iziatg

תודה לכולם על התגובות. עוד כמה שאלות: 1. רצועת תזמון הבנתי שהמלצות היצרן מדברות על החלפה כל 150k. זה נכון? 2. מה הכוונה ברענון נוזל בלמים? האם פשוט מחליפים את הנוזל במיכל המילוי או שצריך ממש לפתוח כל קליפר ולנקז את הנוזל בצנרת? 3. שמן תיבת הילוכים במכוניות הללו מוגדר לכל החיים, שוב ושוב אני רואה המלצות להחליף. ב-C5 שלי לא הוחלף שמן עד לשיפוץ התיבה בכ-230K. אז כן או לא? ואיציק, אהבתי את הפרוייקטים המצולמים שלך.

שלום, אשמח לרשימת הנושאים שיש לטפל בהם בסיטרואן C4 עם כ-120K ק"מ. שמן מנוע ופילטר שמן הוחלפו. אני מניח שהרשימה מתחילה ב: - פילטר אויר - פילטר מזגן - רצועת אביזרים - נוזל קירור מנוע מה לגבי מצתים? נוזל בלמים? תודה

תודה חברים. מאות שקלים עבור פתיחת מראה חשמלית ברכב עם 250,000 ק"מ, נתרגל למראה פתוחה תמיד

כן, הכוונה למגנון הקיפול. העיניין הוא שהמנגנון מקבל רק זוג חוטים, פלוס ומינוס. ומעבר לזה הכל סגור בתוך קופסה סגורה, בתוכה (לפי סרטון שראיתי) ישנו מנוע, גלגלי שיניים וככל הנראה מעגל אלקטרוני שאחראי על נקודת העצירה. אני מתחיל לחשוד שצריך לפרק את הקופסה הזו באלימות יחסית ואחרי התיקון למצא דרך לחבר הכל חזרה...

הי, מראת הנהג בסיטרואן C5 נפתחת בלי לעצור בנקודה בה היא אמורה, כלומר ממשיכה עד שהיא נעצרת פיזית בדלת. פרקתי אותה לחלקים עד שכמעט הגעתי למנגנון שאחראי על פתיחת וסגירת המראה. נראה שהוא סגור באופן "חד-פעמי" ופתיחה שלו דורשת שבירה חלקית. יצא למישהו להתמודד עם בעיה כזו? תודה

תודה רבה ליאור. זה מה שאני צריך? https://cobratransmission.com/DPO-AL4-Rear-Cover-Vespel-Ring-90713

עוקב בעקבות תקלה דומה ברכב דומה. מה המק"ט של טבעת האטימה שיש להחליף? תודה

אני אעדכן מה קוד התקלה שהמחשב רכב מראה, נקווה שיעזור.

ליאור, תודה על התגובה. השיפוץ בוצע במוסך באזור. היות שאני כמעט לא נוסע על הרכב (הרכבת מפתיעה לטובה), עברה תקופת האחריות והמוסך עדיין מסייע לי בלי חיוב כלשהו. לכן אני מתייעץ כדי להבין מה המינימום שידרש כדי להתגבר על הבעיה. האם לדעתך יהיה צורך לפרק את הגיר מהרכב או שניתן לפתור את הבעיה בעבודה פחות רצינית?

מתייעץ בנוגע לתקלה בתיבת הילוכים שעברה 230,000 ק"מ, ואז שופצה. 1,500 ק"מ אחרי השיפוץ, הוחלף השמן בתיבה. כ-8,000 ק"מ לאחר השיפוץ, התיבה התחילה להעביר להילוך חרום כשהרכב בתחילת נסיעה והמנוע עדיין קר. נסיעה של מספר דקות, כיבוי מנוע והתנעה מחודשת והרכב נוסע מצויין. התקלה שמחשב הרכב זיהה היתה סולונואיד תקול. הוא הוחלף אך הבעיה לא נעלמה. היום, 15,000 ק"מ לאחר השיפוץ, התיבה מעבירה להילוך חרום כבר בק"מ הראשון. שוב, נסיעה של מספר ק"מ, דימום מנוע והתנעה מחדש והרכב נוסע מצויין. אשמח לשמוע כיוונים לפתרון הבעיה. תודה

