כמי שעבד כמה שנים בחברה ליבוא רכב ומהטובים שבהם וקיבל הדרכות שונות, מקצועיות, תרשו לי לומר משהו....
השמן, נחשב ובצדק, ללב ליבו של המנוע. היצרן מתכנן, כן, מתכנן את אורך חיי המנוע, הבלאי שלו והטיפולים השוטפים, על פי הנחת היסוד הבסיסית שהשמן שהלקוח של רכבו מכניס לרכב, תואם בדיוק את תכניות הייצרן. כלומר, תכונות שימון/קירור/ניקוי
ברורות.
על סמך נתון זה, כמו גם פילטרים/דלקים/נוזלי קירור מתאימים וטיפולים שואפים, מתחייב הייצרן לאחריות ובונה את המוניטין שלו.
ב"חוצלארץ" לא מחליפים רכבים בקצב ומהסיבות שמחליפים אצלינו, מבלי להכנס לסיבות עצמן. אך העובדות ברורו. כאן שולט המשפט "אחרי המבול".
כל שמן "יתאים" למנוע. אלא שלא כל שמן יתן את התוצאות המבוקשות או המתוכננות על ידי יצרן הרכב, מה שיביא לבלאי מואץ יותר וכאן נכנס המשפט "אחרי המבול", לפעולה. אם מנוע מתוכנן לעבוד היטב כ300,000-500,000 אלף קילומטר ויותר, הוא יעבוד היטב פחות קילומטרים, עם שמנים לא איכותיים. אך הבעיה שכמעט אף אחד מאיתנו, לא נשאר עם הרכב כל כך הרבה קילומטרים בשביל לבדוק/לדעת....
לומר שהרכב שלי נוסע כבר 160,000 קילומטר, כמו גם 250,000 קילמוטר, עם שמן זול, כן, זה המכנה המשותף של כל הדיון הזה והמנוע בסדר/מצוין/לא מתקלקל, זו בסך הכל תמימות או עצימת עינים.
איני בא לבקר מי שמשתמש במוצר זול זה או אחר, אלא להבהיר שיש לזה מחיר, שבדרך כלל, משלם אותו בעליו הבא של הרכב....