iziatg

תודה על התשובה. פירקתי את המנעול ובתוכו יש בסך הכל מנוע DC קטן (די מזכיר מנוע של מכוניות צעצוע) ומיקרו סוויצ'. כדי לוודא שהמנעול תקין או תקול חשבתי לחבר אותו לסוללת 12V חיצונית, לצורך כך הייתי צריך לנתק את החיבורים של הדלת לרכב על מנת לא לשרוף רכיב כל שהוא ברכב. בדופן השמאלית של הרכב ישנו קונקטור שמנתק את הצמה מהדלת, ניתקתי ובדקתי את המנעול, הוא תפקד כמו שצריך. חיברתי חזרה את הקונקטור בדופן הרכב והבעיה נפתרה. המנעול לא מנסה להפתח כשפותחים את הרכב מהשלט ודלת תא המטען נפתחת באופן תקין. מה הייתה הבעיה בדיוק אני לא מבין, יכול להיות שבעיה כל שהיא במגעים בין הצמה בדלת לרכב.

יש לי C5 2007 עם אותה תופעה, במוסך בבני ברק טוענים שזו התנהגות טבעית של הדגם הזה.

דלת תא המטען לא נפתחת כשלוחצים על המתג שבידית החיצונית. המנוע החשמלי שבמנעול מתפקד ולחצן הפתיחה תקין חשמלית. בנוסף שמתי לב שלחיצה על כפתור הפתיחה בשלט מפעיל ריגעית את המנוע במנעול, אם אני לוחץ על דלת תא המטען בתזמון מתאים לשלט המנעול משתחרר וניתן לפתוח את הדלת. גם המגע החשמלי בתוך המנעול, זה שמזהה דלת פתוחה / סגורה, תקין. ליתר ביטחון בדקתי את כל הנתיכים והם תקינים וניתקתי את המצבר לכדקה וחיברתי חזרה (ריסט למחשב?). עדיין לא נפתח. רעיונות לפני כניסה למוסך? תודה, איזי

הרכב עם 136,000 ק"מ אחרי טיפול ב-120,000. המדיד מראה מתחת למינימום וחשבתי להחליף את השמן למרות שלא הגיע עדיין זמן הטיפול. האם למשך שבוע עד שבועיים יש בעיה להשלים שמן אחר (אני לא יודע מה נמצא במנוע, הטיפול בוצא במוסך היבואן)? האם להחליף גם פילטר שמן או שזה יכול להמתין עד לטיפול הבא ב-150,000? תודה

למרות שלא קשור במישרין לנושא של פותח השירשור אני אגיב לתגובות. כמובן שזו דעתי בלבד. לי בניגוד למספר כותבים יש הרבה נגד משטרת ישראל והשוטרים המועסקים בה. טעו בשיקול דעת, שיתנצלו. מישהו נפגע (גם בזבוז זמן הוא פגיעה) שישלמו. תשלום עבור הנזק שגרמו וקנס כמו כל אזרח מן השורה. כנראה שהמצדדים במשטרת ישראל ושוטריה לא נפגעו הם או קרובי משפחתם על ידי שוטר. לא נפתח להם תיק פלילי על תקיפת שוטר, הם לא נאלצו לסכן את בריאותם בבילוי לילה בבית חולים וכמות קרינה מטורפת בצילומי רנטגן. אין קשר לרכב בו אתה נוסע, המקרה מעל קרה להולכת רגל. אין קשר למיקום, המקרה ארע ברחוב ארלוזורוב שבתל אביב. גם לא לשעה, עשר בבוקר. זה יכול וכמו שזה נראה זה גם יקרה לכולם. אני מניח שהתגובות של המצדדים במשטרה יראו אחרת לגמרי אחר כך.

אצלי ב-C4 ו-C5 ישנה מכה בהעברה בין ראשון לשני. לטענת כל המוסכים שבהם הרכבים טופלו, אין בעיה. בספר הרכב של ה-C4 הוסיף היבואן עמוד שבו מוסבר שהתופעה תקינה.

האם ישנה דרך אחרת לטפל בסריטות? או שחובה לצבוע את החלק כולו.

