r.a20

נורת ESP OFF שנדלקת לך, בדרך כלל הבעיה היא במתג אור בלימה שנמצא מעל הדוושת הבלם, נראה לי שזה נפוץ בI30, נתקלתי בכמה וכמה רכבים כאלה עם הבעיה הזאת שהייתי במוסך יונדאי לתקלה אחרת ביונדאי שלי, כנס למוסך לבדיקת מחשב (כי אז יאבחנו בוודאות מה הבעיה ויאפסו את התקלה) ויחליפו לך את זה ע"ח האחריוות במידה והרכב באחריות. בנוגע לשינויי סל"ד, אין לי מושג. חג חנוכה שמח!

אתמול נסעתי בקליאו הנ"ל, ואכן בכביש מהיר (80 קמ"ש ומעלה) המנוע היה רועש. גם לא צריך לשכוח שזה מנוע קטן ואז סביר להניח שבסל"ד גבוה יהיה רועש. סה"כ הרכב היה לי מאוד נוח ואין ספק שהמערכת המקורית מוסיפה הרבה, למרות שראיתי את התא הקטן שיש ליד המתקן כוסות מעין AUX (חיבור 2 בננות), אני במקומם הייתי שם AUX רגיל (חיבור אחד) וUSB. סה"כ רכב טוב בגרסה הידנית ולמי שנוסע בעיקר נסיעות עירוניות ומעט בינעירוניות הרכב אכן מספיק.

דוד, אתה בטוח שהמחיר הוא 9000 ש"ח? למרות שזה לא מפתיע אותי עם המחירים של UMI האלה, (בזמנו שילמנו 3000+ ש"ח על טיפול 60 אלף). מה קרה שצריך להחליף מסרק הגה? מה אתה מרגיש בזמן הנסיעה או שאולי יש נזילה?

לאף אחד אין תשובה בשבילי? רצועה כלשהי, אולי מיסב קדמי כלשהו? (צריך להיות קשר בין זה לבין החלפת משולשים, והאם הגיוני שיכול ללכת מיסב אחרי 90 אלף ק"מ ואוטו קצת יותר משנתיים וחצי על הכביש?)

שלום, יש לי יונדאי גטס 2009 גיר ידני. לאחרונה נשמע רעש בעת נסיעה קדימה, הרעש לא נשמע באופן קבוע ובעיקר במהירות לא גבוהה (40-70 קמ"ש פחות או יותר לא יצא לי לשמוע את זה במהירויות גבוהות יותר בכבישים מהירים). הרעש הוא מעין קול עמום ("אווו" - משהו כזה), נדמה שהרעש מגיע מכיוון הגלגלים הקדמיים. יש לציין שהרכב עבר לפני כשלושה שבועות לערך טיפול 90 אלף ק"מ במוסך יונדאי והוחלפה רצועת טיימינג, רצועות מנוע, שמנים, פילטרים ופלאגים ובנוסף הוחלפו 2 משולשים קדמיים כמובן שלאחר מכן עשו כיוון פרונט ואיזון גלגלים. ממה יכול לבוא רעש כזה? יש לציין שהרכב עדיין באחריות יבואן. אני חושש (לא יודע למה החשש שלי) שאגיע למוסך ויגידו לי שהחלק לא באחריות וככה אצטרך לשלם עוד כסף למרות ששילמתי הרבה כסף על הטיפול האחרון. אשמח לעזרה

ברכבך לא צריכה להיות תאורה על בורר ההילוכים, שהינה כסופה עם האותיות והמספרים בצבע שחור. על לוח השעונים נמצא סדר ההילוכים עם נורה (ירוקה וכתומה לפי מיטב זכרוני) המצביעה על איזה הילוך אתה נמצא. שבוע טוב.

בקורולה שנת 2003 שהיתה ברשותי (יד ראשונה מהחברה) הותקנה מערכת אעזקה של בוש (כנראה אצל גיל-קאר כי הם היו המתקינים של טויוטה באותה תקופה) וגם היה את החלק הזה מקדימה מעל המראה הפנימית, מה שגורם לי לחשוב שאכן מדובר בגלאי נפח. איזה שלט יש לך לפתיחת הרכב? והאם יש ברכב אזעקה? (יש ציפצוף בפתיחה ובנעילה של הרכב?, יש רמקול בתוך תא המנוע עם מקום למפתח קטן לניטרול?)

