חנן-ג'יפולוג

אני לא יודע לענות לך. לא יצא לי לעבוד על סוג המנוע הזה.

אמנם דבילי, ואולי אני לא מבין טוב את השאלה ואת המנוע הספציפי, אבל יכול להיות ששכחת שהקמשפט לוחץ על השסתומים? אז אתה מכניס אותו למקום בעזרת סגירת הברגים כנגד קפיצי השסתומים?

מסכים עם המשפט הראשון, והתשובה לשאלות היא חיובית.

אמרת הכול במשפט הזה. אחד לא מבין למה מלכלכים על איטלקיות, ואחד לא מוכן להתקרב אליהן, ושניהם התנסו במכונית מאותו דגם, מאותו פס יצור. אני מאלה שלא יסכים להתקרב למוצר איטלקי, גם אם הוא יעלה עשירית ממוצר מקביל, לא איטלקי. אבל בוא לא נמשיך, זה אחד מאותם ויכוחים שיכולים להימשך לעד.

אל תשחק בחיי המנוע שלך. אפוקסי אולי יחזיק זמן מסוים, אבל ייפרד מהמצנן כשלא תשים לב. תקן את המצנן כמו שצריך, עבור כמה עשרות השקלים שתשלם, תקבל שקט עד לסוף חיי המצנן.

הוא מתייבש לבד, ואם מחכים כמה ימים, אז אפילו הבוץ מתייבש ונופל. http://imgsrv.pic4u.co.il/5d3b6a48e7be2b127948369e294aed70030000.aspx (למה אני לא מצליח לגרום לתמונה להראות בדף בלי שיהיה צורך ללחוץ על הקישור? )

שלא יספרו לך שאחזקת רכב ישן היא יקרה, ודורשת שהיה מתמדת במוסך. הקפד על קנית רכב טוב, ולא כזה שתצטרך על ההתחלה "להשקיע 2000 ש"ח בתיקונים" כדבריך, וזה אומר לא להתבייש לקנות רכב במחירון מלא, גם אם החבר'ה מסביב יאמרו שאתה "פראייר" , למד לטפל לבד, עם כלים נכונים וספר טיפולים צמוד, וכמובן שתתרחק מאיטלקיות זו טבלת הטיפולים ברנו5 שהיה איתי ב4.5 השנים האחרונות ונמכר לא מזמן: רובם המוחלט של הטיפולים, הם טיפולים שוטפים, חלק קטן מהטיפולים הם תיקוני תקלות. גם לא נעשה נסיון לחסוך בכסף: כשהמצנן היה צריך לעבור טיפול, הוא הוחלף בחדש, ולא עבר ניקוי. כשהיה צריך להחליף אלטרנטור, הוא הוחלף לאלטרנטור משופץ מחו"ל, מהמפעל. בסה"כ דובר על רכב שמאפשר לא להרים מכסה מנוע בין טיפולים שוטפים (יש מחוון גובה שמן בלוח השעונים, כך שאפילו בדיקת שמן לא צריך לעשות, בלי קשר לעובדה שאף פעם לא היה צורך בהוספת שמן, חוץ מהחלפות השמן) , נוסע ביומיום לי-ם, וגורר בסופי שבוע נגרר עם טרקטורון טיולים, כולל המשפחה. 170000 כיוון שסתומים, הח' שמן ומסנן, הח' שמן גיר, הח' מסנן אוויר 110 הח' מסנן דלק, הח' משאבת מים לחדשה. 280 175000 הח' שמן מנוע 35 180000 הח' שמן מנוע, החלפת אלטרנטור לבוש משופץ 735 185000 הח' שמן מנוע 35 190000 הח' רפידות בלם קדמיות, הח' שמן מנוע, בדיקת כל הבלמים 165 195000 הח' שמן מנוע ומסנן, הח' רדיאטור לחדש פלוס נוזל קירור 800 197000 הח' בולמים אחוריים לתוצרת RECORD 350 200410 הח' שמן מנוע ללא מסנן 35 בדקתי בלם שמאלי קדמי, כמעט חדש. בדקתי בלם שמאלי אחורי, יש עוד 2 מ"מ בשר, צריך לשקול החלפה. 200800 הוחלף מיסב בגלגל אחורי שמאלי 55 202500 הוחלפה רצועת מנוע 6PK א 1710 25 הוחלף מסנן אוויר, נבדק מצבר 20 210000 הוחלף שמן מנוע ופילטר 60 הוחלפו כבלי הצתה 50 הוחלף מכסה מפלג 40 נבדק נוזל בלם, נבדק שמן גיר 212000 הח' נורה ימנית קדמית ראשית 25 214200 הח' ציריה שמאלית למשופצת אצל ******** 300 ש"ח במזומן, 23.4.04 כמובן פלוס החלפת שמן גיר. 335 סה"כ 44 אלף ק"מ, ו3155 ש"ח תיקונים וטיפולים.

