שוקה

לעניין המחיר של המוסטנג. היום בארה"ב חש דילים בליסינג ל 4 שנים בפחות מ150$ לחודש. גם אם ההחזקה יקרה, בעלות כזו זה כדאי. והחלק המעניין הוא שגם יחידות המשטרה השונות ברחבי ארה"ב, (בחלקן)לא רוכשות את הניידות אלה עושות ליסינג.

http://www.nrg.co.il/online/16/ART1/865/350.html?hp=0&loc=9&tmp=6592 מסימני המיתון: אספני מכוניות נפטרים מהאוסף. המיתון העמוק מאיים גם על ענף אספנות הרכב, בשל הוצאות הטיפול והביטוח הכבדות. אבל מתברר שגם כאן, ישנם פתרונות אנטי אייג'ינג אלטרנטיביים וזולים nrg מעריב | 14/3/2009 7:53 התחזוקה של רכבי ענתיקה כרוכה בהוצאות עתק. חלפים נדירים ניתן למצוא על פי רוב רק בחו"ל, ושיפוצי המנוע והפחחות מצריכים מוסכניקים מומחים. כתוצאה מכך, ההוצאות עשויות להגיע לעשרות אלפי דולרים בשנה. המיתון העמוק במשק מאיים עתה גם על ענף האספנות הנדיר והיקר. לא מעט אספנים מוכנים להיפטר כעת מכלי הרכב הנדירים שלהם במחירי הפסד, כדי להפסיק את הוצאות הטיפול והביטוח הכבדות. כדאי לזכור, שרכבי הענתיקה אינם מהווים רק תחביב לבעליהם, אלא היוו עד לא מזמן גם מקור הכנסה מזדמן. בכל פעם שבו מפיקים סרט תקופתי בארץ או בחו"ל, מתעורר הצורך בהקמת תפאורת רחוב תואמת. זה גם השלב שבו פונים בדרך כלל בעלי רכבי הענתיקה בבקשה לשכור את המכונית שלהם בסכומים נכבדים. התחזוקה היקרה של רכבי האספנות לא מאפשרת לחובבי רכב רבים להגשים את חלום הענתיקה שלהם. מי שכבר נמצא עמוק בתחביב, מצא את עצמו לאחרונה מתקשה בשוק מתמוטט של מוכרים בלבד. טיפוח רכבי הענתיקה ותחזוקתם מצריכה מסחר בענף החלפים, שהופכים לנדירים יותר משנה לשנה. תעשייה שלמה של שחזור חלפים לאספנים פורחת בחו"ל, אך הדבר לא מוזיל את עלות החלפים, ואף תורם להתפתחות שוק שחור של חלפים ולפורומים רוחשים באינטרנט העוסקים כולם בתחביב האספנות הייחודי והיקר. תוספי אנטי אייג'ינג בעקבות המשבר, בעלי כלי הרכב העתיקים החלו לתור אחר פתרונות תחזוקה אלטרנטיביים וזולים, כאשר תוספי האנטי אייג'ינג לרכב זוכים לפופולריות מתגברת והולכת. מכונאי הרכב אברהם אוזדצקי מהיישוב צורן, מסב את תשומת ליבם של האספנים לתוספים ננו טכנולוגיים, שמשפרים משמעותית את ביצועי כלי הרכב העתיקים ומפחיתים את הוצאות התחזוקה. לדבריו, תוספי אנטי אייג'ינג חדישים מאפשרים לבעלי רכבי הענתיקה לחסוך את הצורך בהוצאות כבדות על תיקונים והחלפת חלקים. עלות הטיפול בעזרת החומרים החדשניים נמוכה מעלויות התיקון, ומסתכמת בפחות מ-200 שקל לטיפול תקופתי לאחר 100,000 ק"מ. אופן השימוש בחלק מחומרי האנטי אייג'ינג פשוט מאוד – הג'ל מוחדר לשמן המנוע ועוטף את חלקי המנוע בשכבה דקה קראמית, העמידה לטמפרטורות גבוהות מאוד. כך למשל, ג'ל מסוג XADO מאושר לשימוש על ידי ארגון ה-API ומשווק כיום ב-35 מדינות ברחבי העולם. מהו רכב ענתיקה? רכב ענתיקה הוא רכב שיוצר לפני 30 שנה ומעלה. כ-1,000 מבעלי רכבי הענתיקה בישראל חברים ב"מועדון החמש". המועדון הוקם ב-1985 ושמו נגזר מ-5 הספרות בלוחית הרישוי שהיתה בשנות ה-50' ותחילת שנות ה-60' של המאה הקודמת על גבי כלי הרכב. המועדון הוקם מתוך רצון לשמר ולטפח מכוניות עתיקות, להגביר את המודעות להיסטוריה מוטורית ולקיומן של מכוניות אלה, ולפעול מול גופים מוסדיים וממשלתיים לצורך השגת הטבות והקלות באחזקתן. בתוך כך, מועדון זה אחראי לעיגון המושג "רכב אספנות" בחוקי התעבורה, תוך ציון זאת על גבי לוחיות הרישוי, וכן להנחה משמעותית בביטוחי רכבים מסוג זה לרבות ביטוח צד ג' ולהקלות בתשלומי אגרות הרישוי עבורם. בישראל פועל גם "ארגון אספני הרכבים" הדומה בהרכבו ובמטרותיו ל"מועדון החמש". מועדון נוסף לרכבי ענתיקה בארץ הוא מועדון ה"דה-שבו", המאגר בתוכו כ-80 חברים בעלי רכבי סיטרואן עתיקים. איך מסבים רכב לאספנות? על מנת לרשום רכב כרכב אספנות יש לפנות למשרד הרישוי, ולהצטייד בתעודות זהות ורישיון רכב תקף. ההליך אינו כרוך בתשלום. בעת הסבתו לרכב אספנות, נמחקים חובות של טסטים מהעבר, אם היו כאלה. ההסבה לרכב אספנות היא בלתי הפיכה. לאחר קבלת רישיון לרכב אספנות, בעל הרכב צריך להתקין לוחית עם מספר הרכב, שעליה יופיעו המילים "רכב אספנות". הרישיון תקף ל-6 חודשים, ופעם בשנה יש להציג במשרד הרישוי אישור תקינות ממוסך מורשה. רכב אספנות זכאי להנחה של 300 שקל בתשלום אגרת הרישוי. רכב אספנות זכאי להנחה של כ-25% בביטוח חובה וצד שלישי, וניתן לרכוש לרכב כזה ביטוח מקיף. ברכבים שיוצרו לפני שנת 1969 אין חובה בחגורת בטיחות. החוק אובר לנסוע ברכבי אספנות בין השעות 7 ל-9 בבוקר בימים א'-ה', למעט בחגים. העברת בעלות על רכב אספנות כרוכה בתשלום אגרה חצי שנתית. ניתן לייבא רכב אספנות, והמיסים עליו נקבעים בהתאם לערך הרכב.