כיצד ניתן לתקן סריטה עמוקה בלי צביעה של כל החלק? קראתי על המושג דיטיילינג, האם זה משהו שמתבצע לבד? האם ישנם מוסכים או צבעי רכב שמבצעים את הפעולה? פוליש ווקס לא מספיקים היות שהסריטה הורידה את הצבע לחלוטין. תודה, איזי

מה ההגדרה של נהג שיכור? המשטרה לא מחפשת ובוודאי לא תופסת את הנהגים השיכורים. שימוש במכשיר שמציג מיץ תפוזים כאלכוהול לא ממש משכנע... גם מחפשים מתחת לפנס וגם מציגים כמציאה כל גרגר חול שמוצאים.

את נעילת הדלתות מפעילים או מכבים על ידי לחיצה ארוכה על הלחצן התחתון עם סימון המנעול. לגבי המתלים, אכן "חסר" הכפתור למצב ספורט אך מחשב הרכב מכיר מצב כזה. הוא נמצא במצב לא מופעל, מחר אני מבקר במוסך המרכזי אולי הם יודעים משהו על זה. מעל 40 קמ"ש אצלי. שאלה נוספת לגבי מצב ספורט, האם יתכן שהוא מקשיח את ההגה? בנסיעה אחת שביצעתי במהירות בין עירונית במצב ספורט קיבלתי תחושה שההגה מפעיל התנגדות גדולה יותר מנסיעות אחרות. ושאלה בנוגע למערכת השמע, האם ישנה הכנה לחיבור AUX? לדוגמה נגן MP3. במחשב הרכב אין אפשרות לבחור את מערכת השמע בניגוד לשאר המערכות, קראתי באחר רכב בחו"ל שבמוסכים מסויימים ניתן לאפשר זאת.

מראות הצד שלי נפתחות ונסגרות בקפיצות קלות. מידי פעם הן עובדות באופן חלק לחלוטין ובפעמים אחרות הפתיחה מלווה בנקישות קלות וקפיצות של המראה. נראה לי כמו גלגלי שיניים שדורשים שימון. במידה ודרוש שימון, כיצד מגיעים למנגנון הסגירה ומה חומר הסיכוך המומלץ?

תושבות המנוע העליונות נראות חדשות לחלוטין, אני לא יודע כיצד מגיעים לתושבת התחתונה אבל מניח שהיא במצב דומה. במוסך סיטרואן שבו בוצע ישור הקו החליפו מספר חלקים שלא הייתי חושב עליהם, כמו תפוחי הגה, כך שאני מאמין שהיו מחליפים את התושבת במידה שהיו רואים שהיא פגומה. לדעתי הבעיה אחרת, המנוע רועד מאד בעמידה כשהילוך משולב, הרעידה מתגברת עם הפעלת המזגן. גם הפעלה של המזגן ללא שילוב הילוך מרעיד את המנוע באופן שאינו סביר לדעתי. זו לא רעידה קלה של ההגה, הרעידה מורגשת בכל הרכב. מבחינת הסל"ד נראה שהוא יציב לחלוטין באיזור שבין 500 ל-1000 גם לאחר שילוב הילוך או הפעלת מזגן. השבוע אני מתכנן להכניס את הרכב לסיום ישור הקו ורוצה להגיע מוכן למוסך.

http://shop.ebay.com/i.html?_kw=dc&_kw=converter&_kw=16-v&_stpos=&gbr=1

חיישן הגשם הפעיל אצלי את המגבים אך לא סגר את החלונות, האם גם כאן צריך שילוב מפסקים מסויים?

מאחר שקיבלתי את הרכב ללא ספר רכב, יש לי מספר שאלות. כנראה שתוך כדי נסיעה יתעוררו שאלות נוספות. מדובר בדגם PK או PACK שנת 2007 בנפח 2 ליטר. האם המראה הימנית אמורה לשנות את כיוונה כלפי מטה לאחר שילוב להילוך אחורי? האם חיישן הגשם אמור לסגור את חלונות הרכב? במצב ספורט, האם משתנה שיכוך בולמי הזעזועים? אשמח לשמוע על תוספות נוספות שיש ברכב הנ"ל שהופכות את הנהיגה למפנקת יותר. תודה, איזי

הקינאה וצרות העין מעבירה את האנשים על דעתם. כמו שכבר נכתב, כמה שנאה יכולה להיות בנו? גם אני נסעתי על השוליים אחרי שרכב נגע בי "קלות" בנתיב השמאלי של איילון, נהג הרכב אפילו לא שם לב. היום אני כבר לא יכול לעשות את זה יותר, האופנוע למכירה. חן, תוכל לזהות אותי לפניך בפקק. חפש C5 עם כיתוב נגד עליית מחירי הביטוח.

