gabi1973

הנושא הינו מורכב, ומסובך. מלבד העובדה, שמדובר במונופול ברור בהיעדר יבואן אחר\נוסף לאותו דגם, דבר שנותן כח רב ליבואן הבלעדי, התופעה מנוצלת לרעה, והשיקול הוא אחד בלבד: הגדלת הרווחים. אין לי כמובן שום בעיה עם זה, הרי מטרתה של כל חברה היא להרוויח, אחרת היא תאבד את זכות הקיום שלה, אבל בין זה, לבין לא לייבא ארצה המון דגמים בשל שיקול כלכלי, המרחק רב. אם מדובר ביבואן בלעדי, חובתה הייתה לייבא, לו בהזמנה מיוחדת, כל רכב עם תקינה אירופית. אנחנו את המציאות מכירים: אין סטיישן, אין דיזל, על דגמים ידניים חבל אפילו לדבר. זה הדבר שחייב שינוי, ולא היבוא אישי, אשר נוגע לקומץ מאוד קטן.

יש פה עוד משהו רק לבעלי לב חזק במיוחד אגב, לדעתי זהו המקום הראשון....

בדיוק בשתי התמונות האלה השתמשתי כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=211370&highlight=%D7%9C%D7%99%D7%A1%D7%99%D7%A0%D7%92 מדובר בתופעה רחבה למדי.

למכור צרה אחת, כדי להיכנס לאחרת? אנני חושב. סיים את העבודה, ותהנה מן הרכב.

אתה, אין לך מה לדאוג. קנית רכב יפני אמין, שלעולם לא יתקלקל, אי לכך לא תצטרך גם להיכנס למוסך.

ומה בדיוק הקשר בין השתיים?

מה איכפת לך איזה רכב? אתם הרי, אנשי הליסינג, נכנסים עם רכביכם גם למקומות, שטרקטורי החילוץ נתקעים.

ראשית - מחיר הסולר הוא ללא פיקוח. נכון, ניתן למצוא סולר במחיר של בנזין פחות או יותר. קצת יותר בד"כ. ככלל, רכבי דיזל אהובים על הקהל (האירופי כמובן, לא בישראל) ובצדק. צריכת דלק נמוכה יותר עם ביצועים בהחלט טובים, מומנט מצויין. בארץ לצערי העניין לא ממש הולך, כי כאן שום דבר לא הולך מלבד סוג אחד של רכב: 1.6 יפני סדאן, אוטומט, עדיף מאזדה. לכן, ואני מתבסס על העבר בלבד, רכבי דיזל מאבדים מערכם יותר, מאשר מקבילו עם מנוע בנזין. מסיבה זו להערכתי - אם כמובן השיקול הוא כלכלי טהור - לפי כמות הנסיעות היחסית לא מרובות בסופו של דבר לא ישתלם הדיזל. (לדעתי כיום צריך נסועה של כ 40000 ק"מ שנתי) אם השיקולים אינם כלכליים נטו, אז אני הראשון, שאברך על רכישה שכזו.

לא, היא לא. אבל אותה לא תקבל במסגרת הליסינג. לא בקבוצה 2.

בבקשה מפני שיש בשוק יחסית הרבה מפני שדי זולה לאחזקה מפני שדי זולה לרכישה מפני שנחשבת לאמינה (כמובן אם מדובר ברכב שטופל באופן הדרוש) מפני שהיא יחסית מאובזרת להמשיך?

חלק מן החברות הביטוח אפילו אינן מוכנות לבטח רכבים מן הסוג הזה...

לא, אתה לא לבד.

כמו כן כותבים, מתמצא, לידיעתך.

אין לי מידע ממשי, איתך הסליחה. ובכל זאת, אם הרכב במצב טוב, אני מאמין שההוצאות לא יחרגו מן הנורמה המקובלת בקטגוריה.

לרוב מדובר בסוג רכב, שעבר התעללות מתמשכת מהיום, בו עלה לכבישי הארץ. כמובן אין אני רוצה להכליל, לכן הצעתי, שקודם תמצא אחת במצב טוב.

מתאים, כן בהחלט! תמצא אחד במצב טוב? אני בספק...

בהתחשב בנסועה החודשית כ 2000 ק"מ, אשר יהפוך לכ 25000 ק"מ שנתי אין אני רואה שום הצדקה לרכישת רכב דיזל. אחזקה שנתית מלבד הדלק יש לך כמובן ביטוח, לגבי זה נא צור קשר עם הסוכן שלך. לגבי סאן רוף יש מחלוקות לגבי כדאיות העניין, הן במישור הכספי, והן בשימושי.. קודם כל יש כאלה הטוענים שלא ניתן לנצל אותו בכלל בתנאי האקלים בארץ \ או לעיתים רחוקות בלבד. יש בהחלט מקומות, שמתעסקים עם זה, אני אישית נגד התופעה הנקראת "התקנות מקומיות" דבר שהרבה פעמים גרם לצרות רציניות.

לא, היא 2000 ידנית. תגיד לי מה הנסועה החודשית המשוערת שלך, ונוכל לבדוק יותר לעומק את בחירתך. אגרת רישוי כ2000 ש"ח.

בגדול אתה די צודק! דעתך נכונה עוד יותר לגבי רכבי ליסינג.

אני האחרון שאמליץ נגד. בהצלחה

אולי פותח השרשור קנה אותו?

למה אתה חייב דיזל? באותו סכום אתה מקבל את ה1.6 רגיל עם יותר איבזור.

במקרה הזה המאזדה 3 מנצחת באופן ברור. הלנסר מאוד מיושנת מכל הבחינות, אין זו בחירה הגיונית.

יש לנו הסכמה אחת ברורה: כמעט לא קיים מבחר של רכבים באמת טובים עם גיר ידני באיזור 130-140 אלף ש"ח. חבל, כי מדובר בהמון כסף. להוציא בארץ 170000 ש"ח ויותר על רכב זה פשוט טירוף.

השאלה הראשונה: עכשיו הוא הזמין, או לא סגור? אם הזמין, אז בעצם אינך מחפש יעוץ, אלא חיזוק לדבר. לגבי אמינות עתידית, לרכב חדש, עוד דגם חדש לגמרי רצוי להתייעץ עם איזה נביא או חוזי עתידות. הרכב מגיע בכל מקרה עם 3 שנות אחריות.