תומR

אני חקרתי גם לעומק. אני מצטט את טים אלן שאמר: WHAT DO WE NEED? MORE POWER!!!! אחרי מו"מ ארוך עם אביב ובני COMבני הגענו למסקנה שעלות הסבה של האוטו שלי למצערת גדולה תצא כמעט 1800 שקלים. יש לי סט מצערות "פרילינג" אצל חבר ששוכב ללא שימוש אחרי שהוא מכר את הRSI שלו ונולדו לו תאומות. את המצערות אני אקנה ממש בזול. את הכיוונים אני מאמין שגיא לא יעשה ביוקר לבחור שכתב לו את כל הפירסומים שלו בחינם... הדבר היחיד זה סעפת יניקה, פילטר של CBR וזהו. אבל מניסיוני, תמיד יש עוד... הקלאצ' לא יחזיק. ציריות ייגזרו (קרה כבר).חיתוך של מכסה המנוע,כיוונים של שעות על שעות.. אני יודע שבחצי שנה הקרובה אני עושה את זה. אני רק לא יודע מתי -וגם המצב הפיננסי לא מאפשר כרגע . אבל אני יודע שזה יעשה. 170 כ"ס ואני לא אעשה את זה? זין בעין.... בינתיים אני משתעשע בתכנונים להשאיל בלון ודיזה מחבר שלי,אבל אני מבואס מזה שכל העולם יראה שיש לי NOS.אולי נצבע את הבקבוק באדום ונכתוב עליו "להבות".... פעם קודמת נסעתי שבוע עם פייה של 30 כ"ס ודיברתי עם אימפרזה בשלישי ורביעי (והיא אכלה אותי בכל השאר). הפעם נלך על משהו סולידי. מחר בערב אני אצל *** ** ברעננה ("מי משפר מכוניות בגינה ברעננה?") כדי לעשות מקום לסולנואידים ולפייה של החומוס בצינור אינדקשן. אני חייב כוח!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! אני חייב כוח!!!!!!!!!!!!!

דורי רגב. הבן אדם אליל. אין על האוטובוסים של "מרכבים"...

בכל מקרה- פיין טיונינג זה 5186949 וניטרו יש אצל "פאסט" בפ"ת. אני מתכנן להרכיב פיה קטנטנה אצלי כשדרישות התקציב יאפשרו.

זה לא הכי גרוע שיש. תחשוב שה"דבר דואר" היה עבירת מהירות מצולמת.

דוד שלום. ובכן- בנוגע לבעייתך הראשונה, הפיתרון המומלץ הוא שימוש בשפופרת וואקום אשר מתלבשת על איבר המין הגברי. בנוגע לשניה-המסך נהנה מרזולוציה של 100 הרץ.ניתן לחברו לדי וי די - אבל רק הדגמים שיש בדיוטי פרי. אם תשתמש בשמן LM תקבל סרטן. עבור לשמן LM LIGHT. לא צריכה להיות כל בעיה עם המאפ סנסור כל עוד הוא מחובר ישירות לאינטרקולר. מקווה שעזרתי - קישקשתא.

OMP. 03 5186949

יאשה- מבין כל מה שנכתב כאן, החל מתגובתו המלומדת של בנדר (אההה80000כוח סוס!! כרמי, אפקסי!! אה!!שמונה מאות כוח!!) ועד לתגובתו של HKS שככל הנראה בחיים לא נסע על אינטגרלה - הת'רד שלך נראה לי הכי מגניב. לשמחתי הרבה, כל קייטרהאם שצוידה במנוע X-FLOW של פורד תהיה מסוגלת לקלוט לתוכה מנוע של RS TURBO מכיוון שמדובר על אותו בלוק.COOL ואפילו כבר בוצע ע"י ווסטפילד. סחתיין על ההשקעה.

