MINI MATAN

ואתה זה שעורך מבחנים, ומעצב רכבים וכמובן גם מהנדס במקצוע, הרי אתה מדבר עם כל כך הרבה ביטחון עצמי. ילדון, באמת כדאי שתשמור את "פניני החוכמה" שלך, לעצמך וחבריך בני ה 13..."גולף בתחפושת", אתה מתכוון לבסיס? למנוע? לברקסים?..לידיעתך הרבה רכבים בקונצרן של פלסוואגן יושבים על שילדות זהות של רכבים אחרים, רכבים יותר טובים, פחות טובים זה כבר עניין אחר. עכשיו אני לא רואה שום דבר רע בגולף, ואם היה לך קצת מושג ברכבים או מכוניות, הייתה יודע שחברה קטנה ולא כל כך מוכרת העונה לשם "לאמבורגיני", גם כן חלק מהקונצרן שבחיים לא הייתה קונה..ואתה יודע מה, גם בנטלי..כן כן בנטלי- זה חלק מפלסוואגן... אז בבקשה ילדון, תשוב לפורמים של פוקימון או לא יודע מה..

אני אומר שכדאי לברר על המיאטה בפוקוס, היא תעלה קצת יותר מהתקציב שלך אבל בהחלט שווה את זה- יש לה גם גג קשיח (ניתם להורדה) עם הזמן תראה שהוא חיוני במקרים מסויימים.. אם לא בראש שלך להוסיף עוד כסף מעבר לתקציב אז יש לך Z3 בערך מודל 97-8 היא בהעדפה שניה ..אבל גם רכב מעולה (יותר קומפקטי מהMR2). מיאטה בהעדפה אחרונה, אבל גם אופציה נהדרת. בסך הכל כולם רכבים מעולים, מהנים וכמובן נותנים פוזה בכמויות מסחריות. כל הרכבים בעלי הנעה אחורית, מה שאומר המון כיף..הMR בעלת מנוע מרכזי (מאחורי הנהג)- מה שאומר אין תא מטען (חוץ מקופסת נעליים מקדימה) הZ איכותית אך בגרסת ה1.8 נוטה להיות חלשה במיוחד, תנסה למצוא מנוע 1.9 או יותר גבוהה... מבחינת מהירות הMR2 היא הכי מהירה (0-100 ב7 שניות) את הZ והמיאטה ניתן להשיג גם אוטומטיות וזהו..אני חושב

צודק ב 100%, כאן השוק לא רלוונטי לגבי היצרנים השונים, ובגלל זה הרכב הנ"ל מעניין אותנו (מבחינת השיווק בארץ כמובן) בערך כמו מרצדס SLR.. לכן דיברתי רק על השוק כאן, בחו"ל זה לא מחזה נדיר לראות GTA ושאר רכבים מנופחים (קישור למטה להבהיר לכם את המצב באירופה)..בארץ אין דבר כזה "תרבות מוטורית", עם ישראל פועל בדיוק כמו עדר (אפרופו פסח-עבדים) כמעט בלי מחשבה, עם ישראל, עם המאזדות, חושב אך ורק לפי ראשו של השכן, שחושב בדיוק כמו השכן השני, וכן הלאה.. זאת הסיבה לאפרוריות על הכביש, ובמחסור ברכבים אקזוטים.

בוא אני אגיד לך משפט חכם מאוד,גזור ושמור -0-100 זה לא הכל בחיים!!! כל ההשוואות בין ההאצ'בקיות ה"חמות", נראות ממש חברות טעם- כי פעם רכב ספורט עממי נקרא (בעיברות) "הוט-האצ", ביצועים טובים, במרכב משפחתי..כמו הקליאו, והGTI לדורותיהם וסוגיהם. הרכבים האלה כמו שאמרנו יצאו מהנישה הזאת, והפכו לקבוצה חדשה, שמה לעשות אין לה (לפחות בארץ) ביקוש כל כך גדול (בעצם, אין ביקוש בכלל). אז כל הרכבים שנעים סביב ה 320 אלף, פשוט לא מוכרים. גם הGTA לא מצליחה כאן (שני רכבים היחדים שנמכרו מעידים על כך), כנ"ל לגבי הA3 3.2...וככה גם יהיה עם ה130...כי הם פשוט לא קולעות- הם לא רודסטריות או קופה מרהיבות ומושכות, וגם לא רכב משפחתי ומרווח..וגם לא מנהלים- אז הטיעון העיקרי שלי בוויכוח הוא היקף המכירות של הרכבים הללו. מי שטוען אחרת שיביא טיעון חזק, המצדיק את דעתו.

