gal_bo

תודה רבה על התשובה , ראיתי את הקונקטור המדובר באיביי , השאלה אם בעוזי רדיו המחירים אטרקטיביים או עדיף להזמין מאיביי?יש למישהו מושג לגבי המחיר בערך בעוזי רדיו?(כמובן שאברר איתם מחר) כמה יכול לעלות דינמייט לאטימת הדלתות בלבד? כמה יריעות בערך צריך? מעריך ש2-3 לכל דלת?

תודה קודם על ההתייחסות , אתה צודק ב1000 אחוז , הרכב הוא של ההורים שרוב הזמן אצלי , אחת הסיבות למעבר הוא שהרכב שלי היה יושב בחנייה , ונסע 5 K בשנה האחרונה , ואין לי צורך ממשי ברכב , הרכב הקודם כפי שצוין היה לאון טורבו אטומה בדיינמאט מלא , ובתור חדש במערכות (שנתיים סה"כ בתחום הנ"ל) וחובב נהיגה מעל 5 שנים . השאלה אם איטום דלתות בלבד יעיל או שלוותר כבר על הרעיון? ובנושא זה , כמה עולה דינמאט כיום ולאיזה כמות?(עדיין לא יצא לי לברר אבל לפי זאפ המחירים קופצים בין מקום למקום. ולכן באה השאלה.) הקומפוננט אכן DOTEC OVATION 6 , איך הם בהשוואה להיבריד?או הסופרימו? ובכלל איך הם? ברכב הקודם היה לי קומפוננט פולק אודיו 100RMS שהייתי מאוד מרוצה , אך הושארו לאחי , והבנתי שזה עלייה ברמה לעומתם... ואשמח להתייחסות לגבי החיבור של הפיוניר לשליטת ההגה, האם ניתן לחבר חוטים בלבד?או שצריך מתאם?הבנתי שיש צורך במתאם , מאחר ויש צורך בממיר להתנגדויות שונות לפי הפקודות וכ'ו, קיבלתי כמו כן הצעת מחיר של 450 שח לאחד , הוגן? תודה רבה

שלום, לאחר שרכבי היה אטום בדינאמט + מערכת חמודה , והועבר לאחי , וכרגע אני נוסע לרוב על טויוטה קורולה, הוחלט על הרכבת מערכת חמודה , רכשתי לרכב פיוניר 5250SD שלפי http://www.pioneer.com.au/Products/Car%20Entertainment/CD%20DVD%20Players/DEH%205250SD.aspx יש לו אפשרות חיבור לשלט ההגה המקורי מובנית , אשמח לקבל מידע או הכוונה שיעזרו לי לחבר את השליטה בהגה המקורית לפיוניר, בנוסף , רכשתי קומפוננט לרכב של מורל האובטשן 6 , מה ההבדל בין הקומפוננט האלו לבין הסופרימו לדוג'? ראיתי המלצות טובות על האובטשן. ואחרון וחביב , הייתם ממליצים לאטום את הרכב או לוותר על זה כל עוד יתכן והרכב יוחלף בעתיד?שווה להשקיע את איטום הדיינמט?לדלתות בלבד לדוג'? מנסיוני עם רכב שהיה אטום , השמע היה אדיר לעומת רכב מקביל של אחי דאז שלא היה עם חתיכת דינמט אחת. תודה רבה על העזרה .

הקפצהה עדין אקטואלי!!!

הסאב נקנה לפני כשנה וחצי חדש, בקושי עבד, הספר הסאב הוא 360 RMS והיא מוגבר על ידי גישור של מגבר JBL שנתן 150 RMS בערך כך שלא קרע אותו , הסאב במצב חדש מלבד כמה שריטות קטנות על הפלסטיק מגן שלו(אין מה לעשות , קורה) מבחיה חיצונית ומבחינת הסאב עצמו הוא חדש לא עבר מעולם תיקון וכמובן ללא שום קרע, דורש עליו 900 ש"ח מגיע עם התיבה המקורית שלו איכותית מMDF , למי שבאמת רוצה סאב איכותי! תמונה שלו ניתן למצוא כאן- http://carphotos.cardomain.com/ride_images/4/376/2961/38438980004_large.jpg בנוסף זוג 6"9 גם כן היו מוגברים על מגבר חלש בני שנה וחצי , של פיוניר בהספק של 300W דורש עליהם 200 ש"ח , הם במצב חדש! בנוסף מגבר JBL דגם 60.4 מוציא 75 RMS ליציאה ואפילו יותר ממש איכותי , דורש עליו 500 ש"ח. קומפוננטים של CLIF DESIGN 5ורבע אין להם טויטרים הוופרים במצב חדש , דורש עליהם 300 שח לקרוס וופרים.. כמו כן יש לי 2 יחידות HU של JVC KD G395 חדשים עם שלט 300 ש"ח כל אחד קבל 1.9 חדש שהיה מורכב ופורק לאחר חודשיים עקב מכירה של הרכב במצב חדש ב200 ש"ח זהו לבנתיים גל לרציניים בלבד, נא ליצור קשר קשר ב0528866608 , לא עונה להודעות!

