Ghia 61

סבבה. ראיתי את הכתבה אבל אם דרגה 2 משלמת 30% כמה מס תשלם דרגה 3? שמעתי כל מני מספרים על התייקרות, יש המון בעלי אינטרסים וחוסר וודאות, ואני לוקח בערבון מוגבל את מה שרושמים בעיתונים (גם הוירטואלים ).השמועה על הסונטה נעה בין K15 ל 50K. יש מידע יותר מבוסס? הייתי הולך על X3 בכיף אך אני צריך מימון והאמת שלא בא לי לחזור שוב לרכב יד שניה שיגרור התעסקות וריצות. יש כיף ברכב חדש לבקר במוסך פעם בשנה לא? מה לגבי ההונדה אקורד ההיברידית? מישהו היום מייבא את הדגם?

האם פורסמה נוסחת החישוב החדשה? 40K יכול להרוג את ייבוא הרכב. מאיפה הגעת לסכום כזה? מה ההבדל במיסוי בין דרגה 2 ל 3? מישהו יודע?

הקיה בגרסת ה GT אכן מספקת תנוחת ישיבה טובה. אולם אני לא חובב גירים רובוטיים, השאלה איך מתפקד הגיר הזה? חוצמזה הוא מעט חורג מהתקציב ובכל זאת בסופו של דבר זה ספורטאז' לא? האלטימה אכן נוחה, אבל אם כבר אז לדעתי הסונטה לימיטד נותנת הרבה יותר בשביל הכסף. לא כך? על המליבו לא חשבתי עדיין, אפילו למעשה לא מכיר את הרכב. אפשר פרטים? חוצמזה אפשר פרטים על X3? מה זה איזה שנה? באיזה תקציב?

ישבת בקאמרי החדשה? ישבת באואטלנדר פרימיום (מושב נהג חשמלי)? אין מה לעשות, מושב הקאמרי קצר מדי ואינו תומך בירכיים. חצי ירך שלי נשארת באויר וזה לא נעים לנהוג ככה, בפרט עם בעיות בגב. גם אני התאכזבתי נורא מהעניין אך עם עובדה לא ניתן להתווכח, תנוחת הנהיגה באאוטלנדר הייתה טובה יותר מבקאמרי, אך לא טובה יותר מהסונטה. לפי החתימה אני מבין שיש ברשותך אאוטלנדר 2015? אם עליו אתה מדבר אז נהגתי עליו ונהגתי על הדגם החדש ובהרגשה שלי הוא אכן פרווה, אבל החדש משמעותית יותר מעודן שקט ונעים מהדגם הישן. בנוגע ל XTRAIL, אז כמו שאמרתי תנוחת הישיבה בו לא הייתה מספיק טובה עבורי. אני די גבוה וסובל מבעיות גב. אני מסכים שסופרב הוא רכב ברמה גבוהה הרבה יותר אם כי בתקציב נכנסת הסופרב 1.4L, ועדיין לא נהגתי בה. אבל יש גם משפחה מאחורי, וגם רצון לעלויות אחזקה יחסית נמוכות. ולכן תצורת המינואן או איך שלא נגדיר את האואוטלנדר תהיה נוחה יותר למשפחה כנראה.

אולי לא הובנתי. אני מחפש רכב עם דגש על נוחות. נוחות לנהג בעיקר. תנוחת נהיגה ומרווח לנהג זה בראש סדרי העדיפויות. אח"כ עניין העלויות בטיחות וכו. טויוטה ורסו רכב מצויין אבל זה לא הכיוון. נסעתי הן על הקאמרי והן על הסונטה, הרושם שלי שהסונטה מרווחת יותר ויותר נוחה מהקאמרי. המושב בסונטה חשמלי ותומך לא רע, וגם המושב האחורי מרווח יותר. לכן אני הגעתי לשתי האופציות שהזכרתי, סונטה ואאוטלנדר. מה עם התייחסות לדגמים הספציפיים? מה בעניין הגג בסונטה? האם יש אפשרות להרכיב גגון ברכב עם גג זכוכית?

ראשית אני כלל לא שולל מינואן. למעשה בארבע השנים האחרונות אני נוסע על מיניואנים. העניין הוא הנוחות לנהג. ברור שמינואן למשפחה זה אידאלי, אבל איזה מינואן עונה על הדרישות? בנוגע לנושא ירידת הערך, אז אני חושב שזהו אחד המרכיבים הגדולים בעלויות אחזקה של רכב חדש ולכן הדגש הוא על שמירת ערך אך גם צריכת הדלק נכנסת לאותה משוואה שבסופה נקראת עלויות אחזקה. בנוסף עניין הסטיגמות הוא לא גורף לטעמי. להגיד שכל קטגוריית המנהלים סובלת מירידת ערך גדולה זה קלישאה שמכלילה. ראה דוגמת הקאמרי, האוטו שומר על ערכו בצורה נפלאה, חסכוני בדלק והוא היה אחד הפייבוריטים, אולם נסיעה קצרה הוכיחה לי שטויוטה לא משקיעים יותר מדיי בסעיף הנוחות.

