כמי ששיפץ את הרכב עד היסוד ומאז נהג בו 10K ק"מ אני יכול לומר שהרכב מדהים מכל בחינה אפשרית, אהה והקרבורטורים, ברגע שנוקו וכוונו נכון, שכח מהם, אין סיבה לצרות, הדלק של היום לא יוצר בעיות.
מצורפות תמונות של הבייבי.
Kobi,
as I know the ratio is 1:10.8.
the ignition system is electronic not MSD, only the rev limiter is from MSD.
but I am not really sure about these issues, I am not an expert in this car.
ask me anything you want about Alfa twin cam engines and probably I will know all the answers...
תודות לכל המברכים.
סיבובים, ממש לא בעייתי בקורבט שלי לאחר שעברה שיפורי מיתלים בארץ המקור.
4 הילוכים מספקים מכיוון שבהילוך הראשון בלבד ניתן להגיע למהירות שאינה חוקית בארץ...
הבעייה העיקרית היא דלק, לאחר יומיים נסיעה במפלצת הזללנית אני מבין שאני חייב להרגע אחרת אגרום למשבר אנרגיה עולמי ולמשבר משפחתי עמוק...
אני בהתלבטות מסויימת אם להגיע למפגש עם הקורבט כעת מכיוון שאינה מוכנה לתצוגה, הפנים דורש שיפוץ מקיף וחסרים חלקים שבדרך. אולי עדיף לחכות לייפייף אותה ואז להגיע למפגש, מה אתם אומרים??
יש לי כרגע תמונות רק מארה"ב.
אני אגיע איתה ביום שישי בתקווה שיהיו צלמים.
רק היום היא עזבה את הנמל ופקדה את ביתי (בנסיעה כמובן).
מדובר בסטינגריי 1974 L-82, כחולה ומשופרת שדורשת עבודה על הפנים שלה (חלקים הוזמנו והם בדרך).
קראתי את התגובות ב-YNET וזה פשוט בדיחה. אלפא 156 קרקושים??
אספר סיפור מצחיק שימחיש:
ברשותי (בין יתר האלפות) 156 שנת 1998 שעברה 170K ק"מ וכמוכן מזדה 6 שנת 2004.
הסעתי הלוך את אימי (די מבוגרת ועולם הרכב ממש רחוק ממנה) עם המזדה וחזור עם האלפא.
התגובה בחזור הייתה "רואים שקנית אוטו חדש, מרגישים, הוא הרבה יותר נוח ושקט מהישן (מזדה 6 2004)".
היה אירוע מהנה וראינו (בניגוד למה שאותו בחור ציין) מכוניות ברמת שיפוץ גבוהה מאוד, נחמד להתבונן במכוניות שלא נראות בכל שבוע או שבועיים במפגשי מועדון החמש. לצערי החסרתי פעימה לא מעט פעמים כשילדים ומבוגרים כאחד "מיששו" את האלפא שלי, הפליא במיוחד גברבר מסויים שהתעניין בעמידות הפח של המכוניות משנות השבעים, הוא פשוט דפק בעוצמה בכל מיני מקומות (במיוחד על הגג) ואמר שפעם היו עושים מכוניות חזקות... אמא'לה הצילו....