בנוגע לתסמין האחרון, שאתה מרגיש כמו בעיטות קטנות שאתה עוזב את הקלאץ' והגז בהילוך ראשון ושני, יכול להיות שזאת תושבת גיר או תושבת מנוע. לפי דעתי תושבת גיר (אבל לא רוצה להגיד בוודאות כי לא נסעתי בו והרגשתי). היתה לי גם כן בדיוק אותה בעיה בפונטו שלי (זה התחיל בערך ב160-170 אלף ק"מ) השארתי את זה ככה ומכרתי את הרכב ככה ב190 אלף ק"מ. גש למוסך/מישהו אחר שמבין ברכב לאיבחון הבעיה והצעת מחיר אם זה כ"כ מפריע. אם אין בכוונתך להחזיק את הרכב הרבה זמן לא רואה סיבה לתקן את זה.

לפי מיטב זכרוני וידעתי אין לך שום בעיה. שעון הק"מ נשאר לעבוד גם לאחר כיבוי הרכב, האור בו לא עובד אלא עובד בו רק מס' הק"מ שבו נמצא הרכב. בתיבת ההילוכים האוטומטית יש נקודה אדומה כאשר היא זזה כשמעבירים הילוך. הנקודה היא לא נורה והיא תמיד נראית כ"דולקת" והיא נראית ככה גם כשהרכב על P בזמן חניה והרכב כבוי. נראה לי שאתה יכול להיות שקט וזה לא מבזבז חשמל מהמצבר.

אין לי מושג, אני לא מכיר את התופעה שאתה מדבר עליה בקורולה. אני מכיר את זה מלנד קרוזר (2008) של חברים שיש בו איתוראן שבעת נעילה של הרכב גם אורות החניה נדלקים פעם אחת ומיד לאחר מכן גם הוינקרים פעם אחת עם 2 צפצופים (זה לפי מיטב ידעתי התקנה של איתוראן כי יש רכבים שחובה להתקין איתוראן אבל אני לא רוצה להגיד לך סתם כי אינני יודע בוודאות). בדקת האם בקורולה שראית היתה רק נעילה מרכזית? אולי היתה מותקנת בה אזעקה או איתוראן? (למרות שאיתוראן קשה לי להאמין לרכב שכבר היום נחשב זול אבל זה תלוי בבעלים של הרכב אם הוא בחר להתקין).

אני לא בדיוק הבנתי מה אתה רוצה בהודעה אבל אנסה להסביר לך ממה שאני יודע וזוכר (לנו היתה קורולה 2003 והיינו מאוד מרוצים) בקורולות של 2003-2004 היתה מגיעה מערכת אזעקה של "בוש" (שלט שחור עם 2 לחצנים ומפתח לניטרול האזעקה מתוך תא המנוע. כך הותקנה בזמנו) ואז היו מחברים את אורות החניה שיהבהבו בעת נעילה ופתיחה של הרכב כולל ציפצוף אחד בפתיחה ו2 צפצופים בסגירה (או להיפך, אני לא זוכר בדיוק). בקורולות של 2005-2007 (אם לא היית מזמין אזעקה) אז היתה מגיעה נעילה מרכזית בלבד (שלט שקוף עם 2 לחצנים וסמל של טויוטה באמצע) ואז היו מחברים את הווינקרים שיהבהבו בפתיחה ובנעילה של הרכב. לפי מיטב זכרוני (היתה לנו קורולה 2003) בכל פעם שהיינו פותחים את הרכב עם השלט אז היה נדלק האור בתוך הרכב שזה היה אז פיצ'ר ממש נחמד בזמנו. מקווה שעזרתי.

כמה ק"מ יש לרכב שהגיר כבר עומד לשבוק בפעם השניה?

שלום Elez בקרוב גם אני צריך להעביר את הרכב שלי טיפול 90 אלף - גטס 2009. מעניין אותי מבחינת זמן עבודה על הטיפול, כמה זמן לקח להם לבצע לך את העבודה? האם נשארת במוסך בשעות העבודה? תודה.

כמו שדניאל אמר, גם שמעתי על התקלה הזאת ברכבי הI30 ואכן הבעיה בד"כ הינה יוניט אור בלם שיושב מעל הדוושת בלם. יחברו לך את הרכב למחשב ויידעו מה התקלה. תעדכן בנוגע לתוצאות.

