omer_1636

התיקון דווקא יצא מעולה המכסה יושב בקו אחיד עם שאר הרכב, טמבון הרכב גם כן יושב כמו שצריך. אני מחפש כבר זמן מה, היכן אני יכול למצוא קיט MG ZR לרכב שלי? בדקתי באיביי אבל המשלוח קצת בעייתי לא?

חח אבל בגלל זה הבעיה רק מתעצמת..יש לי חבית בבגאז' אז אין אפילו בשביל מה לעצור (: יש אולי אפשרות לפרק את הדיסקיות ולנקות אותן עם חומר מיוחד או עם חומצה שתסיר מעליהן את הלכלוך שצברו..אני סתם מעלה רעיונות.. יכולות הבלימה של הרכב לא נפגעו, אין הבדל מורגש בבלימה.

חח לא זה לא זה...לחבר שלי הייתה Z3 שעשה איתהה טוטאלוס (התהפך איתה), הסמל נשאר לו למזכרת (קנה איזה מרצדס מכספי הביטוח)..אני "הסבתי" את הרכב שלי לBMW רק בסמלים..(למרות שמעניין להשתיל מנוע בימר אימתני מקדימה) גם מקדימה ומאחורה גם על ההגה וגם במגנזיום..(הרבה מופתעים מהדגם ה"חדש" של BMW)

הבנתי, אני הוא הנהג היחיד ברכב, אני כן מנצל את קצה היכולות של הרכב אבל אני לא זוכר בלימות חרום או נסיעה מהירה בשטח עירוני שכל רגע אני צריך ללחוץ על הבלם, אני לא זוכר את החברה שהם שמו לי אך אני זוכר שהיה רשום על האריזה בטוש אדום "סיוויק" כנראה ששמו לי משהו שמתאים גם להונדה סיוויק, חייבו אותי כ190 ש"ח לכל זוג דיסקיות, סה"כ 380 ש"ח + 220 ש"ח עבודה.

500 ש"ח כולל תיקון מכסה המנוע וצביעתו + צביעת טמבון קדמי. אך לא כולל חשבונית.

שלום לכולם, אז לפני חודשיים וחצי בערך עשיתי טיפול לרכב שלי (רובר 25) במוסך מורשה, שם החליפו שמנים פילטרים וגם את הדיסקיות בלם בכל 4 הגלגלים (אני אמרתי להם שהרכב בולם הוא שורק ואכן התברר שכל 4 הדיסקיות עשו את שלהן) היום אני בערך עברתי כ10,000 ק"מ מהטיפול וכשאני בולם עם הרכב אני שומע שריקות מהדיסקיות, האם זה סביר לדיסקיות אחרי 10K ק"מ או שיש פה משהו לא סביר וכדאי לחזור למוסך שיתן על זה את הדעת. אני לא יודע כמה זמן החזיקו הדיסקיות הקודמות כי זה הטיפול הראשון שעשיתי לרכב מאז שרכשתי אותו, מה שגם רציתי לציין שהחלפת הדיסקיות עלו לי בסביבות ה600 ש"ח.

השאלה היכן אני מוצא את החוט שהולך לצופר? האם יש לו צבע מיוחד? היכן ניתן למצוא אותו?

GOLF אני מסכים איתך, הרעיון הוא לא "לחנוק" את הציפ..בנייה חכמה של מקסימום ביצועים מהציפ למול מגבלות הרכב זאת הבניה האולטימטיבית בשבילי..(אגב כמדומני שלך יש רכב זהה לא?) הכוונה שלי היא לשפר את הרכב למשהו רציני בהרבה ממצבו הנוכחי אבל בהדרגה. להתחיל עם ציפ ופילטר פתוח (למרות שנראה לי שהמנוע מקבל אוויר לא חם ולא יודע כמה תועלת תיהיה לפילטר), להמשיך עם אינטרקולר משופר (אני לא בקיא במה שיש לי עכשיו אז יכול להיות שהוא לא יצטרך החלפה) וצנרת פליטה זרימה חופשית. מחפש שיפור ניכר בהאצה (0-100), ושיפור נחמד במהירות הסופית, לא סגירת סקאלה (260) אבל יותר טוב מנתוני היצרן (8 21) אנזו לגבי הדגם הנ"ל (C220) אני עם הרגשה טובה לגבי ההתמודדות שלו עם לחצים/עומסים הגדולים מהנורמל אצלו..שמעתי על נהגי מונית עם הדגם הזה שהגיעו גם ל1,000,000 + ק"מ עם אותו מנוע! כן והתכוונתי בהודעה הקודמת שלי לבולמים ולא בלמים.. וEGF מה זה בדיוק? הבנתי שזה שעון אבל איזה?

