levil
-
הודעות
490 -
כאן מאז:
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי levil
-
המיאטה החדשה, צילומים אמיתיים ללא הסוואה! (ודיון על סמל"ת ופיאט ברקטה)
levil פרסם הודעה בנושא של Moti - Miata R בתוך רכב כללי
לברקטה הנעה קדמית ,לא רודסטר אמיתית . -
המיאטה החדשה, צילומים אמיתיים ללא הסוואה! (ודיון על סמל"ת ופיאט ברקטה)
levil פרסם הודעה בנושא של Moti - Miata R בתוך רכב כללי
הפרונט באמת מכוער ,וחבל כי השאר נראה טוב . -
אתה יכול לפרט יותר בקשר למידת הרכות של חישוקי SSR ,אלו חישוקים מחושלים ואמורים להיות חזקים משמעותית . VOLK אכן חברה מצוינת מכיר את החישוק הנ"ל . יש גם את ה K1 של kosei
-
המפרט הטכני של הפיומה המקורי לא נראה דומה לדגמים שנמכרים הסגסוגות היו שונות ויקרות יותר בפיומה המקורי?
-
SSR מייצרים את החישוקים הקלים והחזקים בשוק בתהליך ייחודי להם http://www.tirerack.com/wheels/ssr/ssr.jsp תפחית 10 מהקוטר באינצ'ים ותקבל את המשקל בק"ג החוזק הוא פי 3 אני עברתי לסופר לגגרה וחסכתי בערך 24 ק"ג במשקל הגלגלים ,אבל פה רק מתחיל הסיפור ,אם עברת למידה גדולה ורחבה יותר המשקל שחסכת בגלגלים יתבזבז על המשקל שהוספת בצמיגים כבדים יותר. בנוסף צמיג הכבד יותר מהגלגל יגרום להפרעות בהיגוי .
-
עוד אתר בעברית הפעם שעוסק בנושא מצלמות וצילום דיגיטלי: www.d-spot.co.il ואם באמת הייתה ניקון D70 בסכום הנ"ל ,לא היו יותר מצלמות אחרות בשוק
-
האופנוע שכולו תוכנן ונבנה מסגסוגות אקזוטיות ע"י איטלקי אחד ,שהגדיל לעשות ואף החליט לתכנן ולבנות בעצמו מנוע , אי שם בשנות התשעים.
-
חברה למישהו יש ניסיון עם סאונסטרים????
levil פרסם הודעה בנושא של FreeFlow בתוך פורום אודיו ומולטימדיה לרכב
יש לי מגבר כזה ואני יכול להעיד שהוא ענה לכל ציפיותיי ביחס לתמורה עבור המחיר ההגברה נעשית ע"י שימוש בטרנזיסטורים מסוג דרלינגטון שמאופיינים בצליל חם קרוב יותר למגברי מנורות בלי העלות של מגבר כזה .בסה"כ מגבר טוב (6 ערוצים 180.30) -
הטענה שלו היתה יותר מפורטת : הוא טען שהדיפרנציאל של QUAFI לא מתפקד טוב בכביש משובש ועובד טוב בכביש משובח ,בעצם התפקוד כל כך פגום לטענתו בכביש משובש שהוא כבר מהווה סכנה עד כדי איבוד שליטה על הרכב, זה שהפוקוס קבעה זמן מהיר יותר במסלול מירוצים סלול היטב לא קובע את איכות הניהוג בכביש ברמה נחותה יותר , משיחה עם בחור שהתקין את דיפרנציאל ה ATB של החברה הזאת ברכבו (פורד מתקינה את ה ATB של QUAFI בפוקוס RS) נטענה אותה טענה בדיוק.
-
הסבר מלא לזכרון מסוג ECC בקישור הבא: http://www.webopedia.com/TERM/E/ECC_memory.html Short for Error-Correcting Code memory, a type of memory that includes special circuitry for testing the accuracy of data as it passes in and out of memory. משתמשים בו בעיקר בשרתים . LEVIL שציפה ממוטי ליותר ,(כמו לכתוב בגוגל What is ECC)
-
תן לו לעבוד קצת,לא הכל צריך להגיש בכפית לפה.
