ZX2.0

נכון אתה צודק אבל, חובת ההוכחה היא עליהם עכשיו. הם צריכים להוכיח כרגע ששוב יש להם מוצרים אמינים ושניתן לסמוך עליהם. שנתיים אחריות מוכיחה לאבא שלי (ואני חייב לציין שדיי בצדק) שהיבואן עצמו לא בוטח במוצרים שהוא מוכר ובגלל זה לא נותן אחריות מורחבת. מבחינתו הסיאט ירדה רק על זה. לגבי הפשרות שיש בדאצ'יה, כמו שכתבתי ההבדל בין הדאצ'יה ל3 הוא כיום 11 אלף שקל. המחיר הרשמי של ה3 עומד על 73-75 אלף שקל, המבצע הנוכחי לא היה לפני כחודש. ככה שהן בהחלט ברות השוואה. בנוסף כתבתי שיש פשרות שצריך לעשות כשקונים רכב זול כלכך. הדאצ'יה מרגישה עם פחות פשרות ביחס ל3. הפשרות בדאצ'יה הן בעיקר איכות חומרים נמוכה יותר ביחס לקטגוריה (אבל עדיפה על ה-3 ובהחלט לא כזו נוראית לכשעצמה), מיקום מתגי חלונות (הקדמיים הם על הדשבורד והאחוריים הם בין המושבים הקדמיים למטה, אין על הדלתות) והדבר שאותי הכי עיצבן זה כיוון הכסא המעצבן. אי אפשר לעלות את גובה הכסא תוך כדי ישיבה עליו, אתה חייב כאילו לקום מעט כדי להצליח לעשות את זה. מעצבן מאוד אבל כל עוד לא משחקים יותר מידי עם זה אז ניתן לחיות עם זה. וזהו בערך... אלו הפשרות ברכב. כמובן ברגע שנקבל אותו אז אני יפתח פוסט שיהיה ארוך טווח ושם נסקור את הרכב לחיוב ולשלילה ובטח נמצא עוד פשרות אבל אלו דבריחם שנדע רק בהמשך.

בוודאי שמדובר ברכב לוק. אפילו כתבתי זאת. הרכב נוטה לזוויות גלגול גדולות בגלל הגובה שלו וגם יש לא מעט פשרות שעושים כשקונים רכב זול. בהמשך, כשיהיה לי זמן אני אפרט יותר לעומק. לגבי איביזה, מניסיון לא ממש מוצלח של חבר ובנוסף למוניטין האמינות הממש לא גבוהה של ואג בשנים האחרון, הרכב לא עלה על הפרק (תוסיף שנתיים אחריות לעומת 5 ואתה מקבל מתכון מנצח מצד דאצ'יה, לפחות להורים שלי). ספריאל, שתבין שההורים שלי בדקו. בדאצ'יה, אחרי 5 שנים הם הולכים לשלם בערך 3 אלף שקל על ריבית. זהו. 3 אלף! זה תוכנית דרך דאצ'יה (יותר נכון, דרך קרסו מוטורס) שמגיעה דרך בנק הפועלים. בגלל זה היה ממש שווה דרכם.

אמרו 14 ימי עסקים. בגלל סוכות וכמה ימי שבת אז בתכלס 3 שבועות ותוריד כמה ימים שעברו כבר. תכין את הלאון, אני בא לתת לה בראש באחד הטיולים הבאים שלנו גם אני שמעתי דברים טובים על סוכנות רעננה אבל מפאת חוסר יכולת להגיע לשם הסתפקנו בקיה פ"ת. מקווה שמישהו בטלקר יקרא את זה ויתן ציון לשווח על סוכנות ברעננה (רק פה יש 3 אנשים שאומרים ששם השירות מעולה) ומצד שני יתנו איזו "כאפה" לסוכנות בפ"ת שישנו גישה שם.