מישהו מכיר את מצברי Megavat של לירז מצברים? אני מתאר לעצמי שזו מדבקה שהוכנה לשוק הישאלי, אשמח לשמוע יותר.

המצבר נבדק על ידי חיבור עומס (קופסת מתכת עם מד מתח ומפסק עליה) להדקים, כיבוי המנוע והנעתו מספר פעמים תוך כדי שינוי מצב המפסק על הרכיב שמעמיס. האם מחשב הרכב לא מזהה מצבר תקול? הרי המתח עליו ירד בלפחות 2V? טעינה לא תקינה גם אמורה להדליק "נורה" אדומה או הודעת שגיאה כל שהיא.

עדכון אחרי נסיעה של 30 ק"מ, הריח חזר, אדים נפלטים מהמצבר. אני לא יודע לומר אם כמות האדים נורמלית או לא. לי נראה שהריח לא הגיוני. בנוסף, במוסך נבדק מתח הטעינה על ידי התחברות למחשב הרכב ופעולה של המנוע בסל"ד נמוך של 720 סל"ד, שוב לפי מחשב המנוע. בדקתי כרגע את מתח בשקע המצת עם מד מתח שמודד בוולטים בלבד (ללא נקודה עשרונית) ומתח הטעינה מוצג נע בין 13 ל-14 וולט בסל"ד של 2000 וגם 3000. מחר בבוקר נמדוד עם פלוק באופן מדוייק יותר על הדקי המצבר ישירות. היות שהמצבר נבדק בעומס וכל הבדיקות במחשב הרכב תקינות, מה עוד יכול להיות בעייתי? במידה והמצבר לא תקין (רן) מה הדגם המדוייק של המצבר שמתאים לרכב הזה? למצבר יש פיתחי מילוי מים, כאלו עם סימון צלב מעליהם, האם מומלץ למלא מים מזוקקים במידה וחסר? האם מותר לפרק את הדקי המצבר היות שהדבר נדרש לצורך פירוק כיסוי הפלסטיק מעל המצבר או שיש לחבר מצבר גיבוי בזמן הפעולה? תודה, איזי

בבדיקת טעינה הכל נראה תקין, בסל"ד סרק מתח הטעינה הוא 13.9 עד 14 וולט. בדיקת עומס על המצבר הייתה תקינה גם כן. הבוקר האדים לא יוצאים מהמצבר. לא ברור מה הייתה הבעיה. ממה שלמדתי בחיים תקלות קורות לבד לא נפתרות לבד.

האם מותר לנתק את חוט הטעינה מהאלטרנטור וליסוע כך? הדבר דומה לנסיעה ללא רצועת אביזרים.

מה הכוונה? האם אסור לנסוע עם הרכב כלל?

תודה על התגובה שי. האם אתה זוכר את הכתובת של המוסך? בנוסף, לפני כשלוש שנים הוחלף מצבר שהיה אז בן פחות משנתיים, האם הדבר מצביע על בעיה ברכב שמצריכה בדיקה מעמיקה יותר?

היום שמתי לב לריח חריף של חומצה ואדים שיוצאים מפתח האיוורור של המצבר בסיטרואן שנת 2006 שלי. אין נורת אזהרה כל שהיא שדולקת ברכב. העמדתי את הרכב לאחר נסיעה של מספר ק"מ בודדים מהרגע שהבחנתי בריח. נראה כמו טעינת יתר למרות שאין שום התראה על לוח השעונים. אני מניח שהדבר הנכון יהיה לגשת למוסך או חשמלאי רכב. אשמח להמלצה על חשמלאי רכב שמתמחה ברכב הנ"ל. תודה

תודה על התשובה. בנוסף, כיצד ניתן לבדוק את חיישני הגשם והתאורה ברכב? ובנוסף 2, אילו עוד מערכות יש ברכב שלא נתקלים בהם בדרך כלל ושכדאי לבדוק את תקינותן? הכוונה לבדיקה שתראה עם מערכת עובדת או לא לטובת יישור הקו שהחברה מבצעת.