shsss

על פי היצרן לא מחליפים שמן גיר. השמן מהמפעל הוא לכל חיי הרכב. אני ממילץ כן להחליף כל 90K. אם החליפו גיר בגיר מפירוק ( אין לך מידע לעניין איזה שמן יש בגיר) ולא חידשו שמן בהחלפה, תרוקן ותחליף בהזדמנות הראשונה.

golf fsi 2.0 bvy 110 kw 1.תושבת מנוע ימין 1K0199262AM 2.תושבת גיר שמאל 1K0199555N 3. תושבת מנוע אחורית 1K0199855BB 4. תושבת HOLDER עליונה 1K0199867A 5. תושבת HOLDER תחתונה 1K0199867 סופי ובדוק כנס לאתר https://spareto.com (אתר רציני מאוד) הובלה לישראל 25 יורו להזמנה ללא הגבלת משקל כמו כן תוריד 20% VAT שכלול במחיר שמופיע, שיורד בהזמנה כי ישראל מחוץ לאיחוד האירופי

1.תושבת מנוע ימין 1K0199262AM 2.תושבת גיר שמאל 1K0199555N 3. תושבת מנוע אחורית 1K0199855BB תבדוק אותי עם הצלבת מידע עם מישהו נוסף

עושים גם עושים. תפתח חשבון ב- SHIPITO. https://il.shipito.com תשלח את הקניה לכתובת הוירטואלית באוסטריה ומשם לישראל. היתרון בשירות שלהם הוא בכך שאתה זה שמכין את הצהרת המכס שתודבק על החבילה וכן את פרטי תכולתה. היות ולא מדובר בחבילה גדולה, יש סיכוי שהיא לא תעצר לבדיקה במכס.

אני עורך דין במקצועי ואני אומר אומר לכם שמדובר בהטעיית לקוח ברורה ואין בראשי ולו טענת הגנה ראויה אחת שעולה על דעתי שהמוסכים המורשים יכולים לטעון. מדובר במילים מודפסות שחור על גבי לבן OEM= Original equipment manufacturer. קרי יצרן ציוד מקורי, והמסקנה היחידה שמתבקשת היא שהיצרן המייצר מספק את אותו חלק הן ליצרן הרכב והן לשוק הפרטי ומדובר באותו חלק ובאותה איכות. תמוה כי המוסכים משתמשים בסימון OEM, הרי הם יכלו לסמן אותם כ "תחליפי" או "REP" או השד יודע מה. טענה של "ככה התוכנה בנויה" הינה שטות וסיפורי מעשיות. ניתו בדקות לתכנת לסימון אחר שלא יטעה את הצרכן. הבעיה היא שגם המוסכים התחילו להאמין לשקרים של עצמם וששואלים אותם על החלק הם אומרים " אחלה חלקים זה OEM". אנחנו מדינה של נוכלים ושקרנים. תופעה כזו בארצות הברית נגמרת בתביעה ובפיצוי של מיליונים. מהחומר ומה צילומים שראיתי בתגובות הקודמות, אין מה לפחד מהם, העניין הוא לא אגדה אורבנית הוא עובדה מוגמרת ומתועדת

מצאתי את התשובה. מדובר בגומי אלסטי במקום קפיצים. אין לי מושג מה עדיף

קניתי קיט קלאץ' מישהוא יודע למה אין קפיצים או שיש והם נראים שונים בקיט. הוספתי תמונה

לדעתי, 1.5 ליטר ל 10,000 ק"מ זה זניח. ברכב שלי סיאט קורדובה זיזל 2001 650,000 ק"מ, 300 מ"ל שמן ל-1,000 ק"מ מ-300,000 ק"מ עד 650,000 ק"מ מבלי לגעת במנוע. כל 7,500 ק"מ טיפול שמן ופילטרים. והמנוע יכול להמשיך כך עד מיליון ויותר ק"מ.

