oyway

זהו! הפעם אגיע. האם ישנם עוד חיפאים שנוסעים? פרנקוס? נתראה שם דניאל.

עוד כמה תמונות...

ירדתי היום דרך כביש בית אורן, הכביש עדיין נפלא. הנוף נורא. המון אנשים נסעו לראות את נזקי השריפה בצורה ישראלית קלאסית. נסעו בחוסר ריכוז תוך כדי צילום הנזקים, עצרו בשולי הכביש בצורה מאוד מסוכנת, ועוד. כאילו שכביש בית אורן לא מספיק מסוכן... קצת לפני הגשר ירדתי מהכביש ועליתי בכביש צר ודיי נטוש לכיוון גבעת וולפסון. הרבה פעמים בסופי שבוע הייתי מטייל באיזור ותמיד הרגשתי שהכביש הזה לא באמת בארץ, כל כך שקט, כל כך ירוק. אלו תמונות מהיום... דניאל.

צריכת הדלק במנועי בוקסטר של סובארו לא הייתה וכנראה לא תהיה נמוכה לעולם. אלו לא מנועים חסכוניים. אני יכול להגיד לך שהרכב של אבא שלי שבו יש את מנוע ה2.5 עם גיר אוטומטי 4 הילוכים בתוך העיר חיפה עושה בערך 1:7 ביום טוב. כמה הגיר הרציף מוריד את צריכת הדלק? איני יודע. בנסיעת המבחן שעשיתי בדגם החדש מחשב הדרך הראה צריכת דלק דומה לזו שברכב של אבי. כנראה שתמצא את עצמך בין 1:7 ל1:10, אם אתה גר בעיר שטוחה ונוהג רגוע אולי אפילו תהיה יותר קרוב ל10 ממה של7. תהנה בנסיעת מבחן. דניאל.

הכל טוב ויפה, אבל מדובר באוטו מבאס. האאוטבק היא סטיישן מוגבה, רכב כביש שיכול גם לרדת לשבילים. ככה הוא תמיד הרגיש בכל דורותיו. הדגם החדש מרגיש כמו איזה SUV, עם נהיגה מאוד מנותקת, הגה מחורבן ותחושת חוסר חיבור כללית. לאבי יש אאוטבק שנת 2008 עם מנוע 2.5, וכשחזרתי מסיבוב על האאוטבק החדשה עם אותו מנוע אמרתי לו "אל תחליף!" לא אמרתי לו "אל תחליף" כי ההגה בדגם הקודם חד ומדוייק, הביצועים פסיכים והשלדה מטורפת אלא בגלל שהחדשה פשוט לא מרגישה סובארו, היא סתם בהמה גדולה ומגושמת. מנוע ה2.5 עצלן, וגם עם גיר רציף הביצועים פושרים ובשעת מאמץ הרעש בתא נוסעים יהיה לא קטן. הצריכת דלק לא משהו, סביב ה1:7. לגבי רעשים מהשלדה אין לי מושג על מה מדברים, דווקא יאמר לזכות הדור החדש שבשיוט הוא מאוד שקט. בהשוואה לפורסטר - על הדגם הנוכחי לא נהגתי, אבל הבנתי שגם הוא רחוק מלהיות מבריק. אני במקומך הייתי נשאר עם הפורסטר 2008. סובארו יצאו עכשיו עם סדרת מנועים חדשה שצפוייה להיכנס בקרוב בפורסטר, אולי שווה לחכות עם ההחלפה. הדור השלישי של הפורסטר (כמו שיש לך) הוא הפורסטר האטמוספרי (ז"א לא טורבו) הטוב ביותר שאפשר לקנות. לפני שכולם יקפצו ויגידו לי שאת המשתמש הממוצע כל מה שאמרתי על האאוטבק החדש לא מעניין, אז רגע. ההגה מנותק ועם חופש מעצבן באמצע, ובשיוט בכביש מהיר יש צורך "לגשש באפלה". אין לך מושג מתי וכמה ההגה יגיב וזו הרגשה דיי לא נעימה. גם את ישראל ישראלי הגה כזה מחורבן יעצבן. אתה מוזמן לקנות בהרבה יותר כסף אאוטבק 3.6, שם ההגה עוד הידראולי. תנחומי, סובארו הפכו לחבורה של גייז. דניאל.