בודאות לא בקליפורניה. מרגע שעוברים את התיאוריה מותר לנהוג עם PERMIT למשך שלושה חודשים בהם צריך לעשות מבחן נהיגה מעשי. (ניתן לבקש הערכה) אין חובה לשום שלט. יותר מכך לטסט אתה מגיע הנהיגה עם הרכב שעליו אתה אמור להבחן, ומותר בטסט לעשות עד 10 עבירות תנועה (משך הטסט 20 דקות). בעבירה ה11 - נכשלת. ולמרות כל זה הנהגים שם יותר זהירים, אדיבים ויש פחות תאונות

האם יש חשיבות לאיזה שלט יהיה בצד ימין ואיזה יותקן בצד שמאל. ראיתי על הכבישים גם וגם. לצורך המחשה: אפשרות א' ////// \\\\\\\ אפשרות ב' \\\\\\\\ //////// ואם זה חוקי ששני השלטים יהיו מוטים לאותו כיוון לדוגמא: \\\\\\\ \\\\\\\

תודה.

צמיגים שרופים יש לכולנו, אבל מה זה לעזעזל סקס?

Cadillac

עד שלא קראתי את השרשור הזה בכלל לא ידעתי שיש יצרן בשם אופל. עכשיו אני אתחיל לחפש אותו על הכבישים, הבנתי שהם בצבע אפור.