1 העגולים עם המספרים נקראים קנדומים.אני משתמש בהם כדי שהעולם לא יצטרך להתמודד עם עוד אנשים כמוני. 2 השעון מתחבר ליוניט שאתה קובע בצנרת השמן. זה פשוט להפליא ולמרות ה"תיחכום", ב"גל-אור" יסבירו לך בשלושים שניות איך להרכיב את זה.

התקנת מד של MK2 תחייב אותך רק להחליף את כל הדשבורד... מעבר לזאת - גם ככה מד הכמות לא מדוייק אף פעם. בשביל הטמפרטורה- גש ל"גל אור" באזור שונצינו וקנה שעון במאתיים שקל. לגבי הכמות - בתא המנוע שלך, בחלקו הימני שמאלי של מכסה השסתומים יש פלסטיק בצבע צהוב/ירוק/אדום .אם תמשוך אותו (בעדינות!) תגלה שהוא מחובר למוט ארוך ודק העשוי ברזל. המוט הזה הוא "מדיד השמן". השתמש בו בחוכמה.

אם הייתי במקומך, היתי עושה כבר הזמנה גדולה מאחת החנויות הרבות בארה"ב. הזמן הממוצע הוא בערך שבועיים הגעה. מכס זה 30 אחוז ומשלוח זה גרושים. מניסיון - תביא כבר חלקים משופרים.תנסה למצוא כבלי הצתה של DCSPORTS או של HKS או MUGEN. שני האחרונים יקרים להחריד, אבל סה"כ עולים בערך כמו שרצו ממך בארץ על סט סטנדרטי.

המדובר בשני רכבים דומים מאוד. לוי טי אר יתרון איבזורי. לראלי יתרון בתנוחת הישיבה ובביצועים. סה"כ בשורה התחתונה עדיף לקחת את מה שבא קודם.

קודם כל-סחתיין על המאמץ והיוזמה. אבל לא עלה בדעתך שיכולנו לקרוא את זה לבד?

ידוע. נסעתי בשישי בצהריים להורים שלי. גם אני לא התאפקתי. עשיתי את פרויד 3 פעמים. ונשבר לי מגב. בגשם במאה חמישים קמ"ש מגב "בוש" בן 3 חודשים לא מחזיק. פחחחח

תשובה- הפונטו GT נחשבת למכונית אמינה. בתור עובד פיאט , יצא לי פעמים רבות להיוועץ במוסכניקים ובעלי רכב שטענו לאמינות מופלגת. הרכב לא בשל למשחקי שילדה בסגנון מיטב תוצרת צרפת-אך מבחינת כוח ותאוצה הוא ישאיר את רוב התוצרת הצרפתית הרחק מאחור. יש להקפיד על רכב שלא שופר בצורה חאפרית-שכן הרכב רגיש לשיפורים שנעשו שלא כראוי. מכיוון שלא נותרו רבות על כבישינו, יש להתאזר בסבלנות רבה עד להגעת הרכב הנכון. בידי הנהג המתאים תהיה הGT מהירה להחריד ובעזרת סט בולמים וקפיצים תשתווה באחיזתה (לא ברמת התקשורת) לתוצרת צרפת.

נובלות? נבלות!!

שלילי. סיליקון ואפוקסי עדיין גמישים וייאפשרו התכווצות והתרחבות של ההלחמה והיסדקותה בסופו של דבר.

