Ahbarony

לגבי החתימה אני לא מבין בכלל מה הקטע. הרי לכל מוצר יש עליו לוגו או סימן היכר של היצרן. אין לכם בעיה להסתובב עם נעליים שיש עליהן סימן של נייקי או חולצות עם לוגו של מעצב יוקרתי? למה צריכה להיות בעיה עם חתימה שגודלה בטוב טעם? בוא נראה אותכם באים ביציאה לסוכנות היבואן שאתם רוצים לעשות Total debaging למכונית חדשה שהזמנתם כי לא בא לכם לעשות פרסומת.

כן. ראיתי אותה שם. מה שמענין שלפי התמונה יש שם עיקולון קטן של הכביש וניתן לטעון שנעשתה מדידה בסיבוב שהיא כנגד הוראות ופסולה. אני לא זוכר מה מרחק של מדידה בהפעלת לילה.

כדי להשתמש בדבורה צריך קטע כביש ישר של לפחות 4 קילומטר. הבנתי שאין כזה דבר במרכז לכן כל 4 או כמה דבורות שיש נמצאות או בדרום או בצפון. אותי מעניין יותר איזור בין נתניה לאשדוד. ד"א ממל"ז ההוא היה בעיר בכלל. הם מתחבאים מאחורי כל מיני עיקולים כך שאתה ממש יוצא עליהם ואז שומע את הצפצוף של וולנטיין. חייך, אכלת אותה!

הבעיה הכי גדולה בוולנטיין שאיתו אתה מגדיל את המהירות שיוט שלך מ120 ל150 קמ"ש כמו כלום. שמתי לב שזה מתחיל להיות מסוכן. לי אישית הוא לא עזר נגד הממל"ז, למרות שהייתי לא לבד בכביש. פשוט היה מאוחר מדי. כך שלדעתי הוא טוב כנגד מולטנובות ודבורה בלבד. בסוף מכרתי אותו מתוך תחושת אכזבה גדולה. הבנתי שחוץ ממשבש אין שום דבר שיכול לעזור נגד הממל"ז שהוא אמצעי מדידה הנפוץ ביותר.

יש לו גיר מצויין SPORTSHIFT של PRODRIVE . כך לפחות כתוב בספר. הוא חלק כמרגרינה. לטפעול ידני אין משמעות חוץ מבהרים. אבל משיכה קלה של בורר הילוכים כלפיך מדליקה בירוק מילה SPORT על לוח מחוונים ומשם אנחנו מקבלים מפלצת עצבנית שזוללת 1:4. אבל זה לא שימושי בעיר בגלל שמצב ספורט מורגש בעיקר בנסיעה רציפה ולא בזינוק שהוא כאמור על הפנים.

לא. כל פוץ עם מאזדה 3 יאכיל אותך אבק ברמזור. פוזה? לאוטו הזה פוזה של אחד שיצא לפנסיה העמיד אוטו מכספי פיצויים. מהירות? יש לו. אבל לא משהוא יוצא מן הכלל. הנאה מנהיגה - בהחלט כן. קשה למחוק לי את החיוך מהפרצוף בכביש שהוא לא ישר במיוחד.

יקירי. קאלינה עולה 10 אלף דולר ויותר בתצורה יקרה יותר בזמן שפורד פוקוס בהרכבה מקומית עולה 12 באיבזור TREND. תור לפוקוס הוא כחצי שנה בזמן שקאלינה יש בשפע. עכשיו תגיד לי אתה עבור מי הצביע הפטריות הרוסי שבשילו תכננו את האוטו? שוב. אם הבחור רוצה לשחזר לשמור - אהלן וסהלן. ליום-יום עדיף משהוא אחר.