זה לא שאני מתנגד למכוניות חסרות היגיון, ההפך הוא הנכון, פשוט רכב כזה כנראה לא נראה בארצנו בכלל, בדיוק כמו גרסת הקוואטרו 3.2 של A3...אפילו מי שלא מחבשן לכסף, לא ישלם 320 אלף שקל לרכב "משפחתי"- וזה בלי תוספות... זה לא EVO או STI..וזה גם לא S2000 או אפילו TT...אין משהו שאנשים יגידו "אני רוצה את זה"..עכשיו אם הA3 עולה 320 אלף...אז הבימרית (אם תגיע) תעלה בארץ הקודש לא פחות מ350 אלף שקלים חדשים . מי שלא הבין את הקטע עם ההדגמות, אז אני מתכוון שאין לה סגמנט/קבוצה ספציפית שאליה היא מתברגת, ויכולה לנגוס פלח שוק מסויים....אז כיף לראות נתונים, וכיף לעשות השוואות, וכולנו אוהבים לראות תמונות נועזות של רכבים אקזוטים וחזקים- אבל מה הלאה, במיוחד כשהיא לא כזאת מדהימה, ודיי צפופה מאחור (משפחתי אמרנו?) ואיכות פלסטיקים/חומרים/הרכבה (לפחות בארץ) לא אופיינים ליצרנית המהוללת. אני לא רואה אותה באופק-וזה מה שחשוב בשורה התחתונה.

נו באמת, למה להוציא גרסה חזקה בלי טעם?, שמים מנוע מנופח ברכב שמוגדר כ"משפחתי"- ולאיזה קהל זה מיועד?! אמהות שמאוד ממהרות להוציא את הילד מהגן?.. לאומת זאת, אם הייתה יוצאת גרסת ה3 דלתות, בצירוף המנוע הנ"ל (גם עם המנועים הרגילים)..אז היה אפשר לדבר, אז הקהל היה צעירים עשירים ואולי היא הייתה זוכה להצלחה (אם אפשר לקרוא לזה כך) היחסית שלה זכתה הA3 החדשה בגרסת ה 3 דלתות.. אבל, אם זה רמז לM1 הבאה עלינו (בעצם, לא עלינו ספציפית) לטובה- אז זוהי מכונית מבורכת שעדיף שתישאר במחסנים הבווארים בין שאר רכבי הקונספט.

הערה: אני לא מבין מדוע כל הרכבים מיוצגים בגרסאות החזקות ביותר שלהם, אבל הגולף מיוצגת בגרסת ה200 כ"ס-GTI, הייתם צריכים להציב את הR32 (כמו שהזכירו) ואם זאת האפשרות, הייתי לוקח אותה- אמנם עיצוב יותר שמרני מה147, קצת פחות מרשימה מהA3, אבל יש לה את הקסם הזה שאין לאף אחת מהרכבים- בשילוב עם הנעה בכל הגלגלים ומנוע גדול עם הספק מצויין... דרך אגב, יש אחת כסופה בארץ

eladdl, באמת שלא בא לי לרדת לפסים הילדותים האלה שאתה מנסה לגרור אותי אליהם.. בסך הכל אני אומר שהדברים שהוא כתב מיהמנים, ולא בגלל זה שהוא נסע על הרבה רכבים וכ'ו..בגלל שאני יודע שהדברים שנכתבו יצאו מפיו של אדם מבוגר (כן, עבר את המלווה עוד כשאתה הייתה זרעון) שיש לו ניסיון עם הרבה רכבים וגם עם הM5 שהוזכרה בהודעה...אז אם הבן אדם אומר אני מקבל, ואני מנסה לשכנע אותכם..עכשיו לא התכוונתי ספציפית אליך- אבל יש כל מיני הודעות סתמיות שיוצאות מתוך קנאה וחוסר ידע. אז באמת עדיף לאותם אנשים לשתוק.

