תומR

אני רואה תמיד פיז'ו 203 שחורה.היא חונה על הכביש.אם מגיעים מכיוון דבורה הנביאה לכיוון עתידים,עולים את העליה הארוכה (צהלה בצד ימין של הכביש),אח"כ ירידה ואח"כ רמזור (בערך 500 מטר לפני עתידים).ברמזור פונים שמאלה,הפיז'ו על הכביש.יש לבן אדם בבית גם 203 לבנה ונדמה לי שראיתי בפנים גם טנדר 403.כל המכוניות זקוקות לרסטורציה רצינית.על ה203 יש שלט "למכירה" שנראה בן שנתיים שלוש.על השלט כתוב שה203 הלבנה גם למכירה לחלפים. חבל שאין לי כסף...שתי פיז'ו בבית-אחת קלאסה ואחת טסה...

קודם כל,מאיפה המנוע? יש מקומות שנותנים אחריות של שלושה חודשים על מנועים ותיבות הילוכים. מכבר לזה.תשמע... יש תרחיש שלם של בעיות שעלולות לצוץ אם ההשתלה נעשית בסוד (ממה שהבנתי מהתמונה). קודם כל-לגבי מה שמדאיג אותך על הקומפרסייה: מן הסתם אתה עומד להכניס מנוע 1500 או 1700 ומן הסתם הוא יהיה מוזן מאיידים. משמע-הוא לא יהיה מנוע חדש במיוחד. המנועים האלה מראים רמה לא אופיינית של אמינות.הם מסוגלים לסחוב כמעט 400 אלף ק"מ בלי בעיות משמעותיות.הדבר נובע בעיקר ממבנה המנוע שמאפשר לבוכנות להיות "טבולות" בשמן כבר ברגע ההתנעה הקריטי.לכן הסיכויים לרינגים תפוסים נמוכים. במידה ועדיין אתה חושב שיש נפילות בקומפרסיה,קנה בחנות לאביזרי רכב (מקצועית!!!-לא איזה אוטו דיפו) חומר שנקרא PROTEC.הוא משחרר רינגים ביעילות ממש מדהימה.תוסיף אותו לשמן שלך,סע יומיים,רוקן את השמן,תחליף פילטר ותהיה מרוצה. לגבי שאר הבעיות-תשמע... זה קטע של ללכת "על עיוור" ולקוות לטוב.לא שזה כ"כ גרוע,אבל עדיין-צפה לבעיות. כשהשתלתי אצלי מנוע,צצו בעיות החל בשיווי משקל של הרכב וכלה באלקטרוניקה. קודם כל-נסה להתייעץ עם מישהו שכבר עשה את זה.דבר עם חזי וכריסי.ראיתי שגם הזכרת את אסף עם הסוד הלבנה (שיש לו מאזדה RX2 בבית)-הוא אחלה גבר (הוא עזר לי באיזה תיק לא נעים עם משטרת ר"ג) ואני בטוח שהוא ישמח לעזור. רק אל תשכח-זה סוד. אחרי 22 שנה על הכביש,אין 2 סוד זהות.חלק נאכלו,נקרעו,התרסקו ומה לא... אז קח בחשבון שיכולות להתעורר בעיות שיהיו ייחודיות לאוטו שלך. תבדוק טוב את תא המנוע-יש חלודה? אם כן-זו נקודת תורפה שעשויה להיסדק.תקן מייד עם ריתוך וחיזוקים ורסס בספריי זפת (טוב לעשות בכל אלפא ישנה). מעבר לזה-תגיד שלום לבלמים.הם לא מספיקים לסוד המקורית...אז ל1500 זה באמת מוגזם.תתחיל לשקול הוצאה של הדיסקים לתוך הג'נטים.נסה להשיג של ספרינט. תבדוק גם איך אתה מתאם בין 2 הקרב' לבין כבל הגאז של ה1200. כנ"ל לגבי ספידומטר-הוא מתחבר לחילזון בגיר-תבדוק שהכל מתאים ויושב טוב. משאבת דלק-שלך בטח גם ככה דורשת כבר שיפוץ והצורך ב(הרבה) יותר דלק ייגמור אותה. תביא משופצת של 33.קצת התאמה וזה נכנס. זהו בערך.יש עוד המון דברים,אבל זה כבר לנסות וללמוד. בהצלחה.