הלו. מה קרה לכם? הבאתי את דעתי מבלי להתייחס למקרה וכולם הולכים עלי חזיתית. מה גם שמסתבר שאין הרבה חילוקי דעות. לך, שלייקס אני מציע לקרוא את הפוסט המקורי שלי. איפה אני התייחסתי לערך סנטימנטאלי? בוא נפריד רגע ערך סנטימנטאלי שלא דיברתי עליו וערך אסטטי או מוטורי. המזכרת שנשארה לי מסבא שלי זה שעון RAKETA מוזהב. גם הוא למזלי חיקוי של DOXA השוויצרית, לכן לא הייתה לי בעיה להשמיש אותו ולהשביח. הוא יושב על רצועת עור משובחת של אליגאטור לואיזיאנה (למי שמבין) בעבודת יד עם אבזם פרפר מזהב שעולים ביחד פי עשר מהשעון עצמו. יש לי באוסף גם כמה שעונים שיכולים להתחרות עם מכונית שלי במחיר, אבל לאירועים אני תמיד הולך עם השעון הזה. כי יש לו ערך סנטימנטאלי הרבה יותר גבוהה מפאר יצירה מכאנית שוויצרית שיש ברשותי והוא מיוחד בעיני. כל זה עדיין לא אומר שהוא שעון טוב... הוא היה ונשאר חיקוי זול מבחינת חומרים, ולא מדוייק של DOXA. OK? אם הבחור רוצה לשחזר ולשמור את הרכב כנוסטלגיה ולנסוע עליו פעם ב - אני אצדיע לו. אבל כאן בפרוש מדובר בהוצאות מאוד רציניות שעולות על ערך המכונית בכמה מונים. לא נראה לי שהבחור התכוון לכך. אולי אני טועה. להשתמש בו ליום יום - טעות מבחינה טפעולית. עדיף לקנות פיאט אונו. תאמין לי. אני בכלל לא מתייחס לעניין הדימוי כי כל אחד ודימוי הנכון בפני עצמו וחוגים שהוא מסתובב בהם. יש לי הרבה חברים בחו"ל שצוחקים עלי כי אני נוסע בפורד פוקוס "שנקנה בתשלומים" - ככה הם קוראים לליסינג. אני צוחק עליהם שאפילו BMW road assistance לא יבוא להם להחליף פאנצ'ר בלילה. ניו קופל - תמיד כן. כל אחד והפאדיחה שלו.

לא אמרתי שאין בזה פסול. אמרתי שמכוניות אלה במתכונתן הנוכחית עברו מן העולם. בדיוק כמו שזה קרה לשקודה שהפכה להיות פולקסווגן למהדרין. זה בהחלט חיובי אבל מחזק את הנקודה שאליה אני חתרתי מלכתחילה שלמכוניות כמו שקודה ולאדה במתכונתן המקוריות אין מקום בעולם הרכב המודרני. הפער גדול מדי ומזל שהם הבינו שהם אינם מסוגלים לגשר עליו לבד. זאת בדיוק הסיבה שאני מתייחס בזלזול אליהן. במיוחד לSAMARA על דורותיה וצורותיה. כן. הייתה לי כזאת. בצבע "אספלט הרטוב" עם מערכת סטראו של בלאופונקט עם אוטורוורס. הכל ביחד עלה כמו דירת שני חדרים. נכון שזה נשמע מצחיק במונחים של היום? כמו שלמערכת קלטות אין היום שום ערך סנטימנטאלי כך גם למכונית.

איפה הסטיה בדיוק? biohazard ו alfa164TS אני לא רוצה לרדת רמה ולעשות כאן שוק אבל לפני שאתם יוצאים בהצהרות . לרנו יש חלק במניות VAZ כמו שיש להם בעלות על ניסן. לגבי VOLGA. לפני שנה התקבלה החלטת דירקטוריון על התמקדות בשוק מסחריות במפעל המקורי בגורקוב. איו לי מושג איפה מייצרים את המכונית הפרטית אם בכלל.