הגיר הזה מופיע גם במנועי הגדולים יותר של דגמי הC והE (של חלקם) אני יודע שהגיר הזה משודך גם לדגם 2600/2700 סמ"ק של מרצדס. אגב אני מאמין גם באמינות ובעמידה בעומסים של חלקי מרצדס אך אני חושב שאם הוספת המומנט לרכב אני אצטרך להחליף בלמים לרכב.. חוץ מזה הרכב הוא שנת 2001 עשה כ150,000 ק"מ בקירוב.

קצת יותר פירוט אם אפשר, כפתור חדש וחיווט של + ו - את ה+ אני מחבר למרכב ואת ה+ לחוט שהולך לצופר? תקן אותי אם אני טועה או שאני ממש לא בכיוון?

מישהו יודע בערך איך עושים את זה?

בדגם שהזכרתי הגיר הוא אוטומט (טיפטרוניק), לא יצא דגם דומה עם גיר ידני מה שגם אני מנסה להגיע לשיפור בלי להחליף לגיר ידני..

נא לא לצטט את ההודעה שמעליך . תודה , יאשה . מה עם דברים קטנים כמו פילטר פתוח ופורקי לחץ..וכמה הבדל אני יקבל (חוץ מהרעש) עם אגזוז לחץ (אני מתכוון להחלפת סעפת הפליטה ולא רק את הדוד למשהו של רמוס למשל) הרכב במקור 150 כ"ס, כמה כל אחד מהשיפורים הנ"ל יוסיף לרכב? הצ'יפ אני מאמין שבסביבות ה20/25 כ"ס, תקנו אותי אם אני טועה..

כן כמובן, שכחתי לציין שדגם הרכב הוא רובר R25 שנתון 2003. תודה מראש לעונים.

ולא תשובות כמו חשמלאי רכב זה לא מה שאני מחפש.. אני מחפש לעשות ברכב שלי בנוסף לצופר הרגיל כפתור לצופר (כמו של מורה הנהיגה) האם מישהו יודע איך ניתן לעשות זאת לבד? איזה חוט צריך למצוא? אני מאמין שזה מאזור הצמה שיוצאת מגלגל ההגה אך לא בטוח ב100% מה זה בדיוק..

האם כל השיפורים הקיימים למנועי ט.בנזין מתאימים גם לרכבי ט.דיזל? ואיזה שיפורים ניתן להכניס בC220 מנוע ט.דיזל 2200 סמ"ק . (לא היא לא מונית לשעבר)

אז אחרי הרבה זמן בלי הרבה בעיות (ב"ה) היה לי איזה מקרה השבוע.. במהלך נסיעה שגרתית בדרך עירונית כשאני נמצא בנתיב הפונה ימינה התפרצה לה איזו נהגת שהחליטה שהיא לא ממשיכה ישר אלא פונה ימינה ואני שבקושי הספקתי לבלום נשקתי לה מאחורה. אני יוצא והיא מתחילה לצעוק עליי שאין לי עיניים ומה אני עושה, תפסתי את עצמי לא להשתגע עלייה וביקשתי פרטי ביטוח..הרכב שלה היה שכור מה שגם לא קרה לרכבה כלום אני חוזר כלום (סיריון 2008) אפילו לא מכה של צבע, אצלי לעומת זאת מכסה המנוע התקפל מעט והיה נראה כאילו הצבע נשבר לכל הרוחב (מה שאחרי זה הסתבר שזה מכסה מנוע שעבר תאונה בעבר ועשו לו בעבר פחחות ולכן המכה "שברה" את חומר הפחחות הזה) מבדיקה עם הביטוח אני הוא זה שאשם ולא משנה מה אני אטען מכיוון שזאת תאונה מאחורה מה שגם אין לי איך להוכיח שהיא התפרצה לי לנתיב. השתתפות עצמית עולה לי 1950 ש"ח ומעלה לי את מחיר הפרימייה בעתיד, אני מנסה לקחת על עצמי פרויקט קטן של תיקון המכה וצביעת הפח מחדש ועוד משהו שאני מנסה להבין איך עושים זה משיכת פח חזית. בדקתי בכמה מקומות וכולם נתנו לי הצעת מחיר של 1100 לערך כולל תיקון המכה בפח תביעת המכסה מנוע ומשיכת פח חזית (עם איזושהיא מכונה מוזרה) אני התחלתי את הפרויקט שלי, פירקתי את כל פרונט הרכב, משכתי קצת את הפח באמצע איפה שנמצא המנעול של המכסה אבל בכל זאת כשאני סוגר את המכסה יש רווח קטן כאילו המכסה לא נסגר בדיוק. את המכסה פירקתי גם עכשיו אני מנסה לראות איך אפשר לתקן את המכה (מאיפה קונים חומר פחחות שכזה ואיך עובדים איתו בערך) צביעה אני כבר יודע איך לעשות. לגבי משיכת הפח חזית אני פחות לחוץ מזה או מוכן להתאמץ מדי בשביל זה אלא מנסה לתקן את מכסה המנוע שיראה במצב יותר טוב מאשר עכשיו. צירפתי תמונות מחכה לתגובות שלכם איך אפשר לסדר את מכסה המנוע.

