yoyoam

אלה הם פקקי גל-הדף: בעקרון, הבעייה נגרמת ע"י בלימה של נהגים שלא צופים קדימה, לא שומרים מרחק, או מחכים לרגע האחרון כדי לבלום: http://www.physorg.com/news117283969.html הצליחו לשחזר את הבעייה בניסוי מבוקר: http://www.newscientist.com/article/dn13402 ויש גם סימולטור (דורש ג'אוה): http://vwisb7.vkw.tu-dresden.de/~treiber/MicroApplet/ יש מהנדס חשמל שמלמד איך "לרפא" פקקים: http://amasci.com/amateur/traffic/trafexp.html

הם מבצעים עבודה של עשרות משאיות ודחפורים.

המכונה היבשתית הניידת הגדולה בעולם. התמונה האחרונה מעולה. http://gizmodo.com/gadgets/krupps/worlds-largest-digger-digs-potentially-destroys-world-215801.php תיקון טעות: http://www.takraf.com/en/products/miningequipment/bucketwheelexcavator.htm

וואלה! משתמשים בתת-מתחם הפרסומות שלהם (a.walla.co.il) גם עבור סרטים. אם אתה בעבודה, יכול להיות שאין לך מה לעשות בנידון, אבל אם אתה בבית תעשה חיפוש על walla בקובץ %WINDIR%\SYSTEM32\DRIVERS\ETC\HOSTS ותמחק כל שורה שהוא מופיע בה. תבדוק גם שהמתחם לא נחסם ע"י תוספים של חסימת פרסומות, פשוט ע"י ביטולם ורענון העמוד.

ברמפה שמחברת את כביש 5 מכיוון גלילות מזרח לאיילון דרום, ממש אחרי ההשתלבות עם הכביש המגיע מכיוון פי-גלילות, המהירות המותרת היא גם 50 קמ"ש. מכיוון שזהו עיקול הרבה יותר חד מהגשר החדש ובכ"ז רובינו ככולנו נוסעים שם מעל המהירות המותרת, אין סיבה לחשוב שינהגו במהירות המותרת בגשר החדש. דני: אני מאמין שהסיבה העיקרית להגבלת המהירות היא העיקול והשוליים הצרים, עומס לפני הגשר החדש יסתום גם תנועה שיוצאת מאיילון צפון לכיוון הכפר הירוק. כעקרון, עדיף שפקקים יהיו כמה שיותר מחוץ למטרופולין.

יוסי, לצערי הכבישים הם לא ממש מעבדה, וכדי ש-50 רכבים יסעו על אותה מהירות באיזשהו כביש בארץ, צריך לחבר אותם ביצולים. אבל כדי להמשיך עם הדוגמה הרטורית: כש-49 רכבים נוסעים במהירות של 50 קמ"ש ואחד 90 קמ"ש, יש סיכון נמוך לתאונה מכשאחד נוסע במהירות של 50 קמ"ש ו-49 90 קמ"ש. הבעייה היא שאין נורמה, ואם רוצים להגדיר נורמה, טבעי שהיא תהיה מבוססת על החוק. הציות לחוק ועדכונו מזינים זה את זה: אם אחוז אחד מהנהגים שנוסעים על 90 קמ"ש ומעלה בעיקול וינגייט (אתר עבודה, מהירות מירבית מותרת: 60 קמ"ש) היו פונים למשרד התחבורה, אני רוצה להאמין שלא היו מתעלמים מהם. בגלל שאף אחד - כולל הרבה שוטרים - לא שמים על החוק, נוצרת כאן תרבות עבריינית, והתאונות בהתאם. בנוסף, יש מספיק מחקרים שמוכיחים שמהירות גבוהה יותר מגבירה את הסיכון לתאונה. חבל לטחון מים, הבאתי מספיק מחקרים בדיון הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1830612&postcount=104

בשום מקום לא טענתי "אם רק יסעו לאט - כל התאונות יעלמו", להיפך - רשמתי בבירור שהגברת המהירות מוסיפה לסיכון, דהיינו הסיכון קיים תמיד. טיעוניך אודות תשומת הלב המתבקשת נכונים. אוסיף ואטען כי המודעות עצמה לא מועילה כל עוד אין קוד התנהגות מוסכם. החוק יכול להוות קוד התנהגות שכזה, או לפחות בסיס לאחד. לכן אני טוען שהגברת הציות לחוק - על כל מרכיביו - תפחית את כמות התאונות. טענה נוספת היא שהקטנת המהירות, בין אם מתוך ציות לחוק ובין אם לאו, תפחית את התאונות. כפי שכתבתי, הסיכון עצמו קלוש, גם אם נוהגים במהירות מופרזת. עם זאת, הוכח מחקרית (וזהו הקונצנזוס) שהגברת המהירות מגדילה את הסיכון למעורבות בתאונה, ומחמירה את תוצאותיה. תאונות קורות כשהסיכון הקלוש מתממש. הורדת המהירות הנורמטיבית תפחית את כמות התאונות (שגם היא נורמטיבית, אך בלתי-נסבלת).