כל הסיפור התחיל לפני כבר מספר חודשים כאשר ההורים החליטו שהם רוצים להחליף את הסובארו הוותיקה ברכב אחר. בהתחלה לא היה כיוון ספציפי וחיפשנו רכב מבערך כל קטגוריה, חדש ומשומש והתקציב לא היה ברור במיוחד (רק ברור שיהיה עד 100 אלף). לפני כחודש עשיתי נסיעת מבחן על MG3 וסיפרתי להורים על הרכב (עוד מעט נרחיב), הם התחילו להתעניין מאוד. צירוף מקרים מעניין (ומעצבן) והגיר בסובארו התחיל להחליק. לאחר בדיקה וקבלת 3 הצעות מחיר לטיפול בבעיה הוחלט על מכירת הרכב ובמקביל חיפוש אינטנסיבי אחר מחליפה (אגב הסובארו נמכרה, סיכום יעלה בקרוב בשירשור נפרד). התקציב הנבחר לרכב יהיה עד 80-90 אלף ש"ח עם מימון וכאן התחלנו לחפש את האופציות שלנו אשר כלל הן מכוניות משומשות והן חדשות. לאחר צמצום המתחרות נשארנו עם MG3, דאצ'יה סאנדרו סטפווי, קיה פיקנטו ספורט או ריו במידה ותכנס, פיג'ו 108 עם מנוע 1.2 ליטר וזהו בגדול. היוט גם אופציות משומשות שתיכף נרחיב עליהן. פיג'ו ירדה ראשונה בגלל שהרכב ממש קטן ואבא העדיף רכב סופר מיני ולא מיני, זו גם הסיבה שהפיקנטו ירדה מהפרק. תיכף נספר למה הריו ירדה גם. נשארנו או רכב משומש או דרך חברת ליסינג רכב משומש עם 0 ק"מ. האופציות האלו ירדו בעיקר בגלל התנאים המעולים בMG ובדאצ'יה. נתחיל MG3: ל-3 יש כיום 2 רמות אבזור שקיימות בישראל (בעבר 3). אחת ב59,000 אלף שקל שהיא יחסית עירומה מאבזור וכוללת מערכת שמע פשוטה עם 4 רמקולים, חישוקים קלים 14 אינץ', 6 כריות אוויר, כל מערכות הבטיחות השונות ובגדול... זהו. רמת הגימור הגבוהה יותר עולה לרוב 73 אלף שקלים אבל מוצעת במבצע כרגע של 65 אלף ש"ח. והיא כוללת חיבור AUX, USB, בלוטות שכולל גם הוצאת וקבלת שיחות וגם השמעת מוןזיקה, שליטה מההגה על מערכת השמע, 6 רמקולים, חישוקים קלים 16 אינץ', כסא נהג מתכוון לגובה, ספוילר אחורי קטן, חיישני רוורס כיסוי עור להגה ואלי עוד כמה דברים קטנים ששכחתי. בהחלט רכב מאוד מאובזר במחיר כזה ויש להם תוכנית מימון מעולה כיום שבה למעשה, כמעט ולא משלמים ריבית (לא זוכר את הסכום המדוייק אבל זכור לי שהייתה נמוכה מאוד). אהה, ויש גם 5 שנות אחריות מלאות כלולות במחיר. אז יצאנו לנסיעת מבחן. את נסיעת המבחן ביצענו ברכב מרמת האבזור הגבוהה ביותר שכבר לא נמכרת כיום יותר (על כל האבזור הרשום כבר היא מוסיפה, חישוקים קלים ספורטיבים- פשוט נראים מעט אחרת מהדגם הזול יותר- מושבים מעור, חיישני אורות וגשם ובקרת שיוט). הרכב יחסית קשיח ומרגיש מעט ספורטיבי בהתחלה, הרכב קשיח (אבל לא שובר עצמות), לא רוכן על המתלים, וההגה כבד יחסית (אבל חסר תחושה). נקודת הקלאץ' מעט לא ברורה בהתחלה ולדעתי ממוקמת מעט גבוהה מידי, דווקא ידית ההילוכים הייתה