קצת ממה שקורה בארצות הים. בקליפורניה מחייבים בחגורת בטיחות (מינימום חגורת בטן -מתניים) לכל רכב מכל שנה. כך שבויליס שלי מ51 למרות שייוצר בלי, יש חובת נסיעה חגורים. לעומת זאת, אין חובה לשרשראות או חגורות צד בג'יפים פתוחים כמו בארץ.

יצחק שדה ויחיאל צ'לנוב בחייהם ובמותם לא נפגשו. לא רק הרחובות, גם בבית הקברות יחיאל צ'לנוב נולד ברוסיה 1876 נפטר בלונדון 1918, נקבר בבית הקברות טרומפלדור ב1961. יצחק שדה נולד בפולין 1890, נפטר בארץ ב1952, נקבר בבית הקברות בקיבוץ גבעת ברנר. הקשר היחידי בינהם מלבד היותם ציונים גדולים. צ'לנוב קבור בבית העלמין ע"ש טרומפלדור שהיה חברו הקרוב של יצחק שדה, ויש אומרים מורו ורבו. יורם

אריה, That's your lucky day הכונס אויר לאיזטה בדרך אליך מעולה לעולה כוחנו עולה יורם

צריך להיות בעל רשיון מוסך של משרד התחבורה בלבד.

לכבוד: משרד התחבורה הננו מתחיבים לטפל ולתחזק רכב מסוג ___ משנת יצור____ מספר שלדה____ בבעלותו של _____ בכבוד רב, מוסף_____ מס רישיון____

ידוע, טעות קולמוס

איזה יופי.

קניתי ממש עכשיו (אמנם בארה"ב) סט של 5 צמיגים 6.00-16 לCJ3A שלי. שילמתי $76 לצמיג. + משלוח עד לבית ישר מהיצרן בטקסס. זה אמור לתת לך הערכת מחיר (לכמה דופקים אותנו בארץ). אני לא יודע מה הליך היבוא וחישוביי המכס לצמיגים, אבל אולי כדאי לך לשקול לקנות כאן. בהצלחה. ותעלה כבר תמונות

מקפיץ האם יש איזו העדפה לתושב חוזר בייבוא רכב? מיסים / דגמים / שנת ייצור ?

מברוק

דורון, לרגע חשבתי שהויליס שלך התחפש לג'יפ של החמאס עם הדגל הירוק. שועלי עז אדין

את התמונה שהעליתי (בתגובה מעליך) צילמתי לפני שבועיים. ידוע שבסככות החירום שווכבות כבאיות בנות 40 ו50 שנה. כל עוד הרכב תקין והוא לא אמור להיות בשורה הראשונה של ההצלה, אלא כאקסטרה, אז למה לא בעצם. ואין בכך שום בעיה. זה או שיהיו מעט כבאיות חדשות וזהו. או שיהיו מעט כבאיות חדשות וגם כמה ישנות. אגב, בעבר סיייעתי מעט להביא לארץ כבאיות משומשות לנכנסו לשירות אחרי שיצאו משירות בארה"ב.

גם הקאדילק בו נסע הנשיא ריצארד ניקסון עדיין נמצא חי ובועט. את הרכב הביא ניקסון עימו לישראל והשאיר אותו כמתנה. ברכב הוסעו VIP's במשך שנים עד שהוצא משירות. בעבר פורסם (גם כאן בפורום) כי רכש אותו אספן מכפר כאנה. כאן במעריב: http://www.nrg.co.il/online/1/ART1/745/176.html וממקום אחר:

למיטב הבנתי אין למשטרה כל בעיה למכור את הכלים האלו לציבור. אבל לא ככלי רכב אלא כציוד, חלפים וכד. כמו שמדי פעם מוכרת המשטרה ציוד גנוב ללא בעלים. אבל אולי אני טועה.

גניבות תמיד יהיו. ואחד הפתרונות היעילים הוא חוק דרומי. הרתעה עובדת. מה שמזכיר לי שאני מכיר אדם שסביב ביתו יש שלטים ב3 שפות בעברית: ברוכים הבאים באנגלית: שטח פרטי בערבית: אנו לא קוראים למשטרה (עם ציור של אקדח ליד)