אחרי כמה שנים של נהיגה ב-206, תבדוק שכסא הנהג נותן לך תמיכה מספקת לגב התחתון. הייתי צריך מסאז' אחרי נהיגות ארוכות! תשים לב ששדה הראייה של המראה הפנימית די מוגבל. לגבי אמינות מכאנית, הנסיון שלי הוא טוב יחסית אבל אי אפשר להסיק לגבי הכלל. היו לי בעיות עם מנוע הצעדים (פשוט גמר את חייו), לוח השעונים (קריאות שגויות), כרית אויר הנוסע (ככה"נ נפץ גמור או נתק, לא תיקנתי) ופליטת CO2 גבוהה (טסט עובר רק אחרי תוסף ונסיעה ארוכה, וגם זה בקושי). דבר שממש עצבן אותי היה התאורה הפנימית החלשה בתא הנוסעים, אני יודע שזה נשמע קטנוני, אבל כשתצטרך לצאת מהרכב כדי לחפש משהו בספסל האחורי או על הרצפה, גם אתה תתעצבן.

מהו גורם תאונות הדרכים העיקרי? השימוש ברכב. צריך להגדיר מהו "גורם תאונות דרכים", לפני שמגדירים מהו גורם תאונות הדרכים העיקרי. אפשר להתייחס לנושא בצורה מאוד טכנית, כלומר "סטייה מנתיב" או "מפגש רכב עם הולך רגל" (שזאת הגדרה טאוטולוגית לא פחות מהתשובה שלי לשאלה). אפשר לקחת צעד אחורה ולכלול איזשהו גורם יותר כללי: "נהיגה במהירות שאינה תואמת את תנאי הדרך" או "חוסר תשומת לב". כמובן שניתן לכלול הרבה מאלה תחת כותרת "תרבות הנהיגה". צריך גם להגדיר את המטרה שלשמה נשאלת השאלה - אם אנחנו רוצים לדעת מהו גורם תאונות הדרכים העיקרי על-מנת להפחית תאונות, אפשר פשוט לשאול "איזה טיפול יהיה האפקטיבי ביותר נגד תאונות הדרכים?" כמה נקודות למחשבה: - מחקרים מוכיחים שבני-אדם רגישים יותר לסיכון להתפס מאשר הם רגישים לחומרת העונש: לא אחנה במקום אסור כשיש מולי פקח גם אם הקנס הוא 10 ש"ח, אבל אני עדיין חוטף מלא קנסות של 100 ש"ח. - עיתונים, כהרגלם, נכתבים על-מנת שימכרו, ולכן הם מלאים באנקדוטות - מעניינות אמנם, אבל עדיין אנקדוטות. אם רוצים לקבל תמונת מצב מדויקת צריך לבדוק מחקרים - דבר שהנהג הממוצע לא עושה. - הסברת הסיכונים הכרוכים בנהיגה היא קשה ביותר, משום שמדובר בסיכונים קלושים ובהתנהלות שרובנו מבצעים יום-יום בלא פגע. כמו עם הקנסות, אנשים מעדיפים להוסיף קמצוץ של סיכון לחייהם, בריאותם ורכושם בשביל ריגוש או בשביל להגיע 5 דקות מוקדם יותר.

מה יקרה אם הילד לא יפגע, יראה שיש לגיטימציה לעבור על החוק לשם השעשוע, וינהג בהתאם על כבישים ציבוריים? (כנראה שהוא ישתלב יפה בנוף המקומי)

האיטלקים יעצבו, הגרמנים יהנדסו, והאמריקאים יקבלו בונוסים.

תגמור את המיכל, תתדלק בתחנה שידועה כאמינה - אם לא תמצא כזאת בחיפוש רק תגיד איפה אתה מחפש, ואז תדע אם המוסכניק שלך ראוי לאמון שאתה מעניק לו.

היה פעם מבצע באזור חדרה ועמק חפר, כששוטרים התחפשו למתדלקים בשישי או שבת, ותפסו מלא טרקטורונוער.

קוביות מזל מפרווה?

בדקת את פעולת מנוע הצעדים ע"י סיבוב מתג ההנעה ל-ON? נראה שיש קשר לשינוי בצריכת הדלק, אבל יש הרבה גורמים לשינויים בצריכה, לא ניתן לפסוק חד-משמעית. אני מניח שבדיקת 4 גזים תעזור לאבחן את הבעיה, אבל אני הדיוט. פנייה למומחה מערכות דלק-אויר תהיה הדבר החכם לעשות. יש כאן כמה מומחים בפורום, אולי הם יחכימו אותנו בשעות הקרובות. עד אז, חיפוש בפורום עבור "מנוע צעדים" יניב יותר מידע. אצלי שעון סיבובי המנוע הצביע על כ-1.1 סל"ד בסרק כשהמנוע בטמפ' עבודה.