תודה על התגובות. עלות השיפוץ המקורי עמדה על בערך 6,500 ש"ח. את התיבה ברכב השני שיפצתי בעלות של כ-3,500 ש"ח. כמה יחזיק? ימים יגידו לא ציפיתי מהמוסך שיקח אחריות מלאה, אבל כן חשבתי שיציע הצעה שלדעתי לפחות צריכה להיות הוגנת יותר. הסיבות לשיפוץ כל אחת מהתיבות: ברכב משנת 2002 נשבר מייסב בתוך התיבה ודי הרס מה שיכל. התיבה נסעה לפני כן כ-170,000 ק"מ. ברכב משנת 2007 התיבה התיישנה לאחר כ-230,000 ק"מ. בימים חמים ההילוך הראשון היה נכנס בבעיטה רצינית מאד. שני הרכבים שמורים מאד, ולכן מחיר המחירון פחות רלוונטי. לרכוש רכב משומש שמצבו לא ידוע הוא סיכון גדול יותר מהמשך נסיעה ברכב שמודעים לבעיות שלו. שוב, תודה על התגובות.

שלום, אני מעוניין לשמוע את דעתכם על הסיטואציה הבאה: לפני כשנתיים וחצי שיפצתי את תיבת ההילוכים בסיטרואן C5 2002 במכון שמומלץ בחום בפורום. אתמול נתקע הרכב ובמוסך שאליו נגרר טוענים שהנזק לתיבה מוחלט. כנראה חלק מתכתי שנשבר בתוך התיבה והמצב הנוכחי דורש שיפץ מלא. הרכב עבר פחות מ-30,000 ק"מ מהשיפוץ. במכון בו שופצה התיבה מוכנים להוזיל שיפוץ מלא במידה ואכן יהיה צורך בכך בכ-15%. לעומת זו במוסך בו נמצא הרכב כרגע, עלות השיפוץ עומדת על כ-50%. (למען הסר ספק, שיפצתי תיבת הילוכים של C5 אחרת שברשותי באותו מוסך. מדובר בשיפוץ מלא ולא החלפה בתיבה משומשת) מה שמעניין אותי זו דעת החברים בפורום, האם כדאי להתעמת עם המוסך שביצע את השיפוץ המקורי? ברור לי שתקופת האחריות מבחינת שנים עברה, אך נראה לי רחוק מאד מהגיוני שתיבה פשוט "תשבר" כשלש שנים אחרי שיפוץ ולאחר נסיעה של 30,000 ק"מ. תודה

שלום, מחפש רמקולים איכותיים שיתאימו פיזית למיקום בדלתות בלי שינויים יוצאי דופן. כל הארבעה די גמורים, מעדיף סט או סטים שלא ידרשו מגבר. האם ההמלצה משתנה אם אני חושב להוסיף סאב קטן / בינוני? תודה

עברתי את הסיפור הזה עם C4 ואחר כך עם C5. אתה צריך לגשת למוסך ידידותי ולבקש שיפעילו את הכניסה הזו. לפחות ממה שאני חפרתי ברשת, השקעתי בזה לא מעט שעות, ללא ציוד יעודי, לא ניתן לבצע את ההגדרה הזו. במוסך המרכזי ביקשו 300 ש"ח להגדרה הזו. פחות מחמש דקות עבודה. לבסוף החברה ממוסך שאפט ביצעו זאת כחלק מטיפול בשני הרכבים ללא עלות כלשהי. יש לכניסות הללו כמה הגדרות, אצלי הופעלה כניסת Input 1 בלי קשר לדיבורית. לדעתי אצלך צריך להפעיל את כניסת הצ'אנג'ר כדי לשלוט בהעברת השירים דרך ההגה והרדיו עצמו. אני חיברתי התקן Bluetooth ושליטה היא דרך הטלפון.