שכחתי לציין, גם ה X TRAIL לא ענה על צרכי הנוחות שלי ולכן ירד מהפרק.

הדגש על נוחות אבל גם עלויות אחזקה נמוכות. האם אפשר לשלב בין השניים? הרכב מיועד למשפחה בת 5 נפשות כרגע 2 בוסטרים וכסא מאחור אבל תוך שנה ב"ה לפחות על בוסטר אחד אפשר לוותר. נסיעה שנתית בסביבות ה 20K. דרוש מימון ולכן העדפה לרכב חדש. התכנון להחזיק קרוב ל 3 שנים ואז להתחדש שוב. על הפרק 2 אופציות קצת מעורבות: 1) מיצובישי אאוטלנדר פרימיום: יתרונות - נוחות סבירה, מרווח, סחיר, שומר ערך, 7 מקומות. חסרונות - קצת המוני (ואני לא אוהב המוניות ) איכות נסיעה לא מלהיבה. 2) יונדאי סונטה לימיטד: יתרונות - נח, חסכוני בדלק, איכות נסיעה, מאובזר, ובטיחותי. חסרונות - עתיד לא ברור, שמירת ערך לא צפויה, בגאז קטן בהשוואה לאוטלנדר. בנוסף מאוד מצאה חן בעניי הסופרב, ואם נשים את עניין הזמינות בצד, ירידת הערך שלו נראית לי גבוהה מדי. לקנות רכב בסדר גודל כזה ולהשאר תוך 3 שנים עם כמחצית מהסכום? אין ספק שללא ירידת הערך העצומה שלה זאת הייתה הפייבוריטת. כנ"ל לגבי ה וולוו S60 שבנוסף מעט חורגת המתקציב. הקאמרי, מזדה 6, CX5, טוסון נבחנו ולא סיפקו לצערי את הנוחות הנדרשת מכסא הנהג. הסונטה מגיעה עם גג זכוכית, האם ניתן להתקין גגון על גג כזה? זה יכול להיות פתרון למטען בטיולים. כמו כן חוות דעת על הרכבים הנ"ל והמלצות נוספות יתקבלו בברכה.

כמו שאמרתי, אחד מהשניים, או שנוריד את הגג, או שנקצר את הראש, או שניהם הכי טוב... בעניין המרחק מההגה אז אפשר לקצר את הרגליים ואז אוכל לשבת קרוב יותר. וברצינות, אני גבוה, האידאל להרחיק את הכסא אבל אז לא אגיע להגה, וכמובן תנוחת ישיבה גבוהה, אבל אז הראש... הראש נוגע בתקרה, מה לעשות, אני מאמין שאם הייתי 10-20 סמ יותר קצר החיים היו נראים אחרת. דבר נוסף זהו רכב אחד מתוך 2 בבית, הרכב השני כמעט בין 10 ושם אין לי בעיה, דווקא שם יש תמיכה מצויינת ואין לי כאבים בכלל.

ראשית תודה על המידע. לצערי אני לאחר שנה של ניסיונות לשינוי התנוחה (ולא רק). כבר עברתי על כל השינויים האפשריים מבחינתי, העניין הוא שבין הרצוי למצוי ברוב הרכבים יש פערים מאוד גדולים במיוחד שמדובר על נהג גבוה מהממוצע. את זוית הגב כבר מזמן שיניתי לאיזור ה 100 מעלות, וברכב הספציפי אפילו יש אפשרות ניפוח לכרית הגב (גם היא מוצתה). העניין הדפוק יותר במושב שלי הוא חוסר אפשרות לכיוון זוית המושב, הוא רק עולה ויורד, ולכן אין תמיכה לירכיים. זה מקור הבעיה שלי, חייב תמיכה לירכיים אחרת שתי הרגליים נשארות באויר.