אתה מרגיש שהטורים נמוכים יותר או שזה רק השעון שמראה זאת? כבר נתקלתי בכמה מקרים, כולל אצלי, ששעון הסל"ד זייף כרונית.

אתה יכול לנסות עם קליה oxygen, עשה פלאים עבורי. כמובן, יש לבדוק על חלק סמוי של הריפוד קודם.

כפי שכתבתי הפריוס לעולם לא מטעינה את המצברים עד הסוף. במובן הזה, ה-11 ק"מ הוא תיאורטי בלבד. בנוסף, מדובר בתנאים אידיאליים שלא מתקיימים במציאות. עם זאת, נהג סבלני (עם רגל במשקל נוצה) יכול לנסוע כ-2 ק"מ על המצבר - וזה די הרבה. יצא לי לשייט במצב EV בחיפושי חנייה בת"א בסביבות הק"מ.

כמה הבהרות לגבי הפריוס: נמכרו יותר ממיליון כבר לפני שנה, ככה שכשהמצברים יתחילו להגמר יהיה שוק די גדול, יש לשער (ללא ביסוס מיוחד) שימצאו פתרונות כלכליים. יש פריוס דור ראשון (1997) שעדיין נוסעות ונמכרות כמו גדולות. שימו לב לנתונים האלה: http://www.jdpower.com/autos/ratings/dependability-ratings-by-category/compact-car הפריוס גם זכתה פעמיים לתואר Best Engineered Car of the Year של מגזין מהנדסי הרכב הבינלאומי: http://www.sae.org/news/releases/prius2004.htm המצברים הם לא הסיבה היחידה לחסכונות הפריוס, יש לה מנוע בעל מחזור אטקינס וממסרת רציפה, כך שגם אם המצברים לא מסוגלים להכיל הרבה היא עדיין תהיה חסכונית מרכב רגיל. על מצברים חדשים הרכב מסוגל לנסוע כ-11 ק"מ בלי להפעיל את המנוע, שזה יותר ממה שצריך. למעשה, כדי להאריך את חיי המצברים, הם נשמרים בין 40%-60% טעינה. לגבי הדיזל: http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/4284188.html http://www.edmunds.com/advice/fueleconomy/articles/126370/article.html כפי שניתן לראות, באמת אין על הפריוס בעיר.

תקן אותי אם אני טועה, אבל עיקר החסכון של ההיברידית הוא בנסיעה עירונית או משולבת. בנסיעה בינעירונית דיזל יותר חסכונית.

קצת פרופורציות. 4.4 ק"מ מהרמזור בזרובבל עד לעיקולים (החדים) של מחלף בר-אילן. 4.4 ק"מ \ 90 קמ"ש = כ-3 דקות נסיעה. 4.4 ק"מ \ 120 קמ"ש = 2.2 דקות נסיעה. ההפרש: 44 שניות, בלי לחשב את הזמן שלוקח להאיץ ולהאט. בנוסף, באמצע יש את מחלף קרית-אונו, אמנם יש לו נתיבים נפרדים והצומת גבוהה מאוד ביחס לכביש, אבל מי שיורד מהמחלף ורוצה לפנות דרומה על כביש 4 לכיוון אלוף-שדה צריך לעבור שני נתיבים, כשלפניו המנהרה שאין בה שוליים רחבים מספיק לרכב. בעייתיות נוספת בכביש הזה היא השילוב בין הנהגים שרגילים לנסוע בסביבה עירונית, ולכן לא שומרים על הימין, נוסעים לאט וכו' לבין הנהגים שמגיעים ממחלף נחשונים ורגילים לנסוע במהירויות של כבישים בינעירוניים \ כביש 6. ד"א, בחלק שבין זרובבל לכביש 40 המהירות המירבית המותרת היא 70.

זה לא יעזור לו לבטל את הדו"ח שקיבל, אבל לשלוח מכתב לא מצריך יותר מדי זמן ומאמץ. מפקד התחנה לא נכח באירוע ולא מכיר את הבחור, אבל אם כל אחד שמקבל דו"ח על עבירה פיקטיבית מאותו שוטר יתלונן, לפחות הוא יהיה מודע לבעייה, ויש להניח שימאס לו לקבל תלונות על השוטר מתישהו והוא יעשה משהו בנידון.

עכשיו השעון מקדים בשעה.

לא למח"ש, אלא לקצין תלונות הציבור במחוז. פעם שלחתי תלונה בצירוף תמונה ונודע לי שהשוטרת עמדה לדין משמעתי (מדובר בעבירה קלה).

לידיעה, ככה"נ מנוע הצעדים החזיק עד תחילת החודש (אפריל), אז התחיל המנוע להכבות בסרק שוב. רשמתי ככה"נ - משום שאת הבעיה יפתור הבעלים החדש של הרכב.