או קיי. נכנסים לשטח. המילה הזאת נשמעת לי כ"כ גברית. שטח. אני ממשש בהנאה את פני הבלתי מגולחות וחושב על מיטה חמה ולחזור לישון.... כביש העפר שאותו הייתי יכול לעבור בקלות עם הפיז'ו מקפיץ את הסוזוקי המסכן ואותי ואת צביקה בתוך הסוזוקי המסכן. שנינו שמים ביחד חגורות ונשפכים מצחוק. אחרי כשתי דקות גיהנום טהור מאבד טופאק היקר את יכולת הדיבור ועובר לגימגומים היסטריים. מכיוון שלא קולטים שם רדיו והדיסק קופץ עם האוטו, מכבים.עד כאן מה שחשבתי שהוא שטח. ואז הטראנו והטנדר יורדים מהשביל. מכיוון שהם ירדו במקום שבו יש רק סלעים, חשבתי שהם עוצרים לפיפי או (בבקשהההה) קפה, אבל לא.שם הם החליטו ליסוע. אני זז בכיסא באי נוחות בולטת. צביקה, שכבר מורגל בטיולי שטח עם גברים חסונים ומסוקסים (ע"ע ווילג' פיפל) יורד מהג'יפ ובצעדי טימברלנד קלים נועל את הלוקרים הקידמיים. 2 דקות התייעצות, במהלכן הצלחתי להבין שבגלל שכל המסלולים הטובים מוצפים - אז ניקח את זה שהכי מוצף.... הגולן הוא חבל ארץ יפה מאין כמוהו. גם קר מאין כמוהו. הוא מורכב בעיקר מסלעים בגוון שחור מאיים ובינהם הרבה בוץ דמוי שוקולד דביק במיוחד. הסמוראי, שכאילו ניעור מתרדמת הבוקר, קופץ לו מסלע לסלע כאילו שהוא נולד בגולן ומזיין מתנדבות שוודיות מגיל עשר. הטראנו נתקע אחרי 10 דקות נסיעה. אני ישר ממליץ על כניסה לפאניקה, התקף חרדה וטלפון לממס"י. צביקה ממליץ על הורדת אוויר ומעבר להילוך כוח. להפתעתי הרבה הטראנו המלוקק והעירוני מעביר ל"כוח" ומטפס על 2 סלעים באופן שממש גרם לי לחשוב שעדיף היה להישאר לישון בבית.... הוא נכנס למה שנקרא "הצלבה" - גלגל קידמי שמאל על סלע, אחורי ימני על סלע, 2 האחרים באוויר והנהג באיכילוב. הדיפרנציאלים מעבירים במכונית נורמאלית את הכוח לגלגל שבאוויר - אבל בטראנו יש אחורי חצי ננעל - אז אחרי כשתי שניות 2 האחוריים מסתובבים והטראנו ממשיך. צביקה מעביר לLOW והטיול עובר מקצב "מעצבן" לקצב "מחרפן". אין לי דבר וחצי דבר נגד טיולי שטח. זה אפילו כיף. אבל לא כשאתה נוסע 2 קמ"ש בג'יפ פתוח למחצה בקור היסטרי. אני חייב לציין שהטויוטה לא נרתע מכלום. הבן אדם באמת יודע מה יש לו ביד (אה... טנדר טויוטה עם מיליון דפיקות?) ולא עוצר כמעט. (לא קשה כשנועים 2 קמ"ש). אני מציע לצאת וללכת ליד הג'יפ וצביקה קורא לאמא שלי בשמות. וככה זה הולך - נוסעים לאט לאט כשהאוטו כל הזמן מתנדנד וקופץ. הנהג מזיע ממאמץ, הצמיגים מחליקים כל 2 שניות וכמעט מחליקים לתוך 2 הג'יפים האחרים. בטיולים שלנו אני אוהב את תחושת הסכנה- הידיעה שכל טעות יכולה להפוך את האוטו לשרידים על גרר. בטיולי שטח הכל נעשה בסלואו מושן - ועדיין יש סיכוי שהאוטו יחזור לתל אביב על גרר... לך תבין... הפסקת קפה. אשכרה כיף. לשתות כוס קפה של צביקה באיזה מקום בראשיתי שבחיים שלי לא היתי בו קודם.