בכיף. מדובר על כאלף פירוקיות,חלקן רשומות באיגוד המוסכים וספרי טלפון וחלקן מסתכמות במגרש גרוטאות ותאילנדי עם סט ראצ'טים. הן משתרעות החל מכפר סבא וכלה בראשל"צ. תן לי את שלושת חודשי החופש שדרושים לכזה דבר,את הרכב ואת הדלק ואני אשמח לסייע בידך. עד אז-אם יש לך איזה יציאה,תחשוב לפני שאתה ישר כותב.האם זה בר ביצוע? האם יש אינטרס לגולשים לקרוא? האם יש בכלל טעם לעשות את זה? האם זו חוכמה קטנה מאוד סתם לשפוך איזה רעיון ולהציע שמישהו אחר יעשה את זה? אם התשובות על שאלות אחד עד ארבע חיוביות-לך על זה. אם לא-עזוב.

תשמע... זה חתיכת סרט. לצערי אתה תצטרך ללכת למישהו שעושה עבודות ארגון טובות (כמו מסגר),להוריד את הסעפת ולבקש ממנו שיתקן.

האמת,הרעיון לא רע כל כך .הוא גם בר ביצוע מכיוון שכבר עשו את זה בארץ בכמה מכוניות והתוצאות מדברות בעד עצמן. המנוע שכדאי לך להשתיל הוא הMI 16.הנושא של מה להשתיל ואיך וכמה כוח נטחן כאן על הרבה דפים,השורה התחתונה היא שזה בר ביצוע,כדאי ומכיוון שהוולקן זולה עד גיכוך,עלות הפרוייקט לא גבוהה. תכין בצד 15000 שקלים לביצוע ההשתלה (כולל עלות מנוע וגיר) ושיהיה בהצלחה.

כולם שמעו על מירוצי ה"קנונבול" האגדיים של שנות השישים,בהם פרארים התחרו ראש בראש מול קמרואים ומוסטנגים במטרה להגיע במינימום זמן מניו יורק ללוס אנג'לס,כאשר החוק היחידי היה "ללא אלימות" וכל השיפורים,המכוניות והנהגים היו מטורפים לחלוטין.הפרס שנאסף מתרומה שניתנה ע"י כל נהג איפשר להעניק למנצח סכום שיאפשר לו לרכוש לפחות פרארי חדשה למירוץ של שנה הבאה. כשאופנת מכוניות השרירים חלפה וחוקי התנועה הוחמרו ,עברו מן העולם גם מירוצי הקנונבול ,לא לפני שזכו להנצחה (פאטתית אך מצחיקה) קולנועית. נכון להיום ,עיקר האקשן המוטורי העולמי מתרכז באירופה,שם גם הכבישים מאתגרים לנהיגה מקצועית יותר מהיישורות האיינסופיות של מרחבי ארה"ב. אי לכך ובהתאם לזאת הקנונבולר האירופאי נדרש למיומנות יותר גבוהה מעמיתו האמריקאי,גם מבחינת יכולת להתמודד עם ציוד אכיפה מתקדם וגם מבחינת רמת נהיגה. הוא זקוק למכונית שתפיק כ300 כ"ס ומעלה,הוא צריך אנגלית ברמה של שפת אם,צרפתית ברמה סבירה,הרבה כסף לדוחות מהירות (משלמים על המקום) נווט,יכולת התמצאותית במערכות ג'י פי אס והכי חשוב...הוא צריך להיות מטורף. ביום שבת,השמיני במרץ, ייצא לדרך בפעם השנייה מירוץ הCANNONBALL 3000.המירוץ יוצא ממלון "קונראד" בלונדון בשעה 10 בלילה.התחנה הסופית -HOTEL DE MONACO שברפובליקת מונאקו. הפרס עומד על 500000 יורו לנהג שיגיע ראשון למלון במונאקו. דמי השתתפות לנהג 2315 יורו,נווט כנ"ל. על פי שמועות ,השנה עומד להשתתף במירוץ דיימון היל,באימפרזה עם 400 כ"ס... (ויתמודד נגד שלל פורשים,סקייליינים,קוזוורתים ואפילו 306 GTI מוגדשת,280 כ"ס,מוכנה למירוצים אשר הוכנסה לתחרות ע"י פיז'ו ספורט UK כשהיא נהוגה ע"י נשיא המועדון. מי שנמצא בלונדון ומעוניין לראות את ההזנקה -צרו קשר בטל' 01372742888 (קודם 0044 לבריטניה).