בסדר גמור וקל למצוא את ההילוך הנכון. המנוע (של הונדה אגב) מרגיש חי רק בסל"ד גבוהה. למרות 106 סוסיו הוא מרגיש מת בסל"ד נמוך ובינוני וכדי להוציא ממנו ביצועים חובה לעלות למעלה. לפחות הרעש לא רע בכלל בדרך לשם (זה לא שהרכב נשמע טוב ומתחרה ברכבים ספורטיבים של ממש כן? הוא פשוט הפתיע אותי לטובה בנושא הזה). הרכב על הכביש מרגיש קשיח אבל לא שובר עצמות, הכסאות בסה"כ אוחזים אותך לא רע אבל משהו במסעד הגב לא ממש הסתדר לי. אולי עוד טיפה משחק במציאת תנוחת נהיגה היה נותן מענה טוב יותר לזה אבל זה מה יש. הראות החוצה מצויינת. בסה"כ מרגישים שמדובר ברכב זול שעטוף בהמון אבזור. הפלסטיקה מרגישה זולה, המושבים רק בסדר, נקודת הקלאץ' לא בדיוק שם ומרגישים שהרכב לא שלם לחלוטין. אם למישהו יש תקציב מאוד מוגבל והוא צריך רכב מעט גדול יותר ממיני קטנה אז בהחלט מדובר ברכב לא רע בכלל אבל בהחלט מרגישים במהלך הנסיעה את הפשרות של הרכב. משם המשכנו מיד לסוכנות דאצ'יה בפתח תקווה כדי לבחון את הסטפווי: הסטפווי זו חיה שונה לגמרי מה3. הרכב הזה גבוהה יותר, ומיועד לקהל יעד אחר לגמרי. מיד כשנכנסים לרכב מרגישים מושבים רכים ונעימים. הרכות הזו נשמרת גם במהלך הנסיעה ותיכף נרחיב לגביה. קודם נתחיל מאבזור. הסטפווי מגיע עם מנוע הTCE 0.9 ליטר טורבו. 90 כ"ס וקצת פחות מ14 קג"מ שמגיעים ב2700 סל"ד. הרכב מגיע עם מערכת מולטימידה, חיישני רוורס, בקרת שיוט, מחשב דרך וג'אנט ברזל אבל בעיצוב כמו ג'אנט מסגסוגת קלה. על זה ניתן בתוספת תשלום להוסיף מערכת מולטימדיה מתקדמת יותר עם וויז, SCREEN MIRROR, מצלמת רוורס ועוד. ניתן להוסיף גם בתוספת תשלום 2 שנים אחריות מלאות לסה"כ של 5 שנים. נכנסים לרכב, יוצאים לנסיעת מבחן. כמו ב3, אבא נוהג קודם, אח"כ אני. ב3 היה לי בהחלט מקום לברכיים ולראש אבל 3 אנשים לא ישבו בנוחות במושב האחורי. בסטפווי יש מעט פחות מקום לראש (אלב לא חסר), מקום לרגליים יש גם יש וגם ל3 אנשים יהיה פחות צפוף מאחור. והרכב נוח. מאוד. אני עובר לכסא הנהג ונותן קצת בגז. הרכב מרגיש חי וזז יפה מאוד. הופתעתי מאוד מנקודת קלאץ' כלכך ברורה וקלה למציאה, ידית הילוכים אומנם מעט ארוכה לטעמי אבל מדוייקת והמנוע הוא בהחלט הפתעה גדולה. רק 0.9 ליטר אבל מושך יפה מאוד. מעלה מהירות יופי, ומקנה הרגשה בטוחה כל הזמן שיש על מי לסמוך כשצריך להאיץ (ויש לזכור שמדובר ברכב עם 90 כ"ס, אין פה ניסיון להשוות אותה לרכבים ספורטיבים או רכבים חזקים יותר, אני משווה ביחס לקטגוריה שלה וביחס למחיר). ושוב הרכב נוח. מאוד נוח. הבורות די נעלמים מתחת לגלגלים ובואתו זמן הרכב לא מתנודד על מתליו ללא שליטה. הבעיה מתחילה כשמנסים להוציא את הרכב מאזור הנוחות שלו. הרכב