-
אם ההבדל הוא 2-3 מ"מ (היחידות שמשתמשים באופסטים ) זה לא משמעותי ,הצמיגים עצמם מיוצרים בסיבולת כזו . אם אתה מתעקש בכל זאת ,אופסט חיובי קטן לעומת אופסט גדול יותר (וחיובי) משמעותו הרחבת מפסק הסרנים -> יותר בטוח . קפיש ? או שצריך להתחיל מהאקסיומות של פיאנו?
-
אופסט זה המרחק בין המישור העובר דרך מרכז הגלגל (מקביל למישור הגלגל עצמו) לבין המישור בו הגלגל משיק לנבה. זהו התעייפתי,צור קשר לשיעורים פרטיים . וכן אם מרווחי הברגים זהים והאופסטים דומים הם יתאימו (והתבריג זהה ,בד"כ כן)
-
צודק ,גם אני ציפיתי מעצמי ליותר . צריך לעבור ל ECC .
-
בקיצור ,אתה ממליץ להשתיל את המנוע של הקורבט ב NSX ? שניהם הרי V8
-
אם אתה בונה את המיתלה בעצמך אז זול יותר שני בולמים ,אם זה רכב רגיל זה מסובך לארגן על המיתלה הקיים שני בולמים, לכן זול יותר ,בולם בקוטר גדול. ה DMS הענק ( 60 מ"מ ) עולה כמדומני 3000 דולר לסט, שאר החברות מסתפקות בבולמים עם בוכנה של 45 מ"מ לכל היותר. ב DMS אין גם צורך במיכל חיצוני ,יש כמות מספיק גדולה בפנים והוא מתחמם פחות מבולם רגיל (יש גם כאלו שמוסיפים רדיאטורים קטנים לבולמים שעובדים קשה ). בקיצור ,אם יש לך 3000 דולר להשקיע על בולמים, לך על זה . הסוכנות הקרובה של DMS נמצאת בקפריסין
-
מוטי ,עדכן אותי איך הם מחזיקים מעמד . בשיחה שערכתי עם נציג פיז'ו ספורט אנגליה ,הוא טען לניסיון לא מוצלח איתם , הבולמים לא מחזיקים מעמד.מירוץ ראלי אחד, הספיק לגרום להתפרקותם לטענתו . מה שנשמע לי קצת מוזר ,אני לוקח את דבריו בערבון מוגבל ומעונין לשמוע חוות דעת נוספת על עמידותם.
-
זה לא בדיוק נקרא לענות , כי לא הגדרת מהי "איכות בלימה גבוהה יותר" איך מכמתים אותה ,ואיזה פרמטרים מאפיינים או מגדירים איכות זו. אם אתה עושה בזה תואר אתה בטח יודע.
-
זאת אחת הדרכים להתמודד עם עומסים גבוהים ,דרך אחרת היא לפתח בולם זעזועים בקוטר גדול יותר כמו חברת DMS האוסטרלית עם בולם בקוטר עצום של 60 MM (הבוכנה לא החיצוני) http://www.dmshocks.com/docs/dms60ss.html בולם -קפיץ כפול היה קיים במיתלים האחוריים של הלמבורגיני קונטאש ,ובפורד RS200 מקבוצה B בשנות השמונים העליזות כבר היו 2 בכל פינה ובסה"כ 8 בולמי זעזועים וקפיצים באוטו.
-
כנראה שאת עיצוב הפנים הפקידו בידי מעצב הפנים של האולדסמוביל אומגה הישנה משנות השמונים
-
הצילום נראה כאילו צולם ע"י מצלמה מהירה שהותקנה בתוך האסלה. מענין, מה הוא אכל ?
-
תחליט : או תותח ,או מלך העולם דרך אגב מוטי ,מתי מגיעים להכתרה? הגיע הזמן לעדכן את התמונה בסמלון ,כתר במקום הקסדה וגלימה במקום מעיל עור משופשף אני ממליץ בחום על האחוזה של הפנר לארוח הטקס בתנאי שאני אחראי על ה "כיבוד" .
-
בדיזל התערובת לא "ניצתת מעצמה" בדיוק אלא סולר מוזרק ברגע הקריטי שמצית את האוויר הדחוס ביחס של עד 1:23
-
כמו "שאין אישה מכוערת ,יש פחות מידיי וודקה" כך גם :אין אישה פריג'ידית ,יש גבר שלא מדליק