אני מודה... אני מכור לשוקולד. זה משהו שפשוט עושה לי את זה.. יש שני סוגים שאני פשוט מוכן לרצוח בשבילם.ברמה התאורטית אומרים שברגע שטעמת מהראשון אי אפשר לטעום מהשני בלי לירוק-אבל אני דווקא אוהב את שניהם. הראשון... GODIVA.מהחנות בכיכר המדינה.לא מה שמוכרים מנויילן בדיוטי פרי-אלא משהו שרוקחים במקום (בחנות שורה טמפ' של 19 מע' באופן תמידי כדי לא לחבהל בארומה של השוקולד). הסוג שאני אוהב עולה 234 שקל למאה גרם...פעם נכנסתי לחנות אחרי ריצה (לאהוב שוקולד זה נחמד,אבל להיות שמן זה מגעיל),מזיע,מסריח וקניתי 100 גרם.המוכר (מעונב) הסתכל עלי כמו על חייזר.אני יודע שזו פלצנות לשמה,אבל מכיוון שכבר 6 שנים שאני לא מעשן,אני מרשה לעצמי את הפינוק הזה. הסוג השני? אומרים שמי שטעם גודייבה לא יכול לחזור לאכול שוקולד פרה,אבל אני יכול ועוד איך.אני פשוט חולה על השוקולד הזה.כשהיתי ילד היתי קונה חפיסה ופשוט שם אותה שלמה בתוך לחמניה (עם קולה קרה בצד...). עד היום אני יכול לקבל SUGAR RUSH ולקנות את החבילה הקטנה עם הפרה ולגמור את זה תוך 3 דקות. יש גם את הסוג האכיל.זה שקונים בחנויות שבהחלט אינן המכולת השכונתית,אבל זה כבר סיפור על דברים אחרים שאני אוהב...

בולמי הזעזועים של הסקסו VTS ושל המאה ושש זהים לחלוטין.גם בחברה (שם יטענו שהם שונים) וגם באתרים של "קוני" ובילשטיין יש להם את אותו מק"ט.בניגוד לבבל"ת התעמולתי שפיז'ו מוכרים ,המכוניות דומות להחריד מבחינה מכאנית עד לרמה של מוט הגה,בולמים ועוד הרבה אביזרים שזהים ל-ח-ל-ו-ט-ין בין ראלי מודל 94 מהסריה הראשונה למאה ושש ג'י טי איי/סקסו שירדו מפס הייצור בשנת 2000. מעבר לזאת- כן.הבולמים הסטנדרטיים בסקסו/106 רופסים.לא במובן של קשיחות.קל מאוד להקשיח בולם ולטעון לשיפור,אבל המציאות היא שמנגנוני השמן בבולמים הסטנדרטיים פשוט לא מספיקים לביצועים מאעבר לרמת ה"סופרמרקט-ולעבודה" הממוצעת. הטענה שהכביש אינו מסלול משוללת כל יסוד,מכיוון שרכב עם בולמי "קוני" פתוחים יהיה רך מרכב בעל בולמים סטנדרטיים ועדיין יעלה עליו. הסיבה לכך טמונה במה שנקרא VALVING-מעבר השמן בתוך הבולם. בבולם משופר הCOMPOSURE של הרכב יישמר הרבה יותר טוב ואני חייב לציין שרכב (לפחות פיז'ו) עם בולמים משופרים גורם לרכב זהה עם בולמים סטנדרטיים להרגיש רופס ו ALL: OVER THE PLACE .בעיקר במצבים של תת היגוי והעברות משקל. אני חוזר ומציין-לא הקשחת הבולם משנה-התגובה שלו בהעברות משקל משנה -וגם בבלימה . רכב עם בולמי קוני "פתוחים" יהיה עדיף על רכב סטנדרטי בכביש משובש מכיוון שמהירות עליית הגלגל (והירידה) על פני הבורות תהיה הרבה יותר גבוהה.גם הנוחות לא תיפגם כל עוד הבולם אינו מוקשח. עדיין-נסיעה על רכב בעל מע' מיתלים בלימה ומיתלים סטנדרטית בהחלט מחזירה את הרכב אחורה בסולם ההתנהגות. עוד מידע: http://www.gmcmotorsport.co.uk/suspension.htm (האתר הנ"ל שייך לחברה שמבצעת שיפורים רק בסקסו וי טי אס,וי טי אר ומאה ושש ספורטיביות.הם נחשבים לסמכות העליונה בתחום).