לאחרונה עולות בי מחשבות שאולי ניתן לשפר את התמיכה בגב ובירכיים במושב הנהג (אני סובל מבעיות גב...). האם אפשרי לבצע שינוי במושב כדי שיתמוך טוב יותר? מדובר על רכב בן שנתיים עם כריות אויר במושב. היום אני נעזר בכרית חיצונית שמספקת שיפור חלקי, חשבתי אם יש בעל מקצוע באזור השרון שיתן פתרון של שינוי המושב או שיפור המושב, כך שמקוריות הרכב תישמר ככל האפשר. אשמח להמלצות.

מסיבוב מוסכים ובירור אצל מספר אנשי מקצוע אני קיבלתי את התשובות הבאות: אם הוחלף שמן גיר מאז הרכב יצא מהחברה כל 40-50 אלף ק"מ, אז לא צריכה להיות שום בעיה להחליף. במידה והשמן בתיבה ישן ולא הוחלף בתדירות הנ"ל, יתכן כי ישנם חלקיקים ושביבים בתחתית התיבה שעלולים לגרום לנזק לתיבה. במקרה כזה אם יש פתח ריקון, מומלץ לבצע החלפה חלקית דרך פתח הריקון בלבד ולא לבצע שאיבה שעלולה להציף את החלקיקים ולגרום לקריסת התיבה. בכל מקרה המלצת היצרנים שלא להחליף שמן גיר אינה מקובלת על מירב מכוני הגירים, היחידים שממליצים לא לגעת הם מוסכי החברה ובינינו, רובם אינם מבינים בגירים אוטומטיים ונעזרים בקבלן משנה לפתרון בעיות גיר. מעבר לזה שבמספר מוסכי חברה הציעו לי שמן שלא עומד בדרישות היצרן ושונה לחלוטין בצמיגות שלו מהשמן המקורי - אני אומר במקרה הזה, טוב שהם לא מחליפים שמן גיר... זה המידע אותו אספתי על החלפת שמן הגיר אצלי במזדה. גם במקרה שלי מצהירים כי שמן הגיר לא מיועד להחלפה. עכשיו מה מצב השמן אצלך? מה צבעו? מה ריחו? יש מדיד? יש פתח ריקון?

מנסה שוב. מישהו יודע מי היבואן של שמנים של motorcraft, או לחלופין יודע איפה אפשר להשיג שמן שנקרה FNR5? למיטב הבנתי זה השמן המקורי שתואם למזדה MV.

יואל, למעשה החלפת כמחצית מהשמן. בד"כ במקרים שהשמן ישן בתיבה, מומלץ לבצע 2-3 החלפות חלקיות כמו שביצעת ואז תכונות השמן יחזרו. בחו"ל מחליפים שמן כל 40 עד 50 אלף ק"מ, ואז מספיקה החלפה חלקית אחת. נראה לי שכדאי לך לנסוע קצת ולבצע החלפה חלקית נוספת. מה אומרים המומחים? בכל מקרה נשמח לעדכונים נוספים וגם לעדכון מה קורה בקור ולאורך זמן.

יואל נשמח אם תמשיך לעדכן. איך ההחלפות כשהרכב קר? האם עדיין יש שיפור משמעותי? נראה שבאמת השמן הזה מתאים למרות שאי אפשר למצוא מפרט שלו. מישהו יודע האם מדובר בשמן סינטטי מלא?

מה בנוגע ל FRN5? מישהו יודע היכן ניתן לרכישה? מצ"ב לינק: https://www.fcsdchemicalsandlubricants.com/main/product.asp?product=FNR5+Automatic+Transmission+Fluid&category=Transmission%20Fluid נראה שהוא מתאים ביותר.

תודה רבה על המידע. אני מנסה מעבר להמלצה ע"י יצרני השמנים, למצוא שמן שראשית יתאים במפרט לשמן המקורי ושנית למצוא תגובות מבעלי ניסיון. עם השמנים שרשמתי יש המון ניסיון מעבר לים, וכמעט כולם טוענים כי יש שיפור משמעותי בתפקוד הגיר לאחר ההחלפה. השמן של Castrol שהמלצת בשרשור פחות מתאים מבחינת המפרט לשמן המקורי. לעומת זאת דווקא ה mercon v הרבה יותר קרוב לשמן המקורי mv. לפי האתר של Motorcraft, השמן שלהם שתואם לMV הוא דווקא ה FNR5. האם מישהו מכיר או ניסה להשתמש? איפה אפשר לקנות בארץ?

לאחר חיפוש וחפירה ברשת מצאתי את השמנים הבאים מתאימים למזדה: Mobil1 multi vehicle ATF Red Line D4 מישהו יודע איפה אני קונה את אחד מהם באיזור המרכז והשרון? לא מצליח למצוא... משהו אחר במקום השמן המקורי שגם הוא אגב קשה להשגה במספר מוסכים מורשים באיזור המרכז? בדעתי לבצע רענון של השמן המקורי ע"י החלפה חלקית. את העבודה מתכנן לעשות לבד. תודה.