שלום, שאלתי היא האם מצלמות המהירות והרמזור החדשות (גאטסו) מצלמות גם אי שמירת מרחק בין הרכבים בזמן שחולפים מתחת ל"פסי הדריכה" שעל הכביש?. אני יודע (ככה שמעתי בכל אופן) שיש מצלמות רמזור שגם מצלמות מהירות, כלומר עם עוברים את הצומת שיש בה מצלמה במהירות מסויימת מעל המותר היא גם מצלמת מהירות. משום מה זה לא היה נשמע לי כל כך הגיוני שהמצלמה תצלם מרווח בין מכוניות אבל אשמח לדעת אם יש למישהו תשובה על כך. שבוע טוב!.

עידן מה קורה איתך? דבר איתי אני אסביר לך מאיפה יכולה להיות הנזילה.. היה לי אותו סיפור בפונטו שלי לפני שמכרתי אותו, היה צריך לפרק את המיכל דלק בשביל לתקן הצינור שישב מעל המיכל וגם זה לקח זמן עד שמצאו.. קיצר דבר איתי תקבל הסבר..

"המוסך של תמיר" שנמצא באיזור תעשיה חולון. הוא אינו מוסך של החברה אך מטפל ברכבים צרפתיים. אינני מכיר אותו (מעולם לא החזקתי צרפתייה) אך שמעתי עליו הרבה המלצות טובות וגם יש לו אתר באינטרנט שהוא עונה ללקוחות לבעיות בצורה מאוד מקצועית.

כביש 22 אתה עולה עליו לקראת היציאה מחיפה לכיוון צפון, והוא לקראת סופו מגיע לשד' ההסתדרות (ליד קוקה קולה) או שאתה יכול לרדת במחלף ידין ולנסוע דרך בית הספר הטכני ישר עד סוף הקריות (קרית ים) ובסוף הכביש לקחת שמאלה ולהתחבר לכביש 4 מול איזור תעשיה של קרית ביאליק

כשאתה יוצא מהמנהרות בצ'ק פוסט אין לך גישה לכביש 22. אתה צריך לצאת ביציאה של הגראנד ולרדת דרך נווה שאנן כדי להתחבר לכביש 22 דרך הכביש שעובר ליד חברת חשמל.

האמת ששכחתי מזה כי מזמן לא נסעתי שם, אבל אף פעם אני לא זוכר את הכביש הזה כעמוס במיוחד. יש מצב שהיום הוא יהיה עמוס יותר מהרגיל. אני עדיין חושב שלנסוע דרך צומת אחיהוד לא שווה בגלל העמידה בפקקים. יש עוד כביש פנימי בתוך הקריות אולי הוא ייתן לו את המענה. אני באופן אישי שחוזר מהמרכז לצפון בימי חול בשעות אחרי צהריים כבר מזמן הפסקתי לנסוע דרך צומת אחיהוד עקב הפקק הארוך שם.

בשום פנים ואופן אל תיסע דרך צומת אחיהוד!!!. במיוחד לא היום. בצומת יבור (צומת לפני אחיהוד על כביש 70) נגמרים 2 הנתיבים שבאים מכיוון סומך וטמרה וכל התנועה משתלבת לנתיב אחד ונוצר פקק אחד ארוך (לפעמים כבר מכפר כאבול) או קצת אחרי ועד צומת אחיהוד. מה שאתה יכול לעשות זה לעלות לכיוון סומך ובמקום להמשיך ישר, אתה יורד מהמחלף ולוקח שמאלה לכיוון אפק וצומת הקיריון ומשתלב ימינה לכיוון עכו. אם אתה רוצה להעריך את כמות הק"מ שתצא לך בכל אחת מהדרכים אתה יכול להיכנס למפות באינטרנט כמו EMAP.CO.IL או וואלה!מפות או YMAP.CO.IL

לאף אחד אין תשובה בשבילי?

שלום, לפני כ-3000 ק"מ הרכב שברשותי (גטס 2009) עברה החלפת קלאץ' במוסך של החברה. הלחיצה על הדוושה השתפרה, רכה מאוד, אך ההפרדה נשארה גבוהה - לקראת סוף שחרור הדוושה (לפי דעתי). מה אפשר לעשות בנוגע להורדת גובה ההפרדה? האם יש אפשרות לכוון את גובה ההפרדה כמו שיש בפיאט פונטו? (שם אני זוכר שהיה איזשהו בורג בתוך תא המנוע שהיה אפשר לכוון אותו).

מזל טוב ובהצלחה!! אכן מנוי ראוי יישר כוח!

bagira - יש פעמים שעדיף טוטל-לוסט מאשר המכות של החניה או כניסה ברכב אחר...פחות כאב ראש