אז ככה היום תודה לאל הרכב עבר טסט ללא כל בעיה מיוחדת. בבדיקת 4 גזים באמת הרכב הוציא ערכים גבוהים/נמוכים מהמותר הטסטר ניסה איזה 10 דק' להוציא ערכים טובים ובסוף העביר אותי עם זה (הבדיקה היא 30 שנ' ובמשך כל ה30 שנ' צריך שהרכב יראה תוצאות טובות, אני לא יודע מה עשה הבוחן אבל נירא לי שהוא עשה בסוף בדיקת גזים של רכב אחר על המספר שלי בכדי שאני יעבור (: ) חוץ מזה חלונות כהים הורדתי את החלונות מאחורה ומקדימה למטה הטסטר נכנס לשניה והרים קצת את החלון הקדמי וראה שהכל בסדר, היה לי בעיה עם כיוון אורות שהמנוע אורות שלי נתקע למטה ואי אפשר להוזיז אותו, קצת משחק עם זה והוא העביר אותי בסוף למרות שאחד מפנסי אור הדרך היה מכוון לרצפה. אני לא מציין את שם המכון שלא יחשבו שאני מפרסם אותפ אך הם אנשים טובים שלא מחפשים להתעלל בך על שטויות, המכון נמצא באזור ב"ש. (מי שרוצה לקבל את השם יכול לפנות אליי בפרטי)

א. הרכב שלי הוא שנת 2003, ממה שרואים במחשב התקלה היא בחיישן חמצן ובצילינדר 2 שהוא צורך יותר דלק (השלכות של חיישן חמצן תקול). ב. כשמאפסים את התקלות במחשב הנורה אכן נכבת אך נדלקת אחרי שעה-שעתיים של נסיעה. ג. אני מודע לתפקידו של חיישן החמצן, יש לי בעיה של קירטועים של הרכב לפעמים בתחילת נסיעה, זה כי הרכב עובד על ברירת מחדל של המחשב לגבי תערובת הדלק כי הוא לא מקבל מידע מחיישן החמצן. ד. צופר לא תקין לא עובר טסט לפי מה שהבנתי, אצלי יש בעיה שרק אם מסובבים את ההגה חצי סיבוב רק אז הצופר עובד, כנראה הסליל בגלגל ההגה נקרע לכן אני מתכוון לעשות כפתור לצופר במקום להיכנס לסרט של לפתוח את גלגל ההגה ולהחליף סליל. ה. חגורה במושב הנוסעים האחורי - אמצעי תפוסה ולא זזה, האם בודקים את זה בטסט? תודה מראש לכל העונים.

הרכב המדובר הוא רובר 25, חיבור לסקנר במוסך מראה תקלה בחיישן חמצן.

אז השבוע בעז"ה אני צריך להעביר את הרכב טסט, יש לי בעיה עם חיישן חמצן שאני מודע אלייה ולכן נורת האזהרה דולקת, השאלה שלי האם ניתן לעבור טסט עם הנורה הזו דולקת, והאם יכול להיות לי בעיה בבדיקת 4 גזים כשחיישן חמצן אחורי שלי תקול? וחלונות כהים אני יכול לשכוח מזה שיעבור טסט נכון?