QUOTE=eladdl]אתה עדיין בתק' המלווה יש לך עוד זמן עד שתרכוש ידע וניסיון בכדיי לדעת ולהעביר ביקורת על רכבים כמו האיוו ... זה שישבת בכמה מכוניות אקזוטיות לא מקנה לך שום ידע הלאה. ושלא תחשוב שאני בא לרדת עליך או לצאת גבר, אני סך הכל עם שנה רישיון על הכביש, ונהגתי במכוניות בכל המינים וכל הגדלים מהספקים של 60 כח סוס ועד 450 אם לא יותר ועם כל זה, אין לי עדיין את הניסיון להעביר ביקורות נכונות ו"טובות" לגבי מכוניות משלל הסוגים , אז קח בקלילות ולא באתי במטרה לרדת עליך אהה ודבר אחרון , יש הבדלים בין ה M5 לאיבו , איך שילבת את שתיהן , אין לי מושג ... אם הM5 הייתה בנויה כמו היפאנית עם כל חלקי הפלסטיקה ובלי כל המערכות לבקרת יציבות אחיזה ובלה בלה בלה... היא הייתה משאירה רכבת גם ל FQ400 אבל זה רק אני אמרתי "במקרה" גם אני לקחתי סיבוב על האיוו המדוברת, ואכן רכב מעולה מרטיט עצמות (ואת כל האייברים הפנימיים בגוף),ותאמינו לי ש MustardMan32 יכול ללמד את כולנו דבר או שניים על מכוניות (מהירות במיוחד)- עצם זה שהוא הספיק לנסוע (סליחה לנהוג) על לא מעט רכבים שמופיעים בחלומות הרטובים של רוב אוכלוסית העולם רק מחזק את העובדה שה"מבחן" שהוא ערך לה מהימן. eladdl, עצם זה שנסעת על רכבים עם שונים עם הספקים שונים לא הופך אותך לאדם שיכול לתת חוות דעת על רכבים, מכיוון שצריך לדעת איפה ואיך לבחון את הרכבים, מה שאני יודע בבטחה ש MustardMan32 עשה (הוא בעזרתו של עוד גורם מיסתורי ). ו"במקרה" אני גם הייתי ברכב כשהדי. אל באה לתת לאיוו בראש (אחד הדברים היותר מצחיקים)..

קוואטרו!!!!! אין על הA3 3.2...גם יפה גם אופה. האלפא בלי ספק משגעת, יש לה את הלוק הקרבי המתאים, המנוע נהדר...אבל הנעה קדמית?!- אין בזה היגיון.. כבוד להונדה על ה200 כ"ס מ2.0 (בלי טורבו ובלי בטיח)- יש לה צורה מיוחדת ויפה, עם כל האביזרים (כל הטייפ R למיהם שפזורים בחלל הרכב). קליאו...מנוע מרכזי..הנעה אחורית, מראה קרבי..מיוחדת, אבל קצת מוגזמת. פיג'ו- סתם חרטא, לקחו מנוע 2.0 רגיל (טוב עם קצת שטויות) הכניסו לרכב קטן והפכו אותו לספורטיבי..לא מלהיב במיוחד. סדרה 1- צריכה לצאת בקרוב M1, כך שזה לא סוף הסיפור... ולסיכום (ומה שאמרתי בהתחלה) A3 קוואטרו!!!!, היא ההאצ'בקית האולטמטיבית בשבילי.

