VinnyX

זה לא בעיה להביא למנוע הזה קיט טורבו מקורי עם מחשב והכל מחו"ל. שכחתם שללגאסי בחו"ל יש גרסאות ספורטיביות, GTB, Spec B. גרסאות טווין טורבו ועוד ועוד. אז למצוא סעפות, מחשב, חיישנים וכו' לא אמור להיות קשה. הכל שאלה של מחיר. מחיר ומכס! אבל זה לא חוכמה להרכיב טורבו על הרכב הזה, צריך לעשות עבודה מטורפת על המנוע. מה עם התנהגות ובלימה? אז גם קוילאוברים וקיט ברקסים ורפידות, איך תתקין קאליפרים מוגדלים בלי לחזק צינורות ומשאבות? אז גם זה. בקיצור זה לקנות רכב ספורטיבי בחלקים בחו"ל, לפרק שם ולהרכיב בארץ. לא יקרה! איציק, מה שאתה אומר נשמע מעניין. אבל לפתוח מנוע ולהחליף את כל הדברים האלה לחלקים קלים יותר, שהם בעצמם לא זולים, יעלה לי כמו להחליף מנוע כבר, לא? ואתה צודק, כולם הגיעו עם 16 שסתומים אבל רק גל זיזים עליון אחד, בדגמים החדשים יותר עם כפול. זה לפחות מה שאני מצליח להבין מהשוואה עם הנתונים הרשמיים של סובארו. וכמו שמישהו פה אמר מקודם, הראשים לא תואמים אז אין אפשרות להחליף. אז רק מנוע חדש כנראה. טוב, כשנגיע לזה... נגיע לזה! תודה רבה לכולם על התגובות! רמת העזרה והנכונות פה עצומות! אי אפשר לתאר במילים כמה עזרתם לי. תודה רבה! :-D

קח: http://www.youtube.com/watch?v=BNQJfIOauTM&feature=related דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed. סתם סרטון שמצאתי. תעביר ישר ל0:20. אתה רוצה להגיד לי שהסאב שלך יותר חזק מאלה?? אם למגבר שלו לא קורה כלום... בהצלחה!

קודם כל, תודה רבה לך אייל על הנכונות לעזור. כשאני יגיע לשלב של הקניה וההחלפות אני אדבר איתך. בכל מקרה, נכון לעכשיו הכל תיאוריות, אני בסה"כ מעוניין במידע כרגע ולא יותר מזה. תראה, 289. אני לא זוכר שמישהו הציע לי להחליף מנוע וסירבתי. כרגע אני מבין שאין ברירה. אם אני רוצה כוח ומנוע סוחב, זה האפשרות הכי טובה שיש לי. בכל מקרה, תודה לך על התגובות הבונות, אני יודע שלא התכוונת לתגובה שלך כמעליבה וממש לא נעלבתי. וכן אני שואל שאלות כי אני לא מכיר את המנועים האלה, הלא לשם כך נוצר לו קארספורום? כדי שכולנו נשתף מידע אחד עם השני? והנה הגיע נוסטרודמוס, חוזה סוף העולם, וזרק לי פה כמויות של מידע מועיל! שאני הולך לקרוא אותו בשקידה! תודה רבה לך נוסטרודמוס! ושוב תודה לאייל על הנכונות לעזור. מבחינתי זה פלוס לסובארו שיש להם נציג פה. ח"ח!

Up עידכון: מחפש B4 00-03 ידנית חובה! עד 30K תנו בתגובה אם אתם מוכרים או מכירים מישהו. ה"פ או תתקשרו.

התקשרתי לסובארו עכשיו. הבחורה שענתה לי לקחה מספר ואמרה שיחזרו אליי. נראה מה יצא מזה. אני לא מבין ברכב? איך הגעת למסקנה הזאת? בכל מקרה כל מה שהצעת יקר ולא ייתן תוצאה כמו החלפת מנוע שלם. כי כמו שאמרתי אין צורך לעשות פה חריטות ראש ושום דבר! תקרא את התגובה הקודמת שלי ואתה תבין למה.

עד כמה שידוע לי, וכתוצאה משיטוטי האחרונים ברשת בחיפוש אחר מידע. (יש שרשור פתוח הכל מצוין שם) הבנתי שיש חלקים וחלפים להכל, גם גלגל תנופה אתה יכול למצוא, ואם לא, אז בסכום המתאים גם ייצרו לך אחד חדש. רק צריך לחפש. שמתי לב גם שבעיקר באנגליה יש שוק ענק של חלפים לכל סוגי הרכבים. בהצלחה בפרויקט שלך!

