danש

יכול להיות מעניין. רציתי לדעת עוד פרטים על המטרה של הארוע, מסלול וזמנים. אין לי חשבון פייסבוק ולכן אין לי גישה למידע הזה.

תמונות של הצינורות , כנראה נירוסטה T304. אחרי טיפול עם חומר לימת D-100 אחרי טיפול בבית מלאכה "תרשיש" (חולון) אחרי ליטוש בבית עם נייר 320-1500 ומבריק מתכות בייתי התוצאה מספיקה לרכב שנוסע ואינו מוצג מוזיאוני. בהזדמנות אנסה להבריק יותר אצל חבר שיש לו גלגל פוליש

אני לא יודע עד כמה זה משמעותי, למשל באופנוע שלי, עם מנוע שתי בוכנות וקו אדום ב 8000 סל"ד, היצרך ממליץ על הבדל של לא יותר מ 1.5 גרם בין הבוכנות ולא יותר מ 3 גרם בין הטלטלים.

אהיה חוצפן ואוסיף למה שישראל כתב. יתכן מאד שמפעל רובר הוציא את המכונית מהמפעל כשכל החלקים הזזים במנוע מאוזנים בסה"כ. גם אם זה ככה, מאז הוחלפו במנוע הזה הרבה חלקים זזים ואחרים קיבלו תוספת ריתוכים או החסרה בכירסומים/שיופים. חוסר איזון של גרם מוכפל בטורים מורגש בצורה ברורה. התוצאה היא ויברטור שחייו קצרים וגם לא נעים לסוע איתו. לגבי מחיר, "המאזן" בראשל"צ רצו ממני 260ש"ח על איזון גלגל תנופה.

אצלי יש גם צנרת אגזוז מנירוסטה, שאבדה לגמרי את הברק. נסיון הברקה עם מבריק מתכות ביתי וסקוטש ברייט לא שינה הרבה (ראה בצילום) כך שמה שהצעת הוא אפשרות. לא חשוב לי שהחלק יהיה מלוטש כמו ראי, העיקר שיראה "מטאלי" ולא שחור או חלוד. לפי מה שאתה יודע, כמה זמן המתכת נשארת עם ברק אחרי ליטוש כימי? פסיבציה הוא גם תהליך להברקת נירוסטה?

כיום יש אופנועים עם יותר מ 100 כ"ס שעונים לקרטריונים של אספנות כך שטיול עם אופנועים מודרניים תלוי באיזה אופנוע אספנות יש לך ובאיזו מהירות נוח לך לטייל. בד"כ אנשים רוכבים לבד או עם חברים בלי כותרת לקבוצה מעבר לזה אתה יכול לשאול במועדון האופנועים הישראלי שמארגן טיולים לפעמים

הגוף היחיד שמוכר ביטוח חובה לאופועים הוא הפול. אפשר לעשות את הביטוח ישירות בפול או דרך סוכן ביטוח. המחיר זהה בכל מקרה.

אתה יכול להציג את הדוגמאות של ההדפסים?

אני הייתי שואל בקינג-פיסטון (בבית שמש)

תודה על הארוע. יש עוד חולצות סוסיתא במידות לילדים? אם יש, איפה קונים?

ממש לא מעניין מי אירגן מה נא להמשיך הלאה

יש לי את העיתון עם הכתבה, ימסר למי שרוצה.

שלאק עשוי מהפרשות של חיפושיות. אני לא יודע אם יש לו יתרונות על חומרי אטימה מודרניים

יופי של תמונות. באיזו מצלמה השתמשת? עשית אח"כ עיבוד במחשב?

אני לא יודע על תקנה שמרשה לוחית קטנה על אופנוע מעל 50CC, אספנות או לא. לא נראה לי שיש תקנה כזו. במכון מממ בבני ברק הדביקו לי מדבקה "רכב אספנות" על הלוחית של האופנוע

קובץ תשיעי

גם בעיטה בתחת מזיזה אותך קצת קדימה http://www.dimarino.co.uk/bikes/1983-ducati-900-s2/

ברכות על השיפוץ! צילומים מתוך הסרטים חסמבה ותעלת בלאומילך:

הכלי הכי שימושי בארגז כלים -סמרטוט

זה כמובן לא הארלי. היבואן הוא יבואן הארלי לשעבר אפשר לקרא: http://www.fullgaz.co.il/home/p/50873/

חלוקת המשקל בגל הארכובה של V טווין תלויה במשקל הטלטלים+בוכנות וגם בחלוקת המשקל של האחרונים. לכשעצמו הוא לא מאוזן, יש לו משקולת בצד אחד. אני לא יודע אם יש בכלל בעיה בגל הארכובה שלי, הייתי שמח לבדוק את זה. יש כמה בעיות בלקנות גל ארכובה, לא ברור אם החדש יורת טוב מהישן, לא בטוח שיש חדשים והמחיר יקר, מאד, כך שבינתים זה לא על הפרק. כמובן שהבוכנות יעברו שינוי כדי שהמשקל יהיה זהה. אני מסנכרן את הקרבורטורים, ב 4000 סל"ד. אני עושה את זה פעם בחודש-חודשיים, בד"כ היציאה מסנכרון קטנה.

שלום אורן, המנוע רעד עם הבוכנות הנוכחיות, עם הבדל 5 גרם. המשקל על גל הארכובה מובנה ולא ניתן לפרוק. אפשר לקדוח אותו כדי להוריד משקל ממקום כלשהו. אין לי שום ודאות שגל הארכובה לא מאוזן. אני עוד צריך לבדוק את גלגל המצמד וגלגל התנופה, אולי בהם האשם. כמו שכתבתי קודם, יש לי זוג גלגלים נוסף, משופץ שעבר איזון, בתור זוג. הבעיה על גל ארכובה משומש הוא שמשהו עבר על המנוע שבגללו היה צריך לפרק וכל העסק מאוזן בתור מערכת ולא חלקים בודדים מה שכן עבר איזון זה הגלגלים, הקרבורטורים עבורו תאום. כל הברגים בין המנוע לשלדה עברו הידוק. גל ההנע תקין. ההצתה מענינת, היא משתמשת בשני הסלילים בתור ויורה זרם לשני המצתים בו זמנית (יש ניצוץ מבוזבז בחצי, או יותר, מהפעולות) כך שכשהיא מכוונת, היא חייבת לתת ניצןץ סמטרי ארים טלפון למכון שישראל כתב עליו, נשאל שם מה הם חושבים.

המצב הוא שיש רעידות שלדעתי מוגזמות, מנוע V שני צילינדרים 850מ"ל. הרעיודות קיימות בכל מהירות מנוע ומתגברות עם עלית מהירות המנוע. בין הבוכנות יש 5גרם הבדל, לפי היצרן ההבדל צריך חהיות קטן מ 1.5גרם. הטלטלים שוקלים אותו דדבר, לפי עשירית הגרם. גם חלוקת המשקל בטלטלים זהה. אני מחליף גלגל תנופה לאחד שהוא גם קל יותר וגם עבר איזון. המשקולות על גל הארכובה המנוע הזה אמורות לאזן את תנע הטלטל+בוכנה, כך שגל הארכובה לבדו לא יכול להיות מאוזן

מדובר במנוע עם שני צילינדרים עם קרנק פין אחד שרועד יותר מידי, לדעתי. לפי מה שקראתי יש משקולות על הקרנק שאמורות לאזן את התנועה/תנע של הטלטל+בוכנה, אז לפי מה שאני מבין יתכן שהעסק לא מאוזן

רצוי באזור תל אביב