בפניות חזקות נוטה לזוויות גלגול חדות. האחזיה אומנם נשמרת אבל הוא מהר מאוד מוריד אותך מהרעיון של לתקוף פניות. וזה בסדר גמור כי זו לא המטרה של הרכב. ממש לא המטרה. הרכב הזה גבוהה והוא צריך לתקוף יותר מדרכות או את שבילי קק"ל ופחות פניות במהירות. ועכשיו נעבור לקיה. לצערי אין מילים טובות להגיד על הסוכנות בפתח תקווה. כבר לפני מספר חודשים היינו בו כדי לראות את הריו אבל הנציגים שהיו שם לא טרחו בכלל לעזוב את מקומם כדי לבדוק אם אנחנו צריכים משהו, זאת למרות שהיינו קרוב ל15 דקות בסכונות. לא נורא, אז עוד לא היינו רציניים אז דילגנו. הפעם לעומת זאת היינו כבר רציניים. אבא נכנס לסוכנות, התקרב לריו, הסתכל ראה שהיה איזה שינוי (מתיחת פנים) לרכב. אז הוא התיישב שיחק כמה דקות ובדק וכשראה שאף אחד לא מגיע הוא פנה לבדו לנציגת המכירות. היא אמרה לו את המחיר במהירות וכשנשאלה לגבי תוכנית מימון היא אמרה שיבדוק בבנק, הסתובבה והלכה. פשוט הלכה. אבא התעצבן ופשוט יצא מהסוכנות. חבל שככה כי אבא מאוד אוהב את הריו האצ'בק אבל עם יחס כזה מזלזל הוא פשוט נכנס לדאצ'יה והזמין את הסטפווי עם 5 שנות אחריות, כמה תוספות אבזור בצבע לבן ב75 אלף ש"ח בערך ועם תוכנית מימון מצוינת ל5 שנים. אבל הסאגה עם הסוכנות לא נגמר כאן. לפני כ5 שנים נכנסו בסובארו מאחור כשעצרתי בתמרור עצור. מוסך ההסדר של חברת הביטוח היה מוסך שחק, אותו מוסך של קיה שהסוכנות המדוברת הזו שייכת לה. כשהגענו לקבל את הרכב בחזרה נאמר לנו שהוחלף פגוש לפגוש מקורי אחר, ושמו זפט בתא המטען כי היה עיקום קל והיה כדאי לשים. כשנשאלו לגבי מצב השלדה נאמר שהכל בסדר. מה רבה הייתה הפתעתי כשהגיע קונה לבדוק את הרכב והסתבר שהשלדה מאחור רחוקה מלהיות בסדר. אומנם אין שום פגיעה במכלולי המתלים אבל מאחור השלדה עקומה. וזה דבר שמעולם לא נאמר לנו! זה הדבר הכי לא נעים בעולם לעמוד מול בנאדם שהגיע במיוחד לראות את הרכב ואתה מגלה בעצמך שיש פגיעה בשלדה. בוספו של דבר הוא קנה את הרכב כי אכן לא היה מדובר במשהו רציני במיוחד אבל כרגע אנחנו שוקלים את צעדינו לגבי המוסך אבל כרגע נותר לי שלא להמליץ בכלל להתקרב לא למוסך הזה ולא לסוכנות הזו. אני מקווה שמישהו בטלקר יקרא את זה ויעשו קצת סדר בסוכנות שם כי הם איבדו אותי כלקוח וכל מי שאני ידבר איתו אני לא ימליץ לו על הסוכנות הזו. לסיכום, הMG רכב צעיר וחמוד ממש. מי שמחפש קצת ספורטיבי (אבל רק קצת) וקצת חיים מדובר באחלה רכב, אבל מי שמעוניין ברכב יותר משפחתי וכזה שאומנם יהיה זול אבל ירגיש פחות עם פשרות, יעשה כמו ההורים שלי ויקח דאצ'יה. יצא ארוך מאוד, הרבה יותר ממה שחשבתי שיצא. מצטער עם לא הכל ברור או מסודר, אם תשאלו אענה באופן מסודר יותר.