למעשה הברקסים.המנוע אכל מכה בקראנק.

1 למה גדלת על אייס אוף בייס? 2 יכול להיות יותר גרוע-תגיד תודה שזה לא אקווה... 3 מוזיקה רדודה מעצבנת אותי... 4בקסטריט בויז...פחח.. 5 ניחא."ALL THAT SHE WANTS" יישכח כשם שבא...

מכיוון שאני גדלתי בתקופה וחולה על הלהקה,אני ארחיב. דמעות לפחדים (שיטת טיפול פסיכולוגי) הוקמה ע"י קורט סמית' ורולאנד אורזאבאל בתחילת שנות ה 80. האלבום הראשון נקרא THE HURTING ודן בעיקר בילדותם של השניים,מע' החינוך הבריטית ומע' היחסים הטעונה בין רולאנד לאביו. (שניהם היו ילדים מוכים ורגישים). ממנו יזכר בעיקר MAD WORLD וPALE SHELTER.אלבום די גס,אבל עדיין נחמד. האלבום השני ,שנחשב יצירת המופת של השניים,נקרא SONGS FROM THE BIG CHAIR הוא כוןלל שירים שהפכו להימנונים של שנות ה80 כגון SHOUT והשיר שהעביר אותי הרבה תקופות בחיים (ונחשב בעיני כשיר הנהיגה האולטימטיבי )- EVERYBODY WANTS TO RULE THE WORLD.הקליפ זכור לי עד היום-קורט סמית' נוהג במורגן פלוס 8 ברחבי ארה"ב בלבוש ותספורת שהזכירו שעדיין מדובר בשנות ה80..... האלבום השלישי נחשב האומנותי מכולם נקרא SEEDS OF LOVE וכולל כמובן את SEEDS OF LOVE,ממנו לקוח המשפט האלמותי DJ IS THE MAN WE LOVE THE MOST. האלבום דן בעיקר בכיוון העיקרי שאליו פונה החברה (למרבה הצער-הוא הסתבר כנכון למדי) האנושית, ההעדפה הכללית של המין האנושי להימשך אל מה שרדוד מבחינה תרבותית,הנטייה לרדידות ושאר הגיגים פילוסופיים. אחרי שיחרור האלבום נפרד הצמד,לא לפני ששיחרר מספר אוספים מסחריים שכללו רק את הלהיטים ופחות את החומר האומנותי. הסולן-רולנד אורזאבאל,המשיך להחזיק בשם "דמעות לפחדים" ואף שיחרר מס' אלבומים כגון RAOUL AND THE KING OF SPAIN ו ELEMENTAL, שזכו להצלחה מועטה.