אוויר צח.שמש חמימה. אני מבין את כל ההתלהבות מטיולי ג'יפים וגם מבין שאם אני אלך עוד 2 צעדים ימינה אז אני אהיה בשדה מוקשים. יופי!! ממשיכים לכיוון איזה חור. צביקה ,שכבר עשה את המסלול לא חס על הג'יפ והג'יפ לא חס עלינו. אני מייעץ לצביקה ברצינות להוריד קצב מ2 קמ"ש לקמ"ש כי כואב לי המקום שממנו בא הקקה. בטראנו ובטויוטה דממה. חם שם. נעים שם. רק אנחנו קשוחים ובלתי מגולחים. סיירת היי-טק. אני מבקש מצביקה לדרוס חיות בר - אבל כל חיות הבר בגולן הלכו לישון מתחת לפוך והמקסימום שאני רואה זה נמלים. ואז נתקענו. ואיזה תקיעה!!!!!!!!!!!! דווקא בחלק עם הבוץ. חשבתי כבר להוציא מצלמה ולתעד איך אני מבוסס במים עד המותניים (10 ס"מ בוץ) ומושך את הג'יפ בשיניים - אבל במקום זה קשרו את הסמוראי לטויוטה שהעיפה אותו מהבוץ כמו טיל. לזכותי ייאמר שהצעתי לדחוף ואפילו התמלאתי בנתזי בוץ כשעמדתי בצד. ארוחת בוקר היתה דווקא ממש טובה. זה עם הטויוטה הביא גזיה (לא כזאת גזיה בקטע של לחיצות, אלא גזיה בקטע של אוכל) ולהפתעתי הקולינרית אורגן סלט, ביצי עין ואפילו טוסטים וקפה!! אני חייב לציין שכשאוכלים בשטח, לאוכל יש טעם של ...חרא. נו טוב, לא חרא, דווקא מאוד טעים!!!!! אח"כ היה עוד קטע כזה טכני. הטראנו נתקע. מסתבר שג'יפ עירוני יפני פשוט לא בנוי לרמת הגולן, או לפחות לאיפה שהיינו. למה? כי הוא עיקם את המדרגות בצד- מה שנראה לי נזק של איזה 4000 שקל.ניחא- אם לבעל הג'יפ זה לא הפריע, אז לי בטח שלא. חזרה לכביש הסלול. אני נשבע לכם שבשטח הסמוראי יותר נוח. בשטח לפחות הוא מצטיין במה שהוא עושה. בכביש הוא מצטיין בכמעט להתהפך! נוסעים לחיפה. אני נוהג. נעים בחוץ. הסמוראי מגיב למגע ידי החסונות כמו שחרדים במאה שערים מגיבים לפוסטר של יעל בר זוהר - הוא כל הזמן מנסה להתהפך.... ואני כל הזמן מנסה לא להתהפך. תענוג. לחוויית ההימנעות מהתהפכות מצטרף משחק "בוא נברח מהבורות בכביש" שגורם לי לזגזג בעצבנות לנוכח כל נמלה שחוצה את האספלט. רק כנהג אני מבין כמה האוטו הזה נוראי. כל לחיצה על דוודת הגאז מפיקה שאגת מנוע אדירה המלווה בתוספת של עוד כחצי קמ"ש, שכן האוירודינמיקה של הרכב ,שמזכירה קוביה הונגרית, מונעת ממנו התקדמות כלשהיא מעל 90 קמ"ש. מגיעים הביתה. לילה טוב.

