takingg

מישהו יודע למה אי אפשר להכנס בימים האחרונים לאתר של מועדון אלפא ?

יש כמה חברות שמוכרות את הקלץ לרכב שלך לוק גרמני מקורי בערך 800 ש'ח וולאו צרפתי בערך 700 מקארם איטלקי בערך 600 ומאפה תורכי בערך 400 פלטה דיסק ומיסב,מחירי ברוטו לפני מעמ איכות...לפי המחיר תבין

הכנסתם אותי לנוסטלגיה זה הרכב הראשון שהיה לי,אני זוכר כמה אהבתי את הרכב הזה בזמנו שלי היתה 1300 כמדומני,בזמנו היה נחשב מהיר (בשנת 1986 ) עד שהלכו לי הברקסים מקדימה,ואי אפשר היה לחרוט יותר את התוף,בסוף הסתדרתי אם לא הייתי בעיצומו של שיחזור רכב אחר(אלפא ) הייתי בהחלט רוכש אותה אני לא חושב שיש מחיר מוסכם,פשוט עניין של ביקוש אבל הרכב נדיררר,ממש אבל ממש הרבה זמן לא ראיתי רכב כזה נוסע

טורבו של גולף דיזל במצב כמעט חדש,ללא שום חופש בציר אינטרקולר ארוך וצר (לאורך הטמבון),כמעט חדש לגמרי(במקור של מרצדס ספרינטר) קולר שמן מנוע גדול !,במצב מעולה החלקים מתאימים למי שבונה פריוקט מחירים גמישים לרצינים בלבד פרטים נוספים בה'פ

לא קיים קלץ דייקו,הכוונה היא לדייקין דייקין הוא היצרן שמייצר קלצ'ים מקורים לרוב הרכבים היפנים. דייקין זה תוצרת יפן הקלץ של וולאו הוא קלץ סביר אבל תקח בחשבון שוולאו מייצר את הקלצ'ים לרכבים יפנים בקוריאה ולא בצרפת (איכות פחות טובה). אם אתה מתכוון להמשיך להחזיק את הרכב תלך על דייקין,קלץ איכותי שיחזיק הרבה יותר מעמד אם אתה בכוונה למכור בקרוב,תלך על הוולאו

צריכת דלק,כמו אמריקאית 1:6 טורבו דיזל אז המומנט נמוך,כוח זמין מההתחלה אחיזת כביש כמו כל טנדר=אין אחיזה בשטח מראה ביצועים לא רעים כל עוד אתה לא לוקח אותו לאתגרים שגדולים עליו מראים אמינות גבוה יחסית למודלים שלהם..... נותן תמורה טובה יחסית לרכב עבודה

תשובה מאחד שעובד בענף הרכב ! רק ברלינגו תספק את הסחורה,בעיקר באמינות לעומת הקנגו. רכב מאד נוח לנסיעה ולעבודה. גם הפורד קונקט נחשבת לטובה,אבל פחות נוחה מהברלינגו. מחירי החלפים של הברלינגו,זולים משמעותית מיתר הטנדרים המקבילים וחלקים משומשים וחליפים יש בלי סוף. נ.ב תלך רק על הטורבו.

החברה שהזכרת היא לא חברה יצרנית היא בדרך כלל קונה מאחרים ושמה את הקופסה והמספר שלה נחשבת חברה לא רעה,אבל כמובן צריך לדעת איזה סוג בולם הם שמו בפנים תוציא מהאריזה ותראה איזה שם חרוט על הבולם.

אם הרכב לא משופר,אז קלץ של דייקין יספיק בהחלט ! צור קשר בה'פ לגבי הקלץ

אז מה שאני בדקתי....להפוך רכב אטמוספרי לטורבו ,צריך לעלות לפחות 30K ואני לא מדבר על איזה פרויקט יוצא דופן,מערכת די פשוטה פחות מזה זה לא יהיה רציני,אחרי שראיתי מנועים שבורים,בוכנות מותכות,מצמדים שבורים ! הבנתי שאין קיצורי דרך או לעשות הכל כמו שצריך או לא לעשות בכלל אם ברשותך הממון,אז המון בהצלחה לך

בלי להתיימר להבין במערכות טורבו,אז משהו לסבר את האוזן רציתי להפוך מנוע אטמוספרי לטורבו,התחלתי לרכוש טורבו,אינטר קולר,קולר שמן מנוע סעפות נירוסטה ובלי להכאיב לך... מה שעשיתי בסוף זה שהחזרתי את הכל וירדתי מהעניין מדובר על סכום לא הגיוני שלא שווה להפוך מנוע אטמוספרי לטורבו,מעבר למנוע ,אז מה עם הברקסים מה עם הגיר מה עם הקלץ ומה עם עוד כל המערכות ברכב שלא בנויות לטורבו... אני ירדתי מהעניין ושיפרתי את המנוע בצורה אחרת,פחות כוח אבל בהחלט מספיק לי אני בדיעה של קודמי,אם רוצים להפוך אטמוספרי לטורבו...לקנות מנוע יעודי,עם צמת החשמל המחשב מערכת ההזרקה הכל קומפלט !