זה העניין ישי. ככל שחפרתי עמוק יותר רק קפצו יותר שאלות. EJ20 זה השם הכללי של המנועים האלו. כמובן שיש EJ201 202 וכו'. לפי מה שהבנתי הSTI משתמשות בEJ204 שאפשר למצוא אותו בגרסה אטמוספרית. המנוע הזה ביפן (JDM) מגיע עם 190 כ"ס אטמוספרי!!! על כל מיני רכבים, ביניהם גם הלגאסי (B4). קיימות גם גרסאות דאונגריידד, עם 150 כ"ס ופחות. שזה המנוע שהשתמשו בו לB4 2007 ומעלה. וזה גם הEJ20 הראשון שהשתמש בטכנולוגית הAVCS של סובארו, שזה תזמון שסתומים משתנה לשסתומי היניקה בלבד. וה-iAVCS זה תזמון שסתומים משתנה גם לשסתומי היניקה וגם הפליטה, אבל זה הגיע רק בEJ206 עד כמה שהבנתי אז זה לא רלוונטי כי אין את המנוע הזה בארץ בכלל. המנועים האחרים הם כולם אותו דבר עם שינויים בכל מיני דברים, ופשוט אי אפשר למצוא מידע עליהם באינטרנט. כמה חפרתי, לא מצאתי שום דבר. חלק אומרים יש שינויים בכל מיני מסננים חלק אומרים שינויים בכל מיני חישנים אז גם המחשב השתנה, מערכת הצתה שונה, וויסטד ספארק. ווייסטד טיים, הייתי אומר. הלוואי רק היה לנו פה נציג של סובארו או איזה סוכנות או משהו שיתן לנו מידע. זה כל כך נחוץ כרגע. חשבתי אולי כבר כדאי למצוא B4 חדשה יותר 2007 ומעלה, מושבתת כמובן מפירוקיה. לקחת לה את המנוע ולהשתיל. השאלה האם משרד התחבורה מודע לעובדה שיש הבדלים במנועים. כי בתאכלס זה אותו מנוע EJ20. וזה מה שכתוב עליו גם! אותו נפח, אותו קדחXמהלך, 92 על 75. מעניין מאוד. נ.ב - ישיW. תתפלא שאפשר להתאים ראש של EJ25 על המנוע הזה. כנ"ל ראש של EJ20 על לונג בלוק של EJ18. ווייס ורסה. המנועים האלה כנראה נבנו מאותו לונג בלוק רק קדחים ומהלכים שונים או משהו. בעיקרון כל השאר מאוד דומה. זה גם משהו שמצאתי שם. שאנשים שמים ראשים של EJ25 על הלגאסי GT טורבו.

נשמע טוב. אני יעשה פה סיבוב פירוקיות, אצל בני דודנו הB4 מאוד נפוצה. אז זה בטוח יבוא לטובתי. סוף סוף הם מועילים במשהו. ירון, אשמח לשמוע למה אתה חושב שאין אפשרות כזאת. היה לך ניסיון עבר עם הרכב או המנוע המדובר? אם לא, אז תאיר את עיניי מאיפה הידע, אולי אוכל לשאול לגבי דברים אחרים.

תודה רבה, איתי. העניין נשקל, והדור החדש יקר יותר משמעותית. ואין דגמים ידניים, עד כמה שידוע לי. העניין הוא, שזה בדיוק אותו מנוע EJ20. רק בגרסאות אחרות שנותנות 140 ו165 כ"ס וב2007 הוא הורד ל150 כ"ס. כמו ששמת לב אני לא מחפש שיפורים לטובת ספורטיביות ולחיצות ובלאגן. אני רוצה רכב שיסע ולא עגלה בלי סוס. אחרת הייתי קונה איזה דיזל או משהו. פילטר בטוח יוחלף לאחד אפטרמרקט. מה שאני מחפש עכשיו זה יותר מידע על המנועים שיש לנו בארץ לעומת המנועים שיש בשאר העולם. חוץ מארה"ב. כי שם אין מנועי 2.0L.

אז זהו, שאני לא בטוח מה יש פה בארץ! לכן אני שואל כאן בפורום. וכן זה מנוע בוקסר, אז צריך שני ראשים קטנים במקום אחד גדול. הנה תמונה שמצאתי לראש DOHC:

כולנו מכירים את קארפוליו נכון? אני סומך על המידע שלהם. סלחו לי שלא שמתי לב קודם. אבל הגרסה הפשוטה עם מנוע EJ20 SOHC הגיעה עם 135 סוסים. EJ20 SOHC ואותו מנוע עם ראש DOHC מוציא 153 סוסים. http://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=83369 חלה פה טעות קלה שלא שמתי לב אליה קודם. סליחה על הבלבול. אבל זה עדיין לא מסביר לאן נעלמו עוד 10 כ"ס. אז בהינתן ואני קונה B4 עם מנוע EJ20 כל מה שאני צריך לשדרג, זה את הראש לאחד עם קאמשפט כפול וזה נותן לי תוספת של 25 כ"ס?? אישית נשמע לי הגיוני ומאוד מעניין, אבל איך המנוע "ידע" אם החלפתי ראש אם, נניח, התוכנה מוגבלת עד הספק מסוים? איך אני יידע את זה? יש איזה דרך לברר האם היבואן בארץ שם למנוע הזה הגבלת תוכנה או הגבלה מכנית אחרת? מישהו מכיר מישהו שמכיר מישהו? אולי?? MIT5 בכל מקום אחר בעולם הרכב ידוע כבא עם 150 סוסים, (שלא נדבר על גרסאות הGT והSPEC B) חוץ מהגרסה של ה135, כמובן. שהגרסה הזאת ,אגב, משמשת גם לרכבים מהדור הקודם לפי מה שאני רואה. שהם גם הגיעו עם 135 סוסים. =\ ואם ההבדל הוא בתוכנה, לך תמצא אותו! לא כל יום אני נכנס לאיזו סדנא לקבל מיפוי של הECU. חוץ מזה, עד כמה שהצלחתי להבין, האמריקאים לא מכירים את הרכב בגרסת 2.0L רק 2.5L H4, ו3.0L H6.

שלום חברים. אני מעוניין לקנות בקרוב B4 סטיישן מהדור השלישי (BH), שנת 2001 לצורך העניין. אני יודע שבחו"ל בגרסה הכי הכי הכי פשוטה היא מגיעה עם אותו מנוע EJ20 SOHC, רק ששם היא מגיעה עם 150 סוסים ולא 125 כמו פה בארץ. שאלתי כבר בסובארוהוליק, אבל המקום הזה שומם, אז אין תשובה ואני לא מצפה לאחת. תגידו לי אתם, מומחי הפורום, מה צריך לעשות כדי "להחזיר" למנוע הזה את ה25 סוסים שמשרד הרישוי גנב ממנו?? ואם אפשר יותר, אז עוד יותר טוב. להחליף ראש? לDOHC? איך בדיוק הם סירסו את המנוע? תוכנה? אז מה, להתקין "צ'יפ"? אשמח לתשובות רציניות מהמבינים פה, הכביכול "שיפורים" שאני רוצה לעשות, אם בכלל, יהיו לטובת סחיבה נטו. לא רוצה רכב ספורטיבי, אז בלי תגובות מיותרות בבקשה!! אני שואל, כי אני מתכנן להוסיף משקל לרכב, הרבה משקל. ואני יודע שלאוטו הזה יהיה קשה להתנייד ביום יום ככה עם המנוע המסורס שלו. תודה, שלומי.

הוא התכוון; כן! אתה יכול לחבר טוויטר בלי קרוס. והחשמל הסטטי זה אך ורק בגלל המגבר והרדיו דיסק שלך. תחליף אותם! תגיד לי אתה, זה נשמע לך הגיוני??? נכון שלא?

העניין זה לא הכסף ולא ורסיטיליות. פשוט מעניין אותי לדעת, שורה תחתונה, במה מתבטא השוני ביניהם. עכשיו אני יודע! תודה.

למה לא? ולמה 4 של 2". למה לא 2 של 4" או 3"? מה היתרון של הגודל הקטן?

עוד פעם, אני מכיר את כ-ל ההבדלים ביניהם! הדבר היחיד שאני לא מכיר זה איך הם נשמעים אחד מול השני, וזה מה שאני מנסה לברר. בינתיים היחיד שהיה קרוב לענות לי על זה זה רומן שאמר שהSC לא נשמע טוב מתחת ל10K אז הנה לנו הבדל שמיע. בין 4K נגיד ובין 10K שרומן טוען שהוא החיתוך לSC. אדי, לא תיהיה בעיה של הגברה. העניין הוא לא הקמצנות שלי, וההבדל ביניהם הוא 8$. קיים גם פקטור הגודל! הSC הוא 2.5" קוטר, והTG הוא 4" קוטר. תחשוב רגע, 4 אלמנטים 4" על הדשבורד.

אדי זה יהיה נכון אם הרול האוף הטבעי של הדום מגיע באזור 15-16K. כשמדדתי עם RTA אצלי, הרול אוף הטבעי של הטוויטר היה מאוד ברור בגרף. ז"א ראו אותו בצורה ברורה, כי אין לי LP גבוה. אז בעצם אם אני ייקח את הSC שהוא הקטן יותר ויתחיל לנגן איתו מ10K און אקסיס אני יהיה בסדר? אדי, הוא יתחבר טוב עם L4?? רומן, מה קורה בנאדם? למה הדרמטיות??