סיאט לאון טורבו 2005 מנוע 1.8 20VT דגם ה180 כ"ס (מגיע במקור ) 6 הילוכים , מראות מתקפלות חשמלית , וכל התוספות שמגיעות עם הרכב, הרכב עם 4 צמיגים חדשים , מצבר חדש , לאחר טיפול טיימינג מלא לפני 3000 קמ , כמובן עבר החלפת שמן וכל מה שמסביב , פלגים חדשים אירידיום ויקרים !! כל הפרונט הוחלף - משולשים חדשים מהניילון כריות בולם , וכל חלק גומי שהיה זקוק להחלפה הוחלף בתור יישור קו , הרכב ללא חופש מ"מ , וכמובן עבר כיוון פרונט לאחר מכן אצל מכון הציר , אבי. הרכב מושקע בכל מה שהיה צריך , עבר 103 אלף קמ על השעון , (מתחת לממוצע) הרכב לפני פחות מחודש עבר החלפת קלאץ' ועקב רצון להכין את הרכב לעתיד (לא היה מתוכנן להימכר ) הורכב ברכב קלאץ' מסדרת ולאו פרפורמנס (אם איני טועה זה השם) סטייג 2 - קלאץ' קל , יש את כל הקבלות , יחד עם הקלאץ' הוחלף משאבה פנימית שנוטה להתקלקל , הרכב בצבע כסוף שאסי נקי!! יש בדיקה מלפני כשנה , נמכר עקב לימודים , הרכב חסכוני ומקורי , לא שופר מעולם ( היה רצון להכין אותו לשיפורים וכעת נמכר , הרכב כמו שנכתב כבר עבר יישור קו מלא ולא הספקתי להנות ממנו בכלל , דורש על הרכב 74 K גמיש לרציניים! רק לרציניים שמחפשים לקנות ולא מחפשים לקבל רכב כזה במחיר מחירון או פחות! לפרטים עמית - 0524853802 או גל 0528866608

מחיר באמת אטרקטיבי שקיבלתי , הקבל בעלות של 200 ש"ח וחשבתי כבר לרכוש ולבצע התקנה של הכול בבת אחת , כרגע יש ברכב רק את המגבר של הJBL ואותו יחליפו 2 המגברים שהוזכרו. יש הרבה עבודה שם

מחיר של 800 ש"ח חדש , בנוסף אני מוסיף לו קבל הבנתי שמומלץ , קבל של 2 פארג' יספיק? מחר אתקין את כל העסק , הרבה זמן כמו כן הרכב הוא סיאט לאון שנאטם בעבר בדינאמט..

תודה רבה על התשובות , יש לי הצעה מאוד אטרקטיבית של ליטינג אודיו 600.1 (אני יודע שיותר חזק , אופציה לשדרוג עתידי שזה + ...) מה דעתך?

אני מרוצה מהסאב וחשבתי לשדרג גם בכיוון המגברלסאב , איזה מגבר מומלץ לנתונים של הסאב הנ"ל שיוציא ממנו איכות?

צודק , עם הממברנה הכסופה , איך הסאב לדעתכם? להחליף סאב או להוסיף מונו?

תודה על המידע קודם כל , הסאב שיש ברשותי מוכר לך? יש לי אותו שנה חדש מהניילון ואני מאוד מרוצה , השאלה מה הייתם ממליצים לי לשדרג מגבר למונו מה שנראה לי יותר הגיוני או להביא סאב אחר כלשהו?

זהו סאב של פולק אודיו לא ידוע לי לגבי הנתונים הנ"ל, הסאב הוא 2אוהם בודאות , ידוע לכם אם אגשר את המגבר של ליטינג אודיו זה יעבוד למרות שלא רשום או אוכל לעשות נזק? ולגבי הגישור של כל ה4 ערוצים בJBL למונו אחד אפשרי ? ידוע לי שיש מגברים שאפשר...

