shsss

אם מדובר בצינור הזנה לטורבו שמחובר מהמנוע לטורבו, אז בדרך כלל ממליצים להחליף את הצינור שמחליפים את הטורבו, אבל אפשר גם לנסות עם ממיסים כמו ספריי קרבורטורים ודומיהם ולחץ אויר והרבה סבלנות. תתייעץ עם טורבו -טק מלוד, אולי הם יצילו לך את הצינור , הם יודעים איך לנקות צינור הזנה.

מעוניין לקנות מברגת אימפקט נטענת. מה העוצמה ב- ניטון מטר המינימלית למברגת אימפקט לעבודות ברכב הכוללות פתיחת ברגי גלגלים תושבות וגשר SUB FRAME.

אל תתבייש תפנק חופשי בגריז בסמיכות גבוהה. נקודות הגירוז ברכב שלך נראות קצת שונה. למיטב זכרוני מין עיגולים ולא שטח מחוספס כמו בתמונה אבל העיקרון זהה. חשוב מאוד: אל תנסה לגרז ללא פירוק הרפידות שלא תזהם אותם בגריז.

בחנויות אספקת ציוד למיזוג אויר ביתי ותעשייתי. אחים פולק בפתח תקוה מוכרים. אל תעבוד עם החומר הכחול (אלקליין) שחזק בטירוף, תעבוד עם החומר הירוק שמנקה בשיטת האנזימים הפעילים אם המתכות והפלסטיקים בסביבת המנוע שלך חפצות חיים. http://www.polak.co.il/?CategoryID=389&ArticleID=641

רק הרדיאטור הוחלף בינתיים

רדיאטור הוחלף ו 4 תושבות מקוריות נקנו היום

לפחות 10 שנים מיום בהעלות הנוכחית לא הוחלף השמן. לא ברור לי איך הגיר מתנהג, אני לא נוהג ברכב, הוא לא שלי. נוהג עליו אדם מבוגר שלא נראה לי שיכול להבחין בדקויות של התנהגות גיר. כנראה שהגיר בסדר. מטרת ריענון השמן היא למטרת שמירה ותחזוקת מנע של הגיר שלא ימות. יכול להיות שריענון שמן הגיר יוביל למותו של הגיר או לבעיות למיניהן ?

קניתי את השמן הזה https://www.vsemasla.com/castrol-transmax-dexron-vi-mercon-lv.html#!prettyPhoto לפי הנתונים שרשומים עליו הוא תומך בכל התקנים של טויוטה כולל T-IV. מהי תכולת השמן בגיר וכמה מתרוקן כאשר מפרקים גם את אגן הגיר (להחליף פילטר) ובנוסף האם העובדה שהשמן שקניתי הוא סינטטי עלולה להוות בעיה כאשר הוא יתערבב עם השמן הישן. האם להחזיר ולקנות שמן DEX-II ׁ(יש בחנות AC DELCO DEX III ) כפי שמופיע באוטו דטה ?

הקורה הקדמית היא חלק מהגשר ולא ניתנת לפירוק. https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Kia&ssd=%24HToPW1d0AQAFAAFbUQdEbFlcVnMGBFhQB21zYUFnQEV9LVA7c0QV%24&vid=2235&cid=1&uid=55887&q=KNADH414AA6660113

האם בשביל לפרק ולהחליף את התושבת התחתונה קדמית צריך להוריד גשר (הורדה מלאה או חלקית) או אפשר עם הרמת המנוע עם ג'ק לאחר שחרור הברגים של התושבות העליונות להשחיל את התושבת.

לאחר שאסף התותח הציע את עזרתו. נפגשו היום ואסף פירק את בית הפילטר החליף את שתי המשאבות מצמד וגם את הפילטר סולר.

רוצה להודות לכנופייה ולאסף התותח. נפגשו היום לאחר שאסף הציע את עזרתו לאחר שהסתבכתי עם פירוק הפילטר סולר בקיה ריו 2010 דיזל שלי על מנת להחליף את שתי משאבות המצמד הזקנות (270 אלף קילומטר). אסף פירק את הפילטר סולר בלי בעיה והרכיב את המשאבות במקצועיות מופתית. אין מילים שיכולות לתאר את גודל השירות והנכונות לעזור והכל בפדנטיות ומקצועיות שלא רואים הרבה במוסכים בארץ.