גם ב -SAAB 900 גיר רגיל 1994 שהיתה לי וגם בסיאט קורדובה דיזל 2001 גיר רגיל, אכלתי מרורים עם העברות הילוכים קשות ניסיתי אין ספור שמנים (כולל RED LINEׁׂ). השמן היחיד ששיפר משמעותית והפך את העברות ההילוכים לתענוג היה EUROL STF 75W80 GL4 חצי סינטטי תקן גיר רגיל 973808 VOLVO שפותח במיוחד לגירים עם העברות קשות. תברר אם זה לא יפגע בתיבה שלך, אם לא אני ממליץ בחום. הבעיה שפעם היה אפשר לקנות בארץ בליטרים. היום מצאתי רק בגלון 5 ליטר. לעניין נוזל קירור תקן +VW G12 מתאים ומצויין לרכב שלך. אך כמו תמיד עדיף שתקנה שמן גיר ונוזל קירור מקוריים מהחברה לפי מספר ה- VIN.

תודה ענקית לאסף שהחליף בקיה ריו 2010 דיזל שלי את נוזל הבלמים במקצועיות מופתית, בסבלנות והסבר על כל פעולה והכל בחיוך ובלתת לי להרגיש בנוח. בנוסף לניקוז הגלגלים אסף ניקז גם את משאבת הקלאץ'. כל העבודה התבצעה תחת גשם שוטף וקור כלבים. אסף, הספוג כולו במים מהגשם, נאלץ להחליף חולצה כמה פעמים. תרומת הכנופיה מזמנם וזעתם אינה מובנת מאליה. כל הכבוד לך אסף ולכל חברי הכנופיה שי

לאחר שקראתי קצת, הנה קצת מידע בעניין. התופעה של מכה בשחרור הקלאץ' זו תופעה נפוצה שנקראת באנגלית Clutch Chatter www.schaeffler-aftermarket.us/content.schaeffler_as.us/us/services_luk_as/technicalinfo/clutchdiagnostics/chatter/clutch_chatter.jspבלינקhttp:// שצירפתי רשימת תקלות החשודות גרימת התופעה שיש לבדוק

האם זה פשוט כמו שזה נראה להחליף אותו ? או צריך לפרק דוושה

מה זה טס לחץ ?

אין לי ניסיון עם הקלצ'ים של קיה. הרכב אצלי שבועיים. נראה לי שאפשר להעביר הילוכים ללא חריקות ב- 70 % לחיצה. זה נחשב גבוה?

לכיוון המצמד וגרורותיו

מה תפקידו של החלק הזה ?

לא בעיה שך תוטשבות. בדוק

או אולי לחלק הזה ? מק"ט [TABLE=class: productDetails_detailsTable, width: 100%] [TR=class: productDetails_stockCodeRow] [TD=class: productDetails_keyValue]938402E000[/TD] [/TR] [/TABLE]

אתה מדבר על היוניט הזה ? Clutch Pedal Switch for 1.5 CRDi 108bhp DIESEL Kia Rio models - 2005-2009.

למכירה תושבת מנוע קדמית VW AUDI SEAR SKODA. מק"ט 1H0199609B 400 ש"ח אני מפתח תקוה שי 050-2658002

שאני מכניס להילוך (כל הילוך) בסוף שחרור הקלאץ' אני מרגיש מכה באיזור הקדמי תחתון של הרכב. לאחר החלפת ההילוך אין כל בעיה אפילו במכות גז אגרסיביות, אפילו בהילוך ראשון. כל 4 תושבות המנוע חדשות ומקוריות והרכב מרגיש כמו רכב בנזין, ללא רעידות בכלל. אציין שהקלאץ' (הוחלף בחברה לפני 60,000 ק"מ) קצת נוקשה ורק שאני משחרר ממש בעדינות את הקלאץ' אז אין את המכה. יכול להיות שהבעיה בקלאץ' ? כמו כן במידה וארצה להליף את הקלאץ', איזה חברה אתם ממליצים ? LUK ? VALEO ? מקורי ?

הזמנתי גומיות לדלת נהג קדמית ואחורית צד שמאל. יש קרעים בגומיות הישנות. איפה ניתן להשיג בארץ Weatherstrip Adhesive ? יש של חברת 3M ויש של חברת Permatex. הבנתי שחומרים הנ"ל יעודיים להתקנת הגומיות.

אז מה אתה אומר, תושבות לבנזין קשיחות יותר ?

מישהו יודע מה ההבדל בהרכב הגומי בתושבות המיועדות לרכב דיזל לעומת בנזין. האם התושבות לדיזל רכות/גמישות יותר (ויברציות)?