עצוב מאוד. בנוסף להרוגים מדובר באסון אקולוגי כבד ביותר, ההר הירוק כל ימות השנה הוא כעת שחור. הנה כמה תמונות מהכרמל בימים קצת יותר שמחים וקרירים, מסוף ינואר שנת 2008 עספיא הכניסה הדרומית לעספיא כביש בית אורן צמוד לכלא דמון חורש צמוד לכביש בית אורן עספיא שנזכה לימים טובים יותר... דניאל.

יום יבוא.. ירון, אני מאחל לכם הצלחה בארוע הקרוב, ומקווה שיהיו עוד ארועים בסגנון אליהם כן אוכל להגיע. נתראה בשמחות דניאל.

127 ספורט אפשר למצוא מידי פעם בלוחות יד שנייה באירופה. נסה את Mobile.de ותעזר בגוגל טרנסלייט לתרגם. בהצלחה, דניאל.

גם אני התבאסתי מהתנגשות הארועים. כבר מספר פעמים שפספסתי את המפגשים האלו, כל פעם בגלל דבר אחר. דניאל.

תתחדש! המון בהצלחה! מה מצבה המכאני של הגברת?

כנראה שTOP RPM מוכרים את המוצר... אביתר, יש צורך להחליף שמן גיר אם אלו הם ההוראות יצרן. אמרו פה שה REDLINE איבד את תכונותיו מהר מאוד, זה יקרה גם לשמן מקורי וגם לשמן זית תוך זמן מה. לכן, יש צורך בהחלפה. החלפת שמן גיר היא פשוטה וקלה, ואם יש צורך אין שום סיבה להימנע ממנה\לדחות אותה.

לחלק מהרכבים יש מדיד שמן גיר. מאוד נפוץ בגירים אוטומטים, פחות בגירים ידניים... אם לא כתוב כלום בספר הרכב בדוק בספר הטיפולים, או שתתקשר למוסך מורשה ותבדוק איתם מה צריך לעשות בכל טיפול. צריך להיות רשום להם באיזה טיפול (ז"א אחרי כמה זמן או ק"מ) מחליפים שמן גיר. אגב, לרוב המוסכים הגדולים יש פזגיר4, ככה שאם תחליף במוסך צ'מפיון אני מניח שזה מה שתקבל. דניאל.

שלמה תודה על התמונות. היה מפגש מוצלח וחביב, הקורטינה מדהימה. קורטינה היא רכב שאני מאוד אוהב, ואני מקווה שהקורטינה השחורה תגיע באופן קובע. יצא לי להחליף כמה מילים עם בעליה והם עשו עלי רושם חביב. יאללה.. שבוע הבא יש לנו גם מפגש וגם ארוע גלאי. דניאל.

בהוראות יצרן (ספר רכב\ספר טיפולים) יש צורך להחליף שמן גיר כל קילומטרג' מסויים או תקופת זמן, אצל כל יצרן זה שונה. אצל BMW לדוגמא, לא מחליפים אף פעם לפי מה שאני יודע. אם השמן גיר שלך לא תקין אתה תרגיש כאשר הרכב קר לגמרי וגם מזג האוויר בחוץ קר שההילוכים עוברים קשה. בנוסף, בקיצון השני - בנהיגה ארוכה ומאמצת השמן גיר יתחמם ויתחילו חריקות בין ההילוכים. האם זה המצב? גם אם לא, בדוק מה הוראות היצרן בנושא. ואם כבר בשמני גיר עסקינו, על איזה שמן גיר מומחי הפורום ממליצים? אני מכיר רק פז-גיר4... דניאל.

