לאוניברסיטה, כבר ידעתי על המדרגות ועליתי עליהם ב-0 קמ"ש, וזה עדיין דפק ברכב. אני לא רוצה לחשוב מה יכול לקרות למישהו שמתנגש, וזו ממש התנגשות, במהירות של 70קמ"ש..ע"ע מאסטר צ'יפ. נ.ב.: המקום הוא נשר בחיפה, היום כבר העניין תוקן, אבל כל מי שנדפקה מכוניתו יכול לזמר עד מחר לעירית נשר, למה? כי הם עניים יותר מהומלס, הם לא שייכים לעירית חיפה העשירה ולכן מי שמכוניתו נפגעה שם, רק יכול לחפש את החברים שלו .

פלילי לא נסגר! זהו כתם שנשאר איתך. אז את מי תקפת?

היום אחרי העבודה קפצתי למוסך המרכזי של לובינסקי בחיפה. דיברתי עם המנהל לגבי החלפת מידת צמיגים והוא אמר לי להתקשר ל"טכני" של פיז'ו בבני ברק. התקשרתי לבני ברק ודיברתי עם דרור..זהו הבחור שתומר סיפר עליו. הסברתי לו שאני רוצה להחליף מידה ותוך 5 דקות קיבלתי פקס עם אישור שינוי מידת צמיגים, כמובן שבטופס רשום מספר הרכב שלי והכל מסודר. לא האמנתי שזה יהיה כל כך קל, בעיקר לאחר שאמרו לי שאין פיז'ו בשנים האלו עם מידת צמיג כזו, מתברר שב"פרקרס" חושבים אחרת ואצלם רשום שה-GTI יוצרה ב-1996 לכן מן הסתם יש לי את האפשרות להחליף מידה. בכל אופן עכשיו יש לי את האישור מהמחלקה הטכנית של פיז'ו ורציתי לשאול 2 דברים: 1)האם לאחר שיש לי את האישור מהמחלקה הטכנית, הבוחן במשרד התחבורה לא יעשה בעיות ויאשר סופית את השינוי (יעשה מחר). 2) היות וכבר פתחתי תר'ד אני אבקש באותה הזדמנות המלצה לצמיגים. קיבלתי מחיר ל-DUNLOP רביעיה ב-1700 שקל כולל מע"מ..מה דעתכם..יקר לא?! בכל אופן אני אשמח לקבל מספרי טלפון של צמיגאים טובים לדוגמא אנטון(אין לי את המספר שלו, וגם לא הכתובת). תודה.

היית מכירה את הכבישים הללו בע"פ והם היו יוצאים לך מהתחת. את הכבישים האלו אני מכיר כמו את כף ידי ועשיתי אותם עשרות פעמים, ישנם עוד מספר כבישים לא רעים בכלל שאותם אתם לא מכירים ואולי בהזדמנות, אם תדזמינו אותי..אני אראה לכם אותם. זה מה שטוב בצפון ובכבישים הנדירים פה, מרוב שהם שכוחי אל, אף אחד לא נוסע בהם וכך הם נשמרים.

חזי היה יכול לעשות שבני לא!? אם זה לא מתאים אז זה לא מתאים! בקיצור מה עושים עם האיזור התחתון על מנת לקבע?

שבה רואים את הרכב שלך..האם זה קריטי איפה ממוקם המוט(ביחס למשולש)..משמע קדימה או אחורה? אני אדבר עם בני ונראה מה עושים..אני פוחד שאם אני לא ארכיב את המוט במשך הזמן האוטו יפתח עוד ועוד..ואת זה אני ממש לא רוצה...בעתיד הקרוב האוטו יעבור כנראה השתלה ואז הכח יטפס..ואני חייב לקבע את השילדה. מה עושים?!?!?!?! יש מצב להפוך את המוט למתכוונן..כלומר ללכת לבעל מקצוע ולייצר למוט הברגות כמו שלעליון יש?! (תיאורטי).

ואיך נראית שילדה של ראלי בת 7? מה קרה פתאום כולם נעשו בוחני שלדות של ראלי? אני מוכן להמר על כך שהשילדה אצלי בראלי דנדשה..ללא עיוותים. ברכב כולה הוחלפה כנף וסה-טו.

