דורון סגל

אסף, הג'יפ שלי, זה השלישי משמאל....עוד לפני שהגיע לארץ למלחמת השחרור ונצבע בצבע מדברי. בעצם, זה אומר שאני יכול להשתתף בסוף שבוע למכוניות האיטלקיות???

מדהים, כמה שה"שנה טובה" הזו, עדיין אקטואלית. אבא שלי, נוהג בג'יפ, במיני מצעד, שנערך ברחובות, על ידי חטיבת גבעתי, באחת ההפוגות בקרבות. שנה נהדרת לכולנו. שמה שיחסר לנו, אלו רק חלקים למכוניות.....

לאבי, לחברי הוועד, לעוסקים במלאכה בלי תפקיד מוגדר וכמובן לסמדר. חג שמח ושנה טובה גם לכם, ממחלקת 4X4. יש, ברוך השם, במה לשתות לחיים

פיאט טופולינו, שנסעה את כל ה500 קילומטר של המירוץ וכל פעם שהגיעה לסוף המסלול קיבלה מחיאות כפים מכולם. בשביל פרופורציה, מדובר על עליות להרי הטרודוס, שגובהם המירבי מעל 1900 מטר!

יופי של ארגון. הידד למארגנים ולבעלי התפקידים! לדעתי, המיקום של השוק מצוין ואפילו משקף את כוונת המועדון, בסמיכותו למוזיאון האוטובוסים. נכון, השמש עושה את הצפוי ממנה, אבל שום דבר שכמה שמשיות טובות, בסמוך לכל דוכן, תפתורנה את הבעיה, או לפחות תקטין אותה במעט. ואפילו יצאתי עם ג'ק מקורי לג'יפ, שלא לדבר על גיטרה לבני החייל, שייקח לבסיס.

מזל טוב, יאיר. ראינו והתפעלנו מאד. כולנו שמחים על חוליה נוספת בטיולי הג'יפים של המועדון. אני כבר מרכיב את וו הגרירה ...... מאחור.... ובאשר להפלגה, אתה יודע לעשות חיים....אתה....

יופי של שיפוץ! ניפגש בטיולי הג'יפים.....

אריה, תרגע.... קפסטן ווינצ', אכן מחובר לפולי של המנוע! זה שמורכב על גל הארכובה. Capstan Winches The capstan winch is invariably driven by engine power. If mounted on the front, as on this 1948 Land Rover, the power usually comes from the front of the engine crank-shaft pulley via a dog-clutch. The rare, rear-mounted capstan winch is driven by a transfer-case power take off (PTO

טיפה סדר בדברים..... בדגמים האזרחיים, הועבר הגלגל החילופי לצד הג'יפ, לא בגלל pto, אלא לפנות מקום לדלת אחורית. כמו כן הוסר הגריקן המפורסם. את משולש הגרירה הקדמי, התקינו בג'יפים בתקופת המלחמה, במקום המגן הקדמי, כך חיברו שני ג'יפים בשביל ליצור כוח גרירה כפול. לצורך גרירת תותחי שדה, להבדיל מתותח נ"ט, שנגרר על ידי ג'יפ בודד. מאחר ונשארו המון חלקי ג'יפים אחרי המלחמה, יצרו ג'יפ שנקרא "אגרי ג'יפ", בתרגום חפשי ג'יפ לחקלאות. הוסיפו לו pto וכן צמיגים עם פרופיל של טרקטור. כמו כן לפי הצורך, התקינו משולש גרירה קדמי מעל המגן המקורי ולא במקומו, כמו גם "ווינץ" חשמלי, במקום זה המכני שחובר לגל הארכובה בג'יפים הצבאיים. ובאשר לחקלאות, גם למחרשה יש לעיתים מערכת הידראולית להרמה וקביעת עומק התלמים.....

בני, יופי של פרסומות. מדהים לקרוא את הכתוב בהן ולדעת מה היו הנושאים שענינו את הקונים באותה תקופה. השפה נהדרת!

ולפי בקשת הקהל, עוד פרסומים מהארץ ומחו"ל....

haimy, גם אם הוא יחזיר את ה CJ3A 1951 למצבו המקורי, הוא אינו יכול "להתחרות" באב טיפוס מקורי של חברת בנטם. שוקה, הג'יפים האזרחיים אינם זהים לג'יפים הצבאיים של תקופת מלחמת העולם השניה, על אחת כמה וכמה, אב טיפוס של החברה שזכתה במכרז של משרד ההגנה האמריקני. מסתבר שיש לפחות ארבעה אנשים שמוכנים לשלם מחיר גבוה על הכלי הזה...... ותאמין לי, הם לא "פריירים".

