Ghia 61

אולי לא הבהרתי את עצמי טוב מספיק, מצב העור לא קטסטרופלי, ובהחלט לא סופני, מדובר על דהיה של הצבע במקומות מאד ספציפיים, ומעט מאד שריטות בריפוד. האם אין איזו משחת קסמים, צבע מיוחד לעור (משחת נעליים??), שניתן למרוח לבד בחצר הבית?? האם יש חומר ייעודי לשמירה על העור שמא יגיע למצב סופני?? לפני הביקור במרפדיה, אשמח לנסות לשחזר לבד, הרי כאן הסיפוק הגדול ממנו כולנו ניזונים, לא? תודה.

מעוניין לחדש ריפודי עור אמנם לא לרכב אספנות אבל נראה לי שכאן אקבל את התשובה הטובה. הריפוד סדוק מעט, והצבע דהוי, שחור במקור. מה ניתן לעשות כדי לחדש את העור ולהחזירו לקדמותו? כנסו לקבלת פרטים על בעלי מקצוע העוסקים בחידוש ריפודי אור

נראת תוצאה מרשימה!! יישר כח, עושה לי חשק לקום ולהמשיך בשיפוץ שלי (תקוע כבר שנתיים)....

אין ספק כי חובה לשמור על הקיים. וחבל שלא אוכפים גם חוקים חמורים יותר מזה. אך מה לגבי מי שסתם אוהב ענתיקות/קלאסיות וכן היה מעוניין לנסוע עליהם לצורכי עבודתו ו/או בשעות הבוקר? לא כולם מחפשים לחסוך את תעריפי הביטוח ברכישת רכב אספנות. דבר נוסף, למה לקבוע שמעבר כזה יצריך תשלום עבור כל חובות האגרות שלא שולמו, באם ישנו מעקב כזה אחר רכבים שנמצאים בסטטוס אספנות כבר עשור ומעלה בכלל? אולי אפשר לקבוע אגרה קבועה לצורך העניין שתחול על כל רכב? ניתן למצוא פשרות, צריך ראשית נכונות, מצד הפועלים והנוגעים בדבר, אחר כך תבוא היצירתיוית שלנו (באם נעורב בזה). סך הכל זה רעיון שיכול לפתור את בעיית החוק 7-9 שאני מסכים איתו ושלם איתו, ולסגור פעם אחת ולתמיד את הויכוח לגבי האיסור הזה. מי שירצה לנסוע בשעות הבוקר ימצא את הפתרון, מי שירצה להמשיך לעבור על החוק יעשה זאת בכל מקרה.

אני מכיר הרבה רכבים בני 30 ויותר, שיכולים לשמש לא רק כתחבורה יומיומית, אלה אפילו כתחבורה נוחה ובטיחותית יותר מהרבה רכבים חדישים יותר שנעים בכמויות על כבישינו היום (ראה את הרכב אותו הינך מחזיק כדוגמא אחת). לגבי האגרה, הביטוח והבדיקה השנתית, כאמור התייחסות לרכב שיעבור הסבה לרגיל תכלול עליו את כל החוקים החלים כיום על רכב מיושן. בעניין הייבוא אין מה לעשות ואני מסכים אתך, אחרת באמת עלול להיגרם נזק לענף ייבוא האספנות.

מישהו מראשי המועדון יכול לתת דעתו (של המועדון) בנושא? זו יכולה להיות פשרה הוגנת וחוקית לכל עברייני ה 7-9.

נסה כאן: http://shop.westcoastmetric.com/browse.php?categoryID=475 האם יש את הגומיה המבוקשת? אם מצאת אני ממליץ להתקשר ולבצע הזמנה טלפונית ולא דרך האתר, מנסיון לא מוצלח שלי...

במכו-גום בת"א רכשתי משהו אוניברסאלי לתא מטען של ה 505 שלי, ניתן לרכוש לפי מטר. אבל, למה לא לרכוש מקורי לרכב כזה? לפי רמת השיפוץ מגיע לו גומיות מקוריות. אם תרצה עזרה לאתר מקוריות (בחו"ל כמובן) אשמח לעזור.

עליה בפוקוס לירושלים (מת"א) וחזרה "פירקה" אותי לגמרי, שמעתי מהרבה אנשים שהם מאד מרוצים מהפוקוס, אבל אף אחד מהם לא היה מעל 1.90 מ' גובה. זו אופצה שלא באה בחשבון מבחינתי. מלבד זאת אני ממש יכול לחלוק עליך בעניין הריווח, כיוון שבפוקוס מאחורי (הרי הבנת שאני ארוך) לילד כבר צפוף, ואילו בקורולה הרווח שנשאר לנוסע מאחורי גדול בהרבה, ואפילו מבוגר קומפקטי יוכל לשבת שם.

