גלעד 106 ראלי

אף אחד לא טוען שאתה לא צודק. אבל יש את העניין הכספי. את פקוייקט המנוע אני מתכנן לעוד חצי שנה בערך. אם עד אז אני אספיק לחסוך 15K יש מצב שאני אביא מנוע GTI, אני רק מקווה שיהיה מי שיקנה את המנוע שלי . אני גם מקווה שמבחינת אישורים לא תהיה בעיה, למרות שאני לא צופה בעיות בלהשתיל מנוע 1.6 . בכל אופן, רוני, תאמין לי שכשאני אומר לך שההתנהגות השתפרה, אין לי אינטרסים צדדיים. את הראלי למדתי להרגיש וכאשר יש שינוי לרעה או לטובה אני ישר מרגיש את זה. בכל אופן, זה לא משנה מה אני אומר. אתה יושב בראש קשה. NEVER MIND

מה פשר הזילזול? מי דיבר על 160...או 150... אתה אוכל את הלב או משהו?! מה זו הצרות עין הזו?! מרגיז אותי שאני אומר לך A, אתה לוקח את זה והופך את זה ל-B. 110 היא המהירות שאני יכול לקחת בפניה חדה. לגבי ה-130, דובר על סיבוב ארוך ולא על פניה. כנראה אתה צריך לנקות את העדשות במשקפיים שלך, ולקרוא טוב יותר. אני מקבל ממך את הרושם שאתה ספקן, סבבה, זו בעיה שלך, תתמודד איתה. אולי אחרי שתכניס קצת כסף בצרפתייה שלך, אז אולי תבין כמה דברים, בנתיים אתה יושב ומזלזל, אם זה מה שעושה אותך "גבר", שיבושם לך. בנתיים תמשיך לשבת ולזלזל, זה הדבר הכי טוב שאתה עושה.

אז כנראה יש לך עוד ללמוד כמה דברים. חתך חמוד שלי, חתך! תוסיף לזה רוחב..ותקבל צמיג קשה יותר, צמיג שקשה לעוות בסיבובים, עקב כך המרכב לא נוטה על צידו. אלא אם כן אתה נוסע כמו שומאכר.

היו לי KLEBER על כל ה-4. הקדמיים היו פחות משנה על הרכב. האחיזה השתנתה מקצה אל הקצה. רוני תאמין לי שאני כבר נוהג שנה על הראלי, וכל שינוי קטן אני מרגיש. אני לא מדבר על פניה של 90 מעלות, אני מדבר על פניה ארוכה שכאשר הייתי מושך את הרכב לאיזור ה-100 הייתי מרגיש שאוטוטו אני מאבד אחיזה. היום נסעתי 130 והאוטו דבוק לכביש כמו מגנט, אין זווית גלגול בכלל ותאמין לי שאין לי צורך להתפאר או לפאר את עצמי או את הרכב, אני מעביר את התחושות שלי ואת מה שאני מרגיש, ואני לא מרגיש ככה סתם. קפיצה של מידה בסדר גודל כזה משנה את התנהגות הרכב בלפחות 20%. אבל למה לדבר, במפגש כזה או אחר, ניקח ראלי סטנדרטית וניקח את שלי, ואז נראה את הבעת הפנים שלך. אל תשכח שהקשחת המרכב בסך הכל מוסיפה, אני עוד חודש שם בולמים ואז זו תהיה חגיגה אמיתית, בעיקר כי זה אומר שסיימתי לטפל בשילדה. ואז עוברים ל....