זה 3.462 סיבובי מנוע לסיבוב אחד של ציר היציאה מהגיר ואת היחס הזה אתה צריך להכפיל ביחס ההעברה של הדיפרנציאל.

הפוך, גוטה, הפוך: 3000 לחלק ל: 14.986 משהו כמו 200 סיבובי גלגל לדקה, כ3 סיבובים בשניה, שזה כ5 מטר בשניה, שזה כ18 קמ"ש. יותר הגיוני, לא?

בלי להמליץ על הפרוצדורה המוזכרת, העניין של התחממות המנוע לא מדויק: אתה יכול לצנן את הנוזל במצנן כמה שאתה רוצה, הטרמוסטט המכני במערכת הקירור ימנע מהמנוע לרדת מטמפ' העבודה שנקבעה לו.

לא לגמרי מדויק: אתה מוציא את השים (יחיד של שימס ? ) הקודם, מודד את עוביו עם מיקרומטר, ומחליף בשים אחר עבה יותר או פחות בכמה שצריך (ככה זה לפחות בקורולה, אני מניח שזה דומה, אתה לא מתעסק עם שימסים בעובי אלפיות, כי זה לא ריאלי, אלא עם שימסים בעובי של כמה מ"מ שמוחלפים אחד בשני) . ולגבי הכיוון עם אום ובורג שהוא "תענוג", זה נכון, אבל מנסיוני הוא שורד הרבה הרבה פחות זמן מכיוון של שימסים. ועוד משהו: פרט לכך שאני מניח שהכוונה היתה לגל הזיזים ולא לגל הארכובה, לא תמיד צריך להוריד את גל הזיזים: לפעמים יש מכשיר שמכווץ את השסתום ומאפשר לך להחליף את השימסים בלי לנגוע בגל הזיזים.

בפעם האחרונה שאיבדתי מפתח לבורג בטחון כזה, פתחתי אותו עם פלייר פטנט, אז גם מהסידור הזה לא צריך להתלהב יותר מדי.

אם כבר אתה פונה לאתר אחר אז פנה לג'יפטריפ, לא לג'יפולוג. ג'יפולוג לא מאכלס את קהל היעד של הרכבים שאתה מדבר עליהם, אלא פונה לגרעין הקשה יותר, גם מבחינת סוגי רכבים, וגם מבחינת הטיפול העצמי ברכבים.

תתקשה למקם מאוורר כזה. אני הצלחתי בזמנו, אבל התוצאה היתה מכוערת (הורדתי את הגריל) , ואפקטיבית רק בצורה חלקית. בכל מקרה, רנו5 תקין ללא שיפורים למערכת הקירור, אין סיבה שיתחמם, מנסיון של רנו5 שגרר נגרר עם טרקטורון טיולים , כמובן עם מזגן וכשהמשפחה ברכב. אכלתי בזמנו הרבה חרא מהתחממות של הרנו5, עד שירד לי האסימון, הוצאתי את הארנק והרכבתי מצנן חדש. מאז יש שקט תעשייתי באיזור שעון החום. יש נטיה לשחק עם כל העולם: החלפת טרמוסטט, נוזל צינון, משחקים בניקויי רדיאטור לפני שהולכים על הצעד היקר אבל שווה של החלפת מצנן לחדש. גם אם הישן נראה פיקס.