אני לא רוצה להשמע גס רוח אבל 2109 זה חיקוי עלוב של איביזה. אין לו שום ערך אסטטי או מוטורי. אפילו רוסים הפסיקו לקנות את תוצרתם כי מכוניות אלא מיושנות טכנולוגית שנות דור. נתחיל מזה שכל מכוניות רוסיות התחילו מחיקוי. GAZ בשנות החמישים התחילו מלגנוב PACKARD של שנות 40 והמשיכו בהעתקה מושלמת של פורד. VAZ נבנה כולו על ידי פיאט ומכוניות ראשונות שלו היו פיאטים 124 ו126 עם מדבקות ברוסית. כך היה בשמשך כמעט 20 שנה ואז הם בנו מכונית חדשה 2108 ו 2109 המדוברת. AZLK ו - פשוט לקחו מגרמניה נאצית מפעל של אופל, העמיסו על רכבות ועשו לו רילוקיישן. ZAZ התחילו מחיקוי של פיאט 500 צ'ינקוואצ'נטו. ועשו זוואות מוטוריות עם קירור אויר. אבל לבד רוסים לא הצליחו לייצר שום דבר מעניין הם תמיד גנבו טכנולוגיות. מיותר לציין שלא בצורה מוצלחת. הם התמקדו בחלל וטילים בליסטיים. עובדה שמפעל GAZ שייצר את הוולגה הפסיק לייצר רכבים פרטיים ומתמקד במסחריות וVAZ שמייצר לאדה נמכר לא מזמן לרנו כי מרגע שהחומות נפלו לא הייתה הצדקה למכונית כזאת. דלי של ברגים - כך בסלאנג הרוסי נקראות מכוניות אלה. אני זוכר שהחקתי תקופה VAZ2107 שנת 88 שקבלתי במקום חוב של 1500 שקל. הייתה לי גם סיוויק האטצ'בק חדשה. כאשר בפעם הראשונה עברתי מלאדה לסיוויק חשבתי שנקרא לי כבל קלאטצ'. הוא לא נקרא, פשוט היה קלאטצ' נורמאלי. האוטו הצהוב עם רדיאטור של מרצדס (2107) נמסרה (!!!) ללא תמורה לידיים מקצועיות. התביישתי לקחת עליה כסף.

לא יודע למה דיברו כאן על דייטסו טיריאוס. קלאסי לזוג מבוגרים.

מוציא את השרושר מהבוידעם. יש אצלנו בשכונה C220 שנת 2001 למכירה. האוטו בצבע נחושת מדהים. באמת צבע מיוחד שלא ראים על הכביש. חבר שלי נדלק והתקשר. המכונית ממונית אחרי מנוע וכנראה גיר. חיצונית ופנימית נראה טוב מאוד. המוכר הוא פרטי אבל לא הצלחנו להבין איזה יד הוא. כמה לדעתכם שווי אמיתי של מכונית כזאת? ומה אני אומר למתלהב כדי להוריד אותו מזה? תודה.

גם היום יש מספרים יפים. אין כמו מספר 28-911-28 על פורשה קאררה טורבו. אני גם לא חושב שהוא שילם על זה. צ'ופר קטן מיבואן.

קיימת בארץ גולף TSI 1.4 אבל היא עולה יותר מ140K. אני הייתי הולך לכיוון לנסר 1.8 או סיביק 1.8. שתיהן בקבוצה 3 ויענו על דרישותיך.

לשוק המוניות יש דינמיקה משלו. לא יודע להגיד. אבל נראה לי שבשנת 2009 זה יעה לא רק 15 אלף יותר. אם דגם 2009 יעלה 30-40 אלף שקל יותר מ2008 ועוד יש לך הנחה נוספת אולי כדי לך לרכוש אותו.

ממוסך שלהם בחולון. שוב. לא כל הרכבים מגיעים לשם. אם זה רחוק הם לוקחים למורשה הקרוב ביותר. אני יודע שלאוויס אין מוסכים שלהם וכך היה הדבר בהרץ נכון ללפני 3 שנים.

בדיוק. הייתי פעמיים אצל אותו שופט. פעם בלי ופעם שניה עם. לא קשה לנחש מה היו גזרי דין בשני המקרים.

היו שם רק מאזדות מכל מיני סוגים. בעיקר 3,6 והטנדר.