טוב.קודם כל,טפל בפליטת הרשע!!!! גם לי זה קרה.אתה צריך כומר,שום ומים קדושים.רק ככה תגרש מהאגזוז את הרשע.אם האוטו פולט רשע הוא לא עובר טסט ... מעבר לזה-אני שמח על שהגזוז התחיל לזמר.סוף סוף.גם הסתפר וגם התחיל לשיר... כל הכבוד. ועכשיו ברצינות-בדקות הראשונות המנוע קר.השמן קר.כל מע' הפליטה שלך קרה.בלילה גם הצטברו בה מים כתוצאה מהתעבות.(נפלטים ב5 דקות הראשונות-לא לדאוג). אחרי שאתה מניע,החיבורים של האגזוז מתרחבים כתוצאה מהחום,המנוע פועל יותר "חלק" והנוזלים נפלטים.התחממות המנוע ומע' הפליטה שלך משפיעה על הצליל (מתכות מתרחבות בחום)-מה שבאמת נותן צליל יותר "באס". אין מה לדאוג.התופעה נורמאלית לחלוטין.

השאלה של "לשפר או לא לשפר" עלתה פעמים רבות.למרבה הצער אין תשובה אבסולוטית.האסכולות מנוגדות וגם בקרב המשפרים והמשופרות ישנן רמות שונות של ידע,ביצוע והבנה. לפני מספר ימים נהגתי על מאה ושש זהה לשלי,אבל סטנדרטית לחלוטין (ומתוחזקת בצורה קפדנית להחריד ועדיין יד ראשונה) וממש נבהלתי מההתנהגות הרופסת,המנוע האסתמטי והבלמים הבלתי מורגשים. אמנם לפיז'ו מאה ושש/סקסו יש התנהגות בסיסית טובה למדי (בהשוואה למכוניות אחרות),אבל הרכבים הללו סובלים גם מחסרונות רבים-בעיקר מערכות בלימה לא מספיקות ומיתלים רכים מדי (כן,גם בדגמי הספורט). דווקא שיפורי מנוע תופסים מקום מישני במשוואה .כל אחד לפי טעמו האישי והמטרות אליהן הוא שואף. בולמי הזעזועים במאה ושש ראלי (דור 1 ו 2),סקסו VTS/VTR ומאה ושש GTI זהים לחלוטין ונחשבים נק' התורפה העיקרית של הרכב.מסיבות ששמורות ככל הנראה לקונצרן פיז'ו ,הבולמים מכוונים יותר בכיוון של פשרה ופחות של ביצועים.החלפה לסט מתאים של אחד מעשרות היצרנים בשוק יחדד את האוטו בצורה מדהימה ויהפוך אותו לקומוניקטיבי להפליא .

שלילי ביותר.אני קניתי עכשיו 185/55 - A539 שעלו בייחד 370 במזומן. גם אנטון יחסית ייקר.

כיוון בולמי זעזועים הוא קטע מאוד אינדיבידואלי.אני נוסע על 70%קשה מקדימה ו50%מאחור.אם יש לך RSI,נסה 50% בכל סרן.זו פשרה די טובה שלא תשבור לך את התחת ולא תהיה רכה מדי...

1 הוא יצא חי.יש לו היום MK1 אחרת. 2 זה קרה לפני 1/2 שנה.

בואו נעזוב לרגע את כל הסוגייה הבאמת כל כך הכרחית של מסטול או לא מסטול ונתמקד בשאלה המקורית. (לכל מי שהרגיש שהוא פשוט חייב להגיב בנושא השתייה-אני מפנה אתכם לתמליל בנושא הורדת רמת הפורום,צדקנות ייתר והפיכה לצ'אט).עופר-נו נו נו.סיימנו את הנושא. ועכשיו לשאלה המקורית: פילטר פתוח משומן כהלכה יידחה מי גשם בקלות,כל עוד מדובר ברסס. אם הפילטר יינוק גשם בכמות גדולה ומרוכזת (כמו מתוך שלולית)הנזק הצפוי גדול. אין כל סיבה שבמאה ושש ראלי דור 2 הפילטר יינוק מים ישירות. ישנם רכבים בהם הפילטר ממוקם נמוך באופן טיבעי (306S16,אלפא 156) .ברכבים כאלה בעת התקנת פילטר פתוח יש להיזהר לא לחנות בשלוליות עמוקות במיוחד (עדיין יש איזה 20 ס"מ בין הפילטר לבין השלולית-היצרן לא טיפש) או למצוא פיתרון למיקום טוב יותר לזמן החורף.