בטיפול האחרון שעשיתי לראלי שלי, החלפתי גם שמן גיר. את הטיפול עשיתי במוסך של צרפתיות אבל לבית משפחת רנו.. היות ואני מכיר את בעל המקום. בכל אופן גם אצלי ניקזו את השמן מהבורג הכי תחתון בגיר לאחר מכן סגרו אותו ומילאו בשמן חדש מבורג אחר אשר יושב במעלה הגיר. את המילוי עשו מתיבה שבה היה שמן ואת המילוי עשו ע"י לחץ, כמו שדיויד עשה אצלו ביישור קו, פשוט דוחסים את השמן ע"י עימנואלה כזו. אני זוכר ששאלתי את המוסכניק כמה שמן הוא שם לי והוא אמר שבסביבות ה-2 ליטרים. עכשיו לשאלה...שמתי לב שלהרבה צרפתיות יש הזעות שמן גיר..האם זה נובע תמיד ממחזירי שמן פגומים או אולי הדבר גם יכול לנבוע מעודף שמן? אצלי יש הזעה קלה...וגם ראיתי בתמונה שפורסמה בתר'ד הזעת שמן שנראית די מאסיבית.

מי אמר שהם לא נכים?????? רק לפי המראה של המכוניות אני יכול להגיד לך שהם עיוורים..ועיוורון זו נכות לא?! מה עם חוסר טעם?!

עוד אחת ירדה מהכללי... אז עכשיו..או ליתר דיוק עוד כמה שבועות עוד ראלי אחת תרד מהכמות הזעומה שיש בארץ...ילד בן 17 וחצי הולך ללמד כמה עצים ומדרכות מה זו נהיגה אמיתית. ואם לא זה אז בטוח יקפוץ לו לכביש איזה מעקה בטיחות..חוצפן.

חבר'ה קודם אני אראה מה יצא עם המוט..אם הדבר יראה או יתן לי תחושת בטן לא טובה אני אוותר על התענוג. בכל אופן אני צריך לחזור אל בני בשביל להרכיב את 2 הצינורות בלימה האחוריים. לקחתי לתשומת ליבי את כל מה שאמרתם והפנמתי. אגב, אם הקורות אצלי היו מתרחקות, האוטו יכול היה לנסוע כמו סרגל כפי שהוא היום? אין לי בעיות פרונט, והאוטו נוסע כמו כל ראלי תקינה אחרת. מעניין לדעת אצל מי הבעיה.

אתה חושב שבני עושה את זה לפאן שלו?! אתה מכיר אותו תתקשר אליו ותשאל מה הסיפור, הוא ישמח להסביר לך. חוץ מזה גם אצלך לא זכור לי שהסטראט מורכב בצורה אידיאלית, ממה שזכור לי אתה סיפרת לי על שיטוחים למיניהם שהוא עבר. בקיצור, עוד שבוע נראה מה קורה. נ.ב. ריתוך זה ריתוך, אם המוט לא יחטוף מכות בנק' הריתוך אין שום סיבה שהוא ישבר. מכוניות שעברו תאונה עוברות ריתוכים למיניהם, מנסיון, ולא קורה שום דבר.

מה תפקידו של המוט התחתון? מה תפקידו של העליון? בכל יום לוקחים סיכונים, גם לצאת לכביש זה סיכון. הכל ילקח בחשבון בבוא העת..ליתר דיוק בשבוע הבא. אני סומך על בני, אני מקווה לעבודה פוריה על רכבי. בעתיד...

לא מנמיך את הרכב, עוד בזמנו הגעתי להחלטה הזו, בזכות דברין של דיויד. חסרים לי הבולמים והם יותקנו בדצמבר. בקשר למוט המייצב התחתון, אחרי שאני אראה את העבודה של בני אני אחליט אם להתקין אותו. ברמת העיקרון, אם המוט יעבור ריתוך ברמה גבוהה אין שום סיבה שהוא יפרד.(אני לא נוהג כמו שומאכר, מקסימום לוקח סיבובים על גבול האחיזה -) כמו כן, המוט עצמו מרותך ב-2 נק' אשר נמצאות בקצה, וגם שם הריתוך הוא סטנדרטי לחלוטין. (כך זה מגיע מהחברה). עוד יש להוסיף שמוט מייצב תחתון לא תופס כלום, הוא רק יושב בין 2 נק' ומונע בריחה של הפורנט, להבדיל מהעליון שעליו באמת מופעלים עומסים.

יכולים למשוך בקלות 30K. כל רכב לגופו ומצבו. גם תלוי כמה פיח הצטבר על נק' ההצתה.

כל עומסי השילדה הולכים לאיזור הזה?! אם כבר אז העומסים הולכים אל העליון. התחתון שומר על הפרונט ומקבע אותו, ואולי באמת בנהיגה קיצונית הוא בא לידי ביטוי. תראה, אין לי ממש ברירה, מקסימום עוד כמה חודשים במקרה הכי גרוע, המוט יתפרק . לי חשוב שלא יהיה נזק לרכב, אתם תגידו לי אם הארכת המוט תשנה את התנהגות הרכב לרעה?

