Ghia 61

זריז מאאאד הפחח!! תגיד, מה מצב הגומיות?? לא כדאי לפרק חלונות על הדרך? או שכבר פורקו ואני לא מבין את התמונה...

האם יובאה בייבוא סדיר? לא בטוח, ייתכן שהמעט שנמצאות בארץ הם מייבוא אישי. אני בחיפוש לא נתקלתי אפילו באחת כזו. לי היה קשה למצוא גם את ה 2000 SR. כרגיל רוב הישראלים קנו את המנוע הקטן ביותר שהוצע להם וויתרו על ההילוך ה 4. באינטרנט בכלל לא קיים הדגם הזה (ה 1800 עם גיר 3 הילוכים), נראה לי איזושהי קומבינה של ישראלים שחששו מהמנוע הגדול והגיר המשוכלל. הצעה שלי, נראה לי יהיה לך קצת יותר קל למצוא אחת עם מנוע 2L ולחפש באינטרנט מערכת הזרקה. בח"ול הדגם הזה נמכר עם מע' הזרקה, לארץ כנראה ייובא רק עם קרבורטור (כפול אגב). בהצלחה.

כבד??? נסעתי על ה 1800, עליו אפשר לומר כי הוא כבד. אבל, כשעליתי על ה 2000 הבנתי שמדובר בסיפור אחר לגמרי, הרכב נוסע לא רע בכלל, לדעתי לא נופל בהרבה מרכבי 2000 חדשים יותר, ואין מה לדבר על נסיעה בינעירונית: 120 קמ"ש פחות מ 3000 סל"ד. כל הרכבים שנסעתי עליהם היו משנת 86 ומעלה, אותה שנה בה שודרגו המנועים וקיבלו תוספת כח משמעותית, כמו גם עיצוב הפנים המודרני יותר.

אז ככה זה הסיפור המלא: את המכונאי שטיפל ברכב אצל הבעלים הקודמים אני מכיר, וזה מה שהוא מספר: הרכב נרכש אחרי אוברהול כללי, אך במקום נוזל קירור היו מי ברז. זמן קצר אחרי הרכישה (לפני שנה בערך) הוא עבר בדיוק אותו סיפור עם הראש וההתחממות. לאחר שיפוץ הראש הוא הקפיד על נוזל מקורי שקנה בפיג'ו, כמו גם כל האטמים משאבת המים וכו'... חוצמזה זמן קצר לפני המכירה הוא עשה לרכב טיימינג, משאבת בלמים, מצבר, החליף את כל כבלי ההצתה בכבלים מקוריים, שיפץ קרבורטור, כל צינורות המים הישנים הוחלפו ועוד כל מיני דברים קטנים כמו יוניט המאורר שהוזכר. מה שנשאר לי לעשות זה לתקן בריחה של גז מהמזגן (תוקן-המזגן מקפיא), ולכוון שוב קרבורטור יכוון בקרוב ב"ה. סך הכל מרימים מכסה מנוע ומתרשמים מהמצב המכני לא פחות מאשר מהמצב החיצוני של הרכב.

יש פתרון מקורי יותר, משיחה עם המכונאי שטיפל ברכב לפני הרכישה הבנתי כי הוא החליף את יוניט המאוורר ליוניט שמתחיל לעבוד בחום נמוך יותר (לא זוכר את המספרים נדמה לי 82 מעלות), בכל מקרה בנסיעה של כמה שעות טובות בגליל, עליות/ירידות מזגן ורכב עמוס וחזרה למרכז ביום שרבי, מד החום לא עבר את השליש של הסקאלה. כך שאין צורך כרגע בשום שינוי בנושא. אני לא מבין גדול אבל אם זכור לי נכון היה דגם STI שהיה מצוייד במנוע 2200CC. בכל מקרה נראה לי שלמצוא 505 ידנית 5 הילוכים לא יותר קל מלמצוא 505 אוטו עם 4 הילוכים שניהם פחות נפוצים בארץ. רוב הרכבים שניתקלתי בהם במהלך החיפוש היו עם מנוע 1800 3 הילוכים אוטו.

שם אני שם את נוזל הקירור במיכל של הווישרים...

ראשית אצלי בכל הרכבים אני שם נוזל קירור כמובן, לא מחפש לחסוך כמה עשרות שקלים בטיפול בשביל להוציא אותם על ראש מנוע. שנית בקשר לשמן גיר אני אבדוק למרות שאין בכלל נזילות מתחת לרכב, המנוע והגיר יבשים לחלוטין, הרכב טופל כראוי ועבר כנראה אוברהול. אבל תמיד טוב להיות זהיר. תודה.