תודה לכולם....בהחלט פורום שנותן תשובות !

על פניו נראה שהדסקיות מתאימות לרנו אחורי (בעיקר לRSI ׂ) ההבדל בין הקדמי לאחורי הוא בעובי כמו שאמר קודמי ועוד דבר נוסף,בדיסקיות האחוריות של הרנו על גב הדיסקית יש מין בליטה במרכז מה שאין בקדמיות אם תרצה מספר מקורי צור איתי קשר בה'פ

מנוע בוקסר של אלפא 1.7 16V ראשים מאלומניום

אתה צודק,גם אני הבנתי שאם מישהו שלא "תותח" בעניין יגרום נזק יותר מאשר תועלת.. אבל בטוח שיש בין יושבי הפורום לפחות אחד שיכול לעשות\להפנות לבעל מקצוע אמיתי בעניין

מישהו מכיר באזור המרכז איפה אני יכול לעשות פורטינג ? אשמח לדעת ממישהו שכבר עשה אצלו או מישהו שידוע ברמה טובה..

אני שם ראשים של 16V ...אין לי עניין רק לשים בוכנות של 16V חוץ מהבלוק מנוע שהוא מתאים גם ל16V ,כל יתר המכלולים יהיו של 16V פורטינג יתן יותר כוח,או רק עליה יותר חלקה בטורים ? G FORCE,מכיר מישהו שעושה פורטינג באזור המרכז ,יש לך סעפת פליטה משופרת למכירה ? דרך אגב הספרינט באיקון שלך ? (הרכב שאני בונה הוא גם ספרינט,פרויקט של שיפוץ מהיסוד)

היבואן היחידי של רפידות "פרודו" הוא אוטווורקס שנמצא בלוד. הוא לא מוכר לאנשים פרטיים אבל כל חנות תמכור לך את המוצרים שלהם. דרך אגב,דיסקיות מסוג "לוקס" לא פחות טובות !

גם אני נתקלתי בבעיה כזאת ב 2 B2500 שהיו לי יש להם מין "מחלה כזאת" שהרכב עובר מעל 200K ק'מ,הראש מנוע הולך אני החלפתי לשני המזדות שנסעתי בהם את הראש מנוע..לא זול אבל לא היתה לי ברירה. אולי גם לרכב שלך יש אותה בעיה..תבדוק את זה.

הקלץ היחידי שהוא האיכותי ביותר הוא תוצרת דייקין יפן (שזה בעצם המקורי של הרכב) פלטה+דיסק+מיסב עולה בערך 1000 ש'ח לצרכן אם אתה רוצה מחיר יותר אטרקטיבי,צור קשר בפרטי

בוכנות של 16V גם אני מחליף כמובן חוץ מהבלוק שהוא של 8V (שהוא חופף ל 16V),אני מחליף את כל המערכת קמשפטים חמים הייתי מחליף אם הייתי מוצא מישהו שיש לו למכור ! תודה על הלינק BASS4

החלטתי לרדת מעניין הוספת הטורבו לאלפא שלי (1.7 8V ) והחלטתי להשאיר אותו אטמוספרי,אבל בכל זאת החלטתי לשפר כמה דברים אני מחליף את הראשים ל 16 V ,פילטר אויר פתוח,אגזוז זרימה חופשית. מחליף את מערכת ההזרקה ליעודית ל 16V חידוש כל המנוע ומרכיביו כמובן....וכל זה יתן לי משהו בסביבות ה 140+- כ'ס אני מאמין . שבוע הבא אני סוגר את המנוע ושאלתי היא לפני שאני סוגר את המנוע,יש משהו שאני אוכל להוסיף או לשנות (עכשיו שהמנוע מפורק לגורמים) על מנת להוסיף כמה סוסים חביבים ? אולי יש אפשרות להגדיל את יחס הדחיסה ? לא מחפש פרויקט מהפכני,אלא אם יש משהו פשוט יחסית שאפשר לשנות רעיונות מענינים יתקבלו בברכה

אם היית אומר איזה חלפים אתה מחפש אולי הייתי יכול לעזור לך וגם הרבה חנויות מוכרות חלקים לBMW והם לא חנויות יעודיות

יש הרבה חברות טובות,לא צריך לוקאס דווקא(יקרות) אם הרכב שלך לא משופר אתה בהחלט יכול להסתפק ברפידות יותר זולות מלוקס יש "רמסה" שהם מעולות ! גם "רוס" או "רויאל"...כולם נחשבות רפידות מצוינות. אתה יכול למצוא אותם בכל חנות חלפים שקרובה אליך המחיר שאתה צריך לשלם הוא 100 ש'ח מקסימום (הרפידות הם כמו של סופר לנסר). צלחות אתה יכול להסתפק בחליפיות,משהו כמו 150 ש'ח לזוג

אולי גם אם תגיד איזה חלקים אתה צריך,זה יעזור אולי ??