אבל אתה מבין כעת שאין מה לעשות בנוגע לתחתון? אם אצלי קיימת הסטיה, לא יהיה ניתן להשיג מוט עם סטיה של 1 ס"מ ולכן אין ברירה אלא להאריך את המוט ב-1 ס"מ. פיזיקאי אני לא, אבל מדובר בחתיכה מאוד מאוד קטנה, לכן שינוי לא יורגש לטעמי.

דנדשה בשילדה ? הייתי בטוח שהפסיקו לייצר AX לפני כמה שנים ... אותה פתיחה של ס"מ בדיוק ? בני מדד לך את זה עם ציין לייזר ? סיבים אופטים ? בת כמה ה AX הזו ? ה-AX ישנה, בני עושה עליה פרויקט, אבל בני טוען שהיא מעולם לא עברה מכות וכו'. דיויד, אצלך הראלי היא מדור 2 ואני מעריך שהיא יותר מתחברת לעניין הסטראטים מאשר דור-1. גם ההרכבה בדור 2 נעשית בשניות, כאשר אצלי היום צריכים לשבור את הראש ל מנת לדחוף אותו פנימה, גם הסעפת יניקה מפריעה ועוד כמה תופינים שמפריעים בדרך. אני יכול לומר בוודאות שהתיכנון לדור 1 נעשה קצת בחפריות, ואני לא רוצה להתיימר בתור מבין גדול, אבל אתה לא תאמין כמה דברים מפריעים למוט להיכנס למקום. בכל מקרה אחרי שהמוט עבר קצת כיפופים..אין טעם לבכות על חלב שנשפך, אני מקווה שבני יתן שם עבודה טובה ונראה איך זה יהיה. גם אם יש אצלי סטיה אני לא אוכל להרכיב שם מוט במידה של הסטייה, מהסיבה הפשוטה ש-OMP לא מייצרים סדרות עם סטיות...מה שחבל שהם לא מייצרים לראלי מוט תחתון מתכוונן.

שעצם העובדה ששהאמריקקות לא מתקפלות לא אומר שזה טוב, הנהג המסכן פשוט סופג את כל האנרגיה במקום הרכב. היום המכוניות מתקפלות כמו אקורדיון לטובת בריאותו של הנהג, וכך צריך.

מסביר את העובדה שהדבר גם קיים על ה-AX? אותה פתיחה של 1 ס"מ, בדוק! AX בתהליכי בניה, ללא מכות וללא כלום..דנדשה בשילדה.

לא יודע מי תיכנן אותו, אבל זה כנראה היה שיכור.. אני לא יודע איך זה אצלך עם ספרקו אבל ה-OMP פשוט מפספסים. עצם העובדה שהוא לא מתכוונן יוצרת בעיה של התאמה, מספיק שבמפעל פיספסו בס"מ ואני צריך לאכול את זה עד הסוף. לפי מה שנאמר לי תפקיד המוט התחתון לשמור על הפרונט והוא בא לידי ביטוי רק בנהיגה קיצונית למדי. אני לא יודע כמה כוחות עובדים עליו, בטוח שלא כמו על העליון. אני בלית ברירה אקח את הסיכון ואולי בעתיד פשוט אחליף אותו בחברה אחרת..ספרקו למשל.

לא נראה לי שפרדי ירצה לקחת אותו . בני קצת "עיוות" אותו. מה ההשלכות של מוט תחתון עם תוספת?! במידה ובני יעשה עבודה טובה של המוט?!

הסטראט גם נבדק על AX וגם שם יש את אותה סטיה. בני טוען שהבעיה היא בסטארט ולא ברכב. אז מה עושים?!

אתה מתכוון כאלו שמטילה בת יענה? בחיית מי הולך לעבוד היום באבטחה?! זה המפלט האחרון. הרמן אני מאבטח בתחבורה הציבורית!!! גם לומד וגם עובד, מי שצריך לתחזק רכב ועוד כמה דברים, צריך עבודה מסודרת. ותאמין לי ש-6000 שקל בחודש זה ממש אבל ממש לא מפלט אחרון. מה גם שיש כאלה שעושים 7500 ויותר...ואני מדבר על נטו!