http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=977

נו, כבר דפקת לי את השוק של הרנו אולי בכל זאת נציל משהו מהכבוד... לא הייתי מתייחס מדי ברצינות לוו הגרירה, לא לרע ולא לטוב. עלותו באמת לא גבוהה מדי מצד אחד, ומצד שני, אני מכיר כמה וכמה שיטות יותר יעילות להריסת רכב. מנסיון של רכב רביעי עם תפוח גרירה, זה לא מועיל או מזיק. זה נכון אם מדובר ברכב פרטי, בד"כ שייך לאחד כמוני שפעם בחודש-חודשיים, מוציא את הטרקטורון או האופנוע לטיול. אף אחד לא קונה רכב פרטי בשביל לגרור איתו מקררים תעשייתיים ביומיום. הייתי לוקח את מה שאתה אומר יותר ברצינות כאשר מדובר ברכב מסחרי, שאז יש סיכוי שוו הגרירה שימש לעבודה יומיומית ואולי גם למשקלים גבוהים.

תודה. אגב, מהיכן הנתונים?

אכן, לפי הסטורית הטיפולים המלאה של הרכב לא הוחלפה רצועה. הרכב נקנה לפני חודשיים. הרכב עם 127000 ק"מ. לפי היבואן צריך להחליף רצועה ב150000 ק"מ. לפי היינס, כל 100000 ק"מ או שלוש שנים. אני מעדיף ללכת על בטוח, ובכל מקרה אני מטפל עם הספר של היינס אז החלפתי רצועה ומותחן כבר עכשיו. אגב, ידיד בעל מוסך אמר לי, שהיבואן החליט להאריך את זמן הטיפול לרצועה מ100K ל150K כי במנוע הזה, לא יתכן מצב של מפגש שסתומים-בוכנות בעת קריעת הרצועה. מישהו יכול לאשר את המידע הזה?

קורולה 97. רשום בחתימה שלי.

גם במוסכים מורשים! לספר על הפועל במוסך המורשה שממלא את אותו שמן מאותו צינור בכל המכלולים, בכל הרכבים אחרי הרצה שעוברים אצלו? או על מוסך-סוכנות שניסה להחליף מנוע של טרנו, בתואנה ש"הוא נתפס" כשכל מה שהיה צריך זה להחליף מצבר? או? העקרון כבר מובן מן הסתם. טיפול טוב, זה טיפול עצמי, נקודה.

החלפתי אתמול רצועת טיימינג, ולא מצאתי בהיינס את המומנט שבו צריך לסגור את הבורג. בורג במרכז מותחן הרצועה, ראש 10 מ"מ . הוא היה סגור כל כך חזק (מדובר בהחלפת רצועה ראשונה, כך שהוא סגור כך מהמפעל), כך שהייתי צריך ידית באורך של כ60 ס"מ כדי לפתוח אותו.

יש בהיינס הרלוונטי לך ספציפיקציות מדויקות לגבי גובה הרכב מלפנים ומאחור.

ברור לך שזה שהבאת דוגמא אחת, לא מוכיח את הטענה שלך לגבי שאר הרכבים? כן?

הפגנת הרבה ידע תיאורטי. יפה (או שלא) . די ברור שלא ניסית, לעומת זאת, להגיע למהירות הסופית של הרכב שלך. בפועל, אף רכב סטנדרטי (ואם יש אז הם נדירים ולא מוכרים לי) לא מגיע בהילוך הגבוה לקו האדום של סיבובי המנוע שלו. אין לו מספיק כוח בשביל זה. לכן, אם תשפר את מומנט המנוע בשיאו, או שתשנה את מיקום שיא המומנט על עקומת הסל"ד, בהחלט תוכל להגיע למהירות גבוהה יותר.

כ"ס זה אומר להרים 75 ק"ג במהירות של מטר בשניה. אז אם תיקח אדם במשקל של 75 ק"ג, האם הוא יכול לעלות במדרגות בקצב של מטר גובה בשניה? אני חושב שכן, ואפילו מהר יותר (מדובר בלעלות גובה של קומה אחת במדרגות במהלך שלוש שניות) . זה אומר שיש לו לפחות כ"ס אחד. כמה כוחות סוס יש לסוס? לא יודע, אבל לפי האנלוגיה לאדם אני מניח שהרבה יותר מכ"ס אחד.