המצחיק בכל השירשור שקם לתחיה, שהכל נשאר אותו הדבר. עדיין אקטואלי, חוץ מהפרסונה......!?

אני לא בטוח שיש עדיין במלאי........

שלא תחשבו שהברזנו! זוגתי עברה השבוע ניתוח והיתה זקוקה לתשומת ליבי יותר מהרגיל. את הג'יפים של עופר, אחי ושלי, הוציאו הילדים, בשבת, למרעה.... חוצמזה, בטח הקרטון עם החלפים המובטחים, גם הוא לא הגיע....

יש לו כמה בנים, במצב טוב, בארץ....

הרבה שעות יוסי צור ומעט שעות אבי נוף, "הולידו" את אבי צור.... ואתך הסליחה. אני מעריך במיוחד אנשים שמגיעים מ"רחוק" ולכן ציינתי את בואך למפגש, ללא קשר לתפקידך במועדון. המפגש המוצע על ידי, בלטרון, אמור להיות גשר חד פעמי, הניתן לפירוק והרכבה מחדש, לחבר'ה מירושלים, המעונינים במפגש עם חברה מהשפלה ובכלל. אני מבין את הצורך המקומי שלהם, כמו שלנו, לעבות את המפגשים האיזוריים ולהגיע ליותר ויותר חברים, גם אם לא חברי מועדון זה או אחר. בשום מקרה, הוא אינו אמור לבוא על חשבון המפגש השנתי של כל חברי המועדון. יאיר, לפי קצב הענינים וה"התלהבות" כאן, יש לך מספיק זמן לטפל בויליס.....

אכן המפגש צובר תאוצה, על אף העדרות פה ושם של חברים מהסביבה, בשל סיבות אישיות.שמחנו לארח את אבי צור, מה ש"מחייב" ביקור שלנו במפגש השרון, שלא לומר במפגש נוקיה, ה"מקופח":-))))))))))))))))וכאן אני מעלה רעיון. מאחר ואני עוקב אחר השתלשלות הענינים בפורום, בענין המפגשים האיזוריים ומודע לצרכים המיוחדים של כל איזור ומשתתפיו, מה דעתכם על מפגש איזורי, חד פעמי, בתאריך מוסכם, באיזור מוזיאון השריון בלטרון? יש שם בית קפה, יש חניה בשפע, הירושלמים יוכלו לרדת אל העם ואנו נתקדם לעברם..... הייתי שמח להכיר ולראות את המכוניות הירושלמיות וכמובן את הנוהגים בהן....??? חשבתי על כך רבות ואיני רואה את עצמי נוהג אחרי כוס אחת של בירה, בחושך, בג'יפ 42, בירידות לכוון השפלה.רק בקשה אחת לי. הגיבו לעניין. בלי משקעים אלו ואחרים.

את סר פול, המדובר, אפשר לפגוש בפארק הירקון, ב25/09/08..... נראה אותך ואת סופי, בעליות, בדרך חזרה, כשהיא מתודלקת בדלק עם שמן ואתה בגולדסטאר

זר שושנים, לשושנים! אכן היתה ויש לנו עדנה! תידרדר בירידות להפגיש את סופי עם סר פול??

בזמנו, 1973, הקורטינה היתה יותר "אוטו" מהרנו 12. מנוע יותר גדול, גדולה יותר, היה גם גיר אוטומטי. הקורטינה היתה המקבילה לרנו 16.

מאחר ולירוי לא מגיב, אתן לכם רמז. רכב צבאי.....?!

כולנו גאים ברכבים שברשותינו ולכן התגובה הראשונית של המתענינים היא חיוך. לחיוך, עונים בחיוך וכן בתשובה הולמת ובסבלנות. מי שאין לו סבלנות, לא יכול להיות בעלים של רכב אספנות. ברור שתהיה התענינות בכל רכב מיוחד ואנו מקבלים אותה באהבה. כן, גם אנחנו לא אוהבים מציקים למיניהם ובעיקר את אלו שאוהבים להסתכל בידים. אך זה לא מוריד מאומה מההנאה ב"להשוויץ" בתכשיט..... בוא לאחד המפגשים של המועדון המפורסמים כאן ותבין.

הבטחות....הבטחות......בטח גם "הכל כלול" יהיה אותו הדבר

יאיר, אפילו צחצחתי נעלים (צמיגים חדשים) לקראת מפגש הוויליסים הצפוי, למרות שזקן החבורה הוא "פורד", שלא לדבר על ההפתעות האמורות להגיע בדואר....... הבירה, אפאס, לא החליקה כראוי. לאוזן היה חסר הסיפור.... סופסוף ראינו את האודי המסחרית בגודל מלא ולא בתמונה..... שמור, עם עתיד מבטיח......