היום אני וחבר שלי נסענו אל פרדי על מנת לאסוף את הציוד שהגיע סוף סוף לאחר 4 חודשי המתנה. הגענו אל פרדי וראינו טונה של ציוד כמו סטראטים למיניהם, מערכות בלימה ועוד תופינים. ישבתי עם פרדי ודיברנו כשעה על שיפורים שרלוונטיים לרכבי, לאחר מכן פרדי העלה את הסוגיה של מערכת בלימה טובה לרכבי, דבר שנחשב לחשוב מכל ברכב. פרדי אמר שיש לו במלאי בלמים (מחורצים ומחוררים) + רפידות + צינורות בלימה שזורות, הכל של חברת OMP כמובן. עוד פרדי אמר שהוא יעשה לי 30% הנחה על המוצרים הללו ואני ישר שאלתי על המחיר. בקיצור ,רכשתי . יצאתי מפרדי עמוס בציוד שכלל 2 סטרטים (עליון+תחתון) ומערכת הבלימה שמוזכרת. כמו כן גם קיבלתי שלל מדבקת ש-OMP מככבת בהם והם הולכים לעטר את חדרי . משם נסענו לראש העין אל בני. בני קיבל אותנו למרות שהוא חשב שמדובר רק בסטרט עליון. אחרי שיכנועים קצרים ועצם העובדה שבאתי מנהריה, בני קיבל אותנו. התחלנו עם הסטרט התחתון, לצערי הוא לא מותקן כרגע היות והוא לא מתאים, והכוונה לא בעיה ברכבי אלא בייצור של הסטרטים התחתונים, הם פשוט לא פוגעים מבחינת אורך ,ליתר דיוק סטיה מעצבנת של 1 ס"מ. . בני החליט שהוא יבצע ניתוח קטן למוט, כלומר יחתוך אותו, יוסיף את החסר ויצמיד מחדש. בני טוען שכנראה השיכור שלקח את המידה של הסטרט כנראה עשה את המדידה על 106 עם שאסי. . משם עברנו לדיסקים, סיפור של חצי שעה והם על האוטו. לאחר מכן הגיע תורו של הסטרט העליון, הדבר הצריך פירוק של המאפ סנסור, ולחימה עיקשת עם המוט הסורר, מי שיודע יכול להעיד על המיקום ההזוי של המוט ב-106 ראלי MK1 בסוף המוט וויתר ונכנס למקום. בעיה נוספת התגלתה כאשר החבר של בני, שאת שמו אני לא זוכר, (בעל שרייד הזויה לחלוטין, ומי שיודע, יודע ), גילה שהבורג שיושב בקצה המוביל שמן אכול, מה שמצריך פירוק של הציר האחורי על מנת להגיע אליו עם פלייר פטנט. אז אחרי כמה שניות הוחלט שאת הצינורות מאחור + המוט התחתון נעשה שבוע הבא, גם כך המוט צריך לעבור שינויים. אחרי שיצאנו מבני, נסענו לקניון 7 הכוכבים, על מנת לעשות כמה מקצי קארטינג. אני+4 חברים. עלינו לקארטים המסורסים והצמידו לחבורה שלנו ילד בן 10 שעשה קורס במתחם, ע"פ האחראי הילד עשה לפחות 100 מקצים . אין צורך לומר שהילד נתן לנו בראש. לאחר המקצה דיברנו עם האחראי והוא הסכים לפתוח את המצערת. עלינו אני וחבר + 5 דוסניקים נחמדים למדי. (לנהוג הם לא יודעים). בקיצור, פתיחת מצערת זה כבר סיפור אחר לגמרי, עולם שונה לחלוטין. את הזמן הכי טוב אני עשיתי והוא 30.94 וזה רק אחרי מקצה שני במתחם. חבר שלי שנחשב לנהג טוב, נלחם כל ה-10 דקות עם הדוסניקים שלימדו אותו את המשמעות של מכוניות מתנגשות. הוא "רק" הגיע שני, וזעם על כך שאני פעם ראשונה נותן לו בראש. בכל אופן זה היה יום מעניין ויקר, אבל שווה. הרכב שלי עבר מקצה שיפורים יחסית רציני ליום אחד. בעוד חודש וחצי אני מתכוון לשים בולמי קוני, וכנראה לעשות השתלה של רדיאטור של 205 GTI (בני לוקח את המשימה). אני הולך לפתור את בעית החום הזו אחת ולתמיד. תוספת: יש לציין שההתנהגות השתנתה בצורה דרמטית ניתן לומר. ההיגוי חד בצורה משמעותית וכניסה לסיבובים עכשיו יותר מביאה פידבק לנהג. בקשר לבלמים, הם עברו רק כ-150 ק"מ ויש להם עוד איזה 200 עד שהם יתחילו לשתול את האוטו. אבל כבר היום הורגשה תחושה הרבה יותר טובה מהקודמים, האוטו נשתל בצורה פרוגרסיבית, ועוד כמה ימים הוא כנראה ישתול עוד יותר...ואני אומר ...בכייף.