טוב. הכל מתחיל בשעה שש בבוקר. בשש בבוקר ציפורים עוד נוחרים על העצים. אני קם וכמעט נכנס בקיר. שוכח שאני ישן אצל ההורים שלי. מדדה לכיוון המקרר ופותח אותו. מוציא חלב ועוגיות. רק אמא שלי מחזיקה עוגיות במקרר. נזהר לא להעיר את אחותי. קפה. משרך דרכי אל הכיור באמבטיה ומנסה לזהות את הדמות הגברית המסוקסת שדומה מיום ליום לאבא שלי... יורד למטה. קור אימים. אני בג'ינס מכיתה י"ב וטי שרט. חוזר למעלה ולוקח סווטשרט. צביקה הבן זונה מחכה שאסיים,נשפך מצחוק ומציע לי לקחת גם מעיל. ושאביא עוגיות. אני עולה שוב פעם הביתה ומביא מעיל ועוגיות. קר. ממש קר. מי שגר בחיפה יודע שאתמול היה ממש קר. כבר 1/2 שנה שלא נסעתי בסמוראי של צביקה. וטוב שככה. צביקה ואני הולכים WAY BACK עד לכיתה ו. ההבדל היחיד ביננו הוא שצביקה ניצל את החיים שלו והלך לטכניון ולכן היום יש לו סמוראי לסופי שבוע ורכב חברה ליום יום בעוד שאני למדתי פירסום ויש לי מאה ושש... הסמוראי המצוי (מודל 90, כולל פנסי ערפל של אוטו דיפו) כולל: 1 מנוע 2קרש שעליו יושב המנוע,הבודי והגג. 3כיסאות 4 גלגלים. אני מתיישב בדבר הזה ונזכר בחיבה כמה המאה ושש נוחה. הכיסאות עשויים מספוג שמזכיר את הנון נון הצהלי מבציר 81- הסוג שממנו נופלים טירונים אל מותם -מה שמכונה בעיתונות "תאונות אימונים". הדשבורד עשוי פלסטיק מבהיק ושחור שנועד לעמוד בסופת טורנדו (שזה בערך מה שהיה היום בבוקר). החימום,יש לציין,יעיל להחריד.מכיוון שפתחי האיוורור הם בגודל של שעון סוואצ' , אז האוויר נורה אל הפנים בעוצמה שמקלפת את העור מהלחיים. בריצפה 2 ידיות. אחת להילוכים ואחת להילוכים.בארוכה משתמשים, בקצרה עושים כל הזמן "אני לוחץ" כדי להבהיל את צביקה. יורדים לצומת תל חנן. כל מי שפעם ראה בפירסומת סוזוקי סמוראי, או שעבר אותו סמוראי בשפת הים יכול להעיד שהדבר הזה נראה טוב כשמאחור יושבות 2 בחורות, הרוח נושבת בשיער והבולשיט זורם. למרבה הצער זוכה הסמוראי הממוצע לבלות יום בשנה בים וכל השאר על אספלט. גם בחורף. לפיתחי האיוורור מצטרפים פיתחי האיוורור הטיבעיים...דרך חיבור הברזנט עם הגג .... בדלתות דחוסים 2 רמקולים מצ'וקמקים של פיוניר שמזיז קומפקט מהדיוטי פרי (יותר מזה אפשר לגנוב). אני שם את ME AGAINST THE WORLD של טופאק זצ"ל בדיסק- אבל רעשי הרוח מעל 20 קמ"ש מונעים שמיעה ברורה. כל בור בכביש מזכיר לי את תעלת פנמה בימים שלפני שנורייגה הרחיב אותה... אני נשבע לכם - האוטו שלי פשוט משייט