אופציה אחרת נשללת על סעיף הנוחות והצפיפות - פוקוס.

האלטרנטיבות האחרות הן לרדת מליסינג ולרכוש רכב פרטי... בכל מקרה לאחר נסיעת מבחן על הרכב אכן הגיר משונה משהו אך נדמה לי כאילו אפשר לחיות עם זה (מקווה שאני לא טועה) בהנחה שאני נהג רגוע בד"כ ולא נוטה להשתולל. ברכב שנסעתי לא שמעתי קירקושים בנסיעה, ויש לי אוזניים רגישות, אך נראה כאילו כל הרכבים החדשים מורכבים באותו מפעל פלסטיקים ("מעאפן"). מלבד זאת תנוחת הישיבה סבירה לא יותר ולא פחות. את המכה הקשה ספגתי לאחר נסיעת המבחן, כאשר נכנסתי ל 406...

אם כך אז מה מטרת הפורום הזה? נסיעת מבחן כבר נקבעה לשבוע הבא אי"ה. רציתי חוות דעת של בעלי קורולה מנוסים יותר מנסיעה של 20 דק על הרכב. עניין הנוחות חשוב לי מאין כמוהו ולא אתפשר בסעיף זה.

דגם ה SUN עם 4 כריות וללא מערכת לבקרת יציבות לא נבחן? אפשר קצת יותר פרטים לגבי נוחות הנסיעה מלבד העברת ההילוכים הבעייתית? הרכב נראה מרווח יחסית לאחרים בקבוצה, איך איכות הנסיעה, בידוד הרעשים, תמיכת המושבים בגב וכו... בכל זאת התרגלתי לנסוע על צרפתיה, לא רוצה מנוי אצל כירופרקט בעקוות המעבר ליפנית.

מעוניין בחוות דעת לגבי 2 נושאים: 1) נוחות למשפחה בת 3 נפשות. 2) בטיחות. למיטב הבנתי הרכב נבדק במבחן הריסוק וקיבל תוצאה גבוהה אולם מדובר בדגם המאובזר ביותר מבחינת בטיחות ככל הנראה ושונה במפרט מהרכב המוצע בארץ לציי רכב.

קצת סדר, ראשית על ה 406 אתה יכול לקרוא רבות אם תבצע חיפוש בהיסטוריה. לא מכיר את גרסת הדיזל, ולכן לא אתייחס לדיזל. ה406 קיבלה מנועים חדשים בשנת 2000, ולכן אם מדובר בשנתון 98 מדובר על מנוע מיושן יותר וצריכת הדלקת שלו שונה (לרעה) מהרכב שיוסי נהג עליו בשנת 2002. המנוע המומלץ ביותר לרכב זה הינו ה 2.0, וצריכת הדלק שלו אפילו טובה יותר משל ה 1.8, שלי משנת 2002 עם הגיר האוטומט בנסיעה ממוצעת עושה 1/10, מניח שגיר ידני לא יהיה יותר גרוע. סך הכל רכב מעולה יחסית לתמורה, ובנוסף גם מהנה לנהיגה, הרגישות העיקרית ברכבים האלו היא הגירים האוטומטיים לך אין את הבעיה הזו, ולכן כמו בכל פיזו סיטרואן שים דגש על נוזל הקירור.

בטוח? לגבי הוולוליין 100%, אולם מבירור כרגע נודע לי שחסר בארץ. לגבי ה ELF האמת השתמשתי יותר ב 10/40 שהוא יקר מעט יותר ועלה קצת יותר מ 100, אז בטוח ש 20/50 יעלה פחות. במקום הוולווליין כרגע ניתן להשתמש בליקווי מולי בעלות של 80 לגלון. ברכב החדש (406) אני שם שמן לפי המלצת יצרן של TOTAL שעולה לי מעל 200 שח לגלון לא זוכר את הצמיגות. וגם אם מדובר על הפרש של 50 שח לגלון כמו שכבר כתב כאן מישהו אין צורה אחרת לבטא את זה, אם כבד לך להוציא הפרש כזה על שמן מנוע אל תחזיק רכב אספנות ואני אוסיף סע באוטובוסים. נ.ב. יש גם את האופציה של רמת הביניים כגון שמנים של דלק, שאני אישית לא משתמש אך יודעי דבר טוענים שהם לא רעים כלל וזולים יותר מהחברות שהזכרתי.