לא נראה שזה מסובך ממבט ראשון אבל איך מפרקים רדיאטור ברכב הזה ?

להורים של אשתי יש טויוטה קורולה 1999 1.6 אוטומטית. שילדה: JTB53AEB1X3042225 ובגלל חוסר הבנה וקשיים כספיים הוזנחה במשך השנים. נכון להיום 4 תושבות מנוע גמורות, נזילה של מי ברז עם קורוזיה מהרדיאטור, שמן גיר שלא הוחלף מעולם. אני רוצה לקנות להם על חשבוני את החלקים ולנסות להחליף בעצמי. נראה כי את התושבות מנוע העליונות ניתן לפרק והחליף די בפשטות. השאלה אם התחתונה קדמית והאחורית מסובך יותר להחליף ? וכמה מסובך להחליף את הרדיאטור ? ולגבי ריענון שמן הגיר,חלקית , מלאה, איך מבצעים?

welcome to china

לא יצא לי להחליף פילטר לבד .ה- WORKSHOP MANUAL שיש לי הוא ל 1.6 בנזין.

האם אני חייב לפרק את הפילטר סולר ? או ישנה אפשרות אחרת ?

מצאתי חוזר שהוציאה חברת הונדה אמריקה לנותני השירות ברחבי ארצות הברית שנוגע לעניין בולמים שנתפסים בטיפול על ליפט. מדובר בבעיה בעיקר באקלים חם (ישראל ? ). תושבת הפוליאוריטן שיושבת בתוך הבולם, לאחר חשיפה של כמה שנים לחום, מתיישנת. הרמת הרכב גורמת לפיסטון הבולם לרסק את התושבת במגעה עם החלק העליון של הבולם. בהורדת הרכב שבבים של תושבת הפוליאוריטן תוקעים את הפיטון והוא נשאר תקוע במצב פתוח. בקיצור הפתרון הוא לעבוד על ליפט ללא חשש ושזה קורה להחליף זוג בולמים. מקור: "© 2009 American Honda Motor Co., Inc. – All Rights Reserved 1 of 1 ServiceNews Article Helping you fix it right the first time - every time EDITOR’S NOTE: This article revises the July 2009 article to delete the text about high-mileage vehicles and client-pay repair. Changes are highlighted in red. You’ve got your service client’s vehicle up on a rack to do some work. You lower it back down, but now it looks like a 4x4 ready for some serious off-roading or it feels like it’s got a rock-solid suspension. If you’re wondering what’s going on, the dampers locked up. Damper lock-up is a wear-and-tear issue that can happen over time, especially in hot-weather areas. After years of high-temperature exposure, the polyurethane cushion inside the damper gets old and brittle. Raising the vehicle caused the damper piston to crush that brittle cushion against the top of the damper. Lowering the vehicle then caused bits and pieces of that cushion to plug up the damper piston valves and openings, locking the damper in an extended position. To make things right, you’ll need to replace the affected dampers. Dec 2009 Dampers Lock Up After Lowering Vehicle on a Rack Currently Applies To: General Information B09120I "

איך ניתן להימנע מתפיסת בולמים ברכב שלי ועדיין (הבעיה ידועה ומוסכים מזהירים) להעלות אותו עם ליפט לתיקונים שונים. אני מחליף את ארבעת הבולמים לחדשים ורוצה לשמור עליהם מהסיטואציה הזאת.

לא מונית. רכב שהיה צמוד לעובד חברה. 275K קילומטר.

יש לי אפשרות להשיג בולמים של זקס במחיר טוב. או שעדיף של חברת מנדו ( יצרן OEMׂ) או KYB.

תודה אסף. פיספסתי את זה בחיפוש

השם פחות חשוב לי. השאלה היא האם התפס לא צר מידי ? והאם זה יעשה את העבודה בלי לאבד חלק מהפנים.

מתכוון להחליף בולמי זעזועים לבד. מה אתם אומרים על הסט שבלינק. נראה לי קצת לא בטיחותי. http://www.ebay.co.uk/itm/291321475898

מה זה עמלות שקר כלשהן. אתה יכול לפרט את העמלות ?