תודה על החיפוש! כמו שאמרתי אני לא זוכר ממש מאיפה המקור אבל אני יודע שבארץ משתמשים באיזו נוסחה שכבר משתמשים בה במקום אחר בעולם (אולי בשינויים אבל בהעדפה כלפי NOX נמוך ולא CO2).

לפי מה שזכור לי (וייתכן כי אני טועה אבל אין לי זמן לחפש כרגע) המיסוי בארץ נלקח כדוגמא מיפן בכלל.

האוטו ממשיך לנסוע בינתיים אצלי. עדיין רלבנטי.

סליחה, רק עכשיו ראיתי הודעה, כבר נתנו פה הסברים איך זה אמור לעבוד אבל הכוונה שלי הייתה גם שצריך לחשוב קצת מחוץ לקופסא. הבעיה עם רעיונות כמו אוויר זה שבאמת זה לא יתרום לאף אחד חוץ מלצרכן בסופו של דבר.

צריך למצוא פתרונות חלופיים. יש מנועים שעובדים על אוויר, נכון הם לא מנועים חזקים במיוחד, עדיין, אבל הקונספט ברור, פשוט למצוא פתרון אחר. מנועי הבעירה הפנימיים כבר דיי מיצו את עצמם והם כבר במקסימום שלהם פחות או יותר.

תפסיקו לחשוב ככה. במקום לחשוב שהתקנות בלתי אפשריות והיצרניות חייבות לרמות, עדיף שיעזבו כבר את מנועי הבנזין וימצאו חלופות אחרות. בסופו של דבר זה יטיב עם כולנו. לגבי הפינטו, הרכב הזה באמת תעלומה איך יצא ככה לכביש והוא החתים מאוד השם של פורד למשך לא מעט זמן. חן, לכתוב שאף אחד לא מת מזה קצת לא נכון כי אומנם קשה לכמת את כמות האנשים שמתים בשנה מזיהום אוויר, במיוחד כזה עם קשר ישיר למכוניות, אבל אנשים נפגעים ומתים מזיהום אוויר בכל שנה.

זה בהחלט. מעניין עוד כמה יצרנים יצטרפו לחגיגה

בתוספת תקציב לא כזו גדולה אתה כבר מגיע לרכבים חדשים בהרבה. לא הייתי ממליץ על קניית רכב ישן כלכך לשימוש יומיומי בגלל בעיית זמינות חלפים.

הפוך גוטה הפוך, הרכב ישפר כנראה את צריכת הדלק שלו אבל הביצועים ירדו.

זיהום אוויר זה משהו שגם אני וגם אתה מרגישים ומקבלים גם אנחנו מעולם לא נגענו ברכב בכלל. כולם סובלים מזה! גם בעלי החיים סובלים מזה. יותר מזה, וכמו שנאמר כאן, פולקסוואגן גנבה כסף מהממשל האמרקאי. תחשוב לרגע מה קורה לאדם שהיה גונב כסף ממס הכנסה בארץ. כמו שחבר אמר לי, עדיף להסתבך עם המשטרה.

שאלות על רכבים כאלו עדיך להפנות לפורומים בחו"ל. יש להם הרבה יותר מידע וניסיון מאשר בארץ, בדגש על כאלו שלא יובאו לישראל באופן סדיר.

זה משפט לחיים! ברשותך מאמץ.