היום הורכבו בפ"ת ב"צמיג ישיר" ארבע צמיגי DUNLOP SP 2000E במחיר של 1600 שקלים. היו על הפרק גם קונטי, אבל הקונטי יותר רכים, הדפנות רכות ולפי הביקורות שקראתי ה-DUNLOP טובים יותר. את האישורים קיבלתי במכון הרישוי בסגולה ולא בפ"ת כי שם הבוחן אמר לי שהוא לא יכול לאשר לי את הצמיגים, אבל, בטסט שלי הוא יאשר לי אותם. אז הסתובבתי נסעתי לסגולה ושם הרב-בוחן ב-10 דקות נתן לי את האישורים. רשמים:האחיזה עלתה בצורה דרסטית, האוטו אוחז ברמות שמקודם לא העזתי להגיע אליהן. הירידות ליוקנעם שהיום עשיתי אותם בבוקר ב-90, היום עשיתי אותם ב-130, והיה עוד הרבה. בכל אופן גם המוט התחתון הורכב היום, העבודה שנעשתה עליו הייתה מדהימה. את המוט סידר בעל מקצוע ולא בני, ועכשיו רק נותר לראות איך הוא מחזיק, והוא יחזיק. עוד זוטה: זוכרים שהמוט במקור לא התאים? זוכרים שהוא גם לא התאים ל-AX והסטייה בשני הרכבים הייתה 1 ס"מ?! אז היום אצל בני היה מוט חדש בשקית של AX. אמרתי לבני ששוה לראות אם המוט של ה-AX יתיישב בראלי, ובני שמח לבדוק. THE SHOCK, המוט נכנס לחורים בראלי 1:1, ואם הוא נכנס מה זה אומר?! כן, זה אומר שאין שום סטייה של 1 ס"מ, אלא אם כן יש לכם הסבר אחר. לסיכום: הורכבו בשבועיים, מערכת בלימה חדשה+מוטות מייצבים+4 צמיגים. סיכום 2: האחיזה וביצועי הרכב עלו ברמות מטורפות, אני ממליץ לכל אותם בעלי ראלי במידות הישנות, לעלות מידה, אתם לא תאמינו איזה שינוי תקבלו עם הצמיגים הנכונים, שינוי אדיר לטובה, באחריות . עכשיו האוטו פחות מחליק וניתן לגלח פניות במהירות שמקודם הייתה מסתיימת לא טוב. הנוחות נפגמה עוד יותר, אבל לדעתי מי שמחזיק ראלי לא צריך לעסוק בזוטות כמו נוחות. חוץ מזה בשביל זה יש פיזיוטרפיה. בכל אופן אם יזדמן, ומישהו ירצה לבדוק את העניין אני מוכן לתת סיבוב, אבל ליד הנהג , (אז מה חשבתם?!). **זיבולי מח לגבי המוט...לא צריך**

רגע, שכחת להוסיף את העובדה שזה שהם גרוזינים לא שייך לכתבה.

למה אתה לא מתייחס לזה ששני ה"נהגי מירוץ" האלה עשו רייס באיזור מיושב?! אני מכיר את הכביש הזה, אני נוהג בו כל יום ב-5 בבוקר לעבודה! זה לא כביש שמתאים למירוצים, במיוחד כאשר עכשיו יש בו כלים כבדים שמשפצים אותו. אל תסתכל רק על הצד שלנו, חובבי ההגה, תסתכל גם על הצד של אלה שבעל כורחם יכולים ליהרג בגלל טיפשות של 2 אדיוטים גמורים שמתחרים בסייויק. כבישי הקריות לא מתאימים למיאוצים ומירוצים! לכל אורכם יש בתים, שמהם מן הסתם יוצאים מכוניות, ואני אומר את זה בפשטות, מכוניות יוצאות שם חופשי מכל מיני פינות נידחות, ישר אל הכביש הסואן. בקיצור, טוב שזה נגמר רק בשיפשופים. עלק "כיסאות טייסים"...זה טוב

מוטות גישור/מוטות מייצבים...THE SAME THING

אין טוב יותר ממראה עיניים. רוני ואני צריכים להיפגש על מנת לבדוק את הדברים על "רטוב". אני בטוח ב-99% שהאוטו שלי יכנס ויצא מהסיבוב טוב יותר מהרכב של רוני, בכל סיבוב.

איציק ה-1 ס"מ הזה כביכול ,אם קיים, לא מורגש והאוטו מתנהג בצורה מעולה. בדיוק כפי שאני מצפה ממנו להתנהג. הוא מגלח פניות ללא כל קושי. אז עזוב את השטויות של ה-1 ס"מ, נראה לי שקצת נסחפתם עם העניין הזה.

אני ורוני שוחחנו ב-ICQ לגבי השוני שאני מרגיש בראלי לאחר התקנת סטראט. אני טוען שהראלי שלי אחרי מוטות מייצבים+צמיגים רחבים +בולמים תאחוז טוב יותר מבחינה אבסולוטית. את הדברים אני מבסס על תקופה של שנה, שבה נכנסתי לאותה פניה עשרות פעמים ,ממש אותה פניה ואותה למדתי על עיוור. בפניה הזו הייתי נכנס ב-90 ויוצר חופשי סחיפות על הצד. אחרי שהמוט הותקן, כמעט לא ניתן לסחוף את הרכב, הוא נכנס לפניה ויוצא ממנה במהירות. ללא החלקה ללא צווחות צמיגים, הכל נעשה כמו קודם. עכשיו ניתן להיכנס לפניה גם ב-110 ועדיין לצאת בקלות ,דבר שהיה קשה בעבר ללא המוט. עכשיו אני טוען שתוספת של בולמים מתאימים וצמיגים רחבים יעניקו לי ניהוג טוב יותר משל הסטנדרטית. בקיצור למי שעוד לא הבין, הוויכוח הוא על כך שאני בטוח שהראלי לאחר השיפורים תאחוז טוב יותר מהסטנדרט. אלו שמבינים עניין נא לענות...ספקולציות לא צריך.