אוקיי. לא ממש הבנתי מה אתה רוצה, תסביר את עצמך קצת יותר ברור בבקשה. אגב, בפורום הזה אסור לכתוב עם "אחי! ; חחח וריבוי נקודות או סימני פיסוק". אז שים לב להבא, שהמנהלים לא יצטרכו להגיב לך על זה יותר מדי. יש באתר של אלפיין מידע לגבי הEQ בנד 1: מ20HZ עד 250HZ כל שליש אוקטבה. משהו כזה. כנס תראה.

בעיקרון, המכשיר עצמו מגיע עם TC וEQ פרמטרי וHPF. הH100 מוסיף לו LPF לסאב וקרוס אקטיבי מלא. ובנוסף EQ פרמטרי קצת שונה ממה שמגיע.

נגד שנשרף, קבל שטוגן, דיודה שנפרצה. לא יודע יש מיליון אפשרויות!

אני יודע שיש כאן כמה עם הטוויטרים הנ"ל, לא בטוח איזה מהם. אני יודע שלרומן יש XT25. אשמח לקבל חוות דעת שתאמוד מה ההבדל ביניהם! חוץ מהמחיר, חוץ מהגודל הפיזי, חוץ מהעובדה שאחד בא עם מנוע ניאו ואחד עם מנוע פרייט רגיל. אני מכיר את כל זה! רוצה לדעת לגבי הבדל שמיע, כי באמת שכבר השתגעתי! חיפשתי חוו"דים של אנשים באינטרנט וכל מה שמצאתי זה כשאנשים נשאלים על ההבדלים ביניהם יודעים רק לענות את המובן מאליו ולא מה ההבדל השמיע. אז אנא מי שיש\היה לו את הטוויטרים הנ"ל ושמע את שניהם שיסביר במילים פשוטות מה ההבדל. כי אני די בטוח שיש הבדל שמיע. האם הוא זניח? האם הוא משמעותי? האם הכל חרטה ואין שום הבדל?? מחכה לתשובות מעניינות! תודה חברים! ובבקשה מכם, לשמור את התגובות פשוטות בלי כל מיני "חם, קר" "ירוק, צהוב, מתוק, חריף".

ג'ינו זה היה בצחוק, תירגע! תקשיב מה תעשה. או שתמצא חבר שיש לו רב-מודד אם לך אין, אם אין לך חבר עם רב מודד וגם אתה לוקה בחסר באחד. תשיג נורת ביקורת זה גם יספיק! רק בשביל לבדוק אם יש קצר או לא. אם השגת נורת ביקורת עשה ככה: 1. נתק כבל מינוס מהמגבר לחלוטין! 2. השאר את הכבל פלוס מחובר כרגיל למגבר. 3. חבר צד אחד של הנורת ביקורת לכבל המינוס שלך, וגע עם הצד הבודק בטרמינל המינוס של המגבר. 4. אם הנורה נדלקת, יש קצר במגבר. 5. אם הנורה לא נדלקת, הכל בסדר. במידה והנורה אכן עובדת, אז תיגע בפלוס ותראה שהיא עובדת. עם רב מודד זה אפילו יותר פשוט, אתה שם על מצב דיודה, מנתק את המגבר מכל מקור חשמל ופשוט נוגע בטרמינלי המתח של המגבר. אם יש צפצוף, יש קצר! בהצלחה! ואל תיהיה עצבני, יהיה בסדר! אלי - אתה מבין מה הולך פה?!

יוני, לא! ישי(?), זה גם מה שאני חושב. וזה כנראה הבעיה. לכן ביקשתי ממנו שיבדוק אם יש קצר, אבל ג'ינו אוהב להתעלם מכולם ולעשות מה שבא לו, אז... אין לי מה להגיד יותר. גיל, תחזור לישון על האף! ג'ינו, בהצלחה!!

היחידים שאני מכיר זה צ'ייס וסטאטוס, שעד כמה שהבנתי מחבר, הם אבות הדראם אנד באס, שזה כמו דאבסטפ רק קצת פחות מעפן. *מומלץ לשמוע בHD.* השיר היחיד שלהם שאהבתי: http://www.youtube.com/watch?v=rPRkYWVinF0 דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

אתה לא צריך ללכת לפי המידות המדוייקות, מספיק שהתיבה תיהיה באותו נפח. לגבי פורט (אם תלך על תיבה פתוחה), חפש פורטים מקצועיים יותר מסתם צנרת 4". לדוגמה: http://www.parts-express.com/pe/showdetl.cfm?Partnumber=268-352 כמובן שלעשות חור שיתאים לפורט הזה ייקר את העניין, כי זה צריך להיעשות ע"י ראוטר, בצורה מקצועית. יש באתר של רוקפורד אחלה תוכנה למתחילים, תעבוד איתה היא מאוד נוחה והיא מאפשרת שימוש בנתונים מטריים ולא אינצ'ים. http://www.rockfordfosgate.com/rftech/box_wizard.asp