תומR

הו דה פאק איז עידן רייכל?

אני עובד... 200 אחוז שכר. מישהו צריך לעבוד בבית הזה...

אנחנו לא יודעים. זה... השינוי שעברת. אתה לא אותו בן אדם. אתה גם מתנהג אחרת. איפה הגבר שהכרנו ואהבנו?

הבוס של הבוס של הבוס של הבוס של הבוס של הבוס של הבוס שלי מת.

אתה צוחק איתי?! הסיפור הזה נשמע הזוי מכדי להיות אמיתי. הרישיונות נפלו לו באוטו והוא מסתובב חופשי?? אם היתי במקומך היתי פונה לאיזה מקומון או עיתון עם הסיפור. אולי אז המשטרה תעשה משהו. כוס אמממק... רק בישראל.

שיהיה במז"ט. אתה חושב שתצליח להתמודד עם 90 כ"ס?

תפקידו של הנשם הוא סילוק אדי שמן ולחץ עודף שמצטבר באזור באפל השמן.מסיבות של ניקיון,חיסכון ושמירה על אורך חיי מכלולים מתחבר הנשם אל סעפת היניקה ופולט את האדים אל הסעפת ומשם לתאי השריפה. חלק מן השמן נשרף וחלק עוזר לשמן את טבעות הבוכנה. אין שום בעייה להשיג נשם ב"פאסט" ,אבל גם אין שום סיבה פרט לשמירה על ניקיון סעפת היניקה. הנשם שלך עושה פעולה שמאריכה את חיי המנוע. אם נקרע לך צינור הנשם - אז תחליף כבר לנשם פתוח. רק שים לב לא למקם אותו ליד מכלולים הכרחיים מכיוון שהוא מטנף את סביבתו באדי שמן. שים לב לפטנט ברכב של XRALLYE שמיקם את הנשם מעל לסעפת הפליטה.

טעית כמעט בהכל. אם אין לך מידע, אל תראה לנכון לספק מידע שגוי.

הנושא של איך לשפר 106 ראלי נטחן עד לרמות מטורפות. אם תסתכל אחורה תוכל למצוא עשרות ת'רדים בנושא וחבל לבזבז את המקום. נסכם בקצרה: 1 אם אין לך לפחות 7000 שקלים מוכנים ביד, אל תתחיל בכלל. 2 פילטר פתוח ואגזוז לא יתנו הרבה אלא אם מדובר במע' פליטה מלאה כולל סעפת. 3 עבודות פורטינג יתנו הרבה , כנ"ל קמשפט. 4 אל תאמין לסיפורים שפילטר פתוח נותן 10 אחוז. כנ"ל אגזוז. 5 אם תשים מנוע של 106GTI (עלות כוללת בערך 10000 שקל) יהיה לך בסיס הרבה יותר טוב. 6 חשוב לשפר גם בלמים ומיתלים. לכל אינפורמציה נוספת, נסה את http://www.gmcmotorsport.co.uk שמתמחים במנועי TU על כל סוגיהם השונים. בהצלחה.

אה!!! המיכל העגול ליד הקיר אש! לא בעייה. כל פירוקיה תוכל לעזור לך.נסה בהיפר חלף בפ"ת ליד סגולה וב"מאגר" בראשל"צ. ד"א- זה די נדיר שהחלק הזה הולך.

לא, אבל את שאר האוטו כן...

אכן חשוב. החיישן מווסת את כמויות הדלק בהתאם לקריאה שהוא נותן של הרכב גאזי הפליטה. נסיעה עם חיישן פגום נותנת קריאה שגויה והרכב מקבל פחות (או יותר) מדי דלק-מה שעשוי להתבטא בסרק הססני,אובדן כוח וצריכת דלק מוגברת. חיישן חדש יעלה כ800-700 ש"ח.נסה להשיג מפירוק.

1 תפסיק לעשן. 2 סחתיין על ההדבקה HOW VERY מגייור. 3 תחליף רדיאטור. אם החור היה ברדיאטור עצמו אולי זה היה בר תיקון, אבל כל תיקון של הפלסטיק עשוי להתבקע תחת לחץ. 4 לא תמיד מקורי עדיף. נסה למצוא משהו במכוני רדיאטורים ואגזוזים.

אכן. אני מקווה ששלומך טוב. לאחרונה קיימת נטייה להעלות יחסי דחיסה.אבל לפעמים השיטה הישנה עובדת הכי טוב. בכל מקרה - בגולף GTI ניתן להפיק עד 350 כ"ס בשימוש ביחס הדחיסה המקורי. אשכרה מדהים. בארה"ב ובפורומים כגון VW VORTEX מדווחים על עד 400 כ"ס בשימוש בראש ובלוק מקוריים. מדהים... עדיין - תמיד טוב להניח יסודות לפרוייקטים עתידיים.