עבר קצת זמן, אבל כדי להשלים את התמונה, במוסך לא ביצעו את ההגדרה כמו שצריך. ביקור נוסף והפעם ישנה אפשרות Input 1 בנוסף לרדיו ולדיסק שהיו בעבר. תודה

אשמח לקבל המלצות לרמקולים זולים שמספקים איכות צליל סבירה, רצוי בסביבות המאות שקלים לזוג. האם Morel Tempo יתאימו לרכב? כלומר זוג לדלתות וטוויטרים למיקום המקורי שלהם ברכב? ודבר שני, איך מפרקים את הדלתות כדי להחליף את הרמקולים? אם מישהו ניתקל בסירטון שמראה זאת זה יהיה מצויין. תודה

איך אפשר בכלל להמליץ בשנת 2015 על תיבה אוטומתית, די שונה מאופי הרכב, עם 4 הילוכים בלבד? אני לא מתכוון לאמינות התיבה, אצלי אחרי 220 אלף היא עדיין בועטת. אבל צריך להתקדם. אז אני חוזר לשאלה המקורית, מה הבעיות האמיתיות שיש למנוע החדש? שהבנתי שהוא בכלל גרמני ולא צרפתי(?). והאם יש שיפור במידה וקיימות מחלות ילדות, בשנת 2012 מול 2011?

אני מחפש מנוע חסכוני יותר. האם בגרסת ה-2 ליטר מגיעה תיבת 6 או 4 הילוכים?

ואלו בעיות אמיתיות או סיפורים כמו אלו שמסופרים על ה-C5 באופן כללי? לי יש אותה 5 שנים והוכיחה אמינות יוצאת דופן. אותו מנוע המשיך גם לשנתונים הבאים? כלומר 2013. מאילו בעיות סובל המנוע או הרכב הזה באופן כללי? פשוט צריך להחליט אם להשאר עם הרכב הנוכחי עוד שנה, להחליף ל-C5 חדשה יותר, או להמשיך ליצרן אחר.

שלום, בשנת 2011 התחילו סיטרואן לספק את המכונית עם מנוע 1600. האם כדאי במידה ומצאתי רכב אטרקטיבי מהשנתון הזה לרכוש אותו או שעדיפה שנת 2012 מבחינת שיפורים שהוכנסו למנוע בין השנתונים? אני מתעניין לדעת אם למנוע הזה היו מחלות ילדות שנפתרו בשנתון 2012. ושאלה תמחורית, אני נוסע על C5 2007 עם 220k ק"מ, שמורה מאד למרות המרחק שנסעה. מה הסכום ההגיוני לבקש עבורה בעיסקת טרייד? מה הסכום שניתן לקבל עבורה במכירה רגילה? תודה

ביקרתי אתמול במוסך, הפעילו את יציאת ה-AUX אך אני לא רואה אפשרות בחירה נוספת בלחיצה על Source. כלומר עדיין יש לי אפשרות לבחור בין רדיו ל-CD המקומי. חיברתי את הכבל ליציאת האוזניות של הטלפון כדי שהרדיו יזהה אות על החוטים, עדיין כלום. עוד משהו שצריך לבצע?

מקפיץ אשכול בן 4 עם אותה בעיה. נורה ימנית נשרפה. יצא לי בעבר להחליף אותה אך הפעם נפל הקפיץ שמחזיק אותה, הצלחתי לחלץ אותו מהפנס אך נראה כמעט בלתי אפשרי להחזיר אותו ללא פירוק של הפנס. יוטיוב לא עוזר עם סרטון של פירוק פגוש קידמי בסיטרואן C5 2007. פירקתי 3 ברגי כוכב בחלק העליון ושני ברגים בחלק הפנימי של הגלגלים הקידמיים, הפגוש חופשי אך מסרב לצאת. מה עוד צריך לפרק? בנוסף מד המים של המתזים מתריע באופן קבוע על מחסור, חשבתי לנצל את ההזדמנות לטפל גם בו היות שהוא מתחבא גם כן בתוך הפגוש.

קראתי קצת ברשת שיש אפשרות לרכוש מחבר USB שמתחבר למחשב רכב ועם תוכנת יעודית לשנות את ההגדרה הזאת. האם זה נכון או שחבל על המאמץ?

תודה !

קיבלתי את הכבל אבל אפשרות AUX לא קיימת. כלומר לחיצה על Source מעבירה אותי בין הרדיו ל-CD בלבד. אצלך ישנה אפשרות לעבור בין רדיו ל-CD ול-AUX? האם האפשרות הייתה קיימת לפני שהוספת את הכבל? תודה