להתקשר אליו מחר עוד פעם ולברר פעם נוספת! יש מצב שצמיג ישיר יורידו לי את המחיר אם אכן אנטון יהיה כל כך זול?

המחיר אצל אנטון זהה. המחירים נעים בין 390 ל-420 ליחידה. אצל מי בדיוק קיבלת את המחיר הנמוך הזה? האם הצמיגים חדשים? (03)

כי מדובר בחתך שונה?! את המחיר הזה קיבלתי בכל מקום. 4 ב-1600 לערך.

תראה ה-SP2000 עולים 420 ליחידה. אז ה-SP8000 לא יעלו פחות מ-500 ליחידה ואני לא הולך לרושש את עצמי לחינם. לדעתי מיותר, ה-SP2000 לדעתי מספיקים. תמיר האם ה-DUNLOP קשה בדפנותיו?

יוקו (מי אמר אונו) אפשר למצוא כמו שאת דני דין אפשר למצוא. והפאלקן לא קיימים במידה הזו בשילוב הדגם הזה (ZE512). יש פאלקן אחרים, אבל לפי מה שראיתי יש להם רק פס ניקוז אחד, וזה לא מספיק טוב לדעתי, להבדיל מהדגמים החדשים בעלי 2 הפסים. בכל אופן אני מתלבט עכשיו בין הקונטי לדאנלופ (המחיר אגב זהה). נ.ב. מישהו מכם שמע אי פעם על צמיגי "הולנד"? היום שמעתי עליהם, יש מידה שמתאימה למה שאני מחפש אבל כל צמיג בסביבות ה-550 שקל.

אני לא רוצה לחנוק את המנוע. אל תשכח שזה עדיין 8 שס'. אצל אנשים נשברו גירים אחרי 140 כ"ס. נכון, אפשר לחזק אבל בשלב מסוים המנוע מתחיל לסבול. אם אני אגיע ל-140 כ"ס אני אהיה מרוצה (ואני אגיע). נאמר לי שגם 150 סוסים יוכלו לצאת אבל אני מפחד מההשלכות העצומות של הבלאי שיווצר. ------------------------------------------------------------------------------------- תמיר, מה מייחד את הדאנלופ, ראיתי תמונה שלהם והם נראים צמיגים פשוטים מאוד. פורפלו קנה קונטי ואני סקרן לדעת איך הם. בצמיג ישיר אמרו לי ש-2 סוגי הצמיגים מעולים. פירלי כנראה לא ילך. בנתיים הזמינו לי את הקונטי ואת הדאנלופ.

דיברתי עם צמיג ישיר. הצמיגים שעומדים על הפרק הם: פירלי P-6000. DUNLOP SP 2000. קונטי. קראתי ברשת תגובות על הפירלי ונאמר שם שהם נגמרים תיק תק. מה דעתכם על ה-3 ומה מתוכם אתם ממליצים לי? יום שישי אני אצלו, מישהו רוצה להיפגש?

תספר לי מה מפליא אותך???? נכון שיש בעיות עם פורטינג בארץ, ונכון שאין FLOW BENCH אבל יש כמה טובים שעשו את זה כבר "כמה" פעמים "ספורות". בלי פורטינג מאוד קשה להביא מנוע 1.6 להספקים גבוהים (140 סוסים). אני חושב שדיויד הוא היחיד שיושב על הספק בשיעור דומה (תקן אותי אם אני טועה) ללא פורטינג. בכל אופן 2000 שקל לפורטינג זה מחיר הגיוני ו-1000+ לגל זיזים זה גם סביר לחלוטין. ואני בטוח שב-15K אפשר לבנות מנוע בצורה יפה. מי חולק על הדיעה שלי? אני אשמח לקבל ריג'קטים.