בוא נחזור רגע לעבר. נהגת באלפא עם גיר מאחורה? זה זוועה. לא משנה מה, ההילוכים כמעט אף פעם לא יעברו חלק. לדורות הראשונים של הטויוטה קורולה הייתה הנעה אחורית לא בגלל מקוריות, אלא בדיוק להפך. בגלל קיבעון וגישה מיושנת. סובארו FF1, הונדה סיויק ומכוניות אחרות שהוצגו בתחילת שנות ה70 נחשבו טכנולוגיות ונועזות כי הייתה להם הנעה קידמית. לגבי רכבים הנעה אחורית - מה לעשות, הנעה קידמית היא זולה ופשוטה יותר ואף בטיחותית יותר לנהג הממוצע. אבל אני מבין אותך ומסכים איתך, כל היצרנים עושים בדיוק אותו דבר. אצל המון יצרנים כבר לא תמצא שעון חום מנוע אבל המון נתונים על צריכת דלק, ועוד דברים קטנים שמבחינתי מראים שהרבה יצרנים כבר לא ממש מקוריים, אלא רק רוצים לעשות מכוניות Main stream. עוד דבר שמשפיע על החוסר ייחודיות הוא העובדה שהרבה יצרנים הם תחת יצרן אחד. חצי מהמכוניות האירופאיות הם VW, חצי מהמכוניות היפניות הם טויוטה, הצרפתים חיים להם בקונצרן משלהם.. כמעט אף אחד לא נשאר לבד. בין היצרנים הבודדים שלא שייכים לחברה גדולה או בעלים של עוד 10 חברות יש את הונדה, אבל הונדה מבחינתם מייצרים את מה שבאופנה. מכוניות היברידיות בינוניות (CR-Z), משפחטומטיות וכו... כמובן, שיש עדיין פרוייקטים מעניינים כמו הטויובארו של טויוטה וסובארו. אז למה אף אחד לא נועז? כי מפחדים להפסיד. היו לא מעט מכוניות בהיסטוריה שהם יותר הצהרה טכנולוגית ממה שמכוניות, האחרונה מבינהם היא הבוגאטי ויירון. הייתה גם את הפורשה 959, סיטרואן DS, ההונדה אינסייט המקורית ועוד. אני חושב שכל הרעיונות של אז בשילוב הטכנולוגיה של היום היו יכולים ליצור רכב מוצלח. הבעייה באלפא עם גיר מאחורה היא העברת ההילוכים הקשה, היתרון הוא איזון משקל נפלא, וההצמדה שנותן משקל הגיר לסרן האחורי. אז למה לא לעשות רכב מנוע קידמי הנעה אחורית עם גיר DSG מאחורה שכל ההעברות מבוצעות ע"י מחשב? דניאל.

אהלן מספר חברים שנסעו על צמיגי פלקן התלוננו על האחיזה הגרועה בכביש רטוב. ניסיון אישי לא היה לי איתם, עקב האזהרות ששמעתי. לגבי השחיקה, אני יודע שה512 נשחקים מאוד מהר, אולי ב912 זה לא המצב. אני לא רואה את פלקן כמותג איכותי במיוחד, אבל אולי אני טועה. Vladclar לא ידעתי על התקנה הזאת! תודה על העדכון. איזו תקנה מיותרת. אני מתקשה להאמין שיש מכון טסטים או בוחן תנועה שידע לבדוק את זה, אבל עכשיו כבר יש ליפעת סיבה לשים צמיגים בתקן V. דניאל.

אהלן בדוק את צינורות האוויר. בEJ20 יש הרבה צינורות אוויר קטנים. יש צינורות אוויר סביב המצערת, יש חיישן אוויר חוזר ועוד. צינור סדוק או קרוע יכול לגרום לתופעה. דניאל.