הלוואי ובTOMERLAND כל דבר היה מסתדר... כל דבר יוצר בעייה חדשה.היום בבוקר קמתי בחמש ויצאתי בגשם להתחרע על האיילון קצת (היומיים האחרונים לא בדיוק עברו עלי בבטלה,עבדתי על האוטו) ושברתי את הסינכרון של הילוך חמישי.אז זה לפרק את המכסה ולהחליף סינכרון (יש לי מהגיר הישן) והמנוע התחיל לרעוד בצורה קצת מדאיגה וצריך לקנות תושבות קשיחות,כי מאז אתמול בלילה האוטו הרבה יותר חזק ועוד כל מיני ירקות וחרא שלפעמים גם לי אין אליו כוח.אבל מצד שני- סה לה ווי.אם אני לא אתעסק בזה אני אתעלל בבע"ח (סתאאם),אז אני עושה את זה.אני שמח על שיש לי את הקשרים ,החלקים והידע שמאפשרים לי לעשות את כל זה (במקום ש"ליטל" יפתחו לי רקטום חדש ). אני לא בדיוק הייתי אומר שדברים זורמים חלק בתומרלנד .אני פשוט מזרים אותם חלק ומשתדל להסתכל על הכל באיזה משהו שמזכיר חיוך. ביננו,בלי האוטו הייתי מגדל כרס,מתיישב בבית ומחטט בפופיק כל היום..אז אם זה משהו שנותן לי קצת עיניין בחיים ומזכיר לי שאני כבר לא ילדותי-אבל עדיין קצת ילד...,אז אני מוכן להשקיע.

לא.

בוקר טוב. 1 איבוד המים נורמאלי לחלוטין.כשאתה ממלא מים,תקפיד שהאוטו יהיה לפחות אחרי כשעתיים עמידה ללא התנעה (בחורף) או 3 שעות (בקיץ).מן הסתם אתה ממלא עד לפייה. ליד הפייה ישנו פתח קטן לעודפים (בפקק).כשהאוטו מתחמם לטמפ' עבודה יוצאים קצת מים דרך הפתח.זה שום דבר. 2 הבעייה מוכרת.יש בנד מיוחד לצינור הזה. יש לי אחד כזה בבית.קח אותו ותהיה לי בריא. 3 צריכה נורמאלית לחלוטין.הלוואי עלי.

זה לא טורבו. אין רנו 19 טורבו. אתה מדבר על 19 16V.מנוע 1800 עם 16 שסתומים.הספק בין 136 ל138 כ"ס. אין הרבה כאלה בישראל.האדומה חונה ליד העבודה שלי (הכחולה היתה שם לפניה,רוסקה והאדומה נקנתה במקומה). בישראל כולן פתוחות.יש גם קליאו RSI עם מנוע כזה.היא בצבע צהוב. סה"כ אוטו נחמד.הסיכויים למצוא כזה מאוד נמוכים.אלטרנטיבה זולה ל306 קבריו-עם יותר כוח.