מנוע אפשר להביא ב-2000 עד 3000 שקל, בדוק! פורטינג עוד כ-1500 שקל. גל זיזים עוד 1500 שקל. צ'יפ וכו' עוד 1000 שקל. מערכת פליטה כ-4000 שקל, + עבודה כ-2500 שקל. בקיצור הסיפור מסתכם בכ-15K מינוס..זה לא כזה סיפור..את הכסף אני אגייס תוך כמה חודשים ספורים, משהו כמו חצי שנה. כמה יצא לנו פה?! יש 130 סוסים לפחות?

החלפת צמיגים תגרום לחיכוך תמידי גבוה יותר עם הכביש וכתוצאה מכך צריכת דלק גבוהה יותר , האצות טובות פחות (למרות שאולי אפשר להגיד שזה שולי) , אחיזה גבוה יותר ולפעמים תחושות הגה כהות יותר . לסיכומו של דבר, אם אתה לא הולך ללשפר את ההספק בהמון, לדעתי החלפת צמיגים ל"עבים" יותר היא לא כדאית. חיכוך זה טוב לא?! צריכת הדלק לא אמורה להשתנות בצורה רצינית. את מי מעניינות האצות??? אני מחפש אחיזה...נטו. ההספק הולך לעלות לפחות לאיזור ה-120 סוסים..אם לא יותר..דובר גם על 140. אני מתכוון להביא בלוק 1.6, עוד לא יודע אם מייבוא או מהשבתה.. לעשות פורטינג, להחליף גל זיזים, להחליף מערכת הזרקה (לא בטוח), לשפר את הפליטה ולעשות עוד כמה שינויים של צ'יפ וכו', אבל זה כבר זוטות. אני בונה על השקעה של כ-10K לפחות על מנוע, אני חושב שזה לא יספיק אבל נראה איך הדברים יזוזו... נ.ב.: אם VTR בעלת הספק של 90 כ"ס מסתדרת עם מידה כזו אז אני מאמין שגם הראלי שלי תסתדר.

זה לא בדיוק קטין...אסור למכור לך שתייה אבל אתה בקלות יכול להיכנס לכלא על פשע כזה או אחר. 14 זה קטין ואי אפשר לעשות לו כלום...17 זה כבר סיפור אחרי לגמרי.

אני צריך להחליף את הצמיגים. תוך שנה גמרתי את ה"קלבר" שיש לי מלפנים, ואם כבר להחליף צמיג אז לדעתי עדיף ללכת על מידה טובה יותר שתעניק לי אחיזה טובה יותר (אם אפשרי). אני בתהליכי חיזוק השילדה וצמיגים זה גם משהו שקשור. לאחר שאני אסיים את השילדה, מוערך תוך חודשיים..אני מתחיל לתכנן השתלה, ואז אני חייב צמיגים מתאימים. אז אפשר לומר שאני מקדים תרופה למכה. שלומי: החלפה לדעתך תוריד מהביצועים או תעלה אותם?

אני לא יכול קודם לקבל את האישור? אני מפחד לשים את הצמיגים ולאחר מכן להתקל בבעיות עם מכון רישוי כזה או אחר. קומפיוטסט הוא מכון רישוי?, כי נאמר לי שהם לא עושים דברים כאלה. לעומת זאת ב-מ.מ.מ שהם מן מכון רישוי נאמר לי לבוא עד 3, יהיו בוחנים והם יטפלו בעניין שלי, אז אני לא יודע לגבי עיצומים אצלם. יש מצב שיתנו לי אישור ללא הצמיגים, אלא רק על סמך האישור מלובינסקי? אני מסיים לעבוד רק ב-2, אין לי סיכוי גם להרכיב את הצמיגים וגם לאשר אותם באותו יום..ואני עובד בבקרים כך שאין לי אופציה לבוא אחרי העבודה כי הם סגורים בדרך כלל אחרי הצהריים נ.ב. ה-DUNLOP הם מסוג SP2000 ...יש עליהם ביקורת? אני אתקשר מחר לאנטון לקבל הצעת מחיר..אם המחיר ממש יהיה משמעותי אז אני אטרטר את עצמי למרכז.

זה לא שגנבת ארטיק מהמכולת. האשמה שבגינה יש לך "תיק" היא רצינית. תקיפה זה לא צחוק, הרבה מקומות יחשבו 1000 פעם אם להתעסק איתך. אני ממליץ לך ללכת לנסות להסדיר את הענין, אני לא ממש מבין בזה אבל אתה צריך לדבר עם קצין משטרה שמבין בדברים הללו. בהצלחה.