שלום , אני די חדש בפורום אך קצת התעסקתי עם מערכות בעבר , אצלי ברכב מותקן כרגע קומפוננט פולק אודיו 100RMS , רמקולים 6X9 וסאב פולק אודיו 360RMS ב2 אוהם , עד עכשיו הסאב היה מוגבר על מגבר חלש של JBL 60.4 בגישור על 2 יציאות , רכשתי מגבר Lightning Audio Strike S4.600.4S שנתוניו Front 60 Watts x 2 @ 4-Ohms / Rear 125 Watts x 2 @ 4-Ohms Front 100 Watts x 2 @ 2-Ohms / Rear 200 Watts x 2 @ 2-Ohms Front 200 Watts x 1 @ 4-Ohms (bridged) / Rear 400 Watts x 1 @ 4-Ohms (bridged הסתכלתי כמו כן בספר הוראות שלו , ולפי מה שרשום גם פה בגישור הוא נותן 4 אוהם בלבד ו400 W RMS ,(http://www.lightningaudio.com/products/product_details.asp?cat_id=1&series_id=78&family_id=83&item_id=104669&locale=en_US&p_status=discontinued) שאלתי היא , למישהו ידוע אם ניתן לחבר את היציאות האחוריות של המגבר הנ"ל בגישור ושלא ישרוף לי תמגבר? כי המגבר יודע לעבוד ב2אוהם ומשום מה בגישור לא מוזכר הנ"ל , ובספר של המגבר מצוין שבגישור הוא מינ 4 אוהם , אשמח לייעוץ מבחינת החיבור הנ"ל מה אתם ממליצים לגבי חיבור הסאב. אופצ' שניה שחשבתי לבצע היא לגשר את המגבר של הJBL 60.4 שיש לי בעצם לעשות אותו מונו לגשר את כולו לסאב בלבד, לא מצאתי ייזכור לכך ברשת לאחר חיפושים מרובים , האם הדבר אפשרי , תקין ויעבוד? אחת מהאופציות הנ"ל אפשרית בכלל? אשמח לייעוץ מעמיק בנושא והסבר , במידה ולא כנראה שאצתרך לרכוש מונו לחוד להרמת הסאב , אשמח לעזרה בנושא , כמובן כמו שרשמתי ההתלבטות היא לחיבור הסאב , לחיבור הציוד הנוסף אסתדר. תודה רבה מראש , גל .

כמו בכותרת , חדש חדש לא היה בשימוש , כולל שלט וקופסא לפאנל , פאנל נשלף AUX תומך MP3 יציאה למגר חדש חדש לא היה בשימוש עדיין בקופסא עם הכול!!! 450 ש"ח לרציניים חייב להימכר 0528866608 גל(לא בה.פ.)

למה אתה מכניס את הג'מפפי? בנוסף מחזק את דברי ליביו , להפך מפניני החכמה של כל מגיבי השרשור הנוספים, חבל לזרוק השארות כשלא בקיעים באיזו מערכת עובדת באיזו רכב וסתם להגיב. אין החלפת מנגנון כבל קלאץ' לדברי פותח השרשור, זה חלק בלתי נפרד מהכבל קלאץ' ,ז"א שמחליפים את כל הכבל קלאץ', לסבר אוזניים, הפעולה היא כה פשוטה, פירוק הכבל מהגיר ולאחר מכן מאזור קיר האש והרכבה בסדר הפוך,פעולה של 10 דקות, אם מתכננים לקחת לך יותר מ100 שקל עבודה תברח! עלות הכבל עצמו אני מאריך כ200 שקלים, מקורי מפיג'ו, עלה לי לרכבי כבל די דומה (106 ראלי) 180 שקל לפני כשנתיים. 800 שקל לא הייתי משלם, בנוסף אתה יכול לעבור לכבל מתיחה ידני, יותר אמין , אם כי כל תקופה יש לבצע מתיחה קטנה לכבל(הרבה מאוד זמן אם בכלל תצתרך לגעת בו.) בהצלחה חביבי.

מצב חדש עובד תקין , מעוניין למכור עקב שדרוג,מכשיר טוב. מחיר טוב בטלפון , לא לשלוח הודעות אני לא נמצא פה הרבה(צבא) 0528866608 גל

יותר ממדהימה מהממת אוטו פשוט חלום.

במידה ותנקט בשיטה המוצלחת שהצעת , תעשה עבודה פי 4 מבחינת זמן או כאבי ראש,מאשר לעשות ניקוז 4 גלגלים והחלפת כל הנוזל בלמים.