לאחר התלבטיות וחיפושים מצאתי את הפיג'ו הראשונה שלי. 505 SR שנת 87 מנוע 2000 אוטו' (4 הילוכים), כל החשמלים המקובלים, בקרת אקלים וכו'.. הספיקה כבר לחרוש את כל הגליל המערבי, וגילתה לי שרכב טוב ונח (ברמה שאי אפשר לתאר) לא צריך להיות יקר!! צריך פשוט לשבת ברכב בשביל להבין, סלון על גלגלים. נ.ב. לאלו שייעצו לי (בפורום ייעוץ לפני רכישה) לגבי מספר ההילוכים, תיקון קטן: כל דגמי ה 1800CC שהגיעו לארץ הגיעו עם גיר 3 הילוכים (בכל השנים). רק דגמי ה 2000CC החל משנת 86 הגיעו עם גיר 4 הילוכים.

יאלה בהצלחה!!! נראה שאין הרבה עבודה לפחח, הבודי יפה יחסית.

אני אחסוך לך את הזמן, כנראה שהרכב לא למכירה. במקרה הבעלים הוא גם חבר טוב. הרכב יצא מפחחות צבע לפני כמה חודשים ודורש מעט עבודת הרכבה. נראה לי שלא עונה לדרישות של לפני שיפוץ. חוצמזה גם בצד המכני יש הפתעות ומנוע מוגדל ומכובד (2300CC). היום בערב אפגוש את הבעלים אשאל אם מעוניין למכור ואם כן אפרסם (בכל מקרה זו לא תהיה מציאה). אדיר.

25K ש"ח לרכב עם מזגן??? זה נראה לך אופטימי?? כמובן שתלוי במצב הרכב אבל נשמע מחיר מפתה, מתי לאחרונה נתקלת בכרמן עם מזגן?

קודם כל תודה לכל המפרגנים. ברור שרק אני אחליט בסופו של דבר על הצבע, אבל קיבלתי כאן כמה אתרים די טובים לעזרה. יש לי בעיה להשאיל מהפחח את הקטלוג, הוא לא מוכן לזה. הפתרון שלי הוא לבחור כמה גוונים אפשריים ואז אלך למחסן של היצרן ואראה שם דוגמאות צבע אמיתיות (יש להם פחיות צבועות) ולא מודפסות כמו בקטלוג.

אחלה חומר ללילה... הכוונה להיצמד לגוונים המקוריים, ונראה לי הכי מתאים לרכב זה הגוונים הבהירים שמבליטים את הקווים היפים שלו. שחור לא מתאים לדעתי כי אז כל הקימורים והחיתוכים של הרכב נבלעים בצבע.

כמה תמונות עדכניות להנאתכם. כרגע הרכב בשלב של החלקה סופית לקראת צבע. הצעות לגוון הולם ייתקבלו בברכה.

קבל קישור.. אני הזמנתי מהם דרך הטל חלקים לכרמן גיאה (לא הצלחתי לעשות הזמנה דרך האינטרנט). חלפים איכותיים אחריות לגומיות לכל החיים, ממולץ. http://www.westcoastmetric.com/ordercatalog.php

משהו שדומה לתאוצות של ה 244?? וברצינות נסעתי על הרכב והוא מגיב סביר יחסית... לא רכב ספורטיבי אבל גם לא ממש עגלה בא נגיד.. חוצמזה איך התנהגות הכביש שלו??

מחפש נתונים לגבי פיגו 505 1.8L שנת 89. ידוע לי שהרכב עם גיר 4 הילוכים (חשוב לי), קרבורטור, מנוע עם 96 כ"ס. מעוניין לדעת מה צריכת הדלק שלו? ידוע שהוא לא מהחסכוניים בקטגוריה. הרכב המדובר הוא דגם XS (לא SX כמו שמופיע גם בלוי יצחק), מה אומר? לא מוצא נתונים לגבי הדגם הספציפי? וכן כל אזהרת קניה או המלצה. מה לבדוק ולמה לשים לב? תודה. נ.ב. בהמשך לשרשור על ה 760 גיליתי כי הוא עם 3 הילוכים, ולכן אני מוותר.