בועז שלום. על איזה רכב אתה נוהג?

עצה ידידותית. אל תתעמק יותר מדי במה יש לאחרים. אל תשאל יותר מדי שאלות על מה שיש לאחרים, כי בסוף אחרים שמים לב. אל תטריח את עצמך במחשבה על למה לך אין. עשה את המקסימום כדי שלך יהיה.

אני בודק. העיניין הוא שההחלפה התארכה ולא נשארתי להסתכל. ממש מעצבן.

אתמול לקחתי יום חופש. אני ידוע כוורקוהוליק ברמות מטורפות, מה שאומר שככל הנראה באמת הייתי זקוק לחופש- אחרת לא היתי לוקח. עשיתי את כל מה שהיתי צריך לעשות (וגם מה שלא) ושמתי פעמי אל "פאסט" בפ"ת כדי לקנות כמה "מצרכים" ולהשתמש להם בכלים (ניקיתי את הבית וכאב לי הלב לטנף אותו). אני פותח את תא המנוע ומתחיל לפרק. פילטר. נשם. כיסוי חום של סעפת היניקה. עד כאן. אני מגלגל את הכיסוי כדי לנקות אותו ולהרכיב מחדש ושם לב שהוא קרוע... אני מסתכל למה וקולט שאחד מצינורות המזגן (מסוכך בגלל הקירבה לסעפת) נוגע בסעפת הפליטה. מרוב שיפשופים נפער בצינור חור בגודל של פות . מכיוון שאני גם ככה לא נסעתי עם מזגן, לא היתה לי דרך לדעת שהצינור קרוע. חשבתי אחורה ונזכרתי בהחלפת רדיאטור שעשו לי במוסך פיז'ו. ה**** לא חיברו את צינור המזגן לקליפסים שלו. אשכרה מעצבן. בקצה הצינור יש ניפלים מיוחדים, כך שלא מדובר בצינור זול במיוחד. אמנם כי כסף זה רק כסף וגם ככה אני לא אוהב מזגן, אבל עדיין - מכיוון שההחלפה היתה לפני 8 חודשים, אין לי עם מי לדבר.

שלום. טוב. נתחיל בהתחלה. לא פירטת מה בדיוק יש לך במנוע, כך שקשה לדעת מה גרם לחור בבלוק.בכל מקרה-זה בהחלט חמור. לשפץ בלוק אל תעיז. בטח שלא בלוק של מכונית מוגדשת. חיים K שמבין יותר ממני בסגסוגות וחומרים מרוכבים יסביר לך על נקודות חולשה בחומר שייכנעו בשלב כלשהוא. להביא מנוע חדש אין כל טעם. המחיר מנופח והתועלת נמוכה. בניגוד למה שיגידו כאן רבים וטובים (שלא החליפו מימיהם מנוע) - אם תחליף בלוק לא תהיה כל ירידה בביצועים וסביר להניח שתחוש עליה מכיוון שבבלוק חדש לא יהיו בריחות מהרינגים. אין כל סיבה שבעולם שהחלפת בלוק תשתבש. מדובר בתהליך פשוט שכל מוסך מקצועי מסוגל לבצע ביומיים. נכון לעכשיו ניצבות בפניך 2 אופציות: 1 להשיג בלוק מנוע (ותכולתו) של פולקסוואגן גולף שני ליטרים. אני יודע שזה נשמע מוזר, אבל מדובר בהליך פשוט שמבוצע הרבה בחו"ל ללא כל התאמה מיוחדת. שידוך של הראש שלך לבלוק 2000 (השאר את אותו מצמד וגיר) יתן מנוע 2000 מוגדש-עם עדיפות ברורה בנפח, מה שיתן יתרון הספק ויהווה בסיס טוב לשיפורים עתידיים. 2 להשיג בלוק של גולף שהתרסקה בתאונה (לא קשה, נסה ב"מאגר" בראשל"צ) ולהתקין אותו עם הבוכנות ועם כל מה שכבר בפנים. בשני המקרים היתי ממליץ גם להגביה את הראש ע"מ לאפשר שיפורים עתידיים (תהליך לא זול כי צריך להסיר את הראש. אז למה לא לנצל את זה שהראש כבר ירד?). לגבי אישור של המנוע - דאג לקבל עם המנוע שטר מכר. עם השטר גש לחולון למשרד הרישוי.אבל קודם פרה פרה. תתחיל בלמצוא מנוע.