אני בעבודה כבר בשבע בבוקר. מתחילים טלפונים. אביב.הוא קליבר. הוא ישר מברך אותי על מחסום ה140 כ"ס. הוא אומר שהייתי צריך לחזק את הקלאצ'. אני יודע!!! הזמנתי !! זה מגיע עוד שבועיים!!!!! אביב מנחם אותי שזה בטח הדיפרנציאל ושכרגע אין כאלה של ראלי 1300 אפילו בצרפת.הוא יכול להביא גיר של ראלי 1300 ב15000 שקל מחו"ל.או 27000 בחברה.הזמנה מיוחדת. אביב נהנה מהמצוקה שבה אני לכאורה נמצא,אבל אני ישר משיב שכבר יש לי גיר.הוא מחובר לאוטו עם מכה מקדימה. אני מסביר לו שהאוטו גם נכנס להרכבת מיצערת גדולה.לכן הקלאצ'. אביב מקלל את אמא שלי (ומבקש הגה של ראלי שאין לי כוונה להביא לו-שיקנה בחברה). טלפון מהיר לAP RACING.הם מוכנים לשלוח FED EX.עוד עשרים ליס"ט.שרמוטות.יש ברירה? יום שישי.חזי מתקשר.הם רוקנו את השמן בגיר והוא יצא מלא שבבים. ממש משמח. שישי בבוקר-בני מתקשר להודיע שסעפת היניקה והמיצערת מוכנים וממש ממש ממש חבל שאין לי אוטו שנוסע-כי הוא חושב בכיוון של 160 כוחות סוס. רק צריך שעה להתקין.שמוק!!!!!!!! אותו זה מצחיק.... אני מתנחם בעובדה שהשבירה של הגיר היתה קורית גם ככה במוקדם או מאוחר. שישי- 12.00 - חזי מתקשר-כל הגיר שלם.הדיפרנציאל נשבר לשלושה חלקים.... ראשון.אני מסתער על הראלי ההרוסה ,חמוש בלום וסט ראצ'טים. שני-אני עדיין מסתער.... שני - 14.00 - הגיר ירד!!! שלישי בבוקר - לחזי!!! שלישי-15.00 - חזי מביא את האוטו.בנסיעה!!! הוא העביר את הגיר של השנייה,חיזק אותו עם כל מיני אביזרים אקזוטיים שנתרמו ע"י בני קומבני,שם את הקלאצ',החליף סינכרונים ושם שמן מימסרות של BG. הגיר החדש הרבה יותר הדוק מהקודם.כנראה שבראלי המרוסקת נהגה זקנה... מחר ומחרתיים אני בחופש: יש גיר. יש קלאצ'. עכשיו הגיע הזמן לעשות מיצערות.... הפעם הראשונה ששברתי את הגיר היתה כשעשיתי J-TURN וההאוזינג נשבר. הפעם השנייה היתה כשהיה לי גיר של XSI שהחזיק בדיוק חודש. נקווה שזו הפעם השלישית והאחרונה.