כמו שיפעת אמרה, היא לא עוברת את ה120. צמיגי H הם עד 210 קמ"ש, וצמיגים בתקן מהירות V עד 240 קמ"ש. לצמיגים בתקן V רק חסרונות עבור יפעת, הם יקרים יותר ולפי מה שידוע לי נשחקים מהר יותר. אין לה שום סיבה לא לשים צמיג בתקן מהירות H. לגבי הKleber, זה צמיג אירופאי פשוט, הוא תמורה סבירה לכסף אבל לא מבריק. ב522 ש"ח יש צמיג של קונטיננטל שמקבל ביקורות טובות. המחיר קצת גבוה, אבל המחירים אצל tyres4u גבוהים מהמחירים שתקבלי בפנצ'ריה טובה. דניאל.

היי יפעת כמו שרוני אמר, בחישוב ארוך טווח ההבדל מחירים בין צמיג איכותי לצמיג פשוט וזול הוא מזערי, וברור ששווה את הבטיחות. למרות ההמלצות פה על הפלקן 912, אני דווקא חושב שמדובר בצמיג בינוני. בכביש יבש האחיזה שלו בסדר, אבל בכביש רטוב האחיזה גרועה. בtyres4u אין מבחר גדול של צמיגים במידה המדוברת, אני מניח שאצל היבואנים יש עוד צמיגים (אולי Yokohama A.Drive). אם תצייני מאיזה איזור את בארץ יוכלו להמליץ לך על פנצ'ריה הוגנת באיזור, ותעשי דרכה בדיקה מול היבואנים. דניאל.

יש באיזור ירושלים דור רביעי עם סמל Legacy. גם האאוטבק היא בעצם Legacy Outback ובארה"ב ישנה גם אאוטבק מבוססת אימפרזה (B3 למתקשים). שמה הוא Impreza Outback. בערך של סובארו לגאסי בויקיפדיה אפילו מוזכר שבישראל קוראים ללגאסי מהדור השני B4 ובאוסטרליה Liberty. אה.. אנטנה חשמלית זה באמת מגניב...

הרכב שלי (סובארו לגאסי סטיישן שנת 1992) היה רכב שגרירות לשעבר, ונמכר במקור בגרמניה. ברוב הלגאסי שהגיעו לארץ תמצאו קרבורטור, אבזור מעפן וכו.. למזלי המצב אצלי לא ככה, כמעט בכל הגירסאות של הלגאסי שהגיעו לארץ דרך יפנאוטו יש כבל ספידומטר, אצלי יש חיישן. יש גם סנרוף, חימום במושבים, אנטנה חשמלית, תאורה בתא כפפות, 4 חלונות חשמל ועוד דברים ששכחתי... חוץ מזה, רוב הלגאסי שהגיעו ארצה ביבוא סדיר הם הנעה קידמית, שלי 4WD. זו כנראה הסיבה שהיום מוכרים את הלגאסי בארץ תחת השם B4, אחרי המכוניות הפשוטות והמופשטות שהביאו לפה בסוף שנות ה80 ותחילת ה90, היה צורך בשינוי תדמית.... דניאל.

לא ידעתי שעוד יש חובבי רדיו, מדליק! אבא שלי היה חובב רדיו המון שנים, "רומאו קילו" 4Z4RK. בתור ילד אני זוכר את המשדר שהיה לו באוסטין מונטגו סטיישן. מה המחירים של מכשירי קשר סבירים בימינו?

תמונות יפות אני שמח לראות שהולך לכם יפה. לגבי הפייסבוק, רואבן מדובר בהגדרות. אם תגדיר את האלבום כך שכולם יכולים לראות אותו גם Bagira חסר הפרצוף-ספר יוכל להיכנס ולראות את התמונות. דניאל.

השברולט 1927 מדהימה, מדובר בשברולט אוואו דור ראשון! :lol: דני תתחדש! לירוי - גם לך מגיע מזל טוב, תתחדש גם אתה. היה אחלה מפגש, מקווה שהחבר'ה שנסעו לעכו נהנו. דניאל.

היה ארוע יפה ומכובד, מאוד נהנתי. כל הכבוד על הארגון ותודה ענקית ל"יינות ועוד"! דניאל.