orsh99
-
הודעות
170 -
כאן מאז:
-
פעילות אחרונה
סוג התוכן
פורומים
בלוגים
מאמרי משתמשים
גלריה
חנות
הורדות
לוח שנה
כל מה שפורסם על ידי orsh99
-
אני מניח שהקוריאניות יהיו זולות משמעותית לאחזקה. אבל אם כבר סיוויק, הייתי מעדיף את ההאצ'בק. היא יותר שימושית ויותר קל למצוא איתה חניה.
-
ככל הידוע לי החלק הזה לא נכון. הרכבים שיונדאי מוכרים לא יודעים לקבל מעל 240 קילו-וואט. הסיבה שהם תמיד כותבים 350 קילו-וואט היא (לדעתי) כי אלו המטענים הנפוצים בעולם (electrify america, ionity) שתומכים במהירות המקסימלית של הרכב (כאמור 230 ומשהו קילו-וואט). אותם מטענים תומכים ב-800 וולט.
-
יש לך מקור?
-
ההספק בציטוט שצירפת מתייחס לעמדת הטעינה. בפועל הרכב לא מגיע ל-240 קילו-וואט.
-
שאלתי אותך אם יש לך סימוכין לדברים שאתה אומר, ובמקום להגיב בחרת להתעלם ולהמשיך להגיב תגובות חסרות בסיס. פחות מקובל כאן.
-
אני גם יכול לספר שהרכב שלי היה צפוי להגיע בנובמבר 2021, ואחרי שראיתי שמקדימים מסירות לאנשים שהזמינו בתקופה שהזמנתי הרמתי טלפון ושאלתי אם אפשר לקבל את הרכב כבר עכשיו. כמה ימים אחרי והרכב היה אצלי. באוגוסט. שלא נדבר על זה שכל תהליך ההזמנה מתנהל דרך האתר, ואין צורך לדבר אפילו עם איש מכירות אחד. יש תאריך צפוי שלרוב די מדויק והם אשכרה דואגים גם לעדכן אותו מדי פעם.
-
יש לך נתונים שמגבים את הטענות האלה? או שאתה מדבר על סמך שמועות. וחוץ מזה, זו בעיה של חברת הביטוח. לא של בעל הרכב.
-
אני לא יודע. זו החוויה שהייתה לי. ובזמנו כשהסתכלתי במחירון חלפים, רוב החלפים היו זולים יותר מברכבים עם יבואנים סטנדרטיים. הנתונים זמינים לכולם באינטרנט, וזה עוד יתרון גדול של טסלה על (כמעט) כל השאר. וחוץ מזה, אם אין צורך בטיפולים - את מי מעניין מחירי החלפים?
-
נדמה לי שעל ההחלפה עצמה רצו 40 ש"ח. אם הייתי יודע מראש הייתי נותן להם להחליף, פשוט הגעתי בלי תור אז לקחתי והחלפתי בעצמי. שלא נדבר על זה שהם יגיעו עד אליך (ללא תוספת תשלום, אם אני לא טועה) כדי לבצע את ההחלפה.
-
או במילים אחרות - כשל תכנוני שהלקוח משלם עליו. למה ברכבים אחרים זה לא נדרש? פשוט חבל שאנשים לא מודעים לדברים האלה לפני שהם קונים...
-
אתה בטח מתכוון שזה מה שהם רוצים שתחשוב. נראה לך שהם ישקיעו עליך משהו ממה שכתבת?
-
כלמוביל/יונדאי, זה באמת לא משנה. אני עם טסלה מודל 3 מאוגוסט 21, 33K ק"מ וחוץ מפילטר מזגן לא היה צריך שום דבר. ככה שאי אפשר להאשים את זה שהרכב הוא חשמלי. אגב הפילטר עלה סביב ה-120 ש"ח והוחלף עצמאית תוך 10 דקות.
-
נוזל קירור ב-2,200 ש"ח לפני מע"מ? WTF
-
בהנחה והטיפול המדובר אכן קיים (4,500 ש"ח כל 60,000 ק"מ), זה מוסיף לעלות הנסיעה 7.5 אגורות לקילומטר. זה ה-מ-ו-ן, בטח כשחושבים על זה שעלות החשמל היא 10-15 אג' לק"מ בטעינה ביתית. יש אולי למישהו תיעוד של הטיפול הזה? נשמע לא סביר בעליל. חיפשתי במפרט הטיפולים אבל אי אפשר להבין משם באופן חד משמעי.
-
חשבת על טסלה מודל 3/Y?
-
שכחת את השנים הראשונות של יונדאי עוד שקר שאף אחד לא טורח לתקן. איוניק 6 נטענת בקצב של עד 233 קילוואט זה גם פחות מהטסלה
-
למה לעזאזל להחליף נוזל בלמים ברכב חדש? פילטר מזגן עולה מקסימום 150-200 ש"ח למקורי עם עבודה. פשוט בדיחה (על חשבונך)
-
BYD אטו 3 וטסלה מודל 3 בגרסה הבסיסית שלה משתמשות בסוללות LFP שהשחיקה שלהן איטית משמעותית מהסוללות שמותקנות ברוב החשמליות שנמכרות כאן.
-
בתור בעלים לשעבר, יכול לאשר של-TS אכן יש בלמי דיסק מאחורה
-
לפי דבריך, אין אפשרות לחייב את היבואן להוכיח שאכן חלה עליה במס ששולם בפועל, כתנאי להעלאת המחיר?
-
כשהייתה לי טויוטה הזמנתי חלקים מאתר בשם amayama. בזמנו הם מכרו חלקים מקוריים במחירים סבירים.
-
לא מדויק. ללא השידרוג של הצבע והג׳אנטים המחיר הוא ״רק״ 242,746 ש״ח.
-
ג'יפון VS רכב "כרכרה" ישן - נהגת חדשה
orsh99 פרסם הודעה בנושא של נהגת מירוצים123 בתוך ייעוץ ברכישת רכב
ממליץ לך לברר עלויות ביטוח לפני הקניה. לפעמים יש הבדל של כמה אלפי שקלים בשנה בין רכבים שונים/של יצרנים שונים. במיוחד כשמדובר בנהג ללא ותק ביטוחי. -
מיצובישי לנסר 2007 מעשן רק אחרי ירידות
orsh99 פרסם הודעה בנושא של שובב בחיים בתוך טכני, אחזקה וטיפולים
להבנתי, כשהגומיות שסתומים בלויות, בלימת מנוע מכניסה שמן למנוע. לכן אתה רואה עשן כשאתה מאיץ בסוף הירידה, כי השמן הזה נשרף. זה מסתדר עם מה שכתבת שבלחיצה על הגז זה לא קורה, כי זה מונע מהמנוע לבלום את הרכב. זה גם מסתדר עם הנזילה שמן, שאולי היא לא נזילה אלא צריכת שמן. גילוי נאות, מדבר מניסיון אישי. אין לי מקור מבוסס לדברים. מוזמן להתעלם אם זה לא makes sense בעיניך...