כבעלים לשעבר של גרנד פרי 94 אני יכול להרגיע אותך... הרכב לא כ"כ גרוע! דווקא להיפך, אם אתה מחפש רכב מפואר (ולא יפני) זה הרכב. כמובן שהתנהגות הכביש שלו לא מהמצטיונות בקטגוריה אבל בכל שאר הפינוקים אין דומה לו ברמת המחיר שלו. ב 20,000 ש"ח אתה מקבל כורסאות שאין בשום יפנית, בקרת שיוט, כסא נהג חשמלי וכו... (ברמה 2 יש אפילו תצוגה דיגיטלית של לוח השעונים על השמשה הקדמית) צריך להבין שצריכת הדלק ברכבים האילו תלויה מאד ברגל שלך, אם תלחץ תשלם הרבה, אם אתה רגוע הרכב יצרוך גם 1:8. הבעיה העיקרית של הרכבים האילו היא האלטרנטור ומע' החשמל אבל בשביל להנות צריך לשלם... בהצלחה.

כמובן התמונה של הקרבורטור.

אוקיי תודה רבה, קצת מבלבל ולא ודאי. כנראה שיש ברכב קרבורטור אם הצלחתי לזהות טוב, דומה לקרבורטור בתמונה רק יחיד ולא כפול. בנוגע ללחצן OD על ידית הגיר אין לי תשובה עדיין אבל אבדוק. אם אגלה שיש לרכב 3 הילוכים כנראה שאוותר. ולא הרכב לא בצבע ירוק אלא בצבע אפור כהה עם פנים בצבע כחול. תודה.

האם זה אומר משהו על הגיר? 3/4 הילוכים? יכול להיות שלישראל הגיע גם גיר שונה (3 הילוכים)? הכל עובד מלבד בורר המצבים של המזגן ומע האיוורור שנראה שבור בסה"כ באמת במצב סביר + לתא הנוסעים.

מדובר בוולוו 760 שנת 84 לפני רכישה. הרכב אוטו' מנוע 2.8L V6. הרכב נראה ממש טוב לגילו (וגם לא לגילו). מבירור ראשוני הבנתי שמדובר במנוע אלומיניום V6 של פיג'ו רנו וסיטרואן, והאמינות שלו לא כ"כ גבוהה. שאלותי הם (בהנחה שבעל הרכב מוכר ואמין ומחזיק ברכב מעל 15 שנה) 1) הרכב עבר 260,000 ק"מ, המנוע לא טופל ב 15 שנה האחרונות, ועדיין לא אוכל שמן, כיצד ייתכן אם הוא לא אמין? 2) מחיפוש באינטרנט הבנתי שלרכב גיר בעל 4 הילוכים, למרות שלטענת כמה מומחים הרכב הגיע לארץ עם גיר בעל 3 הילוכים. כיצד אני יכול לבדוק האם ברכב 3 או 4 הילוכים ולא תוך כדי נסיעה? 3) כיצד אני מבדיל מע' הזרקה מקרבורטור? אם יש תמונה של מע' הזרקה כזאת אני אשמח לראות. 4) האם הרכב זהה מבחינת תאימות החלקים ל 740? האם אפשרי להרכיב מנוע 2.3L של 740? 5) אשמח לקבל כל חוות דעת על הרכב לחיוב ולשלילה. תודה מראש.

עצה נוספת, מהתמונות נראה כי ראש הבורג בולט וכי הראש שחוק (חרוש אני אומר), במקרה כזה אני לוקח קטר בריא מאד ואיכותי, תופס את הראש של הבורג בהיקפו החיצוני עם הקטר ומנסה לסובב את הבורג. זה הרבה יותר אפקטיבי ממברג במקרה כזה. אדיר. נ.ב. איך נקרא המברג המיוחד? מה לומר למוכר? מברג אימפקט?

תנסה לבדוק תקנות של תושב חוזר או עולה חדש... למיטב זכרוני (13-14 שנה מאז) לתושב חוזר או עולה חדש מותר לייבא רכב כזה.

בהמשך לשרשור הקודם משבוע שעבר: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=100853&highlight=%E2%E5%EE%E9%E5%FA+%F9%E0%E9%E1%E3%E5+%E2%EE%E9%F9%E5%FA%EF רציתי לעדכן שעניין היובש אכן נפתר ולא ע"י החלפת הגומיות. הכל בזכות מר חן פרחי שהמציא את חומר הקסמים הנדרש!! אז תודה רבה חן, על היעוץ, הזמן, הטלפונים ובעיקר על החומר הנפלא!! אדיר.