אני לפני קנייה של חיישן למבדא אוניברסלי (30% ממחיר המקורי), שאלו אותי כמה חוטים יש בחיישן אצלי ולא ידעתי לומר...האם אתם יודעים איזה חיישן (כאילו כמה חוטים) יש ברובר R25..?

החיישן חום מנוע הוא מפירוק כמו שכבר הזכרתי, הוא פועל בסדר גמור..ישנם מקרים שהוא מצביע על המינימום בסקלה של החום מנוע, ומראה כאילו הרכב קר אך לאחר נסיעה של 15-20 דק' הוא מתייצב..יכול להיות שהבעיה היא בחיישן חום המנוע? כי בתקלות שהופיעו במחשב היה החיישן חמצן ושצילינדר מספר 2 צורך כמות לא נכונה של דלק או משהו כזה..

ROBERT עשיתי מה שאמרת, הצצתי מתחת לרכב וראיתי את הצנרת שיוצאת ממכסה המנוע לכיוון אחורי הרכב ובאמצע יש כמו חלק מעוגל ועבה יותמר מהצינור שמכוסה כמו ברשת כזאת מיוחדת מברזל לזה אתה מתכוון?! מישהו יודע כמה חיישני חמצן יש ברכב הזה (R25) ואיפה בדיוק הוא/הם ממוקמים?

שלום, לאחרונה נתקלתי בתקלה מוזרה ברכב שלי (רובר R25) הרכב לפעמים לא יציב בסרק ומקרטע לכמה שניות במהלך הנסיעה, מה שקרה זה שלפני חודש בערך היה לי נעילה הידרוסטטית בצילינדרים בעקבות שכמעט נכנס דלק אליהם, פתחו את המכסה הוציאו את הסלילי הצתה פירקו את הפלאגים שיחקו קצת עם הסטרטר הרכב ירק את כל הדלק שהיה שם, וככה הוציאו את כל הדלק שהיה שם..החזירו הכל והרכב חזר לנסוע, כעבור כמה שעות הרגשתי שהרכב מתחיל לקרטע חזרתי למוסך ושם אמרו לי שיש בעייה בפלאגים וצריך להחליף אותם בגלל שהם נפגעו מהדלק שכמעט ונכנס לצילינדרים, ובגלל שהם לא מקוריים ולא מתאימים בכלל לרכב, אני אמרתי בסדר 540 ש"ח + התקנה לרביעיית פלאגים מקורים וממשיכים ליסוע, אבל הבעיה לא נפתרה..אני חשבתי אולי נשאר עוד דלק בצילינדרים והוא זה שגורם לבעיה, אמרתי שחבל ללכת שוב למוסך אז פתחתי מכסה מנוע פירקתי סלילים ופלאגים ניסיתי להניע וראיתי שיוצא רק אוויר ואין בעצם דלק או גוף זר שנמצא שם סגרתי הכל והרכב המשיך לקרטע (יום למחרת רק אבל בכל זאת ממשיך) חשוב לציין שהוא מקרטע פתאום ולאחר מכן ממשיך כרגיל בנסיעה. אתמול חזרתי למוסך (נורית של תקלה הופיעה כל פרק הזמן מאז החלפת הפלאגים) חיברו למחשב וראו שיש תקלה בחיישן למבדה, הטכנאי אמר שהוא תקול ושצריך להחליף אותו, עלות של 800 ש"ח לערך.. כאן אני מחפש לחסוך את זה..אני רוצה לדעת האם יש חיישן למבדה אחד או שניים ברכב, כי הטכנאי אמר שיש בעיה בחיישן החמצן שיושב על האגזוז לא ממש הבנתי אותו , וראיתי בפורומים שמדברים על חיישן קדמי ועל אחורי.. כמה עולה חיישן כזה תחליפי (של בוש למשל) והאם מישהו יודע איפה הוא יושב בדיוק ואיזה דגם יש ברכב הנ"ל? כי יש לי חבר עם מגרש של רכבים לפירוק ויש שם רובר 216 שנת 99 שממנה כבר לקחתי בעבר יוניט חום לרכב, אני מאמין שהחיישן ברובר R25 שלי וברובר 216 זהים..השאלה איפה הוא נמצא בדיוק (הבנתי שהוא יושב על הסעפת פליטה בעוד שהטכנאי אמר לי שהוא יושב על האגזוז ונירא לי שהוא התכוון לחלק האחורי של הרכב..) תודה רבה מראש לכל העוזרים..