ליד הסמוראי. בנוסף לכל האמור לעיל - הסמוראי משמש גם כמפרש אפקטיבי להפליא. כל משב רוח מטלטל אותו כאילו שאין מחר. מכיוון שבסיס הגלגלים של הסמוראי שווה בערך לגובה שלו, מתקבל כאן כלי בעל יציבות של ילד בן 15 על אקסטזי. צביקה הגדיל לעשות וצייד את הילד שלו בצמיגי 235/75R15 עם סוליות בוץ אימתניות - מה שמבטיח אחיזת כביש מינימאליסטית והגברה של נטיית ההתהפכות ההרסנית ממילא של הג'יפ הקטן והכבדת ההיגוי לרמה שתמנע הינצלות מההתהפכות הנ"ל. המנוע, יש לציין, חלש. הפילטר של K&N ששמתי לו נותן רעש בריא ו(על פי צביקה) עודף סחיבה - אבל זה עדיין מנוע של סוויפט. אני כבר מסביר לצביקה שניתן לשים מנוע של באלנו (אולי אפילו זאת של צביקה מהליסינג) אבל דברי נופלים על אוזניים ערלות, כי רעש הרוח מונע כל סיכוי לשיחה תרבותית. הירידות של נשר מהוות חוויה מרטיטת לב. אני בטוח שנתהפך וצביקה בטוח שהוא צריך כוס קפה. השמש שעולה במזרח צובעת את הכל בגוונים של כתום אש-מה שמונע מצביקה לראות את הכביש ומגדיל את סיכויי ההתהפכות. צומת תל חנן. הקור העז מונע ממני לחשוב על גלידה. טראנו אחד, מחומם, עם מערכת כמו שצריך. טנדר טויוטה על צמיגי בלון וצביקה אחד. כולם באו עם החברה. צביקה בא איתי. סימן לבאות? נוסעים. יושבי הטראנו והטויוטה נראים נינוחים בקבינות המחוממות שלהם,מאזינים לחדשות הבוקר ולוגמים מהקפה במחזיקי הכוסות. אני וצביקה במצב היפותרמי מתקדם ואין לי תחושה באצבעות הרגליים. טופאק רועד מקור והגג עושה רעשים כאילו שעוד שניה אני,צביקה וטוטו הולכים להיעלם מקנזס לנצח. מדברים על דא ועל הא. מתעדכנים מה חדש וכמו תמיד, מדברים על החיים ברמת המיקרו והמקרו (משפט מתוחכם-שובץ באדיבות הבוס שלי שאוהב אותו). ליסוע על סמוראי זה כמו לחיות עם איידס- זה חרא, יש גלי חום וקור,זה מעייף ואפשר למות כל רגע - אבל מתרגלים. עולים לרמת הגולן. הסמוראי מושפע מכל רוח צד שעוצמתה עולה על זו של נאד. תעשו חשבון- הנעה אחורית על בסיס גלגלים של שמונים אחוזי פיז'ו מאה ושש , בגובה מטר שמונים. על צמיגי בוץ. אני שם לב שכל הדרך עוברת עלינו בהחלקה קלה תמידית של הישבן- מה שמאלץ את צביקה לבצע תיקונים מתמידים. באזור יהודיה גשם. אם ירדו בגולן היום כשלושה סנטימטר-שניים מהם נכנסו לסמוראי. צביקה מקלל את הרגע ששכך לסגור את הברזנט כמו בן אדם ואני מקלל את צביקה. טופאק מקלל את הממסד הלבן וכך שלושתנו מקללים במרץ. ואז נכנסנו לשטח. (עוד מעט המשך)