אוסיף תגובה מנסיון אישי, ברכבי 106 ראלי, קלאץ' וולאו חדש החזיק לי שנה וחודשיים עד שהתפרק לחתיכות , לא לפני שלפני כן הפסיק להפריד כמו שצריך ,ועשה לי מספיק בעיות , לאחר התייעצות עם מספר אנשים , אמרו לי שהולאו מתפרקים , וללכת על לוק, בינתיים הכול בסדר כמה חודשים.

יש לי תור לראיון ל21 ליולי וכרטיס ל20 ליולי, איך אני מקדים? כל דרך תתקבל. נב זה למטרת טיול.

הגעתי לכאן ונמאס לי לקרוא, אחרי פירוק מספר גירים של 106 ראלי למיניהן,גירים בני 10-15 שנה גם,ואכאלה שעברו התעללות (1-2 כל היום בוא נגיד ) גלגלי השיניים החזיקו יופי,אפילו במצב חדש כמעט, מה שנשחק שם בגיר (מודרני כן?של פריווט,אפילו גיר של אוטו "ספורט" וגיר קצר שייתן "כוח") היה הסינכרון,הגלגלי שיניים("הילוכים" נשמרו שם במצב מעולה שניתן להחליף סינכרון ולהשתמש בהילוך שוב) ההילוך בגיר הזה לדוג' בנוי פלדה כמה שזיהיתי או חומר קרוב לזה,מה שבטוח שחיקה מזה שההילוך מסתובב בגלגל שיניים נגדי לו לא תיהיה,כי אין שם חיכוך ממשי ,גלגל מסובב גלגל וכך הלאה.הסינכרון נשחק בשביל להרוס גלגל שיניים כזה צריך משהו בדמות מיסב של ציר הילוכים לא תקין כך שירקוד וישחק את ההילוכים עצמם(לא סינכרון..) מקווה שהבהרתי תנושא טוב מספיק

בנוסף אוסיף לגבי חמישי ארוך, הילוך חמישי עם נגיד 48 שיניים בגלגל אחד על דיפרנציאל בגודל X(ארוך=גיר ארוך) יהיה לך ב100 על 2000 סל"ד תשים אותו על גיר ספורטיבי עם דיפרנציאל יותר קצר אז במהירות של 100 קמ"ש הסל"ד יהיה יותר גבוהה , כ2700 סל"ד נניח, הכול בתלות הדיפרנציאל שקובע את היחס הסופי של הגיר, אבל עדיין ההילוך ייתן לך סל"ד שיוט ב100 יותר נמוך מההילוך המקורי שיותר קצר. אישית אני נוסע על גיר של ראלי דור שני בראלי, לאחר שהיה לי גיר קצר של ראלי דור ראשון, עם שיוט של 3וחצי אלף סל"ד ב100 קמ"ש (!) , לי זה הפריע, הרכבתי חמישי ארוך, אז השיוט אומנם השתפר ב500 סל"ד פחות, אבל הנפילת טורים בין 4 להילוך 5 היתה מעצבנת בעוד שהיחס בין הילוכים 1-2-3-4 היתה קצרה , ו 4-5 היה בור מעצבן. לכן הוחלט להחליף גיר לארוך יותר אך ספורטיבי ועדיין לא ארוך , וכך לקבל יחס בין כל ההילוכים נורמלי. בהצלחה

במידה ואכן הבעיה בדיפרנציאל, תביא גיר חדש מפירוק או יבוא ואל תתעסק עם זה יותר מדי, ייצא לך הרבה יותר זול!

ויכוח מפגר , קראתי רק את העמוד הראשון והתייאשתי, מה שכן , אחרי נהיגה על מספר מכוניות(ולא האדם שמתרברב שנהג על "עשרות רכבים") בין היתר נהיגה יומיומית בקורולה ונהיגה יומיומית ב106 ראלי, ומזדה 3, ההבדל מבחינת הרגשה והתנהגות של הקורולה אל מול מזדה 3(משפחתיות שתיהן ,כן?) זה שמיים בארץ, הקורולה נמרחת על הכביש בסיבובים, זוית גלגול איומה, מנוע עצלן יחסית, ובפרובוקציה, היא פשוט עושה טובה שהיא מכניסה את האף טיפה לסיבוב,נוטה לתת היגוי . לעומת 106 בכלל אין טעם להשוות , בגלל זה העליתי את עניין ההשואה מול מזדה 3 , מה שכן, רכב אמין ונועד לשרת מנקודה א' לב', לא יותר. זהו להיום