1 סיבוב של ההגה במקום יכול להפעיל עומס על תפוחי ההגה ולשחוק צמיגים. 2 ברקסים אכן נוטים להתחמם. אך במכוניות מודרניות דרוש מאמץ רב וממושך ע"מ לחמם אותם. ליתר דיוק לא הברקס מתחמם - הרפידה מתחממת ומאבדת מיעילותה. 3 כמו במכונית ידנית. אותם שימושים בדיוק. 4 סע כמו בן אדם. זו בורה. הרכב לא נועד לבלימות היסטריות ולכן הבלמים יתחממו מהר. אם אתה אכן נוסע כמו בן אדם ועדיין אין ברקסים-או שהם גמורים (יש מנורה) או שנוזל הבלימה כבר מבושל (לא סביר באוטו בן פחות מ5 שנים) או שהקליפר מקולקל (לא סביר).

S16- יש לך דליפה מהסאנרוף/אנטנה/מסגרת חלון.

אהלן גלעד. הבעיה מוכרת היטב. יש מספר פיתרונות: א: תפנה הרבה שמאלה. מהר. כל המים נוזלים על מי שיושב לידך. זה משעשע להחריד. ב: 1הסר את בית המנורה. תיזהר,כי יש בתוכו מים כמו באקווריום קטן. 2בגג יש פקק מתכת. הסר אותו עם צבת. 3 רסס את הבורג שתחת הפקק עם WD40. 4 בקש ממישהו להחזיק את האנטנה בזמן שאתה מסובב את הבורג. עשה את זה בזהירות כי הוא עשוי להישבר אם הוא חלוד. 5 שלוף את האנטנה ויבש את הבסיס המרובע ממים. 6 מלא את הבסיס בסיליקון. אל תתקמצן. 7 הדבק מחדש וסגור הבורג.אל תנגב בשלב זה את הסיליקון שמסביב. 8 תן לעסק להתייבש שעה בשמש.אם אין שמש, קח שעתיים. 9 הרכב מחדש את בית המנורה. בזהירות כדי לא לעקם את הקליפסים המתכתיים. 10 הסר בעדינות עם סמרטוט רטוב את שאריות הסיליקון. אל תשתמש בסכין ואל תנסה למשוך "פינות" שמבצבצות,כי הדבר עשוי לקרוע את הסיליקון שייצקת לתוך הבסיס. 11 תאכל משהו. אם אתה מעשן,תעשן סיגריה.אם אתה לא מעשן -תחייה יותר. בהצלחה.

לגבי מרצדס. הסיפור שמפורסם באתר החברה (מן הסתם) קצת רחוק מן המציאות . במציאות, לדיימלר-בנץ היה מיזם רכב אשר הצליח לא רע. ע"מ לשווקו לכל רחבי אירופה ולשוק המתפתח של ארה"ב הם נזקקו למפיץ שיהיה עשיר דיו לממן את אופרציית ההפצה. אמיל יליניק, טייקון יהודי, הציע הכי הרבה כסף ולכן לקח את המכרז. התנאי שלו היה שהמכוניות יישאו את שמו. מטעמים אנטישמיים טהורים לא הסכים קארל בנץ שהרכב ייקרא ייליניק . גוטליב דיימלר הסכים ובלבד שיהיה ספונסר. ע"מ שיליניק לא ייפגע ויפרוש מן הפרוייקט ויקח את הכסף, קראו השניים לחברה ע"ש מכונית מירוץ אשר הריצו בגרמניה. שמה של המכונית היה מרצדס. לאחר מספר שנים נולדה ביתו של יליניק וישר זכתה לשם מרצדס ע"מ להתאים למדיניות החברה. קארל בנץ לא ויתר ושמו מופיע עד היום על מכוניות החברה "מרצדס בנץ". הפרטים לקוחים מהספר "MY FATHER,MERCEDES".

שלום. נכון להיום לא תוכל למצוא בישראל יבואן למערכות פליטה של GREDDY,APEXI,BLITZ,JUN ,HKS ודומיהם מכיוון שעלויות המערכות יכולות להגיע למחירים אסטרונומיים של עד כ20000 ש"ח למע' DRAGGER מטיטניום או לNUR של BLITZ. צור קשר בהודעה פרטית ואשמח לספק לך טלפון של בחור אשר עוסק ביבוא סדיר של כל מוצרי HKS.

לירן שלום. לא ברור לי אם המטרה היתה להתחיל ביבוא סידרתי כלשהוא או ייבוא של אייטם יחידי לשימושך האישי. בכל מקרה, נכון להיום קיימות בישראל 3 לוטוס 7. כולן מונעות במנועי 1600 כאשר השחורה מבינן (יש גם אדומה וירוקה) מתהדרת במנוע BIG VALVE של אלאן S2. נסה לאתר את בעליהן ולברר כיצד הצליחו להכניס לישראל את הרכבים האמורים. האדומה ברמת השרון,השחורה ברמת השרון והירוקה בחיפה. נ.ב- האם הנך מקושר בצורה כלשהיא לרונן בידרמן ולענף הביטוח.