הבעיה מוכרת וקורית אך ורק בראלי דור ראשון. שלי לא עובד כבר 6 שנים (המד). פיתרון הבעייה פשוט. מאחורי הדשבורד שלך נמצאת פלטה ובה כל המעגלים האלקטרוניים של השעונים והמדידים השונים. בגלל שינויי טמפרטורה קיצוניים כמו ששררו כאן לפני כשבועיים, ההלחמות מאחור, על המעגלים המודפסים, נוטות להתרחב ולהתכווץ עד למצב שבו הן נסדקות. כל מה שצריך לעשות זה לאתר את השבר ולתת עליו "פיק" קטן של בדיל. אבל מניסיון - זה לא מחזיק הרבה. אם תיתן "פיק" גדול - יש סיכוי שתמיס דברים חשובים ותעשה קצרים , אז אל תחשוב על זה...

לא בעיה. אם אתה רוצה כפפות קלאסיות מעור, יש לך את OMP. אם אתה רוצה משהו יותר על רמה (ומחיר) תזמין זוג כפפות מhttp://www.demon-tweeks.co.uk . אם אתה רוצה זוג מקצועי, קנה ספארקו או OMP.

משהו כאן לא ברור לי. לפני כ4 שעות התקשר אלי חבר חיפאי והציע לי לצאת מחר לטיול. מכיוון שאני תמיד שש לטייל אז הסכמתי. להלן הדיאלוג- "היי איש" אהלן "מה?" ואלה-כמו תמיד "קולנס" אכן קולנס "מה בלימודים?" סיימתי לפני 3 שנים "אה... אז תעשה עוד תואר" אין לי כוח. "מה?" רוצה לצאת מחר לטיול? "כן. אבל יוצאים מוקדם" בכיף איש, אבל גשם. אין לי כוח לחזור על גרר "אז אל תבוא " לא לא ,אני בא!!! "איפה אוכלים?" בשטח. כאן נעצרה השיחה. המילה הזאת -"בשטח" נשמעת לי מאיימת. אני, שגדלתי על אספלט .שצריך בבוקר קפה של נסטלה,שחייב DTS בבית. המילה הזאת "בשטח" עושה לי צמרמורת. הארוחה האחרונה שאכלתי בטיול עלתה 210 שקלים .10 מכוניות משופרות מחוץ ל"פונדק הציידים" בגולן... המחשבה על פיתה רטובה עם שוקולד ואיזה ירק מאודה על אגזוז של ג'יפ לא עושה לי טוב.... אבל ,מסתבר שבג'יפאית ,למילה "טיול גשם" יש משמעויות אחרות... הסאדיסטים האלה נהנים ליסוע 6 קמ"ש בגשם שוטף, לצאת כל כמה זמן מהאוטו כדי לארגן מחדש את הנתיב ולקשור את הג'יפ עם חבלים לכל מיני חתיכות מהנוף... להלן המיפרט, כפי שנמסר לי ע"י צביקה. הג'יפ: סוזוקי סמוראי. מנוע: סטנדרטי , פרט לפילטר פתוח שאני הרכבתי. בולמים - קפיצי עלים. אתם קולטים? עלים!! כמו האלה של הפרח. עלים!! רביעיית בולמי "ראנצ'ו". צמיגים - בלון. כמו של ליצן. וין דיזל היה ליצן. גג-אין. יש ברזנט. כל השאר סטנדרטי. מה לוקחים ל"טיול"? בעוד שאנו לוקחים כסף לאוכל ודלק הם לוקחים: 1 שרשרת 1 חבל 1 ג'ק מיוחד 1קפה 2כפפות עבודה (אני הולך לעבוד. בטיול! פחחח איזה חרא) 2 בגדים חמים. 1דיסק של טופאק (אני מספק) וזהו. יש עוד 3 ג'יפים ליווי. אני ממש מקווה שאחד מהם בעל כישורי חבישה טובים ודי וי די ברכב. זה טיול השטח הרציני הראשון שלי (הייתי כבר עם כל מיני ילדי שמנת מלוקקים עם הג'יפ של אבאל'ה, אבל על פי צביקה הם אוכלים בתחת וילדי שמנת) . בתיכנון: עליה לרמת הגולן, בחורף, בג'יפ עם גג מברזנט, מוקדם בבוקר,בגשם, במהירות של כ70 קמ"ש (מקסימום 130) על צמיגים שמרעישים, בלי גג, עם טופאק. גריסת סלעים,היתקעות,היתקעות,חילוץ,מגן דויד אדום,חסד של אמת,חילוץ, היתקעות,חילוץ, פיתה רטובה,היתקעות. הביתה. תחזיקו לי אצבעות....

מיפרט: מנוע- 50 סמ"ק של טוסטוס פיז'ו.בוכנות עשויות סגסוגת חומוס. קידום הצתה של חמישים גרם קממבר. עם עובש. קמשפט של מכסחת דשא ג'ון דיר. הזרקת עמבה ישירות לאגזוז. פילטר עשוי מגרב של אמא שלי. מע' יניקה מבוססת על יכולת היניקה של ליידי בוי תאילנדי מסומם. שסתומי לב פתוח. בוכנות חומוס (הוזכר) עם מתזי קירור פאנטה תפוזים. מחשב פנטיום 4 עם שלושה בעלים זהירים ומסך שטוח. גיר- מהירות אחת קדימה ושתיים רוורס. במקור של יונימוג. בולמים - 3 נוזלים. מאחור קפיצי עלים ומקדימה דרוש כיוון פרונט. בלמים - לפעמים עובדים. 4 דראמים ללא אופציה לקירור או החלפה. בפנים - מקדימה 2 כורסאות של פונטיאק בונוויל ומאחור ספה של נטוצי. מערכת - תדיראן, במקור מסובארו מודל 87. זהו בערך...