טוב אז המנועים לא שותים דלק, צריכה נמוכה יחסית (ה1.6 יותר חסכונית כמובן) נתונים מדויקיים תחפש ב"קארפוליו"...הפלסטיקים ברכב נותים להתעוות/להשבר- בעיות עם הסאן רוף נפוצות, כל מיני בעיות עם המסילות והחשמל שם..חוץ מזה הכל תלוי באיך תיחזקו את הרכב, סכ"ה רכב טוב בלי בעיות מיוחדות.

אני מריח קנאה... אל תגידו שום דבר על הרכב הנ"ל, אם אין לכם מושג מה שופר ומה לא...ובמיחד אם אף אף פעם לא ראיתם אותו נוסע... הרכב הזה משופר בטירוף, עם מנוע של אינטיגרה...ויש עוד מלא דיונים ברשת ובאתרים אחרים שדנו על המכלולים והביצועים של הרכב.. אז בבקשה, אם אין לכם מה לפרגן..פשוט אל תגיבו

http://www.carfolio.com/search/results/?terms=AUDI+A3 בבקשה

ביואיק לה סייבר?! הבן אדם רוצה משהוא צעיר, עם אופי ספורטיבי ואתה מציע לו רכב של פנסיונרים...נו באמת, והאלפא אולי הייתה אופציה טובה אם לא הייתה לה ירידת ערך ענקית, ולא הייתה לה מחליפה במודל הבא..

כנראה שהיגואר היא האופציה הטובה, ביותר מבחינת איכות, אבזור ופוזה..ליגואר יש ערך מוסף שאין לגרמנים..יש לה מעיין רמה אחרת ויותר יוקרתית..אז בחירה נבונה

באמת הכי פשוט שפותח השרשור, יפרט או ימקד אותנו..הרי לא חסרים רכבים ב300 אלף...פשוט צריך לדעת מה היא העדפה של הרוכש...

צ'יפ- יכול להעלות הספקים ברמה משמעותית- קח לדוגמא בגולף GTI אצלנו בארץ נמכרה אך ורק הגרסה של ה150 כ"ס אך בארצות אחרות נמכרו דגמי ה 180 כ"ס...ונחש מה אין בניהם שום הבדל פרט לצ'יפ. ישנו ממוחה מאוד מומלץ להכנת/התכנת צ'יפים- שמו גיא פרילינג, אני בטוח שהוא יוכל לעשות את העבודה בלי הרבה השקעה כספית.

תודה על התגובות, אני מחפש מיני שתהיה במצב טוב-טוב מאוד, מבחינת הכל ושלא יפוצצו במחיר..לדוגמא ראיתי מיני שאין בה שום שידרוג/שימור..אלא סתם מיני רגילה שכנראה יש בה גם חלודה ועוד דפקטים אחרים שהבעלים רוצה 25 אלף עליה

אז לעניין הMR2, הMR2 היא מכונית נפלאה- מכונית לנהיגה מהנה- וזהו!, זאת אומרת שאין בה יותר מידי פאר, או קומפקטיות (בלשון המעטה)- אלא מנוע מרכזי (אין תא מטען חוץ מקופסת נעליים מקדימה) שנותן חלוקת משקל אופטימלית והנעה אחורית להנאה מירבית...בארץ הרכב לא היה הצלחה בשל מחירו הגבוהה אבל אם המחיר היה (בדומה לשאר ארצות העולם) דומה למיאטה אז הינו זוכים לראות אותו הרבה. המיאטה הנוכחית נמצאת על הכביש מתחילת שנות ה 90, כמעט ללא שינויים- ועד היום היא מוצלחת, מהנה ולא פחות טובה מכל שאר הרודסטרים שיש. בניגוד לMR- המיאטה קצת יותר קומפקטית אך הרבה יותר איטית (גם ב 0-100 וגם במהירות מירבית) אבל זה לא העיקר ברכב הזה, אלא הנהגה המהנה שבו. אם לבך חפץ במיאטה אז אני חושב שכדאי לך לקנות את הנוכחית מהחברה (הדור הבא יעלה מעט יותר מהנוכחי)-ובכל זאת תבדוק את הMR2. נ.ב.- בכל מקרה לא תפסיד, המיאטה היא קלאסיקה מודרנית ורכב מעולה ומהנה.