הכל התחיל ביום רביעי בערב. ויום רביעי ההוא היה ממש יום רביעי טוב. אני מגיע הביתה בשש.עם הרבה אוכל. עושים אוכל ביחד.אני חולה על זה. ברקע מתנגנת בדי וי די הופעה חיה של סנטנה.קניתי את זה בשלושים שקל לשים כשיש אורחים (שיחשה=בו שאני בעל טעם טוב). האמבטיה נעולה.כי בפנים שמתי דברים סודיים. עושים אוכל. ייצא טוב. אני פותח את דלך האמבטייה אבל לא מדליק אור. למה אור כשיש נרות? ויין? וכזה שמן מיוחד ששמים במים של האמבטייה.וסבונים שעולים כמו הרואין. אני עושה 2 כוסות תה בטעם קינמון ונכנסים לאמבטייה לאור נרות. גדול. אני יכול להישאר שם שעות.להסתבן ולסבן. אבל איזה אידיוט מחליט להפר את השלווה שלי ולהתקשר באמצע. הטלפון במטבח.אני לא קם. הדביל מתקשר עוד פעם (ולדביל שמן הסתם קורא את זה-אחי,הוצאת אותי מאמבטייה רומנטית!!!). אני לא קם. הוא שולח SMS. הטלפון שלי מכוון לתת כל 2 דקות מנגינה קצרה אם שולחים לי SMS. אז אני באמבטייה רומנטית וכל 2 דקות מתנגן לי הפתיח של מלחמת הכוכבים..... בן זונה.... אני אתפוס את מי שהתקשר ואני אדחוף לו את הסבון הארומטי שעולה 70 שקל לפי הטבעת!!!! אחרי איזה 20 פעמים שנאלצתי לשמוע תוך מסאג' ריחני את מלחמת הכוכבים נשברתי ויצאתי. קר. ממש קר. ערן-S. הבן זונה דפק לי את השלווה. אני מתקשר בחזרה והוא מזמין אותי לבירה. עכשיו? תשע בערב!!! נו,טוב.גם ככה הלכה המקלחת. אז אני מתנגב,משאיר שלוליות מים אחרי ונוסע לערן. רגוע. מגיע להרצליה,קניון 7 הכוכבים.נכנס לכיכר של הקניון ומשם ממשיך צפונה. אני חולה על הקטע הזה.בסוף יש סיבוב בן זונה. קר.ממש קר. אני עולה ל130 ומוריד מהירות לקראת הסיבוב.80 קמ"ש.שני.נכנס. חולה על זה.מחליקים ואז תופסים את האוטו עם הגאז. אני מחליק.נותן גאז.ו...קררראאאאנננצ'צ'צ'צ' הידית קופצת לניוטראל. האוטו נכנס לתת היגוי. אופס. הכביש גם ככה חלק ואני מנסה לחשב בראש את הטלפון של כלל וסע. שובר ימינה ונותן משיכה קלה בהנדברקס. התחת נזרק ואני יוצא מהסיבוב בערך מאוזן. מחליק לכיוון הרצליה.משלב רביעי. אין. שני. אין. שלישי.אין. ההילוכים נכנסים,אבל שיחרור של הקלאצ' מניב בעיקר רעשי גריסה. הקטע האירוני הוא שההילוך היחיד שפועל הוא הרוורס. אני מחליק עד לצומת,משלב רוורס ונכנס לחניון. חישוב מהיר בראש -אין הילוכים קידמיים. יש רוורס-אין ציר מרכזי. הרוורס יושב על ציר מישני. הקלאצ' בטח שלם,כי הרוורס משלב. בקיצור-הלך הדיפרנציאל. טלפון מהיר לבני.COM.בני. הוא אוכל ומדבר איתי."יש הילוכים קידמיים?" - לא. "יש רוורס?"-כן. "בירכותי-יש לך 140 כוח סוס". מה? "ברגע שהגעת להספק הזה הדיפרנציאל נשבר בכל מנועי המאה ושש השונים". אחלה.קר לי,יורד גשם,ערן מחכה לי ואין לי דיפרנציאל. "אין למצוא גירים של 1300" בני מוסיף בפה מלא גבינה. "אז זהו-שיש לי אוטו כזה שלם" אני מספר לו - והוא מקלל את אמא שלי. תוך 10 דקות בערך ערן מגיע למקום האירוע חמוש בבקבוק סמירנוף והייניקן. אני לוקח את ההייניקן.מחכים לגרר. הגרר מגיע יחסית מהר ואני מעמיס עליו את האוטו.הוא מוריד אותו אצלי בבית. יום חמישי.להוריד את האוטו אצל חזי.חבר גרריסט עוזר לי. (תיכף ממשיך).

5 עמודים פתחו כאן ואף אחד לא טרח להסביר שהמיפגש יהיה ביום שישי זה,חמש בערב,מאחורי קניון איילון. זה הכל.

תאמינו לי, תודה!!!!!!! תודה לכולכם!!!! סוף סוף, אני לא מרגיש במיעוט. אני שונא את החרא הזה וגאה בזה!!!!!!! אולי אני לא נאור ,ליבראלי וטרנדי,אבל כולם יכולים לנשק לי בפי הטבעת החד כיווני שלי!!! כוסאממק - איפה הימים ש"פוליטיקלי קורקט" לא היה טרנדי? איפה האנשים שבשבילם המילה "טרנדי" שווה ל"שיטחי"? איפה הימים שGAY BASHING נחשב ספורט??