הרכב בבעלות אבא שלי אך אני הנהג הראשי בשנים האחרונות. השיחות הראשונות יעברו דרכי על מנת לסנן, כמובן במעמד העברת בעלות זה יתנהל מול אבא. מדובר בסובארו 1.6 ליטר אוטומטית מודל 2005. יד 2, בבעלותנו כ8 שנים, לפני כן היה ליסינג נהג יחיד. קילומטראז' 204 אלף. מטופלת כל 10 אלף ק"מ למרות שכתוב בספר על 15 או 20. ככה מאז שקנינו את הרכב. ב180 אלף הוחלפה רצועת טיימינג ונעשה טיפול גדול מאוד (כל השמנים והפילטרים, בולטג'וין הוחלף,ועוד המון). אין צורך לדאוג לכלום כרגע ולעוד הרבה זמן. טיפול אחרון נעשה לפני 5 אלף (הוקדם קצת בעקבות נסיעה). לפני 1500 ק"מ בערך הוחלפו ברקסים וזה כלל דיסקים קדימה חדשים, רפידות ונוזל בלימה שהוחלף מהברקסים ולא מהקופסא. לפני אלף ק"מ הוחלפה צירייה אחת בגלל שהתחילה להרעיש. זה לא השפיע במאום על הנהיגה אבל זה התחיל לעשות רעש מידי פעם בפניות והפריע לי באוזניים ולכן הוחלף. חלונות אחורים מושחרים, קדמיים לא בגלל עניין חוקיות. לדברים השלילים: לרכב יש מכות פח כיאה לרכב בן 10. כרגע יש תקלה בגיר שככל הנראה מצריכה שיפוץ או החלפה, מחר תיהיה תשובה סופית. הסיבה שהרכב מוצע למכירה היא בגלל רצון להתחדשות. התקלה בגיר היה זרז לזה. מי שיקנה ויטפל בתיבה לא יצטרך להשקיע מעבר לכך ברכב כי הוא באמת מטופל בצורה מעולה. מספר טלפון שלי 050-9599 3 9 ארבע יבגני. ניתן גם לקבל פרטים נוספים בהודעה פרטית.

החלפת קלאץ' תלוייה בסגנון נהיגה. סגנון אגרסיבי ולא נכון יקצר את חיו, סגנון עדין יאריך. זה בדיוק כמו תיבת הילוכים ידנית רגילה.

תודה רבה! מעניין מה שאתה אומר לגבי התפעול אבל אני מניח שזה דיי הגיוני. ספיידרמן, ניסיתי להגיע לסוכנות סיטרואן מרכזית (לא איזה זכיון קטן) ולבקש מהם הזמנה מיוחדת? מניסיון של כמה מכרים הם מוכנים, לעתים, לעשות הזמנה.

תתחדש ותהנה! שאלה לגבי המסכים, באור שמש ישיר הם ניתן לראות בהם משהו? או שהם מסונוורים? תודה

לא מדהים. למנוע הזה (1.6) זה אומנם מרחק לא קטן אבל גם לא יוצא דופן בטיפול נכון. המנועים ההלו מחזיקים גם 500 וגם 600 אלף מניסיון של חברים. לגבי התיבה, היא אומנם ידועה כאחת אמינה למדי אבל לא זכור לי כמה היא מחזיקה בפועל. ככה שייתכן וזו לא המקורית. פותח שרשור, השאלה היא כזו, למעשה שתי שאלות. 1) האם יש לך זמן לבזבז שיום בהיר אחד תתקע באמצע איפשהו בגלל רצועה קרועה? 2) יש לך תקציב היום, לרכישת רכב מתקדם יותר? לא תקבל הרבה על הרכב ואת הדברים שציינת ניתן לעשות גם בבית, או להיעזר בחברי הכנופיה. טיימינג זה לא דבר מסובך בסובארו הזו, מנסיון אישי (אבל על מודל 2005, מנוע זהה). ראדיאטור, כל עוד הוא לא דולף ובהנחה והשתמשת במים ירוקים, הייתי מפרק אותו, שוטף טוב ומחזיר.

מעניין, תודה רבה על הפירוט!

אתה יכול לפרט לגבי האבזור?

זה לא מה שעשית כשקנית קיה פיקנטו מוגבההת שעונה לשם ספורטאז'? ועכשיו ברצינות רגע, כל אחד שיבחר מה שמתאים לו ללבוש ומה לא. אני לא מתחבר לעניין הרפילקות אבל זה כי אני חושב שחלק גדול מהשוענים הממש יקרים הוא פשוט לא יפה. אבל אם נגיד יהיו שני שעונים שנראים זהים אבל אחד הוא מותג יוקרתי והשני לא ולכן עם תג מחירים שונים מאוד, אני בהחלט ילך על הזול יותר.

אני מאוד מקווה שהתמונות עושות עוול נוראי למכונית! כי זה באמת מכוער.