אוויס והרץ מטפלים במורשה ומה שצריך. אלבר וניו קופל משתדלים במוסכים שלהם אבל תקלות יותר רציניות מוציאים למורשה. אף אחד לא משחק. שתי אלה גם ידועות באחזקה שוטפת גרועה אבל עושים הכנה למכירה. לחבר שלי היה פוקוס שהיה צריך להחזיר והוא נכנס לטיפול. חזר אוטו אחר לחלוטין שנסע כמו שבחיים לא נסע אפילו כשהיה חדש.

כאשר זוגתי שתחיה הייתה בהריון שני, עלה העניין של "איך אני אסתדר עם שניים?" היא נהגה בפולקסווגן בורה לא ישנה במיוחד באותם ימים. אמרתי שנקנה לה סטיישן כדי שתוכל להכניס אליו גם עגלה וגם אופניים. הלכתי לדלק מוטורס וביקשתי להזמין עבורי מונדאו סטיישן. הייתי מוכן לשלם 100% ולחכות כמה שצריך. פשוט צחקו לי בפרצוף. כנ"ל היה בקראסו כשביקשתי מגאן סטיישן. הציאו לי סניק. אחרי זמן קצר הבנתי שבזמנו (2005) היו לי רק שתי אופציות 307SW וB4. עצוב מאוד. בסוף קניתי B4. ועכשיו השאלה: כמה פעמים אם ילדי העמיסה לתוך הבגאז' את העגלה ואופניים בו זמנית? היום היא רוצה מאזדה 2 או פיג'ו 207.

בתור בעלים של סובארו אני ממליץ על מאזדה. אין מה להשוות זה דור אחר של מכונית. סובארו לא נוחה כל כך. היא שתיינית דלק רצינית. מה שכן ששיוטים ארוכים איתה מאוד מהנים בזכות גמישות המנוע אבל כך גם במאזדה ולה כיר עדיף על סובארו. על כביש רטוב או בשביל ביער יש לסובארו יתרון. בשאר התנאים מאזדה עדיפה.

בהתחלה היו אלה הולכי רגל במחלף של כביש מהיר. עכשיו משפחה שמחליפה גלגל על קיר הפרדה. אתה לא חושב שאמרת מספיק שטויות ליום אחד? יש לי הרגשה שאני אפילו אולי מבוגר ממך, כך שכל העניין הופך למצחיק עוד יותר. בכל אופן אני משאיר לך את הבמה שתשים תינוקות בנתיבי איילון ויוצא מויכוח הזוי הזה. אני רוצה להתנצל בפני פותח השרשור על כך שנגררתי לפרובוקציה מטופשת. אני בעצמי לא אוהב שעושים בשרשור שלי בלאגן לא לעניין. אפרופו טיפולים... באודי הם יותר יקרים מפולקסווגן. לא יודע איך אבל יש הבדל של כמה מאות שקלים על מכוניות זהות. נתונים מ"פליקס" בתל אביב. כנראה שנכון הדבר לגבי סיאט גם.

כפי שציינתי לאון הייתה טורבו רגילה אבל מצויידת ב Pirelli PZero Rosso שעולים כ1700 ש"ח לצמיג 17" ובהחלט מרגישים את ההבדל. אודי הייתה עם "נעליים" סטנדרטיות מהחנות. עדיין הפער באחיזת כביש עצום הרבה יותר מפער באיכות הצמיגים. בשני המקרים היה אותו נהג בעל קישורי נהיגה זהים.

RANDOM יקירי. אין לי עניין להתאמת מולך אישית ולהגיב למתקפה חזיתית חסרת כל פרופורציות. אני לא זוכר מתי בדיוק ירקתי לך לתוך הצלחת. אין לי גם כוח לשטויות. אני ממליץ לך בשביל התחלה לקחת כמה קורסים של נהיגה מתקדמת כדי ללמוד איך יוצאים מהיגוי יתר לפני שאתה ממשיך בדברי "חכמה" שלך.