גם עופר וגם אישפוז- שניכם צודקים. זו הראלי שב"פיין" וזו הדרך להעלות הספק.

המכונית - פיז'ו 306 GTI.(אקס צוקרמן... ) המנוע - מנוע T 16 של פיז'ו 405 טורבו 16. פילטר K&N צינורות גדישה SAMCO קיט MF2 כולל מזרק חמישי. בקבוק NOS עם פייה של 70 כ"ס. תושבות מנוע POWERFLEX מחשב PECHTEL (תודה לפרילינג על הכיוונים) אינטרקולר קידמי של HKS (במקור לאימפרזה) עם מתזי מים. בוכנות "אקרלייט" טלטלים "קורילו". צמד קמשפטים של SHRICK בעבודת יד. טורבו הייבריד -גארט T3.4 מע' פליטה מושלמת 3 צול עם דוד אחורי בודד (יציאה מרכזית). גיר - תיבת 6 מהירויות של פיז'ו 306 GTI , מחוזקת. דיפרנציאל QUAIFE מצמד קראמי של BLACK DIAMOND קוויקשיפט B&M מיתלים - 4 בולמי קויל אובר של SELEX סטראט ברייס קידמי עליון ותחתון OMP בושינגים של POWERFLEX בלמים: מקדימה סט קאליפרים 6 פיסטונים של AP RACING כולל רפידות ודיסקים מחורצים. מאחור - דיסקים מחורצים ורפידות תואמות של טארוקס. צינורות בלימה מסוככים GOODRIGE גלגלים: TSW VENOM קוטר 18. צמיגים: YOKOHAMA AVS 215/35 R18 פנים: הגה "מומו מילניום" ידית הילוכים SPARCO זוג כיסאות SPARCO - REV ריתמות TRW-SABELT כל הפנים מאחור מופשט לחלוטין. כלוב התהפכות SAFETY DEVICES ריצפה וצדדים באלומיניום מרוקע. לוגו NOS חתוך בריצפה. מערכת: מגבר רוקפורד PUNCH 200*4 מקדימה קומפוננט MB QUART מאחור בריצפה סאב רוקפורד 10 אינטש. פגוש קידמי של ESQUISS עם חור ענק מקדימה לאינטרקולר. ספוילר אחורי ALIEN CONCEPT וזהו. 270 כ"ס. כמעט 350 בגדישה אפקטיבית עם ניטרו. מי אמר אימפרזה ולא קיבל???????

טוב. כולם כבר כתבו מהי מכונית חלומותיהם ואפילו כתבו את זה איזה 4 פעמים. אז עכשיו שימו לב- אם היה לכם תקציב של 500000 ש"ח (לא יותר-מכוניות על לא משתתפות) לקנות מכונית ולשפר אותה מה היתם עושים? את התשובות יש לסווג לפי: מנוע. גיר. מיתלים. בלמים. ג'נטים וצמיגים. פנים. סטריאו. אל תשכחו - הוגבלתם בתקציב ואסור לרשום דברים לא מציאותיים כגון "3מגדשי טורבו" וכו וכו - מה שאומר שאם אתם לא יודעים אז פשוט אל תכתבו (מה שאומר שיהיו לכם 300 כ"ס וברקסים סטנדרטיים). זיכרו!!!!! חייבים להיות מציאותיים וגם להפגין ידע!!!! עוד מעט אני מתחיל!