לא רוצה לזרות מלח על הפצעים, אבל 20/50 ב 30 ש"ח לגלון? מה חסכת? 20 ש"ח לגלון? דווקא בשמן מנוע? שמן מנוע טוב מיצרן גדול ומוכר עולה 50-60 ש"ח לגלון (אני בד"כ משתמש בוולווליין או ב ELF).

אלי פנסים (ת"א) אמור להחזיק כאלה. לא זול אבל חדש.. ל505 שלי היה לו בכל אופן.

לא מכיר בדיוק את ה C5 אבל 406 שאמורה להיות דומה דווקא די חסכונית בדלק. חפש שרשור מלפני שבוע בנושא 406.

כבעלים של אחת משנת 2002, עם מעט ק"מ, אני יכול לומר כי מלבד היותו חסכוני בצריכת דלק, כמו שכתבו קודמיי 1:13 חוצלעיר 1:9/10 בעיר, הוא גם חסכוני בעלויות ביטוח. אני מטפל במוסך מורשה ועלויות הטיפולים לא בשמיים אם כי לא זולים במיוחד. בסה"כ עלויות האחזקה לא גבוהות - עלויות הביטוח מתקזזות עם הטיפולים. כמו שקראת בהיסטוריה בוודאי הבנת שמדובר ברכב נח בצורה יוצאת דופן ואמין יחסית לאירופאיות. כמה דגשים לגבי הדגם: ראשית בכל מצב מומלץ לחפש את המנוע הגדול (2L) ופחות את ה 1.8. גם צריכת הדלק תהיה מושפעת מכך מדובר ברכב כבד יחסית. שנית אם תמצא את דגם ה SV זכית, יש בו מספר תוספות שהמשמעותית שבהן היא כסאות קדמיים מתכוונינים חשמלית, דבר המאפשר תנוחת ישיבה נוחה עוד יותר. עדיין לא ישב מישהו ברכב שלי וטען שלא נח לו... דבר אחרון נוגע לשנת המודל 2000, בשנה זאת קיימים רכבים עם מספר דגמי מנוע וגיר. הרכבים בעלי המנוע והגיר הישנים אינם זהים למודל 2001 והילך, דבר שישפיע גם על צריכת הדלק, אם כי הגיר הישן מתוצרת ZF יספק אמינות גבוהה יותר ככל הנראה. בכל מקרה שיהיה בהצלחה.

מקווה שזה יעזור. חיפוש יעלה שכן ניתן לרכוש צמות חשמל מקוריות, העלות לא נמוכה כמובן. http://www.vintagebus.com/wiring/index.html

בחיים הכל יחסי 1:7 זה פרקטי לדעתי, 1:3/4 זה הרבה פחות ויש רכבים כאלה למיטב ידיעתי. האם קיים מנוע 6V בשנים האלה מבית GM? מהו מנוע 4.3L? 8V נראה לי יותר כיף אבל פחות "פרקטי".

נוחות ואמינות יש? מה לגבי המנועים, מהו המנוע הפרקטי ביותר מבחינתי, אמינות/חיסכון בדלק? אפשר פרטים על מנועי 6 ציל טורי ו V של GM מסוף ה 70 תחילת ה 80. 3.8L/4.3L יש עוד?

ראשית רק לא יפנית, אם כבר אירופאית חדישה. הדגמים עליהם חשבתי הם משנות ה 70/80, כגון קפריס/מליבו, אולדסמוביל קטלס וכו'.. כמובן שחגורות בטיחות מאחור חובה שיהיו. הדרישות החשובות הן נוחות, בטיחות ואמינות.

קצת מבלבל כל המספרים שמופיעים לצד כל מנוע אימתני. מישהו יכול לעשות סדר או להפנות לקישור בנושא? מה ההבדל בין מנוע V למנוע טורי, מלבד צורתו האם יש יתרון למנועי V? האם ניתן להגדיל נפח ולקבל רישוי מתאים, לדוגמא רכב שמגיע במקור עם מנוע 6 צילנדרים האם חוקי בארצנו להתקין מנוע 8 ציל'? לבסוף מה אתם חושבים על רכב אמריקאי מיושן לשימוש יומיומי (ישמש כרכב שני במשפחה עם ילד קטן)?