ערב טוב, כבר זמן מה אני חולם על קניית מיני- בזמן האחרון זה ירד קצת ועכשיו זה חזר ובגדול. אני רוצה לקנות מיני כרב ראשון, רכב שישמש אותי ביום יום בנסיעות בתוך העיר. עכשיו נניח שאני קונה רכב שתוחזק טוב, במצב טוב- מה העלויות הנוסופות שצפויות לי- ביטוחים, בלאי, דלק וכו.. ובכלל יעוץ כל טיפ שיעזור לי בקנייה, תודה.

טוב, אז באמת ב 300 אלף שקל לא תראה הרבה אנשים קונים סובארו או סיטרואן, מהסיבה הפשוטה שזה לא התחום שלהם- והרכבים האלה על כל המעלות שלהם, פשוט לא מצדיקים את הכסף.. מרצדס, ב.מ.וו ואאודי לא סתם נקראים מותג "יוקרתי", הכל בא לתמורה שאתה מקבל מהרכב שלך..והתמורה זה לא רק האורות בסוככי שמש, או הגג נפתח- כי כל זה צעצועים מפגרים..היופי העיקרי בכב, זה ההנדסת אנוש המצויינת-איכות החומרים, איכות ההרכבה, האיבזור הבסיסי (מאובזר מאוד) וכמובן העיצוב המרשים והכוחני והחלק המשמעותי ביותר זה חווית הנהיגה- המנועים המעולים, ההנעה האחורית של ב.מ.וו ומרצדס והקוואטרו של אאודי..בקיצור לא סתם הם רכבי יוקרה. עכשיו בנוגע לרכבים ממולצים- אז רכב חדש מהחברה זה ביזבוז לפי דעתי אבל זה רצנוך אז בזה נעזור. C- של מרצדס, רכב מעולה- מפואר נוח ויוקרתי ובד בבד ספורטיבי- וגם חסכוני (הודות למנועים החדשים והמעולים) העיצוב חדש חדש ושנה שעברה הדגם עבר מתיחת פנים. סדרה 3- הנע/אה אחורית- מנוע חזק והנדסת אנוש מעולה, כמובן כל המעלות של איכות ההרכבה והחומרים שמאפיינים את החברה. הדגם הנוכחי יוצא בקרוב לגימלאות, ובמקומו יכנס דור חדש (יופיו שניו במחלוקת, אבל הוא שותף לאותם גנים מוצלחים של בני משפחתו בכל הבחינות) A4- רכב מפואר ונוח, שבשנת המודל הבאה ננס בדור חדש ומצויין- הנעת הקוואטרו המעולה קיימת בכמה מהדגמים, שוב גם כאן כל מה שקשור למנוע/אבזור נוחות וכל שאר התענוגות קיים במלוא ההדר הגרמני. מקווה שעזרתי- אם זה היה הבחירה שלי, הרכבים האלו היו ההתלבטות העיקרית שלי, שוב כמו שהזכרתי תחשוב יותר לכיוון של יד שניה (תוכל לאפשר לעצמך רכבים הרבה יותר מרשימים כמו סדרה 5, X5, E וכ'ו.)

