יכול להיות שמבחן הבלימה במכון הרישוי נעשה תחת תאוצה/תאוטה? שאז מרכז הכובד זז ולכן סך המשקל ומבחנים חוזרים מראים תוצאות שונות?
לגרוז בלמים כדאי להשתמש בגריז עמיד בחום כדי שלא יזל על משטחי החיכוך. אני יודע שגריז סיליקון יכול להתאים
מתנצל אם "גיליתי את אמריקה" מחדש
כל המפגשים רשומים בהודעת "ארועים", קרוב לחלק העליון של הדף
http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?194545-%D7%9E%D7%95%D7%A2%D7%93%D7%95%D7%9F-%D7%94-5-%D7%90%D7%99%D7%A8%D7%95%D7%A2%D7%99%D7%9D
אל תהיה מופתע אם לא יאשרו לייבא את החלפים. לפי ידיעתי משרד התחבורה לא מרשה לייבא חלקי מתלים ומעצורים משומשים. תקנו אותי אם אני טועה.
תגיש בקשה בכל מקרה.
4 היפנים יצרו כולם אופנועים אמינים. לארבעתם יש פה ושם דגמים פחות מוצלחים והם החריגים ולא הכלל. כשמדובר על כלים בני 30 ומעלה זמינות החלפים בארץ גרועה לכולם במידה שווה. בארה"ב די קל למצא חלפים ליפניים.
במילים אחרות, בחר לפי הדגם ולא לפי יצרן.
גומי רגיש לקרינת UV, חמצן ותוצרי נפט. רמת הרגישות תלויה בסוג הגומי. אם תרחיק את אלה הוא ישמר יותר. לגומי יש זמן התפרקות טבעי, גם הזמן תלוי בסוג.
טלק מונע הדבקות כשהגומי מתפרק וחלק ממנו מתנזל, זה לא שומר עליו.
במוו אמרו לך?
מוטו גוצי למיניהם. אפשר לקנות במעט יחסית. יש להם כמה בעיות מולדות שאפשר לפתור די בקלות. יש חלפים לא יקרים בד"כ.
אפשרויות זולות הן וספה ו jawa
אנפילד יכול להיות אונוע סופ"ש נחמד. רובם לא עם רשיון אספנות.
לפי הבנתי, אם יש לאופנוע רשיון כביש (title / V5C ) לא צריכה להיות בעיה. אם אין, אתה חייב לבדוק טוב איזה סוג רשיון יש לו ואם זה מקובל על משרד התחבורה בארץ. אם זה כלי מרוץ בלבד, בדוק אפשרות לעשות רשיון כביש בארץ המוצא. בארץ המוצא הרבה יותר קל להפוך רכב מרוץ לרכב כביש מאשר בארץ.
כדי ליבא, אין צורך שההכלי יהיה במצב נסיעה. מספיק שיש שלדה ומנוע תואמים לרשיון