ראשית, תודה על התגובות. שנית, נלקח בחשבון כי הרכב יוחזק 3-4 שנים. מה יהיה אחכ? הפורום זורם ומוכיח שכנראה האטימות של הישראלים לכלי רכב שכזה אכן קיימת. ייקח כנראה זמן לישראלים לעכל את עניין הרכב החשמלי. עדיין אם הרכב יוחזק 3-4 שנים ויילך לברזל בסוף התקופה קיים חיסכון לעומת כל רכב רגיל. בנוסף אין להתעלם מההפרש בסכום הרכישה, והראש השקט בכל אופן בנוגע לתיקונים במסגרת האחריות. זה מה שקונה אותי בכל אופן. אחריות, מחיר רכישה נמוך, גודל הרכב וההתאמה (בדקתי, 3 כסאות נכנסים במושב האחורי). אם יש למישהו רעיון אחר הוא יתקבל בברכה. כמו כן חוות דעת על אמינות ותקלות מבעלי ניסיון. אני לא הצלחתי לברר מה יעלה בגורל הסוללה אם וכאשר יהיה צורך בהחלפתה המלאה, אשמח אם למישהו יש ידע בנושא. תודה ושבוע טוב.

שלום, הרכב מיועד כרכב שני, לנסיעה עירונית בעיקר, 3 מושבי ילדים במושב האחורי, לנסיעות יומיומיות של כ20-30 קמ ביום. מובן כי מדובר בעסקה שעתידה הרחוק לא ברור, אך בתווך 3 השנים הראשונות יש אחריות יצרן מלאה, וכן שנה נוספת על הסוללה, מחיר הרכב הינו כ 70-75 אלף שח כולל עמדת טעינה. האם רק אני חושב שזאת עסקה כדאית עכשיו? הייתי מעוניין בחוות דעת לגבי נוחות, בתנאים הנתונים ואמינות מבעלי ידע. הטענה היא שהרכב צריך להיות אמין בגלל שאין גיר, מערכת מים, הצתה, דלק וכו, אבל מי כמוני יודע כמה בעיות חשמל נפוצות היום ברכבים מודרניים. האם הוא באמת אמין. שאלה אחרונה לגבי הדגם בעל הסוללה הקבועה, בניגוד לרכבי בטר פלייס, האם יש הבדל נוסף? מישהו מודע לעלויות הסוללות? תודה.

מי שסובל מכאבי גב לא יסע בסוזוקי SX4, גם לא בספלאש. כמו שאמר יוני נסה גם אמריקאית, ובנוסף C4 פיקאסו ששם עניין גובה הרכב גם משמעותי ומקל בצורה ניכרת על הכניסה והיציאה מהרכב אך שם תצטרך להתמודד עם גיר רובוטי (אפשר למצוא גם אוטומטיות אך הן יותר נדירות).

מכיר את הבעיה מקרוב. אולי סיטרואן C5? הסוזוקי לא בשבילך. נכון מרווחת אבל ממש לא נוחה. אחד הרכבים עם הכסא הנח ביותר שהיו לי הוא הפיגו 406. חבל שאי אפשר למצוא כסא כזה היום.

יש ברשת צמות גם לפיוניר. לפי מה שהבנתי מהתגובות כאן, תצטרך להזמין צמה כזאת עם מתאם. לדוגמא: http://www.ebay.com/itm/PIONEER-to-Ford-C-Max-Fiesta-Focus-Mondeo-Transit-Steering-Stalk-Control-Adaptor-/400417805646?pt=UK_Cars_Parts_Vehicles_Terminals_Cabling_ET&hash=item5d3ac2d54e עשה חיפוש של PIONEER TO FORD ADAPTOR. אין צורך בתכנות, הצמה כוללת מתאם. ותודה ללירון.

ראשית תודה על התגובה. שנית האם ניתן לחבר ישירות את הקו שליטה מההגה מהקונקטור של האוטו לרדיו או שצריך "מתאם" כלשהו. כלומר האם זה חיבור ישיר? האם בקישור שהעלתי יש מתאם מלבד כבל לכבל? כי אם לא אני יכול לייצר כבל כזה לבד ואין לי צורך בהזמנה.

אם בעניין פינוק, אז לא לצפות ליותר מדי. הרכב מתנהג ומרגיש יותר כמו טנדר. לא בטוח למה מתכוון ב "להתפנק".