חביבי עצור לפני שאתה קונה את המאזדה! דיי עם העדר הזה של המאזדות, נכון רכב יפה, אמין- אבל זה לא אומר שאין עוד רכבים טובים... ב 140 K יש לך הרבה אופציות- אל תפחד מיד שניה..פשוט תבדוק טוב טוב... אני מציע לך לקנות איזה רכב גרמני, לדוגמא A4 שנת 2002 יכול להכנס לך בכיף בתקציב עם מנוע 1.8T או שתוכל לקנות A3 ממודל יותר גבוהה- שם יש מבחר מנועים הכל ב 1.6 ועד ל 1.8 עם 180 כ"ס.. שני הרכבים הללו מעולים, חזקים, אמינים ואיכותיים ביותר... אם זה לא טוב אז יש לך את פלסוואגן עם הגולף- במחיר הזה תוכל לקחת מודל גבוהה עם מנועים שמתחילים ב 1.6 עד 2.8 (V6) כך שתקבל מכונית טובה קטנה מאובזרת עם שד מתחת למכסה מנוע.. ב.מ.וו גם לא יורדת מהפרק עם 320- מנוע 1.8 או 2.0 משנת 2002- זה הצורה החדשה והעדכנית היותר כיום שנמכרת- שוב ב.מ.וו- לא צריך לפרט.. בקיצור תעצור ותחשוב טוב טוב לפני שאתה קונה את המאזדה!

למה לבלבל בשכל?! האצ'בק? ספורטיבי?..בחייך, עם כל הכבוד להאצ'בק, הדבר הספורטיבי היחיד בה הוא למעשה הצורה שלה... אתם שוכחים מה הבקשה שלו, והיא לשפר רכב, זאת אומרת שהוא צריך שילדה ספורטיבית ומשהו להתחיל איתו- ומנוע 1400 של סיוויק עם פחות מ 90 כ"ס זה לא בדיוק פלטפורמה טובה. בסכום שנקבתה אתה יכול לקנות 106 ראלי ולשפר אותה..או את ה 205 GTI שגם היא בעלת שלדה מצויינת וגם לה פוטנציאל גדול.. אם אתה מעוניין ברכב יחודי שכבר בא ספורטיבי שווה לך לחפש פיאט קופה משנת 96 ככה (קשה למצוא) שלא עברה הרבה מידי (גם בקשה מוגזמת) והיא באה עם מנוע 2.0 ליטר מודגש תלוי בדגם אבל היא מסתובבת בסביבות ה 200 כ"ס + - ככה שתוכל לעשות עוד הרבה שיפורים והיא תישאר נאמנה לך. עוד דבר שאתה צריך לדעת זה שלא מרכיבים טורבו סתם ככה, ולא סתם בניית טורבו זה פרוייקט יקר מכיוון שכששמים טורבו ברכב אז העלות יכולה להגיע ל 30 אלף שקל עם כל החיזוקי גיר וחיזוקי שילדה והחלפת מכלולי מנוע...ובקיצור זה סיפור להרכיב טורבו לכן כדאי לקנות רכב מודגש. ובזה אתה יכול לשקול קניית אימפרזיה GT משנתון נמוך, שזה רכב נהדר למי שרוצה לשרוף אספלט והגיעו איתו להספקים מכובדים מאוד בארץ, אז יש למה להתקדם איתו.

אני אישית לא הייתי מתנגד לטוראג, קאיין, או X5, אבל לאף אחד מהם אין את האופי והצורה הכל כך מיוחדת ויפיפיה כמו לG של מרצדס-מדובר כאן על הגי'פ היוקרתי שהוא באמת גי'פ עם יכולות שטח שראוי לקרוא לו "גי'פ"...לא מדובר כאן רק על פוזה כמו הX5 וחבריו שהותאמו (בצדק) בעיקר לנסיעה בכביש ורובם אנמיים בכל הקשור ליכולות טיפוס או מעבר בשטחים קשים, וזאת בזכות השורשים העמוקים שלו.

מכיוון שפתחתם את הנושא תפסתי טרמפ... למי שיש ניסיון עם המיני, מה סדר הגודל של עלויות התחזוקה בערך בשנה.. אני שוקל לקנות מיני כרב ראשון ואני תלמיד אז אין לי הרבה כסף "לשפוך" על הוצאות שונות לרכב. זאת אומרת צריכת דלק, ביטוחים, חלקפים, תיקונים ושאר בעיות שעלולות לצוץ.. התיחסו בתשובתכם בכך שמדובר ברכב תקין שעבר שיפוץ וכל המכלולים שלו בסדר